KR20010034288A - 자동차의 윈도우를 닦기 위한 와이퍼 부품 - Google Patents

자동차의 윈도우를 닦기 위한 와이퍼 부품 Download PDF

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KR20010034288A
KR20010034288A KR1020007008001A KR20007008001A KR20010034288A KR 20010034288 A KR20010034288 A KR 20010034288A KR 1020007008001 A KR1020007008001 A KR 1020007008001A KR 20007008001 A KR20007008001 A KR 20007008001A KR 20010034288 A KR20010034288 A KR 20010034288A
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바이러파울
로이취볼프강
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클라우스 포스
로베르트 보쉬 게엠베하
게오르그 뮐러
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Abstract

본 발명은 모터 차량의 윈도우(10)를 닦기 위한 와이퍼 부품에 관한 것으로서, 이 와이퍼 부품은 지지 섀클 시스템(12, 14)에 의해서 유지되는 와이퍼 블레이드(16)를 포함한다. 본 발명은 지지 섀클 시스템(12, 14) 상에 직접 또는 간접적으로 배치되어 길이 방향(18, 20)으로 방향 설정된 적어도 하나의 집수 채널(22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 74, 76, 78)을 제공하며, 이 채널은 물을 주요 시야로부터 바깥쪽으로 유도한다.

Description

자동차의 윈도우를 닦기 위한 와이퍼 부품{Wiper element for cleaning motor vehicle windows}
공지된 윈도우 와이퍼는 와이퍼 아암을 포함하며, 이 와이퍼 아암은 구동축 상에 고정되는 고정 부품과, 너클 조인트를 통하여 결합되는 조인트 부품과, 이 조인트 부품 상에 견고하게 연결되는 와이퍼 로드로 구성된다. 또한, 윈도우 와이퍼는 지지 섀클 시스템(support shackle system)과 이 지지 섀클 시스템에 의해 유지되는 와이퍼 블레이드를 갖는 와이퍼 부품을 포함한다. 와이퍼 부품은 와이퍼 아암 상에 피봇 연결되며, 이 와이퍼 아암에서 와이퍼 로드의 후크형 단부는 지지 섀클 시스템의 두 측벽들 사이에 삽입되며 조인트 볼트를 둘러싼다. 이와 같이 형성된 조인트는 와이퍼 블레이드를 구비한 와이퍼 부품을 차량의 윈도우 위쪽에 안내하며, 이때 조인트 부품과 지지 섀클 시스템은 와이퍼 블레이드를 차량 윈도우의 만곡부에 밀착시킬 수 있다. 차량 윈도우의 위쪽에서 와이퍼 블레이드가 필요로 하는 밀착력은, 너클 조인트를 통하여 고정 부품과 조인트 부품을 와이퍼 로드와 함께 고정시키는 적어도 하나의 스프링에 의해 얻어진다.
와이퍼 블레이드는 엘라스토머(elastomer)로 구성된다. 이 와이퍼 블레이드는, 클립 레그(clip leg)를 거쳐 닦고자 하는 윈도우에 밀착되는 와이퍼 립(wiper lip)과 결합된 헤드 프레임(head frame)을 갖는다. 클립 레그를 통하여, 와이퍼 립은 와이핑 운동의 반환점에서 반대방향으로 전환되며, 그 결과 와이퍼 립은 항상 윈드실드 윈도우(windshield window)에 대해 유리한 각도로 설정된다. 윈도우 와이퍼가 작동되면, 와이퍼 블레이드는 와이퍼 립을 통하여 차량의 윈도우 상에서 활주한다. 차량의 주행동안, 주행풍(차량 주행시 차창에 부딪치는 바람)은 와이퍼 아암과 와이퍼 부품을 아래쪽으로 밀치며, 스프링의 압착력에 대항하는 힘을 발생시킨다. 특히, 고속에서, 윈드실드 윈도우에 대한 와이퍼 부품의 밀착력은 주행풍 때문에 감소되며, 그 결과 와이퍼 부품은 윈드실드 윈도우로부터 들어 올려져 수막 위로 들어 올려지거나, 와이퍼 블레이드의 와이퍼 립이 주행풍에 의해 넘어지게 된다. 이로 인하여, 와이퍼 부품은 윈드실드 윈도우 상에서 덜거덕거리게 되어 닦음 정도가 불충분하게 된다.
