KR20130124436A - 와이퍼 블레이드 - Google Patents

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KR20130124436A
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요한 캠프스
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 와이퍼 스트립(12)의 와이퍼 립(16)에 대하여 오목하게 사전에 구부러진(pre-curved) 밴드 형태의 탄성적인 지지 부재(14)에 의해 고정되는 와이퍼 스트립(12)을 구비하여 플랫 바아(flat bar) 구조로 형성된 와이퍼 블레이드와 관련이 있으며, 이 경우 상기 와이퍼 립(16)으로부터 떨어져서 마주한 상기 지지 부재(14)의 측에는 하나 또는 다수의 스포일러 파트(22, 23)(spoiler parts)가 특히 가이딩 프로파일(30)에 의해서 장착되어 있고, 상기 가이딩 프로파일은 외부 세로 측으로부터 상기 지지 부재(14)를 둘러싸고 있고, 상기 스포일러 파트(22, 23)의 유출 측(26)에 대하여 한 섹션 정도만큼 돌출하여 상기 유출 측과 함께 하나의 그루우브(31)를 형성하며, 그리고 이 경우 상기 와이퍼 블레이드(10)의 중앙 영역에는 와이퍼 암을 관절 형태로 연결하기 위한 연결 부재(18, 64)가 고정되어 있다. 본 발명에 따르면, 상기 가이딩 프로파일(30)이 상기 유출 측(26)에서 외부로 향하는 자신의 세로 측에 가이딩 릿지(32, 34, 40)(guiding ridge)를 구비하는 것이 제안된다.

Description

와이퍼 블레이드 {WIPER BLADE}
본 발명은 특허 청구항 1의 전제부에 따른 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.
DE 100 44 913 A1호에는 유리창, 특히 자동차 유리창을 세척하기 위한 플랫 바(flat bar) 구조의 와이퍼 블레이드가 공지되어 있으며, 이 경우 와이퍼 스트립은 와이퍼 립과 함께 한 평면에서 서로 평행하게 뻗는 두 개 스프링 레일의 형태로 지지 부재에 의해서 고정되어 있다. 상기 스프링 레일들은 하나의 핀에 의해 상호 분리된 상기 와이퍼 스트립의 헤드 스트립의 두 개의 세로 홈 안에 삽입되어 있다. 와이퍼 스트립이 차량 유리창의 곡률을 따를 수 있도록 하기 위하여, 탄력적인 스프링 레일들이 와이퍼 립 쪽으로 오목하게 사전에 구부러져(pre-curved) 있음으로써, 결과적으로 상기 와이퍼 스트립은 하중을 받지 않은 상태에서는 단지 자신의 단부들에 의해서만 차량 유리창에 접하게 된다. 상기 와이퍼 스트립이 세로 홈으로부터 한 섹션 정도만큼 측면으로 돌출함으로써, 결과적으로 스프링 레일의 돌출 부분에서 와이퍼 블레이드의 중앙 영역에는 와이퍼 암과 상기 와이퍼 블레이드를 관절 형태로 연결하기 위한 연결 부재가 고정될 수 있다. 상기 연결 부재의 양측에 대하여 세로 방향으로 상기 스프링 레일의 돌출 부분에서도 마찬가지로 스포일러 파트(spoiler parts)가 가이딩 프로파일에 의해서 가이드 되며, 상기 가이딩 프로파일의 유출 측에는 유입 면이 연결되고, 상기 유입 면은 하나의 레그에 의해 상기 스포일러 파트의 유출 측에서 대체로 삼각형의 횡단면을 형성한다. 유출 측에 있는 가이딩 프로파일은 상기 유출 측에 있는 레그에 대하여 한 섹션 정도만큼 측면으로 돌출하여 상기 레그와 함께 절단 에지에서 하나의 그루우부(groove)를 형성한다. 와이퍼 블레이드의 단부에서 상기 스포일러 파트는 단부 캡에 의해서 덮이고, 상기 단부 캡도 마찬가지로 지지 부재 상에서 가이드 된다.
