KR20130100020A - 보호용 모터사이클 부츠 - Google Patents

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KR20130100020A
KR20130100020A KR1020137021930A KR20137021930A KR20130100020A KR 20130100020 A KR20130100020 A KR 20130100020A KR 1020137021930 A KR1020137021930 A KR 1020137021930A KR 20137021930 A KR20137021930 A KR 20137021930A KR 20130100020 A KR20130100020 A KR 20130100020A
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토마스 폭슨
존 허드
마이크 존스
앤서니 호프
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나이키 인터내셔널 엘티디.
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Abstract

신발 물품은 상부 부분 및 바닥창 구조물을 포함한다. 상부 부분은 발을 수용하기 위한 발 부분 및 다리의 적어도 일부를 수용하기 위한 다리 부분을 가지며, 바닥창 구조물은 발 부분의 하부 영역에 고정된다. 신발은 다양한 경도, 강성도 또는 밀도의 재료들로부터 형성된 플레이트 시스템, 힌지 시스템, 및 바닥창 구조물 중 하나 이상을 포함한다. 플레이트 시스템은 신발의 내측 측부에 걸쳐 연장하는 플레이트를 포함하고 그리고 (a) 다른 경도의 재료들로 형성될 수 있고 또는 (b) 바닥창 구조물 상으로 그리고 바닥창 구조물 내의 오목부 내로 연장한다. 힌지 시스템은 발 부분에 고정된 샤시 및 다리 부분에 고정된 비임을 포함하고, 힌지는 샤시와 비임을 회전가능하게-결합한다.

Description

보호용 모터사이클 부츠{PROTECTIVE MOTORCYCLE BOOT}
본 발명은 보호용 모터사이클 부츠에 관한 것이다.
경쟁심이 강한 모터사이클 라이더(rider; 운전자)는 예를 들어 트랙 레이싱, 도로 랠리 레이싱, 지상 속도 경쟁(land speed trials), 장거리 내구 경주(enduro), 프리스타일 모토크로스(motocross), 및 장애물 경주(observed trial)를 포함하는 다양한 모터사이클 스포츠에 참가할 것이다. 이들 모터사이클 스포츠들 중 임의의 스포츠 활동 동안에, 그리고 연습 및 훈련 기간 동안, 라이더는 장애물이나 지면과의 충돌로 인한 여러 가지 위험에 직면할 뿐만 아니라, 라이더의 모터사이클 및 다른 모터사이클 또는 차량과 접촉하게 되는 위험에 직면한다. 비-경쟁적인 모터사이클 라이더도 통근, 여행 또는 관광 중에 유사한 위험에 직면할 수 있을 것이다. 이러한 위험이나 재해로부터 보호하기 위해서, 모터사이클 라이더들은 대부분 보호 장구를 착용하며, 그러한 보호 장구에는 헬멧, 브레이스(brace), 패드 또는 플레이트를 포함하는 셔츠 및 바지, 장갑 및 부츠가 포함된다.
여러 가지 타입의 전술한 보호 장구들의 각각은 라이더를 보호하는 특징들(features)을 포함하도록 디자인된다. 예로서, 모터사이클 스포츠 중에 착용되는 부츠는 발 및 하퇴부(lower leg)를 충격력 또는 비틀림력으로부터 보호하는 여러 가지 패드 및 강성(rigid) 구조물(예를 들어, 브레이스 및 플레이트)을 종종 포함한다. 그러한 부츠는 또한 지면 또는 모터사이클 영역과의 접촉에 대해서 내마모성을 가지는 내구형(durable) 바닥창(sole)을 또한 포함할 수 있다. 또한, 이들 부츠는, 부츠의 전족부(forefoot) 영역에서의 분리(delamination)뿐만 아니라 변형 또는 구겨짐을 방지하는 스틸 토우(steel toe) 가드를 포함할 수 있다.
부츠의 형태를 가지는 신발 물품이 이하에서 개시된다. 신발은 상부 부분(upper) 및 바닥창 구조물을 포함한다. 상부 부분은 착용자의 발을 수용하기 위한 발 부분 및 착용자의 다리의 적어도 일부를 수용하기 위한 다리 부분을 가지며, 바닥창 구조물은 발 부분의 하부 영역에 고정된다. 비록 신발의 구성이 상당히 변화될 수 있지만, 신발은 다양한 경도, 강성도(stiffness) 또는 밀도의 재료들로부터 형성된 플레이트 시스템, 힌지 시스템, 및 바닥창 구조물 중 하나 이상을 포함한다.
플레이트 시스템은 다리 부분의 내측 측부(medial side) 및 상부 부분의 발 부분의 내측 측부에 걸쳐 연장하는 플레이트를 포함할 수 있고, 그리고 바닥창 구조물의 오목부(indentation) 내로 연장할 수 있으며, 그에 따라 바닥창 구조물의 일부를 커버할 수 있다. 일부 구성에서, 플레이트 시스템은 플레이트의 재료보다 더 연성인 고무 또는 다른 재료로 형성된 오버레이(overlay)를 포함하고, 그리고 오버레이는 플레이트의 영역 내의 상부 부분의 외부 표면을 형성한다.
힌지 시스템은 샤시, 비임, 및 힌지를 포함할 수 있다. 샤시는 발 부분에 고정되고 그리고 상부 부분의 외측 측부(lateral side) 상에 위치된다. 일부 구성에서, 샤시는 또한 발 부분의 하부 영역 아래로 또는 그에 근접하여 연장한다. 비임이 다리 부분의 외측 측부에 인접하여 연장하고, 그리고 힌지가 샤시를 비임과 결합시킨다. 힌지는 전방-후방 방향을 따른 비임과 샤시 사이의 회전 운동을 허용할 수 있으나, 내측 측부-외측 측부 방향을 따른 비임과 샤시 사이의 회전 운동(즉, 내전(inversion) 및 외전(eversion))을 제한할 수 있을 것이다.
바닥창 구조물은 제 1 및 제 2 바닥창 섹션을 포함할 수 있을 것이다. 제 1 바닥창 섹션은 신발의 뒤꿈치 구역으로부터 적어도 신발의 중족부(midfoot) 구역까지 연장하고 그리고 제 1 경도의 재료로 형성된다. 제 2 바닥창 섹션은 적어도 신발의 전족부 구역 내에 위치되고, 그리고 제 2 경도의 재료로 형성되며, 상기 제 1 경도는 제 2 경도 보다 낮다. 일부 구성에서, 제 2 바닥창 섹션은 플랜지를 포함하고, 그러한 플랜지는 적어도 전족부 구역 내에서 상부 부분의 외측 측부 및 내측 측부 상으로 연장한다.
본원 발명의 양태들을 특징화하는 이점들 및 특징들이 특히 특허청구범위에 기재되어 있다. 그러나, 신규한 이점들 및 특징들이 보다 잘 이해될 수 있도록, 본원 발명과 관련된 여러 가지 구성 및 개념을 설명하고 도시한 이하의 설명 내용 및 첨부 도면을 참조할 수 있을 것이다.
도 1 및 도 2는 부츠의 사시도이다.
도 3은 부츠의 측면도이다.
도 4는 부츠의 내측 측부를 도시한 도면이다.
도 5는 부츠의 정면도이다.
도 6은 부츠의 후면도이다.
