KR20130089828A - 전기 자동차 충전 구역 관리 시스템 및 방법 - Google Patents

전기 자동차 충전 구역 관리 시스템 및 방법 Download PDF

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Abstract

전기 자동차의 충전 구역 관리 시스템은 전기 자동차 충전 구역에 주차되는 자동차의 존재 여부 및 번호판을 인식하는 인식부와, 자동차를 충전하기 위한 충전부와, 충전부에서 사용한 전기량에 따른 충전 요금을 산정하는 연산부와, 자동차가 전기 자동차이면 자동차 운전자에게 자동차를 충전할 것을 안내하고, 자동차가 비전기 자동차이면 자동차 운전자에게 자동차를 다른 장소로 이동할 것을 안내하는 디스플레이부 및 인식부에서 인식 결과 자동차가 전기 자동차인지 전기 자동차가 아닌지에 따라 디스플레이의 표시 내용을 제어하는 제어부를 포함한다. 따라서, 충전 구역에서 전기자동차의 충전이 효과적으로 이루어질 수 있다.

Description

전기 자동차 충전 구역 관리 시스템 및 방법{System and method for controlling a charging area for an electric vehicle}
본 발명은 전기 자동차 충전 구역 관리 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기 자동차를 충전하기 위한 구역을 관리하기 위한 전기 자동차 충전 구역 관리 시스템 및 방법에 관한 것이다.
전기자동차는 전기에너지로 충전되는 배터리를 동력원으로 사용하는 자동차이다. 상기 전기자동차를 사용하기 위해서는 상기 배터리의 충전이 반드시 필요하다. 상기 전기자동차는 공공주차장이나 별도의 공간에 마련된 충전 구역에서 상기 배터리를 충전할 수 있다.
그러나, 상기 충전 구역에 전기자동차가 아닌 비전기저동차가 주차되어 있거나, 전기자동차가 주차되어 있다하더라도 상기 전기자동차의 충전이 이루어지지 않을 수 있다. 이 경우, 상기 충전이 필요한 전기자동차가 상기 충전 구역을 사용하지 못하게 된다. 따라서, 상기 충전 구역을 효율적으로 사용하기 어렵우므로, 상기 전기자동차의 충전 구역에 대한 효과적인 관리가 필요하다.
본 발명은 전기자동차를 충전할 수 있는 충전 구역을 효과적으로 관리하기 위한 전기자동차 충전 구역 관리 시스템을 제공한다.
본 발명은 전기자동차를 충전할 수 있는 충전 구역을 효과적으로 관리하기 위한 전기자동차 충전 구역 관리 방법을 제공한다.
본 발명에 따른 전기자동차 충전 구역 관리 시스템은 전기 자동차 충전 구역에 주차되는 자동차의 존재 여부 및 번호판을 인식하는 인식부와, 상기 자동차를 충전하기 위한 충전부와, 상기 충전부에서 사용한 전기량에 따른 충전 요금을 산정하는 연산부와, 상기 자동차가 전기 자동차이면 상기 자동차 운전자에게 상기 자동차를 충전할 것을 안내하고, 상기 자동차가 비전기 자동차이면 상기 자동차 운전자에게 상기 자동차를 다른 장소로 이동할 것을 안내하는 디스플레이부 및 상기 인식부에서 인식 결과 상기 자동차가 전기 자동차인지 비전기 자동차인지에 따라 상기 디스플레이의 표시 내용을 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 제어부는 상기 자동차가 충전되면 전력공사로 상기 충전 요금을 징수를 요청할 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 제어부는 상기 자동차를 충전하지 않거나 상기 자동차를 이동시키지 않는 경우 경찰청으로 상기 자동차 운전자에 대해 과태료를 부과를 요청할 수 있다.
본 발명에 따른 전기자동차 충전 구역 관리 방법은 전기 자동차 충전 구역에 주차되는 자동차의 번호판을 인식하는 단계와, 상기 자동차의 번호를 이용하여 상기 자동차가 전기 자동차인지 여부를 확인하는 단계 및 상기 자동차가 전기 자동차이면 상기 자동차 운전자에게 상기 자동차를 충전할 것을 안내하고, 상기 자동차가 비전기 자동차이면 상기 자동차 운전자에게 상기 자동차를 다른 장소로 이동할 것을 안내하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 전기자동차 충전 구역 관리 방법은 상기 자동차 운전자에게 상기 자동차를 충전할 것을 안내하는 단계 이후에, 상기 자동차가 충전되었는지 여부를 확인하는 단계 및 상기 자동차가 충전된 경우 전력공사로 상기 자동차의 충전 요금의 징수를 요청하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 전기자동차 충전 구역 관리 방법은 상기 자동차가 충전되지 않은 경우, 경찰청으로 상기 자동차 운전자에 대한 과태료 부과를 요청하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 전기자동차 충전 구역 관리 방법은 상기 자동차 운전자에게 상기 자동차를 다른 장소로 이동할 것을 안내하는 단계 이후에, 상기 자동차가 이동되었는지 여부를 확인하는 단계 및 상기 자동차가 이동되지 않은 경우, 경찰청으로 상기 자동차 운전자에 대한 과태료 부과를 요청하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 전기자동차 충전 구역 관리 시스템 및 방법에 따르면 충전 구역에 비전기자동차가 주차되는 경우 상기 비전기자동차를 이동하도록 알리고, 상기 충전 구역에 전기자동차가 주차되더라도 충전하지 않는 경우에도 상기 전기자동차가 충전하도록 알린다. 상기 비전기자동차의 이동과 상기 전기자동차의 충전이 이행되지 않는 경우 경찰청을 통해 과태료를 부과할 수 있으므로, 상기 비전기자동차의 이동과 상기 전기자동차의 충전이 효과적으로 이루어지도록 할 수 있다.