DE 101 20 467 A1호에는 유사한 와이퍼 블레이드가 공지되어 있으며, 이와 같은 와이퍼 블레이드에서는 서로 평행하게 진행하는 탄성적인 두 개의 스프링 레일을 구비한 지지 부재가 구현되어 있는 이외에, 와이퍼 스트립의 헤드 스트립의 세로 채널 안에 설치된 단 하나의 스프링 레일에 의해서만 지지 부재가 구현되어 있다. 상기 와이퍼 스트립의 헤드 스트립에는 스포일러 파트가 일체로 형성되어 있다. 이 경우에도 상기 스포일러 파트의 유출 측에서 상기 스포일러 파트와 인접 가이딩 프로파일 사이에서는 그루우브가 형성된다.
본 발명에 따르면, 가이딩 프로파일은 유출 측에서 외부로 향하는 자신의 세로 측에 가이딩 릿지(guiding ridge)를 구비한다. 와이퍼 블레이드의 작동 동안에 위로 향하는 동작에서는 공기 역학적인 상황으로 인해 물이 구동 장치 측에 있는 내부 스포일러 파트를 따라서 연결 부재를 향하는 방향으로 흘러가며, 이곳에 물이 와류에 의해서 수집된다. 선행 기술에서 차량의 주행 중에 그리고 와이퍼 블레이드가 아래로 향하는 동작에서는 상기 수집된 물이 분무 및 물방울로서 차량 유리창에 도달하게 되고, 이로 인해 와이핑 품질이 부정적인 영향을 받게 된다. 따라서, 본 발명에 따른 조치들에 의해서는 물이 연결 부재 영역에서 와류에 의해 수집되는 상황 그리고 와이퍼 블레이드가 아래로 움직일 때에 물이 분무 또는 물방울로서 차량 유리창에 도달할 수 있는 상황이 방지되어야만 한다. 본 발명에 따른 가이딩 릿지는 본 발명의 다양한 실시 예들에서 상기 목적을 위하여 이용된다.
차량에서의 유동 비율에 따라서 가이딩 릿지는 와이퍼 블레이드의 전체 길이에 걸쳐 연장되거나 또는 단지 하나 또는 다수의 임계 장소에만 배치될 수 있다. 두 개의 스포일러 파트가 제공되었고, 그 중에 내부 스포일러 파트는 와이퍼 블레이드의 내부 단부로부터 연결 부재까지 도달하는 한편, 외부 스포일러 파트는 와이퍼 블레이드의 외부 단부로부터 연결 부재까지 연장되도록 구성된 본 발명의 한 가지 실시 예에 따르면, 하나 또는 두 개의 스포일러 파트가 가이딩 릿지를 갖춘 각각 하나의 가이딩 프로파일을 구비하는 것이 제안된다. 상기 내부 스포일러 파트가 가이딩 릿지를 구비하든지 아니면 상기 외부 스포일러 파트가 가이딩 릿지를 구비하든 지와 무관하게, 상기 스포일러 파트가 연결 부재의 영역 위로 연장됨으로써, 결과적으로 상기 영역에서는 물이 차량 유리창 위로 물방울 형태로 떨어지지 않게 되는 것이 바람직할 수 있다.
두 개의 스포일러 파트가 유출 측에서 가이딩 프로파일에 가이딩 릿지를 구비하는 경우에는, 상기 가이딩 릿지 중에 적어도 하나의 가이딩 릿지가 연결 부재의 영역에서 연장되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 가이딩 릿지의 상부 면이 가이딩 프로파일의 상부 면과 동일한 높이에서 종료되는 것도 바람직하다.