도 7은, 도 3 및 도 4의 단면 라인(7)에 따른, 부츠의 단면도이다.
도 8은 부츠의 플레이트를 도시한 사시도이다.
도 9는 플레이트의 입면도이다.
도 10은 도 9의 단면 라인(10)에 따른 플레이트의 단면도이다.
도 11은 부츠의 분해 사시도이다.
도 12 및 도 13은 부츠의 힌지 시스템의 사시도이다.
도 14는 힌지 시스템의 측면도이다.
도 15는 힌지 시스템의 후면도이다.
도 16a 및 16b는 각각 도 14의 단면 라인(16A 및 16B)에 따른 힌지 시스템의 단면도이다.
도 17은 힌지 시스템의 샤시를 도시한 사시도이다.
도 18은 힌지 시스템의 비임을 도시한 입면도이다.
도 19a는 힌지 시스템의 힌지를 도시한 사시도이다.
도 19b는 힌지 시스템의 분해 사시도이다.
도 20 및 도 21은 부츠의 바닥창 구조물의 사시도이다.
도 22는 바닥창의 분해 사시도이다.
도 23은 바닥창 구조물의 외측 측부를 도시한 입면도이다.
도 24는 바닥창 구조물의 내측 측부를 도시한 입면도이다.
도 25 및 도 26은 도 24의 단면 라인(25 및 26)에 따른 바닥창 구조물의 단면도이다.
도 27 및 도 28은 부츠의 구둣골(lasting) 보드를 도시한 사시도이다.
도 29는 구둣골 보드의 분해 사시도이다.
도 30은 도 27의 단면 라인(30)을 따른 구둣골 보드의 단면도이다.
첨부 도면을 참조할 때, 상술한 발명의 내용 및 이하의 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 보다 잘 이해할 수 있을 것이다.
이하의 설명 내용 및 첨부 도면들은 신발 물품을 개시하고, 특히 보호용 부츠를 개시한다. 보호용 부츠와 관련된 개념에 대해서는 모터사이클 스포츠를 참조하여 설명하고, 그러한 모터사이클 스포츠에는 예를 들어 트랙 레이싱, 도로 랠리 레이싱, 지상 속도 경쟁, 장거리 내구 경주, 프리스타일 모토크로스, 및 장애물 경주가 포함된다. 그러나, 보호용 부츠와 관련된 개념은 모터사이클 스포츠를 위해서 이용되는 부츠 구성으로 제한되지 않으며, 비-경쟁적인 모터사이클 라이더(즉, 통근, 여행 또는 관광용)를 위한 부츠 구성뿐만 아니라 다른 활동(예를 들어, 승마, 스노우보딩, 웨이크 보딩(wake boarding), 바이킹)을 위해서 이용되는 부츠 구성을 포함하는 넓은 범위에도 적용될 수 있을 것이다. 그에 따라, 본원에 개시된 개념들은 광범위한 모터사이클 활동 및 기타 활동을 위해서 이용되는 신발 물품에 대해서 적용될 수 있을 것이다.
개략적인 신발 구조
보호용 부츠(100)는 상부 부분(200) 및 바닥창 구조물(300)을 포함하는 것으로 도 1 내지 도 7에 도시되어 있다. 참조를 위해서, 부츠(100)는 크게 다음과 같은 3개의 영역으로 분할될 수 있다: 즉, 전족부 구역(101), 중족부 구역(102), 및 뒤꿈치 구역(103)으로 분할될 수 있다. 부츠(100)는 또한 외측 측부(104) 및 내측 측부(105)를 포함한다. 일반적으로, 전족부 구역(101)은 중족골(metatarsal)과 지골(phalange)을 연결하는 발가락 및 관절을 포함하는 발의 전방 영역에 대응하는 부츠(100)의 부분들을 포함한다. 일반적으로, 중족부 구역(102)은, 발목 및 하퇴부의 전방 영역들뿐만 아니라, 발의 족궁(arch) 영역에 대응하는 부츠(100)의 부분들을 포함한다. 뒤꿈치 구역(103)은, 발목 및 하퇴부의 후방 영역뿐만 아니라, 종골(calcaneus bone)을 포함하는 발의 후방 부분들에 대응한다. 외측 측부(104) 및 내측 측부(105)는 각각의 구역(101-103)을 통해서 연장하고 그리고 부츠(100)의 대향 측부들에 대응된다. 구역(101-103) 및 측부(104-105)는 부츠(100)의 정확한 영역들의 경계를 정하기 위한 것이 아니다. 그 대신에, 구역(101-103) 및 측부(104-105)는 이하의 설명에 도움을 주기 위해서 부츠(100)의 전체적인 영역들을 표시한 것이다. 부츠(100)에 더하여, 구역(101-103) 및 측부(104-105)는 또한 상부 부분(200), 바닥창 구조물(300), 및 그것의 개별적인 요소들에도 적용될 수 있을 것이다.
일반적으로, 상부 부분(200)은 안정되고(secure), 안락하며, 그리고 보호를 위한 구조물을 형성하도록 구성되고, 그러한 구조물은 착용자의 발 및 다리의 일부분(즉, 하퇴부)을 수용한다. 상부 부분(200)의 대부분(majority)은 복수의 재료 요소(예를 들어, 텍스타일, 포옴(foam), 폴리머 시트 및 플레이트, 가죽, 또는 합성 가죽)로 형성되고, 상기 복수의 재료 요소는 함께 박음질(stitching)되고 본딩되어 발과 다리가 위치되는 내부 공동(void)을 형성하며, 그에 따라 발 및 다리 주위로 연장하는 구조물을 형성한다. 예를 들어, 내구성, 공기-투과성, 내마모성, 가요성, 및 안락함을 상부 부분(200)의 특정 영역으로 부여하도록 상부 부분(200)을 형성하는 여러 가지 재료 요소들이 선택되고 배치될 수 있을 것이다. 또한, 재료 요소들은, 예를 들어, 발 및 다리에 가해지는 충격력을 완화시킬 수 있을 것이고, 다리 및 발을 열(예를 들어, 모터사이클 엔진 또는 배기 시스템으로부터의 열)로부터 단열시킬 수 있을 것이며, 그리고 발 및 다리의 뒤틀림을 방지할 수 있을 것이다.
