JP2010167927A - ステアリングロック装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ハウジングに外力を加えてステアリングシャフトのロック状態を強制的に解除しようとする不正行為を抑制できるステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】ステアリングシャフトに対して嵌合可能なロック部材７，８と、カバー部材２の着脱方向に沿ってハウジング３に挿脱自在に配設されたトリガー２１と、トリガー２１により係止されるスライダー３２と、ハウジング３に不正な外力が加えられた際に、外力によってトリガー２１を変形させる補助トリガー３４とを備え、トリガー２１が変形することで、トリガー２１とスライダー３２との係合が解除し、巻バネ３１の付勢力によって、スライダー３２がハンガー部材７に係合し、ロック部材７，８を施錠位置に保持する。
【選択図】図４

Description

本発明は、自動車のステアリングシャフトの回転をロックするステアリングロック装置に関する。

この種の従来のステアリングロック装置としては、特許文献１に開示されたものがある。このステアリングロック装置１００は、図１８、図１９に示すように、巻バネ１０１により自動車のステアリングシャフト１０２の方向に付勢され、ステアリングシャフト１０２に対して嵌合可能なロック部材１０３と、モータ１０４に駆動ギヤ１０５を介して駆動連結され、軸方向に向かって螺旋状に傾斜するスロープ１０６を有するウォームホイール１０７と、ロック部材１０３と一体に設けられ、ウォームホイール１０７の回転に伴いスロープ１０６に沿って移動する一対の突起１０８と、カバー部材１０９の着脱方向に沿ってカバー部材１０９に配設されたトリガー１１０と、このトリガー１１０により係止され、巻バネ１１１によりロック部材１０３の方向に付勢されるスライダー１１２とを備えており、ロック部材１０３に、スライダー１１２の先端を受け入れる凹部１１３が形成されている。

上記構成において、駐車時にモータ１０４を施錠方向に回転させると、モータ１０４の駆動力によりウォームホイール１０７は施錠方向に回転すると共に、一対の突起１０８がそれぞれウォームホイール１０７の回転に伴ってスロープ１０６上を摺動することにより、ロック部材１０３はロック解除位置からロック位置へ変位する。その結果、ロック部材１０３の先端がステアリングシャフト１０２に嵌合し、ステアリングシャフト１０２の回転が阻止されるので、自動車は操縦不能な状態となる。

その後、モータ１０４を解錠方向に回転させると、モータ１０４の駆動力によりウォームホイール１０７は解錠方向に回転し、一対の突起１０８がそれぞれウォームホイール１０７の逆回転に伴ってスロープ１０６上を摺動して、ロック部材１０３はロック位置からロック解除位置へ変位する。その結果、ステアリングシャフト１０２との嵌合が解除されるので、ステアリングシャフト１０２の回転が自由となり、自動車は操縦可能な状態となる。

また、駐車時に不正行為によりカバー部材１０９を開けたりハウジング１１４から取外そうとすると、カバー部材１０９と共にトリガー１１０が移動するため、トリガー１１０の先端がスライダー１１２と係合する状態が解除されて、巻バネ１１１の付勢によりスライダー１１２がロック部材１０３の方向に移動して先端が凹部１１３を受け入れられるので、ロック部材１０３の先端がステアリングシャフト１０２に嵌合する状態が保持される。したがって、カバー部材１０９を垂直方向に開こうとする不正行為に対する防盗性能が優れている。

米国特許第７１２１１２６号公報

しかしながら、従来のステアリングロック装置１００では、カバー部材１０９を垂直方向に開く代わりに、ハウジング１１４の側面に外力を加えて駆動ギヤ１０５及びウォームホイール１０７の噛合い部を破壊した後、ウォームホイール１０７を強制的に回転させることにより、ロック部材１０３がステアリングシャフト１０２に嵌合する状態が解除されるので、駐車時に不正行為によりステアリングシャフト１０２のロック状態が強制的に解除されるおそれがあった。