공지된 바와 같이, 운전석 측에서 볼 때 와이핑 운동의 하류 방향으로 와이퍼 부품의 전방에는 윈드 셔블이 고정되어, 주행풍을 와이퍼 부품 위로 안내하며, 이로써 와이퍼 부품을 차량의 윈도우 상에 밀착시킨다. 윈드 셔블이 주행풍에 의해 아래쪽으로 밀쳐지게 되면, 바람에 의한 소음이 발생하게 되는 데, 이를 방지하기 위하여, 그리고 밀착력이 감소되는 것을 방지하기 위하여, 윈드 셔블의 하부 모서리는 윈드실드 윈도우에 가능한 가까이 배치되어야 한다. 이때, 윈드실드 윈도우와 윈드 셔블의 거리가 짧을수록, 와이퍼 블레이드 위에서 주행풍이 더 유리하게 안내되지만, 이 윈드 셔블과 윈드실드 윈도우가 점점 더 근접하게 되면, 예를 들어 각 부품들 간의 유극(play)과 같은 여러 가지 제한량이 강한 주행풍 등으로 인하여 각 부품들을 변형시키게 된다.
독일 특허 제 195 28 015 C1호에는 윈드 셔블을 구비한 와이퍼 부품이 공지되어 있으며, 이 윈드 셔블 상에는 윈드실드 윈도우 근처에서 와이퍼 립에 거의 평행하게 배치되어 탄성적으로 지지 및 변형될 수 있는 탄성 윈드 가이드 부품이 고정되어 있으며, 이 탄성 윈드 가이드 부품은 차량의 고속 주행시 주행풍으로 인하여 적어도 와이핑 영역에서 윈드실드 윈도우 상에 밀착된다.
지지 섀클 시스템 및/또는 윈드 셔블 상에 부딪쳐 부착되는 것으로서, 예를 들어 빗물이나 분사 노즐 등으로부터 분사되는 세척액과 같은 물은, 흔히 와이핑시 주행풍으로 인하여 차량의 윈도우에서 이미 닦여진 면에 흘러들어 시야를 방해하게 된다.
본 발명은 특허 청구항 제 1 항의 전제부의 특징에 따른 것으로서 차량 윈도우를 닦기 위한 와이퍼 부품에 관한 것이다.
도 1은 와이퍼 부품을 도시한 평면도.
도 2는 도 1에 따른 와이퍼 부품의 한쪽면을 확대 도시한 단면도.
도 3은 도 1의 선 Ⅲ-Ⅲ을 따른 단면도.
도 4는 윈드 셔블을 구비한 와이퍼 부품을 도시한 평면도.
도 5는 도 4에 따른 와이퍼 부품의 한쪽면을 확대 도시한 단면도.
도 6은 도 4의 선 Ⅵ-Ⅵ를 따른 단면도.
도 7, 도 8, 도 9는 도 6에 따른 변형예를 도시한 도면.