상부 부분(200)의 전체적인 영역들에는 발 부분(201) 및 다리 부분(202)이 포함된다. 발 부분(201)은 발을 수용하기 위한 공동의 영역을 형성하고, 다리 부분(202)은 다리를 수용하기 위한 공동의 영역을 형성한다. 발 및 다리를 확실하게 위치시키기 위해서, 상부 부분(200)은 내측 측부(105)로부터 외측 측부(104)까지 다리 부분(202)의 전방 영역을 둘러싸는 2개의 전방 플랩(flaps; 203)을 포함하고, 그리고 상부 부분(200)은 내측 측부(105)로부터 외측 측부(104)까지 다리 부분(202)의 후방 영역을 둘러싸는 2개의 후방 플랩(204)을 포함한다. 버클(205)의 쌍이 플랩(203 및 204)에 고정되고 그리고 다리 및 발 주위에서 상부 부분(200)을 조이기 위해서 이용되며, 그에 따라 다리 및 발을 상부 부분(200) 내의 공동에서 고정한다. 다른 전방 플랩(203)이 발 부분(201) 및 다리 부분(202) 사이의 경계부 주위를 둘러싸고 그리고 버클(205)과 결합되고, 상기 버클은 외측 측부(104) 상의 발 부분(201)에 고정된다. 버클(205)은 또한 상부 부분(200)의 공동 내외로 발 및 다리를 넣고 뺄 수 있게 허용하도록 느슨해질 수 있다. 도시된 바와 같이, 2개의 전방 플랩(203)은 정강이(shin) 가드를 효과적으로 형성하기 위해서 다리 부분(202)의 전방 영역을 둘러싸는 단일 요소로서 결합될 수 있다. 유사하게, 후방 플랩(204)은 종아리 가드를 효과적으로 형성하기 위해서 다리 부분(202)의 후방 영역을 둘러싸는 단일 요소로서 결합될 수 있다. 다리에 대한 추가적인 보호를 제공하기 위해서, 패딩, 플레이트, 또는 기타 보호용 특징부들이 전방 플랩(203) 및 후방 플랩(204)에 의해서 형성된 정강이 가드 및 종아리 가드 내로 통합될 수 있을 것이다. 추가적으로, 뒤꿈치의 운동을 제한하기 위해서, 뒤꿈치 대응부(206)가 뒤꿈치 구역(103) 내의 발 부분(201)에 고정될 수 있을 것이다.
이하에서 구체적으로 설명하는 바와 같이, 상부 부분(200)은 추가적인 이점을 부츠(100)에 부여하는 플레이트 시스템 및 힌지형 시스템을 포함한다. 플레이트 시스템은 발 및 다리를 보호하고 그리고 또한 모터사이클 스포츠 중에 모터사이클에 대한 파지부(grip)를 제공한다. 보다 특히, 플레이트(210)가 내측 측부(105) 상에 위치되고 그리고 부츠(100)의 높이의 대부분을 통해서 연장한다. 백(back) 플레이트(211)가 상부 부분(200)에 고정되고 그리고 비교적 강성의 또는 반-강성의 재료로 형성되어 보호를 제공하는 반면, 오버레이(212)는 플레이트(210)의 외부 표면을 형성하고 그리고 모터사이클을 파지하는 것을 돕는 연성 재료로 형성된다. 힌지형 시스템은 발아래 지지, 선형 및 측면 지지, 그리고 충격 보호를 제공한다. 또한, 힌지형 시스템은 발목 관절을 중심으로 하는 발 및 다리의 이동을 제한하여 뒤틀림을 방지한다. 힌지형 시스템에서, 샤시(220)는 발 부분(201)에 인접하여 위치되고 그리고 비임(230)은 외측 측부(104) 상에서 다리 부분(202)에 인접하여 위치된다. 힌지(240)는 샤시(220)를 비임(230)과 결합하고 그리고 다리 부분(202)이 전방-후방 방향을 따라 발 부분(201)에 대해서 상대적으로 회전될 수 있게 하는 한편, 다른 방향으로의 운동을 제한한다(즉, 내전 및 외전을 제한한다).
바닥창 구조물(300)은 상부 부분(200)에 고정되고 그리고 상부 부분(200)과 지면 사이에서 연장하는 구성을 가진다. 일반적으로, 바닥창 구조물(300)의 여러 요소들은 힘을 완화시킬 수 있고(즉, 쿠셔닝을 제공하고), 도보 및 러닝 중에 트랙션(traction)을 부여할 수 있고, 그리고 모터사이클의 여러 영역들(즉, 발 페그(foot peg), 브레이크, 기어 변환장치)과 함께, 발에 대한 보호를 제공할 수 있다. 이하에서 구체적으로 설명하는 바와 같이, 바닥창 구조물(300)은 후방 바닥창 섹션(310) 및 전방 바닥창 섹션(320)을 포함한다. 후방 바닥창 섹션(310)은 뒤꿈치 구역(103)으로부터 적어도 중족부 구역(102)까지 연장하고, 그리고 전방 바닥창 섹션(320)은 적어도 전족부 구역(101) 내에 위치된다. 바닥창 섹션(310 및 320)은 다른 경도를 가지는 재료들로 형성된다. 보다 특히, 전방 바닥창 섹션(320)은 후방 바닥창 섹션(310) 보다 더 경질의, 더 고밀도의, 또는 덜 가요성을 가지는 재료로 형성되어, 전족부 구역(101)에서 발에 대한 보호를 제공할 수 있을 것이다. 추가적으로, 전방 바닥창 섹션(320)은 전족부 구역(101) 내의 상부 부분(200) 상으로 연장하여 스틸 토우 가드에 대한 필요성이 없이 발에 대한 추가적인 보호를 제공하는 플랜지(321)를 포함한다. 일부 구성에서, 바닥창 섹션(310 및 320)은 기계적인 상호결합(interlock) 및 본딩된 상호결합 모두를 이용하여 결합될 수 있을 것이다.
플레이트 시스템 구성
플레이트(210)가 도 8 내지 도 10에 개별적으로 도시되어 있고 그리고 라이더와 모터사이클의 측부 사이의 접촉 영역을 제공한다. 모터사이클 상에서 여러 가지 동작(maneuver)을 실행하는 동안, 라이더는 하퇴부 및 발을 이용하여 모터사이클의 측부를 파지함으로써 이점을 가질 수 있을 것이다. 예를 들어, 프리스타일 모토크로스 경기 중에 실행되는 공중(aerial) 동작(예를 들어, 플립(공중제비)) 중에 라이더가 모터사이클의 측부들에 대해서 하퇴부를 가압하는 이점을 가질 수 있을 것이며, 그러한 가압에 의해서 모터사이클 상에서 적절한 위치를 유지할 수 있고 그리고 (b) 공중에 있는 동안 모터사이클의 운동 및 배향을 제어하는데 도움을 줄 수 있을 것이다. 그와 같은 경우에, 라이더와 모터사이클 사이의 접촉 가능 영역을 최대화하기 위해서, 플레이트(210)가 내측 측부(105) 상에 위치되고 그리고 부츠(100)의 높이의 대부분을 통해서 연장한다. 또한, 라이더와 모터사이클 사이의 접촉 영역을 증대시키기 위해서, 그리고 라이더의 모터사이클에 대한 느낌을 강화하기 위해서, 플레이트(210)가 전체적으로 매끄럽고 연속적인 형태를 가진다.
플레이트(210)가 다양한 형상을 가질 수 있지만, 다리 부분(202)을 통해서 수직으로 연장하는 제 1의 세장형 영역 및 발 부분(201)의 내측 측부(105)를 따라서 연장하는 제 2의 세장형 영역을 플레이트(210)가 구비하는 것으로 도시되어 있다. 또한, 플레이트(210)의 후방 부분들은 상부 부분(200) 및 바닥창 구조물(300)의 후방 영역을 둘러싸서 부츠(100)의 후방 표면의 일부를 형성한다. 뒤꿈치 구역(103)에서, 플레이트(210)는 발 부분(201)과 다리 부분(202) 사이의 경계부에 위치된 비교적 좁은 폭의 만입형 영역(213)의 쌍을 포함한다. 이하에서 구체적으로 설명하는 바와 같이, 힌지형 시스템은 다리 부분(202)이 발 부분(201)에 대해서 전방-후방 방향으로(즉, 전족부 구역(101)과 뒤꿈치 구역(103) 사이) 상대적으로 회전할 수 있게 허용하고, 이때 만입형 영역(213)은 이러한 운동을 돕는다.