そこで、本発明は、ハウジングに外力を加えてステアリングシャフトのロック状態を強制的に解除しようとする不正行為を抑制することができ、駐車時の防盗性能の向上を図ることができるステアリングロック装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成する請求項１の発明は、一方の側に向かって開口する部品収容室が内部に形成されたハウジングと、該ハウジングに装着されるカバー部材と、該ハウジングに配置され、ステアリングシャフトと係合するロック位置と、該ステアリングシャフトから離間するロック解除位置との間でスライドするロック部材と、該カバー部材の着脱方向に沿って該ハウジングに挿脱自在に配設されたトリガーと、該ハウジングに配置され、該ロック位置に位置する該ロック部材と係合する係合位置と、該ロック部材から離間する係合解除位置との間でスライドし、該ハウジングに装着された状態の該トリガーによって係合解除位置に保持されるロック部材拘束体と、該スライダーを係合位置側に向かって付勢保持する付勢手段とを備えたステアリングロック装置であって、該ハウジングに不正な外力が加えられた際に、該外力を該トリガーに伝え、該トリガーを変形させる補助トリガーを備え、該トリガーが変形することで、該トリガーと該スライダーとの係合が解除され、付勢手段の付勢力によって、該スライダーが係合位置へ移動し、施錠位置に位置する該ロック部材に係合することを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載のステアリングロック装置であって、前記トリガーは、弾性材によって前記カバー部材と一体に形成されると共に、前記補助トリガーによって挿脱方向に対して直交する方向に撓み変形することを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項２記載のステアリングロック装置であって、前記部品収容室に突設されたボス部と、前記補助トリガーと一体に形成される腕部とを有し、該ボス部を支点として、該腕部に加えられた外力の向きを変え、該補助トリガーを介して前記トリガーを変形させることを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項３記載のステアリングロック装置であって、前記ハウジング内における前記ロック部材の駆動系統近傍の前記ハウジング外周縁に前記腕部を配設したことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、駐車時に不正行為によってカバー部材を取除こうとした際に、カバー部材の着脱方向に沿ってトリガーが移動、脱落することで、トリガーとスライダーとの係合が解除し、付勢手段の付勢力によってスライダーが係合位置へ移動して、ロック部材に係合することにより、ロック部材を施錠位置に保持できる。

加えて、ハウジングの側面に不正な外力が加えられた際には、加えられた外力を補助トリガーがトリガーに伝え、トリガーが変形する。トリガーが変形することで、トリガーとスライダーとの係合が解除し、スライダーが係合位置へ移動して、ロック部材に係合することにより、ロック部材を施錠位置に保持できる。したがって、ステアリングシャフトのロック状態を強制的に解除しようとする不正行為を抑制することができ、駐車時の防盗性能の向上を図ることができる。

請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、ハウジングの側面に不正な外力が加えられると、弾性材で形成されたトリガーが、補助トリガーによって挿脱方向に対して直交する方向に撓み変形することにより、スライダーが作動してロック部材を施錠位置に保持できるので、ハウジングの側面への不正行為を抑制することができる。また、トリガーを弾性材でカバー部材と一体に形成するので、部品点数が増えることなく組立時の手間も少なくてすむので、コストを抑制することができる。

請求項３の発明によれば、請求項２の発明の効果に加え、ハウジングに突設されたボス部を支点として、補助トリガーの腕部に加えられた外力の向きを変えるので、確実に補助トリガーを介してトリガーを変形させてスライダーを作動させることができる。

請求項４の発明によれば、請求項３の発明の効果に加え、ハウジングに不正な外力が加えられ、特に、加えられた外力がロック部材の駆動系統近傍のハウジング外周縁に働いた場合、確実に補助トリガーの腕部を介してトリガーを変形させてスライダーを作動させることができる。これにより、不正な外力でロック部材の駆動系統が破壊されても、ロック部材を施錠位置に保持することにより、ステアリングシャフトのロック状態を強制的に解除しようとする不正行為を抑制することができる。