본 발명에 따라서, 와이퍼 부품의 지지 섀클 시스템 상에는 길이 방향으로 방향 설정된 적어도 하나의 집수 채널(collecting channel)이 직접 또는 간접적으로 배치되어 이 집수 채널은 물을 주요 시야의 바깥쪽으로 유도한다. 와이퍼 부품 상에 부딪치며 여기에 이미 부착된 물은 주행풍으로 인하여 집수 채널 내에, 그리고 이 채널의 안쪽에서 시야의 길이 방향 바깥쪽을 향하여 흘러 나가며, 더 정확히 말해서 와이핑시 상단부 쪽으로 흘러 나간다. 따라서, 물은 바깥쪽으로 유도되어, 윈드실드 윈도우에서 이미 닦여진 면에는 와이퍼 부품 상에 부착된 물이 존재하지 않게 되어 시야를 확보할 수 있다. 윈드 셔블은 지지 섀클 시스템보다 더 많은 양의 물이 부딪쳐 부착하는 큰 폐쇄 표면을 포함한다. 또한, 윈드 셔블은 상향 와이핑 운동뿐만 아니라 하향 와이핑 운동시에도 지지 섀클 시스템을 통하여 주행풍을 유도한다. 특히, 하향 와이핑 운동에서, 물은 이미 닦인 윈드실드 윈도우 위에 놓은 윈드 셔블로부터 흘러 나간다. 이 때문에, 윈드 셔블 상에는 적어도 하나의 집수 채널이 배치되는 것이 특히 유리하다. 먼저, 물은 주행풍을 향한 전방측면 상에 부딪친다. 이 물은 주행풍으로 인하여 와이퍼의 위치에 따라서 대체로 윈도우로부터 이격된 윈드 셔블의 상부 영역에 흘러간다. 본 발명의 일실시예로서, 윈드 셔블의 상부 영역에서 가능한 최상단부에는 집수 채널이 배치되며, 더 정확히 말해서 윈드 셔블의 최상단부에 집수 채널이 형성된다. 집수 채널을 따라서 형성된 면이 작을수록, 윈드 셔블 상의 물은 집수 채널에, 그리고 바깥쪽으로 더 완전하게 유도되며, 집수 채널의 바깥쪽에 형성된 면으로부터 이미 닦여진 윈드실드 윈도우 상에 더 적은 물이 흘러간다.
부분적으로, 물은, 먼저 윈드실드 윈도우를 향한 하부 모서리를 거쳐, 예를 들어 와이핑시 물 분사 장치의 물 제트를 통하여 주행풍으로부터 이격된 윈드 셔블의 안쪽에 도달할 수 있다. 물이 내측면으로부터 윈드실드 윈도우의 주요 시야에 도달하는 것을 방지하기 위하여, 윈드 셔블의 내측면 상에 적어도 하나의 집수 채널을 배치할 것을 제안한다. 상기 물은 윈드 셔블의 하부 영역 및/또는 윈드 셔블의 상부 영역에서 집수 채널을 통하여 수용될 수 있으며 이후에 바깥쪽으로 유도될 수 있다.
하나의 실시예로서, 집수 채널은 윈드 셔블의 상부 모서리 상에서 윈도우로부터 이격된 측면에 배치되며, 지지 섀클 시스템의 방향으로 윈드 셔블의 내측면을 거쳐, 그리고 지지 섀클 시스템으로부터 이격된 방향으로 윈드 셔블의 전방측면을 거쳐 돌출된다. 바람직하게는, 집수 채널을 통하여, 물은 전방측면에 의해, 그리고 내측면에 의해 수용될 수 있으며, 이후에 바깥쪽으로 유도될 수 있다. 이로써 내측면상에 배치되는 집수 채널을 위한 두 개의 추가 부품이 절약될 수 있다.
집수 채널은 지지 섀클 시스템, 더 구체적으로 말해서 윈드 셔블 상에서 억지 끼워 맞춤식, 형상 끼워 맞춤식으로 및/또는 재료 끼워 맞춤식으로 고정될 수 있으며, 예를 들어 플러그 결합, 클램핑 결합, 접착 결합 및/또는 용접 결합으로 고정될 수 있다. 그렇지만, 특히 바람직하게는, 집수 채널은 지지 섀클 시스템 및/또는 윈드 셔블과 일체로 제작된다. 이로써 추가 부품과 조립 단계 및 조립 비용을 절감할 수 있다. 집수 채널은 윈드 셔블의 상부면을 거쳐 돌출된 볼록부를 통하여, 또는 상부면에 설치된 오목부를 통하여 형성될 수 있다. 이 오목부를 통하여 재료와 중량을 절감할 수 있다. 또한, 윈드 셔블은 집수 채널에서 낮은 와류를 통하여 유동적으로 유리하게 제작될 수 있다.
다른 실시예에 있어서, 윈드 셔블의 전방측면의 표면에서 하나의 집수 채널 대신에 복수의 집수 채널이 오목부를 통하여 설치되는 것이 제안된다. 이 집수 채널들은 각각 더 적은 물을 바깥쪽으로 수송하기 때문에, 특히 작고 유동적으로 유리하게 제작될 수 있다. 집수 채널은 주조시 윈드 셔블 상에서, 예를 들어 열원(heat source)이나 초음파원(ultrasonic source) 등을 이용한 단부 연장 처리를 통하여 그 단부를 연장하여 형성되거나 이후에 개별로 설치될 수 있다.