백 플레이트(211)를 위한 적합한 재료는 내구성을 가지고 그리고 모터사이클 또는 다른 물체에 의한 복수의 충격을 견딜 수 있는 다양한 강성 및 반-강성 폴리머를 포함한다. 백 플레이트(211)를 위해서 사용될 수 있는 재료의 예에는, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 열가소성 폴리우레탄, 폴리에테르 블록 아미드, 나일론, 및 이들 재료의 혼합물이 포함된다. 플레이트(210)의 전체적인 강도를 높이기 위해서, 유리 섬유 또는 탄소 섬유를 전술한 폴리머 재료에 포함시킴으로써 복합 재료가 또한 형성될 수 있을 것이다. 부츠(100)와 모터사이클의 측부 사이의 마찰성을 높이기 위해서, 오버레이(212)가 백 플레이트(211) 위로 연장되고 그리고 플레이트(210)의 영역에서 부츠(100)의 외부 표면을 형성한다. 백 플레이트(211)가 비교적 강성 또는 반-강성 재료로부터 형성되어 강성도 및 보호를 제공하는 반면, 오버레이(212)가 보다 연성인 재료로 형성되고 그리고 모터사이클을 파지하는 것을 도울 수 있다. 오버레이(212)를 위한 적합한 재료는 모터사이클과 접촉하는 영역의 높은 온도에 노출될 수 있는 내열성 고무 또는 열 가소성 고무이다. 다른 적합한 재료에는, 가소제와 함께 사용될 때, 전술한 폴리머들 중 많은 폴리머들이 포함된다.
부츠(100) 내로 통합될 때, 도 2에 도시된 바와 같이, 플레이트(210)는 부츠(100)의 높이의 대부분을 통해서 연장하고 그리고 다리 부분(202)의 폭의 대부분을 또한 커버하고, 그에 따라 플레이트(210)의 영역 및 플레이트(210)와 모터사이클 사이의 접촉 가능 영역을 최대화한다. 보다 특히, 부츠(100)의 많은 구성에서, 플레이트(210)가 부츠(100)의 높이의 적어도 50%를 통해서 연장하고 그리고 내측 측부(105)의 50% 이상을 커버한다. 부츠(100)의 추가적인 구성에서, 플레이트(210)가 플레이트(210)가 부츠(100) 높이의 50% 내지 100% 사이를 통해서 연장할 수 있고, 그리고 플레이트(210)가 내측 측부(105)의 20% 내지 70% 사이를 커버할 수 있을 것이다. 그러나, 여러 도면들에 도시된 바와 같이, 플레이트(210)는 부츠(100) 높이의 90% 이상을 통해서 연장하고 그리고 내측 측부(105)의 50% 이상을 커버한다.
비록 플레이트(210)의 대부분이 상부 부분(200)에 고정되어 커버하지만, 플레이트(210)의 일부분은 바닥창 `구조물(300) 위에서 연장한다. 도 7 및 도 11을 참조하면, 예를 들어, 후방 바닥창 섹션(310)은 플레이트(210)를 수용하는 오목부(311)를 형성한다. 즉, 플레이트(210)가 오목부(311) 내로 연장하여 바닥창 구조물(300)과 플레이트(210) 사이에 동일한 높이의(flush) 외측 표면을 형성한다. 또한, 오목부(311)가 바닥창 구조물(300)의 높이 대부분을 통해서 연장하고, 그리고 바닥창 구조물(300)의 높이의 80% 이상을 통해서 연장할 수 있을 것이다. 이러한 구성에서, 플레이트(210)의 영역 및 플레이트(210)와 모터사이클 사이의 접촉 가능 영역을 최대화하기 위해서, 플레이트(210)가 바닥창 구조물(300)의 하부 표면(즉, 지면-결합 표면)에 인접한 영역까지 연장한다.
오버레이(212)는 다리 부분(202)으로부터 오목부(311)까지 상부 부분(200)의 외부 표면을 연속적으로 형성한다. 즉, 오버레이는 다리 부분(202)과 바닥창 구조물(300) 사이의 영역 내에 실질적으로 중단 없는 또는 연속적인 외관(presence)을 가진다. 또한, 오버레이(212)는 모든 백 플레이트(211)를 커버하거나 또는 실질적으로 모든 백 플레이트(211)를 커버하여 연속적이고 상대적으로 매끄러운 표면을 형성하고, 그러한 표면은 플레이트(210)와 모터사이클 사이의 접촉 영역을 형성한다.
제조와 관련하여, 플레이트(210)는 다양한 몰딩 프로세스를 통해서 형성될 수 있을 것이다. 예를 들어, 백 플레이트(211)를 형성하는 열가소성 폴리우레탄으로 이루어진 시트가 가열되고 그리고 몰드 내에 배치되어 플레이트(210)의 전체적인 윤곽을 형성한다. 백 플레이트(211)의 성형에 이어서, 오버레이(212)가 다른 몰딩 프로세스를 통해서 부가될 수 있을 것이다. 다른 예로서, 백 플레이트(211)가 사출 성형될 수 있고, 그리고 후속 몰딩 프로세스 단계가 오버레이(212)를 형성할 수 있을 것이다. 백 플레이트(211)가 열가소성 폴리머 재료로 형성되는 부츠(100)의 일부 구성에서, 플레이트(210)를 부츠(100)의 나머지 부분에 대해서 고정하기에 앞서서 백 플레이트(211)가 가열될 수 있고, 그에 의해서 플레이트(210)를 연성화시키고 그리고 플레이트(210)가 상부 부분(200) 및 바닥창 구조물(300)의 윤곽에 보다 정합되는 형상으로 추가적으로 성형될 수 있게 한다.
부츠(100)의 추가적인 구성에서, 플레이트(210)가 다른 다양한 구성을 가질 수 있을 것이다. 예로서, 오버레이(212)가 텍스쳐 가공되어(textured) 부츠(100)와 모터사이클의 측부들 사이에 큰 슬립-저항을 부여할 수 있을 것이다. 비록 플레이트(210)가 부츠(100)의 높이를 통해서 연속적으로 연장하지만, 복수의 플레이트 또는 세그먼트화된 플레이트가 또한 이용될 수 있을 것이다. 일부 구성에서, 오버레이(212)가 존재하지 않을 수 있으며, 그에 따라 전체 플레이트(210)가 백 플레이트(211)로 형성되거나, 또는 백 플레이트(211)가 존재하지 않을 수 있다. 비록 플레이트(210)가 부츠(100) 높이의 90% 초과를 통해서 연장할 수 있고 그리고 내측 측부(105)의 50% 초과를 커버하지만, 일부 구성에서 플레이트(210)가 그 보다 낮은 높이 또는 좁은 폭을 가질 수 있을 것이다. 또한, 플레이트(210)가 바닥창 구조물(300) 위로 연장하지 않거나 경계를 이루지 않는 구성을 가질 수 있을 것이다. 따라서, 플레이트(210)의 여러 가지 양태들이 변경될 수 있을 것이다.