다수의 경우에는, 물이 차량 유리창 위에 물방울 형태로 떨어지는 것을 방지해주는 예방 조치가 단지 상기 연결 부재의 영역에서만 이루어지는 것으로 충분할 수 있다. 이와 같은 예방 조치는 단독으로 사용될 수 있거나 또는 스포일러 파트에 있는 가이딩 릿지와 조합된 형태로 사용될 수 있다. 따라서, 예컨대 연결 부재 위로 연장되는 영역에서는 하나의 연결 섹션이 하나의 가이딩 릿지를 형성하게 되고, 상기 연결 섹션은 천이부(transition)를 통해서 상기 스포일러 파트의 가이딩 프로파일에 연결되거나 또는 상기 스포일러 파트의 가이딩 릿지에 연결된다. 이와 같은 가이딩 릿지는 본 발명의 한 가지 추가 실시 예에 따라 연결 스트립으로 형성될 수 있고, 상기 연결 스트립은 상기 연결 부재의 양측에 대하여 세로 방향으로 고정 부재에 의해서 스포일러 파트에 매달리며, 이 경우 상기 연결 스트립은 해당 가이딩 프로파일에 연결되거나 또는 상기 가이딩 프로파일의 가이딩 릿지에 연결된다. 본 발명의 한 가지 추가 실시 예에서 상기 고정 부재는 인접하는 스포일러 파트를 위한 연결 프로파일로서 형성될 수 있다. 일체로 형성된 천이 프로파일을 구비한 상기 연결 프로파일은 상기 연결 부재를 위쪽으로 적어도 부분적으로 덮는다.
한 가지 추가의 해결책에서는, 연결 부재가 가이딩 프로파일에 의해 지지 부재 상에서 가이드 되며, 이 경우 유출 측에 제공된 가이딩 프로파일은 유입 측에 제공된 가이딩 프로파일에 대하여 세로 방향으로 연장되고, 자신의 외부 세로 측에 와이퍼 립 쪽으로 향하는 에이프런(apron)을 구비한다. 상기 자체 에이프런을 구비하여 연장되는 가이딩 프로파일에 의해 상기 연결 부재의 영역에서는 유동이 임계 장소 위로 가이드 됨으로써, 결과적으로 난류의 형성이 전반적으로 피해지게 된다.
본 발명의 한 가지 추가 실시 예에 따르면, 유출 측의 가이딩 프로파일 상에서 세로 방향으로 연결 부재의 적어도 한 측에는 충전 섹션이 제공되어 있으며, 상기 충전 섹션은 천이부에 의해서 해당 스포일러 파트의 유출 측에 연결되고, 해당 가이딩 프로파일 또는 해당 가이딩 릿지의 세로 측 제한부까지 도달하게 된다. 상기 충전 섹션(들)은 상기 임계 영역에서 물이 수집되거나 또는 와류가 형성되는 상황을 방지해주는데, 이때 상기 와류는 물 수집을 야기하여 물이 차량 유리창에 분무 형태로 떨어지게 한다. 상기 임계 영역에서의 유동도 마찬가지로 핀에 의해서 유리한 영향을 받을 수 있게 되며, 상기 핀은 본 발명의 한 가지 추가 실시 예에 따르면 유출 측에서 가이딩 프로파일에 일체로 형성되어 있다. 상기 핀은 와이퍼 블레이드의 세로 방향으로 상호 간격을 두고서 배치되어 있고, 차량 유리창에 대하여 대략 수직으로 진행한다. 이 경우 상기 핀들의 간격은 상이할 수 있고, 적용 예에 상응하게 변동될 수 있다. 또한, 상기 핀의 개수 및 차량 유리창에 대한 경사는 개별 사용 조건들에 적응될 수 있다.
추가의 장점들은 아래의 도면에 대한 설명 부분에서 드러난다. 각각의 도면에는 본 발명의 실시 예들이 도시되어 있다. 도면, 상세한 설명 부분 그리고 청구 범위는 다수의 특징을 조합된 형태로 포함한다. 당업자는 또한 상기 특징들을 목적에 따라 개별적으로 관찰하여 합리적인 추가의 조합으로 통합하게 된다.
도 1은 연결 부재의 영역에 있는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드를 아래로부터 바라보고 도시한 부분적인 사시도이며,
도 2는 도 1에 도시된 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 내부 단부를 위로부터 바라보고 도시한 부분적인 사시도이고,
도 3은 도 2에 대한 변형 예이며,
도 4는 도 1에 도시된 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 외부 단부를 위로부터 바라보고 도시한 부분적인 사시도이고,
도 5는 도 1에 대한 변형 예이며,
도 6은 도 1에 대한 추가 변형 예이고,
도 7은 도 2에 대한 추가 변형 예이며,
도 8 및 도 9는 도 2에 따른 변형 예들의 연결 부재 영역을 도시한 부분적인 사시도이고,
도 10은 연결 섹션에 대한 사시도이며,
도 11은 연결 스트립을 구비한 도 2에 따른 변형 예의 연결 부재 영역을 도시한 부분 사시도이고,
도 12는 연결 부재 영역을 도시한 부분 사시도이며, 그리고
도 13은 도 12에 따른 연결 부재의 사시도이다.