물이 주행풍에 의하여 집수 채널로부터 흘러 나가는 것을 방지하기 위하여, 집수 채널은 윈도우로부터 이격된 방향이나 윈도우의 방향으로 폐쇄된다.
다른 장점은 이하의 도면들로부터 주어진다. 도면에서 본 발명의 실시예들이 도시된다. 도면, 상세한 설명, 청구항은 조합 상태로 수많은 특징을 포함한다. 본 기술 분야의 기술자는 특징을 개별적으로 관찰하여 이치에 맞도록 달리 조합하고 합목적으로 통합할 수 있다.
도 1과 도 2에서는 지지 섀클 시스템(12)을 갖는 와이퍼 부품을 도시하며, 상기 지지 섀클 시스템은 메인 섀클(70)과, 이 메인 섀클과 힌지 결합하는 중간 섀클(82, 84)을 구비하며, 이 중간 섀클의 단부 상에는 클로 섀클(claw shackle: 86, 88, 90)이 피봇 결합된다. 클로 섀클(86, 88, 90)의 유지 클로(suspending claw: 92)에는 와이퍼 블레이드(16)가 고정된다. 본 발명에 따라서, 지지 섀클 시스템(12) 상에는, 더 구체적으로 메인 섀클(70) 상에는 길이 방향(18, 20)으로 방향 설정된 집수 채널(22)이 배치된다. 또한, 중간 섀클과 클로 섀클 상에는 집수 채널이 배치될 수 있다.
메인 섀클(70) 상에 부딪쳐 부착된 물은 주행풍(44)으로 인하여 메인 섀클(70)의 상단부 상에 배치된 집수 채널(22) 내로 흘러 들어가며, 그리고 이 채널에서부터 주요 시야 바깥쪽으로 흘러 나간다. 집수 채널(22)은 상부 영역에서 윈드실드 윈도우(10)로부터 이격된 쪽에 배치되며 윈도우(10)로부터 멀어지는 방향(72)으로 폐쇄되어, 집수 채널(22)로부터 배출되는 물이 윈도우 부품 위에 흘러 나가지 않게 할 수 있다(도 3).
하나의 와이퍼만을 갖는 와이퍼 장치로서, 이 단일 아암 와이퍼는 작동시, 윈드 실드 윈도우(10)의 한쪽 측면으로부터 중간 위치를 거쳐 다른쪽 측면까지 선회하며, 이때 양쪽 측면의 길이방향 연장부에 대해 횡으로 주행풍(44)이 균일하게 흘러온다. 도 3에 도시한 바와 같이, 특히 단일 아암 와이퍼에 있어서, 메인 섀클(70)의 양 측면에서 윈드실드 윈도우(10)로부터 이격된 상부 영역에 집수 채널(22, 74)이 장착되는 것이 유리하다. 또한, 메인 섀클(70)의 하부 영역에 장착되며 방향(80)으로 폐쇄된 집수 채널(76, 78)이 물을 집수하여 주요 시야로부터 바깥쪽으로 유도할 수 있는 데, 이 물은, 예를 들어 단일 아암 와이퍼의 하향 와이핑 운동에 있어서는 윈드실드 윈도우(10)의 방향(80)으로 메인 섀클(70) 상에 흐른다. 집수 채널(22, 74, 76, 78)은 메인 섀클(70)과 일체로 제작된다. 이로써 추가 부품과, 조립 단계와, 비용을 절약할 수 있다.
도 4, 도 5 및 도 6에서는 윈드 셔블(36)을 구비한 와이퍼 부품을 도시한다. 이 윈드 셔블(36)은 고정 부품(54, 56, 58, 60)을 거쳐 지지 섀클 시스템(14) 상에 지지된다. 지지 섀클 시스템(14)은 메인 섀클(100)과, 중간 섀클(102, 104)과, 유지 크루우(112)를 구비한 클로 섀클(106, 108, 110)을 포함한다. 윈드 셔블(36)이 윈드실드 윈도우(10)에 부딪치는 것을 스프링을 통하여 부드럽게 완화시키기 위하여, 윈드실드 윈도우(10)를 향하는 쪽에서 윈드 셔블(36) 상에는 탄성 립(98)이 고정된다(도 5 및 도 6). 윈드 셔블(36)은 와이퍼 부품 길이의 거의 전체에 걸쳐 방향(18, 20)으로 연장하여 와이퍼 부품의 지지 섀클 시스템(14)을 덮는다.