힌지 시스템 구성
도 12 내지 도 16에 도시된 샤시(220), 비임(230), 및 힌지(240)는 힌지형 시스템을 형성하고 그리고 발아래 지지, 선형 및 측면 지지, 및 충격 보호를 제공한다. 또한, 샤시(220), 비임(230), 및 힌지(240)는 발목 관절을 중심으로 하는 발 및 다리의 운동을 협력적으로 제한하며, 그에 따라 뒤틀림을 방지한다. 다양한 모터사이클 스포츠에 참가하는 동안, 회전 실행을 돕기 위해서 또는 균형을 잡기 위해서 라이더가 부츠(100)를 지면과 접촉되게 위치시킬 수 있을 것이며, 이는 발과 다리에 상당한 충격력 또는 뒤틀림력을 가할 수 있을 것이다. 프리스타일 모토크로스 중에 실행되는 공중 동작 후의 착지 중에, 발 및 다리가 충격력을 받을 수 있을 것이다. 추가적으로, 충돌, 추락, 또는 다른 위험한 사고 중에 발 및 다리는 상당한 충격력 및 뒤틀림력을 받을 수 있을 것이다. 샤시(220)에 의해서 지지되는 비임(230)이 다리 부분(202)을 따라서 연장한다면, 충격력은, 발목 관절 또는 발에 집중되는 대신에, 하퇴부의 길이를 따라서 분산된다. 또한, 비임(230)이 전방-후방 방향으로 일차적으로 회전될 수 있게 힌지(240)가 허용한다면, 뒤틀림 또는 측방향 운동(즉, 내전 및 외전)이 제한된다. 따라서, 힌지형 시스템은 다리 및 발에 대해서 보호를 부여하는 한편, 발 및 다리에는 전방-후방 방향을 따른 상대적으로 자연적인 운동 범위가 허용된다.
도 17에 개별적으로 도시된 샤시(220)가 발 부분(201)에 인접하여 위치되고 그리고 발아래 부분(221) 및 발 측부(sidefoot portion; 222)를 포함한다. 발 아래 부분(221)은 일반적으로 수평으로 배향되고 그리고 발 부분(201)의 하부 표면과 바닥창 구조물(300)의 상부 표면 사이에서 연장한다. 비록 발아래 부분(221)이 전체적으로 발의 외곽선의 형상을 가지고 그리고 바닥창 구조물(300)의 상부 표면의 대부분을 커버하나, 발아래 부분(221)은 부츠(100)의 특정 영역들로 제한될 것이다(예를 들어, 중족부 구역(102) 또는 양 영역(102 및 103)으로 제한될 것이다). 발아래 부분(221)에 전체적으로 발의 외곽선 형상을 제공하는 것 그리고 바닥창 구조물(300)의 상부 표면의 대부분을 커버하는 것의 이점은 발아래 부분(221)이 발에 대한 지지를 제공한다는 것이고, 그에 따라 발의 뒤틀림, 벤딩, 또는 변형에 대해서 저항하게 된다. 발 측부(222)는 전체적으로 수직으로 배향되고 그리고 발 부분(201)의 외측 측부(104)를 따라서 연장한다. 비록 발 측부(222)가 부츠(100)의 외부에서 노출되는 것으로 도시되어 있지만, 발 측부(222)가 또한 상부 부분(200)을 형성하는 재료 요소 내로 통합될 수 있을 것이다. 발 측부(222)의 상부 영역은 힌지(240)를 수용하는 개구부(223)를 형성하고, 그에 따라 비임(230)과 샤시(220)를 함께 커플링한다. 추가적인 문제로서, 샤시(220)가 일체형(즉, 하나의 피스) 구성으로 형성될 수 있다. 즉, 부분(221 및 222)이 단일 요소로서 형성되고 그에 따라 힘들이 부분(221 및 222)을 따라서 효과적으로 전달될 수 있을 것이다.
도 18에서 개별적으로 도시된 비임(230)이 외측 측부(104) 상에서 다리 부분(202)에 인접하여 위치된다. 샤시(220)의 개구부(223)에서와 같이, 비임(230)은 힌지(240)를 수용하는 개구부(231)를 형성한다. 일반적으로, 비임(230)은 힌지(240)로부터 다리 부분(202)의 상부 영역까지 연장하는 길이를 가지는 세장형 구성을 가진다. 보다 특히, 비임(230)은 전방 플랩(203) 아래에서 연장하고 그리고 전방 플랩(203)에 고정될 수 있을 것이다. 일부 구성에서, 비임(230)이 또한 버클(205)의 하나 또는 양자 모두의 일부를 형성할 수 있을 것이다. 비록 비임(230)이 직선형 및 비-윤곽형(non-contoured) 형태를 가질 수 있지만, 비임(230)은 다리 부분(202)의 전체적인 윤곽과 매칭(match)되는 윤곽을 가지는 것으로 도시되어 있으며, 그에 따라 비임(230)이 다리 부분(202)의 외부 표면에 대해서 놓여질 수 있게 한다. 그러나, 샤시(220)에서와 같이, 비임(230)은 또한 상부 부분(200)을 형성하는 재료 요소로 통합될 수 있을 것이다.
전술한 바와 같이, 비임(230)은 다리 부분(202)의 상부 영역까지 연장하는 길이를 가진다. 도면들에 도시된 바와 같이, 비임(230)은 다리 부분(202)의 높이의 약 80%를 통해서 연장하나, 다리 부분(202)의 전체 높이 또는 다리 부분(202)의 높이의 50% 이상을 통해서 연장할 수 있을 것이다. 비임(230)이 다리 부분(202)의 높이의 50% 이상을 통해서 연장하게 하는 것의 이점은 (a) 다리 부분(202)에서의 압축력이 샤시(220)를 통해서 바닥창 구조물(300)로 효과적으로 전달된다는 것이고 그리고 (b) 비임(230)이 다리 부분(202)의 대부분을 통해서 뒤틀림력 또는 측방향힘에 대해서 효과적으로 저항할 수 있다는 것이다.
샤시(220) 및 비임(230)의 각각은 다양한 폴리머 재료, 복합 재료, 및 금속을 포함하는 여러 가지 재료로부터 형성될 수 있을 것이다. 보다 특히, 샤시(220) 및 비임(230)이 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 열가소성 폴리우레탄, 폴리에테르 블록 아미드, 나일론, 및 이들 재료의 혼합물로부터 형성될 수 있을 것이다. 샤시(220) 및 비임(230)을 포함하는 힌지형 시스템의 전체적인 강도를 높이기 위해서, 유리 섬유 또는 탄소 섬유를 전술한 폴리머 재료에 포함시킴으로써 복합 재료가 또한 형성될 수 있을 것이다. 부츠(100)의 일부 구성에서, 샤시(220) 및 비임(230)이 또한 알루미늄, 티타늄, 또는 스틸로부터 형성될 수 있을 것이다. 비록 샤시(220) 및 비임(230)이 동일한 재료(예를 들어, 폴리우레탄 및 탄소 섬유의 복합체)로부터 형성될 수 있지만, 샤시(220) 및 비임(230)은 서로 다른 재료들(예를 들어, 복합체 및 알루미늄)로부터 형성될 수도 있을 것이다.