본 발명에 따른 와이퍼 블레이드(10)에서는 와이퍼 스트립(12)이 지지 부재(14)에 의해 하나의 평면에서 서로 평행하게 진행하는 두 개 스프링 레일의 형태로 고정된다. 상기 지지 부재(14)는 탄력적이고, 상기 와이퍼 스트립(12)의 와이퍼 립(16)에 대하여 오목하게 사전에 구부러져 있으며, 이 경우 상기 구부러진 상태의 곡률은 와이퍼 블레이드(10)가 제공된 차량 유리창(17)의 최대 곡률보다 더 크다. 상기 지지 부재(14)는 스프링 강 또는 적합한 플라스틱으로부터 제조될 수 있다.
두 개의 스프링 레일 대신에, 상기 지지 부재(14)는 또한 상기 와이퍼 스트립(12)의 도면에 도시되어 있지 않은 세로 채널 안에 설치되어 있는 하나의 스프링 레일로 이루어질 수도 있다. 상기 와이퍼 블레이드(10)의 중앙 영역에서 상기 지지 부재(14)에는 연결 부재(18)가 적합한 방식으로, 예컨대 상기 지지 부재(14)를 측면에서 둘러싸는 클로(claw)에 의해서 고정되어 있다.
와이퍼 블레이드(10)의 세로 방향으로 연결 부재(18)의 양측에서는 스포일러 파트(22, 24)가 가이딩 프로파일(30)에 의해 지지 부재(14)의 외부 에지 영역에서 가이드 된다. 상기 가이딩 프로파일(30)은 스포일러 파트(22, 24)의 유출 측(28)과 함께 하나의 그루우브(31)를 형성한다. 상기 와이퍼 블레이드(10)의 구동 장치에 더 가깝게 배치된 내부 스포일러 파트는 도면 부호 (22)로 표기되어 있는 한편, 다른 외부 스포일러 파트는 도면 부호 (24)로 표기되어 있다. 상기 스포일러 파트(22, 24)의 단부들은 상기 지지 부재(14)에 고정된 단부 캡(28)에 의해서 덮여 있다. 상기 스포일러 파트(22, 24)는 유동 측(26)을 각각 하나씩 구비하며, 상기 유동 측에는 실제로 차량의 상대 바람이 부딪치는 한편, 상기 스포일러 파트(22, 24)의 다른 세로 측은 유출 측(28)으로서 표기된다.
와이퍼 블레이드(10)가 위로 움직이는 동작 중에는 물이 연결 부재(18) 쪽으로 흘러서 그곳에 수집되고, 와이퍼 블레이드(10)가 아래로 움직이는 경우에는 물이 분무 되어 차량 유리창에 도달하게 된다. 이와 같은 상황을 방지하기 위하여, 가이딩 프로파일(30)에서 상기 스포일러 파트(22 혹은 24)의 유출 측에는 가이딩 릿지(32)가 제공되어 있으며, 상기 가이딩 릿지는 가이딩 프로파일(30)의 세로 측을 통과하여 측면에서 돌출하고, 상기 가이딩 릿지의 상부 면은 상기 가이딩 프로파일(30)의 상부 면과 동일한 높이에서 종료된다. 상기 가이딩 릿지(32)는 실시 예들에서 단부 캡(38)으로부터 연결 부재(18)까지 도달한다. 도 3에 따른 실시 예에서, 상기 가이딩 릿지(32)는 연결 부재(18)의 영역(36) 위로 연장된다. 적용 예에 따라 상기 가이딩 릿지(32 혹은 34)는 더 짧게 형성될 수도 있다. 상기 가이딩 릿지(32, 34)는 연결 부재(18)의 영역에서 와류가 형성되지 않도록 하는 작용을 하는데, 그 이유는 이와 같은 와류가 물 수집 현상을 야기하고, 와이퍼 블레이드(10)가 아래로 움직이는 경우에는 상기 수집된 물이 차량 유리창(17)에 분무 되기 때문이다.