주로, 운전석측의 양쪽에서 또는 단지 한쪽에서, 두 개의 와이퍼 아암을 구비한 윈도우 와이퍼 장치에 배치된 윈드 셔블(36)은 지지 섀클 시스템(14) 상에 고정된다. 공지된 윈도우 와이퍼 장치에 있어서, 와이퍼 부품은 이 부품이 정지하고 있을 때는 윈드실드 윈도우(10)의 하부 영역에서 서로 나란하게 배치된다. 와이퍼 아암은 수직 위치에 대해 선회하지 않거나 단지 약간만 바깥쪽으로 선회하며, 이로써 와이퍼 아암이 하향 와이핑 운동 및 상향 와이핑 운동할 때, 주행풍(44)은 길이 방향 연장부에 대해 횡방향으로 단지 한쪽 측면에서만 흘러간다. 와이퍼 블레이드의 하향 와이핑 운동에 있어서, 윈드 셔블(36)은 와이퍼 부품의 상기 측면 상에서 와이퍼 부품에 고정되어 와이퍼 부품의 전체 와이핑 반경에 걸쳐 윈드실드 윈도우(10) 상에 압착된다. 기본적으로, 윈드 셔블은 단일 아암 와이퍼에도 고정될 수 있다.
본 발명에 따라서, 윈드 셔블(36)의 상부 영역에서 길이방향(18, 20)으로, 그리고 윈드실드 윈도우(10)로부터 이격된 쪽과 전방 측면(46) 상에 집수 채널(24)이 배치된다(도 6). 윈드 셔블(36) 상에 부딪쳐 부착되는 물은 주행풍(44)을 통하여 집수 채널(24)에 흘러들며, 이어서 주요 시야의 바깥쪽으로 윈드 셔블(36)의 상단부를 따라 흘러 나간다. 집수 채널(24)은 윈도우(10)로부터 이격된 방향(72)으로 폐쇄되어, 물 집수 채널(24)로부터 와이퍼 부품을 통하여 흘러 나가지 않을 수 있다(도 6). 또한, 윈드 셔블(36)의 내측면(62) 상에는 윈드실드 윈도우(10)를 향한 측면 상에 두 개의 집수 채널(26)이 배치되어 이 채널을 통하여 내측면(62) 상에 도달된 물은 바깥쪽으로 유도된다. 집수 채널(26)은 집수 채널(24)과 같이 윈드실드 윈도우(10)로부터 이격된 방향(72)으로 폐쇄되어, 물이 집수 채널(26)을 거쳐, 그리고 와이퍼 부품을 거쳐 닦여진 윈드실드 윈도우(10) 상에 흘러가는 것을 방지한다. 양 집수 채널(24, 26)은 윈드 셔블(36)과 일체로 제작된다. 이로써 추가의 부품을 절약할 수 있다.
도 7, 도 8 및 도 9에서는 윈드 셔블(38, 40, 42)과, 도 6에 따라 길이 방향(18, 20: 도 5)으로 배치된 집수 채널(28, 30, 32, 34)을 구비한 와이퍼 부품의 변형예를 도시한다. 동일한 부품은 기본적으로 동일한 도면부호를 부여한다. 윈드 셔블(38)의 상부 모서리에서, 윈도우(10)로부터 이격된 측면 상에는 집수 채널(28)이 설치되며, 이 집수 채널은 지지 섀클 시스템(14)의 방향으로 윈드 셔블(38)의 내측면(64)을 거쳐, 그리고 지지 섀클 시스템(14)으로부터 이격된 방향으로 윈드 셔블(38)의 전방측면(48)을 거쳐 돌출된다(도 7). 윈드 셔블(38) 상에 부딪쳐 부착되는 물은 주행풍(44)에 의해 방향(72), 즉 위쪽으로 집수 채널(28)의 구멍(94, 96)을 통하여 흘러간다. 바람직하게는, 물은 하나의 집수 채널(28)을 통하여 내측면(64)으로부터, 그리고 전방측면(48)으로부터 주요 시야의 바깥쪽으로 유도될 수 있다.