도 19a 및 도 19b에 개별적으로 도시된 힌지(240)는 샤시(220)를 비임(230)과 커플링시킨다. 일반적으로, 힌지(240)는 상부 부분(200)과 접촉하게 위치되는 내향 부분(241), 상부 부분(200)의 외부상에서 노출되고 그리고 부츠(100)로부터 멀어지는 쪽을 향하는 외향 부분(242), 그리고 상기 부분(241)과 부분(242) 사이에 위치된 중간 부분을 포함하는 3-부분 구성을 가진다. 조합될 때, 부분(241-243)들은 원주방향 오목부(244)를 가지는 원통 형상을 힌지(240)에 부여한다. 즉, 오목부(244)가 힌지(240)의 원주 주위로 연장하고 그리고 각 부분(241-243)으로부터 부분적으로 형성될 수 있을 것이다. 샤시(220) 및 비임(230)과 조립되었을 때, 각 개구부(223 및 231)가 오목부(244) 주위로 그리고 그 내부에 위치되고, 그리고 스크류, 너트, 또는 기타 연결부(245)를 이용하여 부분(241)과 부분(242)을 함께 확실하게-결합할 수 있을 것이다. 비록 일부 구성에서는 존재하지 않지만, 와셔(246)의 쌍이 또한 오목부(244) 주위에 그리고 중간 부분(243)의 대향 측면들 상에 위치될 수 있을 것이다. 부분(241-243) 및 와셔(246)에 적합한 재료는 다양한 폴리머(예를 들어, 나일론, 폴리우레탄) 및 금속(예를 들어, 알루미늄, 티타늄, 또는 스틸)을 포함한다.
비록 힌지(240)에 의해서 비임(230)이 전방-후방 방향으로 일차적으로 회전될 수 있지만, 힌지(240)의 구조는 또한 전방-후방 방향을 따른 과다-회전(over-rotation)을 제한할 수 있을 것이다. 도 19b를 참조하면, 예를 들어, 외향 부분(242)은 돌출부(247)를 포함하고 그리고 중간 부분(243)은 만입부(248)를 형성한다. 또한, 샤시(220)는 개구부(223) 내의 만입부(225)를 형성하고, 그리고 비임(230)은 개구부(231) 내에 만입부(232)를 형성한다. 커플링되었을 때, 이러한 구성은 비임(230)이 샤시(220)에 대해서 상대적으로 전방-후방 방향을 따라 회전하는 정도를 제한한다. 비록 회전을 제한하는 것이 유리하지만, 전방-후방 방향을 따른 회전을 제한하지 않도록 하기 위해서, 부츠(100)의 일부 구성에서 이러한 구조가 존재하지 않을 수도 있을 것이다.
전술한 힌지형 시스템의 구조를 기초로, 샤시(220), 비임(230), 및 힌지(240)는 상당한 구조적 지지를 부츠(100)에 제공한다. 샤시(220)의 발 아래 부분(221)은 발의 아래쪽에서 연장하고 그리고 발을 지지하는 비교적 강성의 구조물을 형성한다. 비임(230)은 다리 부분(202)을 따라서 연장하고 그리고, 충격력이 발목 관절 또는 발에 집중되는 대신에, 하퇴부의 길이를 따라서 충격력이 분산된다. 또한, 비임(230)은 힌지(240)를 중심으로 샤시(220)에 대해서 상대적으로 회전될 수 있을 것이며, 이에 따라, 다리 부분(202)이 전방-후방 방향으로(즉, 전족부 구역(101)과 뒤꿈치 구역(103) 사이에서, 또는 외측 측부(104)와 내측 측부(105) 사이에서 연장되는 축을 중심으로) 발 부분(201)에 대해서 상대적으로 회전할 수 있게 허용되는 한편, 뒤틀림 운동 및 내측-외측 방향(즉, 외측 측부(104)와 내측 측부(105) 사이에서 연장하는 방향)을 따른 운동이 제한된다. 따라서, 힌지형 시스템은 발 아래의 지지, 선형 및 측면 지지, 그리고 충격 보호를 제공한다.
전술한 그리고 도면들에 도시된 힌지형 시스템의 전체적인 구성은 부츠(100)에 적합한 구성의 예를 제공한다. 그러나, 샤시(220), 비임(230), 및 힌지(240)의 여러 양태들은 상당히 변경될 수 있을 것이다. 예를 들어, 샤시(220)가 또한 바닥창 구조물(300)과 통합될 수 있고, 그에 따라 발아래 부분(221)이 바닥창 섹션(310 및 320) 내부로 연장하고 또는 섹션(310 및 320) 내부로 몰딩된다. 비임(230)은 또한 다리 부분(202)의 보다 큰 표면 영역 위에서 연장하고, 그에 따라 하퇴부의 측부에 대한 부가적인 충격 보호를 제공하는 플레이트를 형성한다. 또한, 힌지(240)는 샤시(220)와 비임(230) 사이의 회전 운동을 허용하는 여러 가지 다른 구성을 가질 수 있을 것이다.
바닥창 구조물 구성
도 20 내지 도 26에 개별적으로 도시된 바닥창 구조물(300)은 후방 바닥창 섹션(310) 및 전방 바닥창 섹션(320)을 포함하는 컵 바닥창의 구성을 가진다. 전술한 바와 같이, 후방 바닥창 섹션(310)은 뒤꿈치 구역(103)으로부터 적어도 중족부 구역(102)까지 연장하고 그리고 또한 오목부(311)를 형성하며, 상기 오목부는 플레이트(210)를 수용하고 그 플레이트와 결합된다. 하나 이상의 뒤꿈치 구역(103) 내에서, 후방 바닥창 섹션(310)은 또한 공간(cavity; 312)을 포함하고, 그러한 공간은 힘을 완화시키기 위해서 압축되는(즉, 쿠션을 제공하는) 폴리머 포옴(예를 들어, 폴리우레탄 또는 에틸비닐아세테이트) 삽입체(313)를 수용하나, 그러한 공간(312) 및 삽입체(313)는 부츠(100)의 일부 구성에서는 존재하지 않을 수 있을 것이다. 도보 또는 러닝 중에, 그리고 모터사이클의 여러 영역들(예를 들어, 발 페그, 브레이크, 기어 변환기)과의 트랙션(traction; 견인력)을 부여하기 위해서, 후방 바닥창 섹션(310)의 하부 표면이 텍스쳐 가공될 수 있을 것이다. 또한 전술한 바와 같이, 전방 바닥창 섹션(320)은 적어도 전족부 구역(101) 내에 위치되고 그리고 플랜지(321)를 형성하며, 상기 플랜지는 전족부 구역(101) 내에서 상부 부분(200) 상으로 연장되어, 스틸 토우 가드가 필요 없이도, 발에 대한 보호를 제공할 수 있다.
