KR20130128053A - 일체형 힌지가 적용되는 조수석 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백모듈이 내장되도록 하는 슈트에 플랩 및 테더가 일체형으로 제작되는 구성으로 조립공정을 간소화 하면서 제품을 표준화 시킬 수 있도록 하는 일체형 힌지가 적용되는 조수석 에어백에 관한 것이다.

Description

일체형 힌지가 적용되는 조수석 에어백{a Passenger air back having intergrated hinge}

본 발명은 에어백모듈이 내장되도록 하는 슈트에 플랩 및 테더가 일체형으로 제작되는 구성으로 조립공정을 간소화 하면서 제품을 표준화 시킬 수 있도록 하는 일체형 힌지가 적용되는 조수석 에어백에 관한 것이다.

통상적으로 에어백은 운전자와 탑승자를 보호하기 위하여 운전석과 조수석에 각각 설치되는 바, 상기 에어백은 운전석에는 핸들에서 전개되도록 구성되며, 조수석에서는 인스트루먼트 패널의 소정 위치에 에어백도어부를 설치하여 상기 에어백도어부가 전방측으로 개방되면서 에어백이 전개되도록 구성되어 있다.

상기와 같이 조수석의 탑승자를 보호하기 위해 에어백이 전개되도록 인스트루먼트 패널에 설치된 통상적인 에어백도어부는, 패널층을 패널형틀에서 모양을 형성한 후, 상기 패널층과 형합하는 스킨층을 스킨층형틀에서 얇게 제작한다.

그리고, 상기와 같이 패널층과 스킨층을 제작한 다음에는 상기 패널층의 상부로 스킨층을 형합되도록 결합하여서 에어백도어부가 완성되며, 완성된 에어백도어부는 인스트루먼트 패널에 형성된 개방부에 볼트로 결합하며, 상기 패널층과 스킨층 사이에는 발포액을 도포한 후, 발포액을 발포시켜 폼층을 형성하는 것이다.

이와같은 기술과 관련되어 대한민국 특허 제467332호에 에어백도어부의 절개구조의 기술이 제시되고 있으며 그 구성은 도1에서와 같이, 내측면에 힌지홈(12)과 절개홈(13)을 형성하여 에어백도어부(11)를 마련한 인스트루먼트 패널(10)의 후방에 부착되어 에어백이 전개될 수 있도록 개구부(21)를 형성한 슈트부(20)와, 상기 슈트부(20)의 후방에 결합되어 상기 개구부(21)를 커버하는 힌지플레이트(24)와, 상기 힌지플레이트(24)의 후방에 결합되어 차량의 충격을 감지하여 에어백을 전개하는 에어백 모듈(25)로 구성한 인스트루먼트 패널(10)이 설치되고, 상기 인스트루먼트 패널(10)의 후방에 부착되는 슈트부(20)의 결합테두리(22)를, 에어백도어부(11)의 힌지홈(12)과 절개홈(13)보다 내측방으로 위치하도록 결합하므로서, 상기 슈트부(20)가 인스트루먼트 패널(10)에 형성된 에어백도어부(11)를 지지하도록 하여 외력으로부터 함몰되는 현상을 방지할 수 있도록 설치된다.

그러나, 상기와 같은 에어백은, 에어백도어부와 인스트루먼트 패널을 각각 따로 제작한 뒤 에어백도어부를 인스트루먼트 패널에 볼트로 체결시켜야만 하므로 구성이 복잡하고 그에 따른 작업시간과 제작비용이 상승하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 에어백 모듈의 폭발시 힌지플레이트(24)에 의한 간섭으로 정확한 팽창이 힘들게 됨은 물론 다수의 연결부가 구비되어 파편이 빈번하게 발생되는 단점이 있는 것이다.