도 1 및 도 2 그리고 도 3에 따른 실시 예는 단지 내부 스포일러 파트(22)에서만 각각 하나의 가이딩 릿지(32)를 보여주는 한편, 도 4 및 도 5에 따른 실시 예는 외부 스포일러 파트(24)에 상응하는 가이딩 릿지(34)를 구비한다. 하지만, 상기 내부 스포일러 파트(22)에 뿐만 아니라 상기 외부 스포일러 파트(24)에도 가이딩 릿지(32, 34)가 제공될 수도 있다(도 6 참조).
다수의 경우에는, 단지 연결 부재(18)의 임계 영역(36)에만 하나의 가이딩 릿지(40)가 제공되는 것으로 충분하며, 상기 가이딩 릿지(40)는 연결 섹션(42)의 형태로 상기 가이딩 프로파일(30)의 영역에 있는 외부 스포일러 파트(24)와 상기 내부 스포일러 파트(22)를 서로 연결한다. 연결 섹션(42)은 가이딩 프로파일(30)을 통과해서 측면에서 돌출하며, 이 경우 상기 연결 섹션의 단부에는 천이부(44)가 제공되어 있고, 상기 천이부는 상기 가이딩 프로파일(30)에 대한 순조로운 연결을 보증해준다. 상기 가이딩 릿지(40)는 또한 상기 가이딩 릿지(32)와 연결해서도 사용될 수 있다. 이 경우에 상기 연결 섹션(42)의 천이부(44)는 상기 가이딩 릿지(32, 34)의 외부 세로 측에 연결된다.
도 8에 따른 실시 예는 와이퍼 블레이드(10)가 아래로 움직이는 동작 중에 물이 차량 유리창(17)에 분무 되는 현상을 피하기 위한 한 가지 추가 초지를 보여주고 있으며, 이 경우 세로 방향으로 유출 측(28)의 연결 부재(18) 앞에서 가이딩 프로파일(30) 위에는 충전 섹션(46)이 고정되어 있으며, 상기 충전 섹션은 스포일러 파트(22, 24)의 유출 측(28)으로부터 상기 가이딩 프로파일(30) 혹은 가이딩 릿지(32, 34)의 외부 세로 측까지 도달한다. 이 경우에는 와이퍼 블레이드(10)의 단부 쪽으로 향하고 있는 상기 충전 섹션(46)의 정면이 천이부(48)를 형성하고, 상기 천이부가 상기 스포일러 파트(22, 24)의 유출 측까지의 사용적(dead volume)을 완전히 채워줌으로써, 결과적으로 상기 영역에서는 영향을 미칠만한 정도의 양의 물이 수집될 수 없게 된다. 또한, 와류의 생성도 방지된다.
도 9에 따른 실시 예에서는, 스포일러 파트(22, 24)의 유출 측(28)에 있는 가이딩 프로파일(30)에 핀(50)이 일체로 형성되어 있으며, 상기 핀은 와이퍼 블레이드(10)의 세로 방향으로 상호 간격을 두고서 배치되어 있고, 차량 유리창(17)에 대하여 수직으로 진행한다. 상기 핀(50)의 개수 및 경사는 적용 예에 따라서 변형될 수 있다. 그밖에, 핀(50)들의 간격도 요구 조건에 상응하게 변경될 수 있다. 상기 핀(50)은 단독으로 사용될 수 있거나 또는 가이딩 릿지(32, 34, 40)와 함께 사용될 수 있다.
도 10에 따른 실시 예는 연결 섹션(52)의 부분인 연결 스트립(54)의 형태로 형성된 가이딩 릿지(40)를 보여주고 있으며, 이 경우 상기 연결 섹션(52)은 연결 프로파일(58)의 형태로 형성된 고정 부재에 의해서 스포일러 파트(22, 24)에 매달려 있고, 해당 가이딩 프로파일(30)에 연결되거나 또는 해당 가이딩 릿지(32, 34)에 연결된다. 상기 연결 섹션(52)은 또한 상기 연결 프로파일(58)에 연결된 부분에서 연결 부재(18)의 외부 윤곽까지 미치는 천이 프로파일(56)도 구비한다. 따라서, 상기 천이 프로파일(56)은 상기 연결 부재(18)를 적어도 부분적으로 덮게 된다. 도 11에 따른 실시 예에서, 가이딩 릿지(40)는 후크(62)의 형태로 형성된 고정 부재에 의해서 스포일러 파트(22, 24)에 고정된 연결 스트립(60)으로 형성된다. 상기 연결 스트립(54, 60)의 내부 세로 측에는 연결 부재(18)의 클로(20)를 위한 리세스(74)가 배치되어 있다.