바닥창 섹션(310 및 320)이 다양한 재료로 형성될 수 있을 것이다. 예로서, 후방 바닥창 섹션(310)은 고무로 형성될 수 있고 그리고 전방 바닥창 섹션(320)이 열가소성 폴리우레탄으로부터 형성될 수 있을 것이다. 다른 예로서, 각각의 바닥창 섹션(310 및 320)이 서로 다른 경도의 고무 재료로 형성될 수 있을 것이다. 보다 특히, 전방 바닥창 섹션(320)이 후방 바닥창 섹션(310) 보다 더 경질이고, 더 조밀하며, 더 적은 가요성을 가지는 고무 재료로 형성되어, 전족부 구역(101)에서, 특히 플랜지(321)의 영역 내에서 발의 보호를 제공한다. 더 연성이고, 덜 조밀하고, 그리고 보다 큰 가요성을 가지는 고무 재료로 후방 바닥창 섹션(310)을 형성함으로써, 후방 바닥창 섹션(310)이 보다 증대된 힘 완화 특성을 가질 수 있을 것이다. 추가적으로, 이러한 구성은 진동 댐핑을 촉진할 것이며, 사용자의 모터사이클에 대한 느낌을 개선하고, 그리고 발 페그 인력(attraction)(즉, 부츠(100)가 모터사이클 상의 발 페그를 파지할 수 있는 능력)을 개선할 수 있을 것이다. 적절한 재료의 다른 예로서, 후방 바닥창 섹션(310)이 고무로 형성될 수 있고, 그리고 전방 바닥창 섹션(320)은 고무보다 더 큰 경도를 가지는 열가소성 폴리우레탄으로 형성될 수 있을 것이다. 비록 바닥창 섹션(310 및 320)을 형성하는 재료들이 또한 부츠(100)의 지면-결합 표면을 형성할 수 있지만, 부가적인 중간창 요소가 바닥창 섹션(310 및 320)들 중 어느 하나 또는 양자 모두에 대해서 고정될 수 있을 것이다.
다양한 방법을 이용하여 바닥창 구조물(300)을 제조할 수 있을 것이다. 예로서, 이중-주입 기술을 이용하여 단일 몰드 내에서 바닥창 섹션(310 및 320)을 동시에 형성할 수 있을 것이다. 즉, 다른 재료들이 몰드 내로 주입되어 양 바닥창 섹션(310 및 320)을 형성할 수 있을 것이다. 다른 예로서, 바닥창 섹션(310 및 320)이 독립적으로 형성되고 그리고 기계적인 상호결합 및 본딩된 상호결합 모두를 통해서 결합될 수 있을 것이다. 도 22를 참조하면, 바닥창 섹션(310) 및 바닥창 섹션(320) 사이의 경계부가 상보적인 형상들을 가지며, 그러한 상보적인 형상들은 요소들 사이의 기계적인 상호결합을 제공한다. 즉, 후방 바닥창 섹션(310) 및 전방 바닥창 섹션(320)은 바닥창 섹션(310) 및 바닥창 섹션(320)을 함께 적절하게 결합시킬 수 있게 짝을 이루는(mate) 대응하는 오목부, 돌출부 및 기타 윤곽을 가지도록 독립적으로 형성될 수 있을 것이다. 후방 바닥창 섹션(310)은 바닥창 구조물(300)의 중앙 영역의 상부 및 하부 표면들 모두를 형성하는 한편, 전방 바닥창 섹션(320)은 바닥창 구조물(300)의 둘레를 따라서 바닥창 구조물(300)의 상부 및 하부 표면들 모두를 형성한다. 또한, 후방 바닥창 섹션(310)은 각각의 외측 측부(104) 및 내측 측부(105) 상에 돌출부를 형성하고, 그러한 돌출부는 전방 바닥창 섹션(320) 내의 대응하는 오목부와 짝을 이룬다. 그에 따라, 본원에서 사용된 바와 같이, "기계적인 상호결합"이라는 용어 또는 그 변형 용어는, 바닥창 섹션(310 및 320)에서와 같이, 대응하는 짝을 이루는 형상들을 포함하도록 독립적으로 형성된 요소들을 결합하는 것으로서 규정된다. 바닥창 섹션(310 및 320)을 추가적으로 결합하기 위해서, 본딩된 상호결합이 또한 이용될 수 있다. 본원에서 사용된 바와 같이, "본딩된 상호결합"이라는 용어 또는 그 변형 용어는 접착제, 열-접촉 가열(thermal-contact heating), 또는 접착제 및 열-접촉 가열의 조합으로 요소들을 결합하는 것으로서 규정된다.
바닥창 구조물(300)은 상부 부분(200)에 고정되고 그리고 상부 부분(200)과 지면 사이에서 연장하는 구성을 가진다. 비록 상부 부분(200)이 바닥창 구조물(300)의 상부 표면에 직접 고정될 수 있지만, 샤시(220)의 발아래 부분(221)은 상부 부분(200)의 적어도 일부와 바닥창 구조물(300) 사이에서 연장한다. 바닥창 구조물(300)이 컵 바닥창의 구성을 가진다면, 바닥창 구조물(300)은 상승된 둘레를 포함하고, 그러한 둘레는 상부 부분(200)에 대해서 경계를 이루고 그리고 본딩되거나 박음질되거나, 또는 다르게 결합된다.
부츠 제조
부츠(100) 형성시에 다양한 구둣골 작업(lasting) 방법 또는 기타 제조 프로세스를 이용할 수 있을 것이다. 일반적으로, 상부 부분(200) 및 바닥창 구조물(300)이 독립적으로 형성될 수 있고 그리고 후속하여 결합되어 부츠(100)의 제조를 완료할 수 있다. 보다 특히, 상부 부분(200)을 형성하는 다양한 재료 요소들이 구둣골(a last) 주위로 함께 박음질되거나 본딩되어 내부 공동을 형성하고, 그러한 공동 내에 발 및 다리가 위치된다. 이러한 단계에서, 샤시(220), 비임(230), 및 힌지(240)를 포함하는 힌지형 시스템이 상부 부분(200)과 결합될 수 있을 것이다. 이어서, 바닥창 구조물(300)이 예를 들어 본딩 또는 박음질을 통해서 상부 부분(200)에 고정될 수 있을 것이다. 이어서, 플레이트(210)가 상부 부분(200) 및 바닥창 구조물(300)(즉, 오목부(311) 내)의 각각에 결합될 수 있다. 마지막으로, 안창(sockliner; 207)(도 7 참조) 또는 다른 안락함-개선 장치가 상부 부분(200) 내에 그리고 공동의 하부 영역에 인접하여 위치될 수 있을 것이다.
상부 부분(200)의 추가적인 특징은, 도 27 내지 도 30에 도시된 바와 같은, 구둣골 보드(250)에 관한 것이며, 그러한 구둣골 보드는 상부 부분(200)의 조립 중에 구둣골 작업 방법에서 이용된다. 일반적으로, 구둣골 보드(250)는 상부 부분(200)의 조립 중에 구둣골의 하부 표면에 대해서 놓여진다. 도 7에 단면으로 도시된 바와 같이, 함께 박음질 또는 본딩되어 상부 부분(200) 내에 공동을 형성하는 여러 가지 재료 요소들(예를 들어, 텍스타일, 포옴, 폴리머 시트 및 플레이트, 가죽 또는 합성 가죽)이 구둣골 보드(250)의 둘레에 결합된다. 즉, 구둣골 보드(250)가 상부 부분(200)의 하부 영역을 형성할 수 있고, 그러한 하부 영역은 부츠(100) 내에서 발을 효과적으로 지지한다.