本発明の第１実施形態を示し、ステアリングロック装置を示す正面図である。 本発明の第１実施形態を示し、ステアリングロック装置を示す平面図である。 本発明の第１実施形態を示し、トリガーが変形した状態を図２のIII―III線に沿って示す断面図である。 本発明の第１実施形態を示し、スライダーがハンガー部材に係合した状態を図２のIV―IV線に沿って示す断面図である。 本発明の第１実施形態を示し、図２のV―V線に沿って示すロック状態の断面図である。 本発明の第１実施形態を示し、図２のV―V線に沿って示すロック解除状態の断面図である。 本発明の第１実施形態を示し、補助トリガーの斜視図である。 本発明の第１実施形態を示し、ハウジングの平面図である。 本発明の第１実施形態を示し、図１のIX―IX線に沿って示す断面図である。 本発明の第１実施形態を示し、ハウジングの側面に引張力が加えられる第１の例を示す平面図である。 本発明の第１実施形態を示し、引張力で補助トリガーが移動した状態を示す平面図である。 本発明の第１実施形態を示し、ハウジングの側面に押圧力が加えられる第２の例を示す平面図である。 本発明の第１実施形態を示し、ハウジングの側面に押圧力が加えられる第３の例を示す平面図である。 本発明の第２実施形態を示し、ステアリングロック装置の平面図である。 本発明の第２実施形態を示し、ハウジングの側面に引張力が加えられる第１の例を示す平面図である。 本発明の第２実施形態を示し、ハウジングの側面に押圧力が加えられる第２の例を示す平面図である。 本発明の第２実施形態を示し、ハウジングの側面に押圧力が加えられる第３の例を示す平面図である。 従来例のステアリングロック装置を示す平面図である。 図１８のXIX―XIX線に沿う断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図１３は本発明の第１実施形態を示し、図１はステアリングロック装置を示す正面図、図２はステアリングロック装置を示す平面図、図３はトリガーが変形した状態を図２のIII―III線に沿って示す断面図、図４はスライダーがハンガー部材に係合した状態を図２のIV―IV線に沿って示す断面図、図５は図２のV―V線に沿って示すロック状態の断面図、図６は図２のV―V線に沿って示すロック解除状態の断面図、図７は補助トリガーの斜視図、図８はハウジングの平面図、図９は図１のIX―IX線に沿って示す断面図、図１０はハウジングの側面に引張力が加えられる第１の例を示す平面図、図１１は引張力で補助トリガーが移動した状態を示す平面図、図１２はハウジングの側面に押圧力が加えられる第２の例を示す平面図、図１３はハウジングの側面に押圧力が加えられる第３の例を示す平面図である。なお、図２、図１０〜図１３では説明のためカバー部材及びプリント基板を取り外した状態でステアリングロック装置の内部を示している。

図１〜図１３に示すように、本実施形態のステアリングロック装置１は、互いに組み付けされるカバー部材２及びハウジング３を有し、図示しない自動車のステアリングシャフトを収容するステアリングコラム装置Ａに取付けられる。

ハウジング３は、一方の側（図１などの上側）に向かって開口する部品収容室３ａが内部に形成されると共に、ステアリングコラム装置Ａに跨るように配置される一対の脚部３ｂ，３ｃを有している。部品収容室３ａには、駆動源であるモータ４と、このモータ４の駆動により解錠方向及び施錠方向に回転するウォームホイール５と、このウォームホイール５を介して駆動され、後述するロック本体８に対して垂直な方向にスライドするスライド部材６と、このスライド部材６と係合するハンガー部材７と、このハンガー部材７に連結され、先端がハウジング３の底面より出入りしてステアリングシャフトに対して嵌合可能なロック本体８と、これら構成部品の上部に配置されるプリント基板９とが収容されている。なお、本実施形態では、ロック部材は、ハンガー部材７とロック本体８とから構成されている。