도 12 및 도 13에 따른 실시 예에서, 연결 부재(64)는 두 개의 가이딩 프로파일(66 및 68)을 구비하며, 상기 가이딩 프로파일에 의해 상기 연결 부재가 지지 부재(14) 상에서 가이드 된다. 이때 유출 측(28)에 있는 가이딩 프로파일(68)은 유입 측(26)에 있는 가이딩 프로파일(66)보다 더 길다. 또한, 상기 연결 부재는 확대된 커버 벽(70)도 구비하며, 상기 커버 벽으로부터 외부 세로 측에 있는 에이프런(72)이 와이퍼 립(16) 쪽으로 꺾여서 진행한다. 그럼으로써, 수집된 물이 미세한 분무 빔으로서 차량 유리창에 떨어지는 현상이 마찬가지로 방지된다. 상기 연결 부재(64)는 - 연결 섹션(52)과 마찬가지로 - 가이딩 프로파일(66, 68)의 단부 영역에서 상기 가이딩 프로파일에 일체로 형성된 연결 프로파일(58)을 구비한다. 작동 중 선회 동작에서 상기 에이프런(72)이 차량 유리창에 충돌하지 않도록 하기 위하여, 상기 에이프런의 단부 영역은 세로 방향으로 기울어져 있다.

Claims (15)

  1. 와이퍼 스트립(12)의 와이퍼 립(16)에 대하여 오목하게 사전에 구부러진(pre-curved) 밴드 형태의 탄성적인 지지 부재(14)에 의해 고정되는 와이퍼 스트립(12)을 구비하여 플랫 바아(flat bar) 구조로 형성된 와이퍼 블레이드로서,
    상기 와이퍼 립(16)으로부터 떨어져서 마주한 상기 지지 부재(14)의 측에 하나 또는 다수의 스포일러 파트(22, 23)(spoiler parts)가 특히 가이딩 프로파일(30)에 의해서 장착되어 있고, 상기 가이딩 프로파일은 외부 세로 측으로부터 상기 지지 부재(14)를 둘러싸고 있고, 상기 스포일러 파트(22, 23)의 유출 측(26)에 대하여 한 섹션 정도만큼 돌출하여 상기 유출 측과 함께 하나의 그루우브(31)를 형성하며, 그리고 상기 와이퍼 블레이드(10)의 중앙 영역에 와이퍼 암을 관절 형태로 연결하기 위한 연결 부재(18, 64)가 고정되어 있는, 와이퍼 블레이드에 있어서,
    상기 가이딩 프로파일(30)이 상기 유출 측(26)에서 외부로 향하는 자신의 세로 측에 가이딩 릿지(32, 34, 40)(guiding ridge)를 구비하는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 블레이드.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 스포일러가 두 개의 스포일러 파트(22, 24)를 포함하고, 그 중에 내부 스포일러 파트(22)는 와이퍼 블레이드(10)의 내부 단부로부터 연결 부재(18, 64)까지 도달하는 한편, 외부 스포일러 파트(24)는 와이퍼 블레이드(10)의 외부 단부로부터 연결 부재(18, 64)까지 연장되며, 이때 하나 또는 두 개의 스포일러 파트(22, 24)가 가이딩 릿지(32 혹은 34)를 갖춘 가이딩 프로파일을 구비하는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 블레이드.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 가이딩 릿지(32, 34)의 적어도 하나의 가이딩 릿지가 상기 연결 부재(18) 위로 연장되는 영역(36)을 통과해서 연장되는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 블레이드.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 연결 부재(18) 위로 연장되는 영역(36)에서 연결 섹션(42)은 가이딩 릿지(40)를 형성하고, 상기 가이딩 릿지는 천이부(44)에 의해서 가이딩 프로파일(30)에 연결되거나 또는 상기 스포일러 파트(22, 24)의 가이딩 릿지(32, 34)에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 블레이드.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 연결 부재(18) 위로 연장되는 영역(36)에서 연결 섹션(42)은 연결 스트립(54, 60)과 함께 하나의 가이딩 릿지(40)를 형성하고, 상기 가이딩 릿지는 세로 방향으로 상기 연결 부재(18)의 양측에서 고정 부재(58, 62)에 의해 상기 스포일러 파트(22, 24)에 매달려 있고, 해당 가이딩 프로파일(30)에 연결되거나 또는 상기 가이딩 프로파일(30)의 가이딩 릿지(32, 34)에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 블레이드.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 고정 부재는 인접하는 스포일러 파트(22, 24)를 위한 연결 프로파일(58)로서 형성되는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 블레이드.