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 에어백모듈의 폭발에 따른 간섭이나 파편발생을 방지할 수 있도록 하고, 조립공정을 간소화 하면서 제품을 표준화 시킬 수 있도록 하며, 조립시간을 단축하면서 플랩과 슈트의 견고한 연결이 가능토록 하고, 제작이 용이하여 원가를 절감할 수 있도록 하는 일체형 힌지가 적용되는 조수석 에어백에 관한 것이다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 에어백모듈이 내장되는 슈트에 플랩 및 테더가 일체형으로 제작되고,

상기 슈트의 상부에 절개홈을 갖는 도어가 구비되며,

상기 플랩은 슈트에 열융착 또는 진동융착중에서 선택되는 하나 이상의 연결되고,

상기 테더는 슈트에 인서트 몰딩에 의해 일체형으로 연결되는 구성으로 이루어진 일체형 힌지가 적용되는 조수석 에어백을 제공한다.

그리고, 본 발명의 플랩은 일측에 열융착용 제1돌기와 위치결정용 제2돌기가 구비되는 일체형 힌지가 적용되는 조수석 에어백을 제공한다.

또한, 본 발명의 테더는, 직물지로 이루어지며, 주름부를 형성하여 슈트에 밀착되면서 밴드로서 슈트에 밀착되는 일체형 힌지가 적용되는 조수석 에어백을 제공한다.

더하여, 본 발명의 슈트는 외측에 인스트루먼트 패널에 연결되는 복수의 후크 또는 고정홈에 일체로 형성되는 일체형 힌지가 적용되는 조수석 에어백을 제공한다.

그리고, 본 발명의 슈트는 상측에 복수의 도어가 구비되는 일체형 힌지가 적용되는 조수석 에어백을 제공한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 에어백모듈의 폭발에 따른 간섭이나 파편발생을 방지하고, 조립공정을 간소화 하면서 제품을 표준화 시키며, 조립시간을 단축하면서 플랩과 슈트의 견고한 연결이 가능하고, 제작이 용이하여 원가를 절감하는 효과가 있는 것이다.

도1은 종래의 에어백을 도시한 측면도이다.
도2는 본 발명에 따른 에어백용 슈트를 도시한 사시도이다.
도3 및 도4는 각각 본 발명에 따른 에어백용 슈트의 장착상태를 도시한 측면도이다.
도5는 본 발명에 따른 테더를 통한 플랩의 연결상태를 도시한 사시도이다.
도6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백용 슈트의 장착상태를 도시한 측면도이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 에어백용 슈트를 도시한 사시도이고, 도3 및 도4는 각각 본 발명에 따른 에어백용 슈트의 장착상태를 도시한 측면도이며, 도5는 본 발명에 따른 테더를 통한 플랩의 연결상태를 도시한 사시도이고, 도6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백용 슈트의 장착상태를 도시한 측면도이다.

본 발명은, 에어백모듈(100)이 내장되는 슈트(chute)(210)에 플랩(flap)(230) 및 테더(tether)(250)가 일체형으로 제작된다.

그리고, 상기 슈트(210)의 상부에 절개홈(211)을 갖는 도어(215)가 일체형으로 형성된다.

더하여, 상기 플랩(230)은, 슈트(210)에 열융착 또는 진동융착중에서 선택되는 하나 이상의 공정을 통하여 연결된다.

또한, 상기 테더(250)는, 슈트(210)에 인서트 몰딩에 의해 일체형으로 연결된다.

이때, 상기 플랩(230)은, 도어에 연결되는 제1플랩과 슈트의 측면에 연결되는 제2플랩으로 이루어져 그 일측에 열융착용 제1돌기(231)와 위치결정용 제2돌기(233)가 일체로 형성된다.

또한, 상기 테더(250)는, 직물지로 이루어져 제1,2플랩을 연결하며, 주름부(251)를 형성하여 슈트(210)에 밀착되면서 밴드(255)로서 슈트(210)에 밀착지지된다.

더하여, 상기 슈트(210)는, 외측에 인스트루먼트 패널(300)에 연결되는 복수의 후크(219) 또는 고정홈(217)이 일체로 형성된다.

한편, 상기 슈트(210)는, 성형에 의해 일체로 제작되며, 상측에 복수의 도어(215)가 구비되는 구성으로 이루어 진다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작을 설명한다.

도2 내지 도6에서 도시한 바와같이 본 발명은, 에어백모듈(100)이 내장되는 슈트(210)에 플랩(230) 및 테더(250)가 일체형으로 제작되는 구성으로 이루어져 제품을 표준화 시킬수 있게 된다.