部品収容室３ａの底部には、スライド部材６を案内するガイド部３ｄが形成され、このガイド部３ｄは、ステアリングシャフトの軸方向と平行な面内に配置されると共に、上記軸方向との平行な直線より所定角度傾斜している。なお、スライド部材６は、ガイド部３ｄのロック端Ｅ１及びロック解除端Ｅ２の間でスライド可能である。

図８に示すように、ハウジング３は、ステアリングシャフトの軸方向に対して垂直な方向へ延びると共に、部品収容室３ａの底部からステアリングコラム装置Ａ側に貫通する貫通孔を有し、貫通孔は、ロック本体８が移動可能に挿入される第１長孔３ｅと、ハンガー部材７の一部が移動可能に挿入される第２長孔３ｆとから構成されている。

図４に示すように、カバー部材２には、カバー部材２の裏面よりカバー部材２の着脱方向に沿ってハウジング３に挿脱自在に配設されたトリガー２１が一体に設けられている。また、ハウジング３は、トリガー２１により係止され、付勢手段としての巻バネ３１によってハンガー部材７に向かって付勢されるロック部材拘束体としてのスライダー３２と、巻バネ３１を保持するボスケース３３とを内蔵している。図４の破線で示すように、ステアリングロック装置１を組立ててハウジング３にカバー部材２を装着した状態では、トリガー２１がスライダー３２と係合することによりスライダー３２がハンガー部材から離間した状態（係合解除位置）に保たれている。

さらに、ハウジング３には、ハウジング３に不正な外力が加えられた際に外力によってトリガー２１を変形させる補助トリガー３４が配設されると共に、ロック本体８の駆動系統（例えばウォームホイール５）から離れる方向に延設され、トリガー２１が挿入される長孔３５と、補助トリガー３４の近傍に突設されたボス部３６とが形成されている。これら長孔３５及びボス部３６の間に、補助トリガー３４の後述する腕部３８が配置されている。

トリガー２１は、弾性材によってカバー部材２と一体に形成されると共に、補助トリガー３４によって挿脱方向に対して直交する方向に撓み変形する。

補助トリガー３４は、折曲した板部材からなり、突起３７ｇがハウジング３の穴３ｇに係入して、ハウジング３の外周縁に装着される基部３７と、この基部３７の一端よりトリガー２１に向かって延びる腕部３８とから一体に構成されると共に、腕部３８は、ハウジング３内におけるロック本体８の駆動系統近傍のハウジング３外周縁に配設されている。腕部３８の先端の一方の側には、トリガー２１を受け入れる凹部３９が形成されると共に、凹部３９の先端側と根元側には、腕部３８の長手方向に対して傾斜し、トリガー２１が当接する傾斜面３９ａ，３９ｂが設けられている。

補助トリガー３４の基部３７に外力が働いたとき、ハウジング３のボス部３６を支点として、腕部３８に加えられた外力の向きを変え、補助トリガー３４を介してトリガー２１を変形させる。

モータ４の回転軸４１には、ウォームホイール５に噛み合うウォームギヤ４２が固定されている。図９に示すように、ウォームホイール５には、ウォームホイール５と一体に回転し、スライド部材６を駆動する駆動ギヤ５１が設けられている。

ハンガー部材７は、付勢部材としての巻バネ７１によってステアリングシャフトに向かって付勢されると共に、スライド部材６が挿通される挿通孔７２を備えている。ハンガー部材７及びロック本体８の間にも、付勢部材としての巻バネ７３が介設されている。スライド部材６のスライド時に、ハンガー部材７がスライド部材６の傾斜部６１に沿って移動することによって、ロック本体８がステアリングシャフトの回転を阻止するロック位置とステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間で変位する。

プリント基板９には、スライド部材６のスライド動作に応じて作動する図示しない検出スイッチが設けられ、検出スイッチがスライド部材と係合して作動することにより、ロック本体８の位置検出を行なう。