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 연결 프로파일(58)이 천이 프로파일(56) 및 연결 스트립(54)과 함께 하나의 연결 섹션(52)을 형성하고, 상기 연결 섹션이 상기 연결 부재(18)를 적어도 부분적으로 덮는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 블레이드.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결 부재(64)가 가이딩 프로파일(66, 68)에 의해 지지 부재(14) 상에서 가이드 되며, 이때 유출 측(28)에 제공된 가이딩 프로파일(68)은 유입 측(26)에 제공된 가이딩 프로파일(66)에 대하여 세로 방향으로 연장되고, 가이딩 릿지(40)로서 이용되며, 자신의 외부 세로 측에 와이퍼 립(16) 쪽으로 향하는 에이프런(72)(apron)을 구비하는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 블레이드.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 연결 부재(64)의 가이딩 프로파일(66, 68)에 연결 프로파일(58)이 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 블레이드.
  10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    상기 가이딩 프로파일(68)의 에이프런(72)의 단부들이 아래로 꺾인 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 블레이드.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가이딩 릿지(32, 34, 40)의 상부 면이 상기 가이딩 프로파일(30)의 상부 면과 동일한 높이에서 종료되는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 블레이드.
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유출 측(28)의 가이딩 프로파일(30) 상에서 세로 방향으로 상기 연결 부재(18)의 적어도 한 측에 충전 섹션(46)이 제공되어 있으며, 상기 충전 섹션은 천이부(48)에 의해서 해당 스포일러 파트(22, 24)의 유출 측에 연결되고, 해당 가이딩 프로파일(30) 또는 해당 가이딩 릿지(32, 34)의 세로 측 제한부까지 도달하는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 블레이드.
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유출 측(28)에서 상기 가이딩 프로파일(30)에 핀(50)이 일체로 형성되어 있으며, 상기 핀은 와이퍼 블레이드(10)의 세로 방향으로 상호 간격을 두고서 배치되어 있고, 차량 유리창(17) 쪽을 향하고 있는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 블레이드.
  14. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따른 와이퍼 블레이드(10)를 사용하기 위한 연결 섹션(52)에 있어서,
    상기 연결 섹션이 연결 스트립(54, 60)과 함께 하나의 가이딩 릿지(40)를 형성하고, 상기 가이딩 릿지는 세로 방향으로 상기 연결 부재(18)의 양측에서 고정 부재(58, 62)에 의해 스포일러 파트(22, 24)에 매달려 있고, 해당 가이딩 프로파일(30)에 연결되거나 또는 상기 가이딩 프로파일(30)의 가이딩 릿지(34, 36)에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    연결 섹션.
  15. 제 8 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 따른 와이퍼 블레이드(10)를 사용하기 위한 연결 부재(18)에 있어서,
    상기 연결 부재(18)가 가이딩 프로파일(66, 68)에 의해 지지 부재(14) 상에서 가이드 되며, 이때 유출 측(28)에 제공된 가이딩 프로파일(68)은 유입 측(26)에 제공된 가이딩 프로파일(66)에 대하여 세로 방향으로 연장되고, 가이딩 릿지(40)로서 이용되며, 자신의 외부 세로 측에 와이퍼 립(16) 쪽으로 향하는 에이프런(72)을 구비하는 것을 특징으로 하는,
    연결 부재.
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