또한, 상기 슈트(210)에 플랩(230) 및 테더(250)가 일체형으로 제작되어 조립구조를 단순화 시키면서 그 연결이 견고하여 제품의 신뢰성을 현저히 높이게 된다.

그리고, 상기 슈트(210)의 상부에 절개홈(211)을 갖는 도어(215)가 일체형으로 형성되는 구성으로 에어백모듈(100)의 폭발시 연결부에 의한 파편 발생을 최소화 하게 된다.

더하여, 상기 플랩(230)은 슈트(210) 및 상부의 도어(215)에 각각 연결되는 제1,2플랩으로서 에어백의 압력을 도어에 전달하거나 도어의 전개시 도어를 슈트에서 분리되지 않도록 지지하게 한다.

이때, 상기 플랩(230)은, 슈트(210)에 열융착 또는 진동융착중에서 선택되는 하나 이상의 공정을 통하여 일체로 연결되는 구성으로 그 연결구조가 간단하면서 별도의 파편발생이 방지된다.

또한, 상기 플랩을 상호 연결하는 테더(250)는, 플랩(230)에 인서트 몰딩에 의해 일체형으로 연결되는 구성으로 별도의 연결부가 없음은 물론 견고한 결합이 가능토록 된다.

더하여, 상기 플랩(230)은, 도어에 연결되는 제1플랩과 슈트의 측면에 연결되는 제2플랩으로 이루어져 그 일측에 열융착용 제1돌기(231)와 위치결정용 제2돌기(233)가 일체로 형성되는 구성으로 슈트와의 결합면적을 넓혀 열융착이나 진동융착시 그 결합이 견고하게 된다.

또한, 상기 테더(250)는, 직물지로 이루어져 제1,2플랩을 연결하면서 주름부(251)를 형성하여 도어의 전개가 용이하게 되고, 상기 주름부는 슈트(210)에 밴드(255)로서 밀착되어 에어백모듈의 폭발시 간섭을 방지하게 된다.

더하여, 상기 플랩 및 테더가 일체로 구비되는 슈트(210) 역시 외측에 인스트루먼트 패널(300)에 연결되는 복수의 후크(219) 또는 고정홈(217)이 일체로 형성되어 인스트루먼트 패널과의 연결작업이 신속하게 수행된다.

한편, 상기 슈트(210)는, 상측에 복수의 도어(215)가 구비되어 양측으로 전개되어 에어백모듈의 전개시는 시간을 단축토록 하는 것이다.

100...에어백모듈 210...슈트
211...절개홈 215...도어
230...플랩 250...테더
255...밴드

Claims (5)

1. 에어백모듈이 내장되는 슈트에 플랩 및 테더가 일체형으로 제작되고,
   상기 슈트의 상부에 절개홈을 갖는 도어가 구비되며,
   상기 플랩은, 슈트에 열융착 또는 진동융착, 리벳팅중에서 선택되는 하나 이상의 연결구조로 연결되고,
   상기 테더는, 슈트에 인서트 몰딩에 의해 일체형으로 연결되는 구성으로 이루어진 일체형 힌지가 적용되는 조수석 에어백.
2. 제1항에 있어서, 상기 플랩은 일측에 열융착용 제1돌기와 위치결정용 제2돌기가 구비되는 것을 특징으로 하는 일체형 힌지가 적용되는 조수석 에어백.
3. 제1항에 있어서, 상기 테더는, 직물지로 이루어지며, 주름부를 형성하여 슈트에 밀착되면서 밴드로서 슈트에 밀착되는 것을 특징으로 하는 일체형 힌지가 적용되는 조수석 에어백.
4. 제1항에 있어서, 상기 슈트는 외측에 인스트루먼트 패널에 연결되는 복수의 후크 또는 고정홈에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 일체형 힌지가 적용되는 조수석 에어백.
5. 제1항에 있어서, 상기 슈트는, 상측에 복수의 도어가 구비되는 것을 특징으로 하는 일체형 힌지가 적용되는 조수석 에어백.

Images