次に、上記ステアリングロック装置１の動作を説明する。図５に示すロック本体８の施錠時には、スライド部材６はガイド部３ｄのロック端Ｅ１側に位置し、スライド部材６の傾斜部６１がハンガー部材７の挿通孔７２と係合するので、ハンガー部材７と連結されるロック本体８がロック位置に位置し、すなわち、ロック本体８がハウジング３の底面より突出してステアリングシャフトに嵌合する。その結果、ステアリングシャフトの回転が阻止されるので、自動車が操縦不能な状態に保たれる。

次いで、解錠信号の出力によりモータ４の解錠方向への回転を開始すると、回転軸４１、ウォームギヤ４２及びウォームホイール５を介して駆動ギヤ５１によりスライド部材６が駆動されるので、スライド部材６がハウジング３のガイド部３ｄに沿ってロック端Ｅ１側からロック解除端Ｅ２の方向への移動を開始する。これに伴って、スライド部材６の傾斜部６１がハンガー部材７の挿通孔７２と係合する状態で、傾斜部６１に沿ってハンガー部材７が移動することにより、ロック本体８が連動してステアリングシャフトから離れる方向に変位する。

次いで、モータ４が解錠方向へさらに回転すると、図６に示す解錠状態となり、ロック本体８がハウジング３内に後退してロック解除位置に変位し、ステアリングシャフトの回転が許容されるので、自動車が操縦可能な状態になる。

上述したロック本体８の施錠時に不正行為によってカバー部材２を上方へ開こうとすると、カバー部材２の着脱方向に沿ってトリガー２１が移動すると共に、このトリガー２１とスライダー３２との係合が解除して、スライダー３２が巻バネ３１によってハンガー部材７に向かって付勢されるので、スライダー３２の先端がハンガー部材７の係合孔７４に係合する（係合位置）。これによって、ハンガー部材７及びロック本体８の軸方向の移動が阻止され、ロック本体８によるステアリングシャフトの施錠状態が保持される。

例えば、図１０に示すように、ハウジング３の側面に不正な引張力Ｆ１が加えられ、補助トリガー３４の基部３７のうち腕部３８の根元部分が引っ張られた場合、図１１に示すように、基部３７が一端を中心として外側に回動するので、腕部３８は図１１の下方へ移動する。その結果、腕部３８の先端の凹部３９に係合するトリガー２１は、腕部３８の先端側の傾斜面３９ａに摺接して、ロック本体８の駆動系統から離れる方向に付勢されるので、トリガー２１は図３の破線で示す当初の状態から実線で示す状態に変形して長孔３５に沿って移動する。次いで、図４に示すように、トリガー２１とスライダー３２との係合が解除して、スライダー３２が巻バネ３１によってハンガー部材７に向かって付勢されるので、スライダー３２の先端がハンガー部材７の係合孔７４に係合する。これによって、ハンガー部材７及びロック本体８の軸方向の移動が阻止され、ロック本体８によるステアリングシャフトの施錠状態が保持される。

また、図１２に示すように、ハウジング３の側面に不正な押圧力Ｆ２が加えられ、補助トリガー３４の基部３７のうち腕部３８の根元部分が押圧された場合、この根元部分が陥没し、腕部３８がハウジング３のボス部３６に当接するので、腕部３８が図１２の反時計方向へ回動し、ボス部３６を支点として、腕部３８に加えられた外力の向きが図１２の反時計方向へ変えられる。その結果、腕部３８の先端の凹部３９に係合するトリガー２１は、腕部３８の根元側の傾斜面３９ｂに摺接して、ロック本体８の駆動系統から離れる方向に付勢されるので、トリガー２１は変形して長孔３５に沿って移動する。次いで、トリガー２１とスライダー３２との係合が解除して、スライダー３２が巻バネ３１によってハンガー部材７に向かって付勢されるので、スライダー３２の先端がハンガー部材７の係合孔７４に係合する。これによって、ハンガー部材７及びロック本体８の軸方向の移動が阻止され、ロック本体８によるステアリングシャフトの施錠状態が保持される。