도 8의 윈드 셔블(40)은, 윈드실드 윈도우(10)로부터 이격된 쪽의 상부 영역에서 전방측면(50) 상에, 그리고 내측면(66) 상에 집수 채널(30, 32)을 포함한다. 이 집수 채널(30, 32)들은 윈드 셔블(40)의 표면에서 볼록부 대신에 오목부로 형성된다. 여기서는 표준 윈드 셔블이 사용되며, 이후에 집수 채널(30, 32)이 설치된다. 또한, 윈드 셔블(40)은, 특히 유동적으로 유리하게 제작될 수 있으며, 재료비를 더욱 낮춤으로써 비용절감식으로 제작될 수 있다.
윈드 셔블(40)의 전방측면(50) 상에 배치되는 단지 하나의 큰 집수 채널(30) 대신에, 도 9에 도시한 바와 같이 복수의 작은 집수 채널(34)들이 윈드 셔블(42)의 표면에서 전방측면(52) 상에 설치될 수 있다. 도 1 내지 도 9에 도시한 것으로서 집수 채널(22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 74, 78)들을 구비한 와이퍼 부품들은 단지 하나의 가능한 변형예만을 도시하였으며, 여기서, 특히 집수 채널(22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 74, 78)들은 윈드 셔블 및/또는 지지 섀클 시스템 상에서 서로 좁아지게 설치될 수 있다.

Claims (10)

  1. 지지 섀클 시스템(12, 14)으로 유지된 와이퍼 블레이드(16)를 구비한 차량의 윈도우(10)를 닦기 위한 와이퍼 부품에 있어서,
    상기 지지 섀클 시스템(12, 14)에는 길이 방향(18, 20)으로 방향 설정된 하나 이상의 집수 채널(22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 74, 76, 78)이 배치되어 물을 주요 시야의 바깥쪽으로 유도하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 부품.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 집수 채널(24, 26, 28, 30, 32, 34)은 지지 섀클 시스템(14)에 고정된 윈드 셔블(36, 38, 40, 42)에 배치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 부품.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 집수 채널(24, 28, 30, 34)은 주행풍(44)을 향한 전방측면(46, 48, 50, 52)에서, 그리고 윈드 셔블(36, 38, 40, 42)의 상부 영역에서 윈도우(10)로부터 이격된 쪽에 배치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 부품.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 집수 채널(26)은 주행풍(44)으로부터 이격된 내측면(62)에서, 그리고 윈드 셔블(36)의 하부 영역에서 윈도우(10)를 향하는 쪽에 배치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 부품.
  5. 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 집수 채널(28, 32)은 내측면(64, 66)에서, 그리고 윈드 셔블(38, 40)의 상부에서 윈도우(10)로부터 이격된 쪽에 배치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 부품.
  6. 제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 집수 채널(28)은, 윈드 셔블(38)의 상부 모서리(68)에서 윈도우(10)로부터 이격된 쪽에 배치되며, 지지 섀클 시스템(14)의 방향으로 윈드 셔블(38)의 내측면(64) 위로, 그리고 지지 섀클 시스템(14)으로부터 이격된 방향으로 윈드 셔블(38)의 전방측면(48) 위로 돌출되어, 물을 내측면(64)과 전방측면(48)으로부터 바깥쪽으로 유도하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 부품.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 집수 채널(22, 24, 26, 30, 32, 34, 74, 76, 78)은 지지 섀클 시스템(12) 또는 윈드 셔블(36, 40, 42)과 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 부품.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 집수 채널(30, 32, 34)은 윈드 셔블(40, 42)의 상부면에서 오목부로 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 부품.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 복수의 집수 채널(34)은 윈드 셔블(42)의 전방측면(52)의 상부면에 설치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 부품.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 집수 채널(22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 74, 76, 78)은 윈도우(10)로부터 이격된 방향(72)이나 윈도우(10)의 방향(80)으로 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 부품.
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