구둣골 보드(250)는 베이스 요소(251), 유체-충진형 브래더(252), 및 나사형 연결부(253)들의 쌍을 포함한다. 베이스 요소(251)는 고체 폴리머 재료 또는 폴리머 포옴 재료(예를 들어, 폴리우레탄 또는 에틸비닐아세테이트 포옴)로부터 형성될 수 있고, 그러한 재료는 구둣골 보드(250)의 둘레, 구둣골 보드(250)의 상부 표면의 일부, 그리고 구둣골 보드(250)의 하부 표면의 대부분을 형성한다. 구둣골 보드(250)의 상부 표면은 만입된 영역을 형성하고, 그러한 만입된 영역 내에는 브래더(252)가 위치된다. 브래더(252)는 가스-충진되고 그리고 가압된 구조물일 수 있고, 그러한 구조물은, Goodwin에게 허여된 미국 특허 제 7,076,891 호에 개시된 바와 같이, 내부 장력 부재를 포함할 수 있다. 일반적으로, 브래더(252)는 구둣골 보드(250)의 길이 및 폭의 대부분을 통해서 연장하여 발의 아래에서 연장하는 압축가능하고 안락한 표면을 제공할 수 있을 것이다. 다른 구성에서, 브래더(252)가 여러 가지 다른 구성을 가질 수 있을 것이고, 가압되지 않을 수 있고, 액체 또는 겔 재료로 충진될 수 있고, 또는 존재하지 않을 수 있다. 연결부(253)는 베이스 요소(251)의 하부 표면 내에 고정되고 그리고 샤시(220)를 구둣골 보드(250)에 고정하기 위해서 이용된다. 보다 특히, 볼트가 발아래 부분(221) 내의 개구부(244)의 쌍을 통해서 연장하여 연결부(253)와 경계를 이룰 수 있다. 비록, 연결부(253)들이 개껌(dogbone) 형상(즉, 중앙의 연결 구역을 가지는 둥근 단부 영역들)을 가지는 단일 요소로서 형성될 수 있을 것이지만, 연결부(253)들이 또한 독립적인 나사형 요소들이 될 수 있을 것이다. 샤시(220)가 구둣골 보드(250)에 고정되면, 바닥창 구조물(300)이 결합될 것이다.
다양한 구성을 참조하여 본원 발명을 앞서서 설명하였고 그리고 첨부 도면들에 도시하였다. 그러나, 본원의 개시에 의해서 제공되는 목적은 본원 발명과 관련된 다양한 특징들 및 개념의 예를 제공하기 위한 것이고, 본원 발명의 범위를 제한하기 위한 것이 아니다. 당업자는 특허청구범위에서 규정된 본원 발명의 범위 내에서도 전술한 구성에 대한 많은 변경 및 변경이 이루어질 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
100 : 부츠
105 : 내측 측부
201 : 발 부분
202 : 다리 부분
203 : 전방 플랩
210 : 플레이트
300 : 바닥창 구조물
310 : 후방 바닥창 섹션
320 : 전방 바닥창 섹션
321 : 플랜지

Claims (14)

  1. 신발 물품이며,
    착용자의 발을 수용하기 위한 발 부분 및 착용자의 다리의 적어도 일부를 수용하기 위한 다리 부분을 갖는 상부 부분과,
    힌지 시스템과,
    상기 상부 부분의 하부 영역에 고정되는 바닥창 구조물을 포함하고,
    상기 힌지 시스템은,
    상기 발 부분에 고정되는 샤시로서, 샤시의 제 1 부분은 발 부분의 하부 영역에 인접하게 연장되고, 샤시의 제 2 부분은 발 부분의 외측 측부에 인접하게 연장되는, 샤시와,
    상기 다리 부분의 외측 측부에 인접하게 그리고 다리 부분의 높이의 적어도 70%를 통해 연장되는 비임과,
    상기 비임을 샤시에 고정시키는 힌지로서, 전방-후방 방향으로의 비임과 샤시 사이의 회전 운동을 허용하고, 내측-외측 방향으로의 비임과 샤시 사이의 회전 운동을 제한하는, 힌지를 포함하고,
    상기 바닥창 구조물은, 신발의 지면-결합 표면을 형성하는 하부 표면과, 하부 표면에 대향하게 위치설정되는 상부 표면을 포함하며,
    상기 샤시의 제 1 부분은 상부 표면에 인접하게 위치되는, 신발 물품.
  2. 제1항에 있어서, 상기 샤시는 제 1 개구부를 형성하고, 비임은 제 2 개구부를 형성하며, 힌지는 제 1 개구부 및 제 2 개구부 각각을 통해 연장되는, 신발 물품.
  3. 제2항에 있어서, 상기 힌지는 적어도 하나의 와셔를 통해 연장되는, 신발 물품.
  4. 제1항에 있어서, 상기 힌지는 샤시 및 비임을 수용하는 원주방향 오목부를 갖는 원통형 구성을 갖는, 신발 물품.
  5. 제1항에 있어서, 상기 샤시의 제 1 부분은 (a) 상부 부분의 발 부분과 (b) 바닥창 구조물의 상부 표면 사이에서 연장되는, 신발 물품.
  6. 제1항에 있어서, 상기 제 1 부분 및 제 2 부분은 단일 구성체로 형성되는, 신발 물품.
  7. 제1항에 있어서, 플레이트가 상부 부분의 내측 측부상에 위치되고 그리고 다리 부분 및 발 부분에 걸쳐 연장되며, 상기 플레이트는 바닥창 구조물의 내측 측부상의 오목부 내로 연장되는, 신발 물품.
  8. 제7항에 있어서, 상기 플레이트는 상부 부분의 다리 부분에서 바닥창 구조물의 오목부까지 상기 신발 물품의 외부 표면을 연속적으로 형성하는 오버레이를 포함하는, 신발 물품.
  9. 제1항에 있어서, 상기 바닥창 구조물은, (a) 신발의 뒤꿈치 구역에서 적어도 신발의 중족부 구역까지 연장되는 제 1 바닥창 섹션과, (b) 적어도 신발의 전족부 구역 내에 위치되는 제 2 바닥창 섹션을 포함하고,
    제 2 바닥창 섹션은 제 1 바닥창 섹션보다 경질인 재료로 형성되는, 신발 물품.
  10. 착용자의 발을 수용하기 위한 발 부분 및 착용자의 다리의 적어도 일부를 수용하기 위한 다리 부분을 갖는 상부 부분과,
    힌지 시스템과,
    상기 상부 부분의 하부 영역에 고정되는 바닥창 구조물을 포함하고,
    상기 힌지 시스템은,
    상기 발 부분에 고정되고, 발 부분과 다리 부분 사이의 경계부에 제 1 개구부를 형성하는 샤시와,
    상기 다리 부분에 고정되고, 발 부분과 다리 부분 사이의 경계부에 제 1 개구부와 정렬되는 제 2 개구부를 형성하는 비임과,
    상기 제 1 개구부와 제 2 개구부를 통해 연장되는 힌지를 포함하는, 신발 물품.
  11. 제10항에 있어서, 상기 샤시는 단일 구성체로 형성되는 발 측부 및 발아래 부분을 포함하고, 발아래 부분은 바닥창 구조물과 상부 부분의 하부 영역 사이에서 연장되는, 신발 물품.
  12. 제11항에 있어서, 상기 발아래 부분은 바닥창 구조물의 상부 표면의 대부분을 커버하는, 신발 물품.
  13. 제10항에 있어서, 상기 힌지는 원주방향 오목부를 갖는 원통형 구성을 가지며, 제 1 개구부를 형성하는 샤시의 부분 및 제 2 개구부를 형성하는 비임의 부분은 원주방향 오목부 주위로 연장되는, 신발 물품.
  14. 제10항에 있어서, 상기 비임은 다리 부분의 높이의 적어도 50%를 통해 연장되는, 신발 물품.
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