また、図１３に示すように、ハウジング３の側面に不正な押圧力Ｆ３が加えられ、補助トリガー３４の基部３７の長手方向の中間部が押圧された場合、この中間部が陥没して、腕部３８がハウジング３のボス部３６に当接するので、基部３７がくの字状に折り曲がり、腕部３８が図１３の反時計方向へ回動し、ボス部３６を支点として、腕部３８に加えられた外力の向きが図１３の反時計方向へ変えられる。その結果、腕部３８の先端の凹部３９に係合するトリガー２１は、腕部３８の先端側の傾斜面３９ａに摺接して、ロック本体８の駆動系統から離れる方向に付勢されるので、トリガー２１は変形して長孔３５に沿って移動する。次いで、トリガー２１とスライダー３２との係合が解除して、スライダー３２が巻バネ３１によってハンガー部材７に向かって付勢されるので、スライダー３２の先端がハンガー部材７の係合孔７４に係合する。これによって、ハンガー部材７及びロック本体８の軸方向の移動が阻止され、ロック本体８によるステアリングシャフトの施錠状態が保持される。

以上、本発明では、駐車時に不正行為によってカバー部材２を取除こうとした際に、カバー部材２の着脱方向に沿ってトリガー２１が移動することで、トリガー２１とスライダー３２との係合が解除し、巻バネ３１の付勢力によってスライダー３２がハンガー部材７に係合することにより、ロック本体８を施錠位置に保持できる。加えて、ハウジング３の側面に不正な外力が加えられた場合も、トリガー２１が変形することで、トリガー２１とスライダー３２との係合が解除し、巻バネ３１の付勢力によってスライダー３２がハンガー部材７に係合することにより、ロック本体８を施錠位置に保持できる。したがって、ステアリングシャフトのロック状態を強制的に解除しようとする不正行為を抑制することができ、駐車時の防盗性能の向上を図ることができる。また、従来より用いられているトリガー２１を流用できるので、大幅な構造変更を要せずに済む。

この第１実施形態では、ハウジング３の側面に不正な外力が加えられると、弾性材で形成されたトリガー２１が、補助トリガー３４によってカバー部材２の挿脱方向に対して直交する方向に撓み変形することにより、スライダー３２が作動してロック本体８を施錠位置に保持できるので、ハウジング３の側面への不正行為を抑制することができる。また、トリガー２１を弾性材でカバー部材２と一体に形成するので、部品点数が増えることなく組立時の手間も少なくてすむので、コストを抑制することができる。

この第１実施形態では、補助トリガー３４の腕部３８に加えられた外力の向きを、ハウジング３に突設されたボス部３６を支点として変えるので、確実に補助トリガー３４を介してトリガー２１を変形させてスライダー３２を作動させることができる。

この第１実施形態では、ハウジング３に不正な外力が加えられ、特に、外力がロック本体８の駆動系統近傍のハウジング３外周縁に働いた場合、確実に補助トリガー３４の腕部３８を介してトリガー２１を変形させてスライダー３２を作動させることができる。したがって、不正な外力でロック本体８の駆動系統が破壊されても、ロック本体８を施錠位置に保持することによって、ステアリングシャフトのロック状態を強制的に解除しようとする不正行為を抑制することができる。

なお、上記実施形態では、補助トリガーを駆動系統近傍に１つ配置する構成としたが、補助トリガーをハウジング３の複数の側面に設け、ハウジング３の他の部位に不正な外力が加えられた際にも補助トリガーによってトリガー２１を変形させ、スライダー３２を作用させる構成としても良い。

図１４〜図１７は本発明の第２実施形態を示し、図１４はステアリングロック装置の平面図、図１５はハウジングの側面に引張力が加えられる第１の例を示す平面図、図１６はハウジングの側面に押圧力が加えられる第２の例を示す平面図、図１７はハウジングの側面に押圧力が加えられる第３の例を示す平面図である。なお、図１４〜図１７において前述した図１〜図１３に示すものと同様のものには同一符号を付してある。また、図１４〜図１７では説明のためカバー部材及びプリント基板を取り外した状態でステアリングロック装置の内部を示している。

本実施形態のステアリングロック装置１Ａでは、補助トリガー３４の基部３７の外形とハウジング３の外形との間に所定寸法Ｄのクリアランスが形成されている。

この第２実施形態にあっても、例えば図１５に示すように、不正な引張力Ｆ１により補助トリガー３４の基部３７のうち腕部３８の根元部分が引っ張られた場合、図１６に示すように、不正な押圧力Ｆ２により補助トリガー３４の基部３７のうち腕部３８の根元部分が押圧された場合、及び、図１７に示すように、不正な押圧力Ｆ３により補助トリガー３４の基部３７の長手方向の中間部が押圧された場合、それぞれ第１の実施形態と同様に、トリガー２１が変形することで、トリガー２１とスライダー３２との係合が解除し、巻バネ３１の付勢力によってスライダー３２がハンガー部材７に係合することにより、ロック本体８を施錠位置に保持できる。

さらに、この第２実施形態では、ハウジング３にカバー部材２を冠着した後、カバー部材２の内面と補助トリガー３４の基部３７の外形との間に所定寸法Ｄのクリアランスが介在しているので、カバー部材２の側面が軽負荷で押されてカバー部材２が内側に撓んだ場合であっても、カバー部材２が補助トリガー３４の基部３７を押圧することを抑制でき、トリガー２１の誤動作を防止することができる。

なお、上記実施形態では、補助トリガー３４の腕部３８に働く外力の向きを変える支点としてのボス部３６をハウジング３に設けたが、本発明はこれに限らず、カバー部材２にボス部を設けることもできる。

１ ステアリングロック装置
２ カバー部材
３ ハウジング
３ａ 部品収容室
５ ウォームホイール（駆動系統）
７ ハンガー部材（ロック部材）
８ ロック本体（ロック部材）
２１ トリガー
３１ 巻バネ（付勢手段）
３２ スライダー
３４ 補助トリガー
３６ ボス部
３８ 腕部
４２ ウォームギヤ（駆動系統）

Claims (4)

1. 一方の側に向かって開口する部品収容室が内部に形成されたハウジングと、該ハウジングに装着されるカバー部材と、該ハウジングに配置され、ステアリングシャフトと係合するロック位置と、該ステアリングシャフトから離間するロック解除位置との間でスライドするロック部材と、該カバー部材の着脱方向に沿って該ハウジングに挿脱自在に配設されたトリガーと、該ハウジングに配置され、該ロック位置に位置する該ロック部材と係合する係合位置と、該ロック部材から離間する係合解除位置との間でスライドし、該ハウジングに装着された状態の該トリガーによって係合解除位置に保持されるロック部材拘束体と、該スライダーを係合位置側に向かって付勢保持する付勢手段とを備えたステアリングロック装置であって、
   該ハウジングに不正な外力が加えられた際に、該外力を該トリガーに伝え、該トリガーを変形させる補助トリガーを備え、
   該トリガーが変形することで、該トリガーと該スライダーとの係合が解除され、付勢手段の付勢力によって、該スライダーが係合位置へ移動し、施錠位置に位置する該ロック部材に係合することを特徴とするステアリングロック装置。
2. 請求項１記載のステアリングロック装置であって、
   前記トリガーは、弾性材によって前記カバー部材と一体に形成されると共に、前記補助トリガーによって挿脱方向に対して直交する方向に撓み変形することを特徴とするステアリングロック装置。
3. 請求項２記載のステアリングロック装置であって、
   前記部品収容室に突設されたボス部と、
   前記補助トリガーと一体に形成される腕部とを有し、
   該ボス部を支点として、該腕部に加えられた外力の向きを変え、該補助トリガーを介して前記トリガーを変形させることを特徴とするステアリングロック装置。
4. 請求項３記載のステアリングロック装置であって、
   前記ハウジング内における前記ロック部材の駆動系統近傍の前記ハウジング外周縁に前記腕部を配設したことを特徴とするステアリングロック装置。

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