또한, 상기 전기자동차의 충전 요금을 전력공사를 통해 징수할 수 있으므로, 상기 충전 구역 관리 시스템을 무인 상태로 유지할 수 있다.
따라서, 상기 충전 구역에서 전기자동차의 충전이 신속하게 이루어질 수 있으며, 상기 충전 구역을 보다 효과적으로 관리할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전 구역 관리 시스템을 설명하기 위한 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전 구역 관리 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차 충전 구역 관리 시스템 및 방법에 대해 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전 구역 관리 시스템을 설명하기 위한 블록도이다.
상기 전기자동차 충전 구역 관리 시스템(100)은 전기자동차 충전 구역(10)을 효과적으로 관리하기 위한 것으로, 인식부(110), 충전부(120), 연산부(130), 디스플레이부(140) 및 제어부(150)를 포함한다.
상기 인식부(110)는 상기 충전 구역(10)에 주차되는 자동차(20)의 존재 여부를 인식한다. 또한, 상기 인식부(110)는 상기 충전 구역(10)에 주차된 자동차(20)의 번호판을 인식한다. 상기 인식부(110)는 카메라를 포함할 수 있다.
상기 충전부(120)는 상기 충전 구역(10)에 주차된 자동차(20)를 충전한다. 일 예로, 상기 충전부(120)는 케이블을 통해 상기 자동차(20)와 직접 연결되어 상기 자동차(20)를 충전할 수 있다. 다른 예로, 상기 충전부(120)는 상기 충전 구역(10)의 지하에 인덕션코일을 구비하고, 상기 인덕션코일에서 발생하는 유도자기장을 이용하여 상기 자동차(20)를 충전할 수도 있다.
상기 연산부(130)는 상기 충전부(120)에서 상기 자동차(20)의 충전을 위해 사용한 전기량을 확인하고, 상기 전기량에 따른 충전 요금을 산정한다.
상기 디스플레이부(140)는 상기 자동차의 운전자에게 제공할 정보를 표시한다. 상기 디스플레이부(140)는 상기 자동차가 전기자동차인 경우 상기 자동차의 운전자에게 상기 자동차를 충전할 것을 알린다. 상기 디스플레이부(140)는 상기 전기 자동차의 충전 상황을 알릴 수도 있다. 상기 충전 상황은 상기 전기 자동차의 충전 정도, 상기 전기자동차의 충전 완료시 충전 요금 등을 포함할 수 있다. 또한, 상기 디스플레이부(140)는 상기 자동차가 비전기자동차인 경우 상기 자동차의 운전자에게 상기 자동차를 다른 장소로 이동할 것을 알릴 수도 있다.
상기 제어부(150)는 상기 인식부(110)에서 인식된 자동차(20)의 번호를 이용하여 상기 자동차(20)가 전기자동차인지 비전기자동차인지를 확인한다. 예를 들면, 상기 제어부(150)는 미리 저장된 차량 정보 데이터를 이용하거나 경찰청(40)의 차량 정보 데이터를 조회하여 상기 자동차(20)의 종류를 확인할 수 있다. 상기 제어부(150)는 상기 차량 정보 데이터를 조회하기 위해 상기 경찰청(40)과 전력선 통신 또는 유무선 통신으로 연결될 수 있다.
상기 제어부(150)는 상기 자동차(20)의 종류에 따라 상기 디스플레이부(140)를 제어한다. 상기 자동차가 전기자동차인 경우 상기 제어부(150)는 상기 디스플레이부(140)를 제어하여 상기 디스플레이부(140)에 상기 자동차(20)를 충전하라는 내용을 표시한다. 또한, 상기 자동차가 비전기자동차인 경우, 상기 제어부(150)는 상기 디스플레이부(140)를 제어하여 상기 디스플레이부(140)에 상기 자동차(20)를 다른 장소로 이동하라는 내용을 표시한다. 또한, 상기 제어부(150)는 상기 디스플레이부(140)가 상기 자동차(20)의 충전 상태 및 충전 요금을 표시하도록 제어할 수도 있다.
상기 전기자동차가 상기 충전 구역(10)에 주차된 상태로 충전을 하지 않거나 상기 비전기 자동차가 상기 충전 구역(10)에 주차된 상태로 이동하지 않는 경우, 상기 제어부(150)는 상기 전기자동차가 상기 충전 구역(10)에 주차된 상태로 충전을 하지 않는 경우 경찰청(40)으로 상기 전기자동차 운전자에 대한 과태료 부과를 요청할 수 있다. 또한, 상기 제어부(150)는 상기 비전기 자동차가 상기 충전 구역(10)에 주차된 상태로 이동하지 않는 경우도 경찰청(40)으로 상기 비전기자동차 운전자에게 과태료 부과를 요청할 수 있다.
한편, 상기 전기자동차가 상기 충전 구역(10)에 주차된 상태로 충전을 하지 않거나 상기 비전기 자동차가 상기 충전 구역(10)에 주차된 상태로 이동하지 않는 경우, 상기 제어부(150)는 상기 자동차(20)의 견인을 요청하거나, 상기 자동차(20)의 운전자에 대해 상기 충전 구역(10)에 대한 사용 불허할 수도 있다.
상기 전기자동차가 상기 충전 구역(10)에 주차된 상태로 충전을 하지 않거나 상기 비전기 자동차가 상기 충전 구역(10)에 주차된 상태로 이동하지 않는 경우, 상기 제어부(150)는 상기 자동차(20)의 운전자에게 상기와 같은 패널티를 부과할 수 있다.
그리고, 상기 제어부(150)는 상기 전기 자동차의 충전이 완료되면, 상기 연산부(130)에서 연산된 충전 요금을 전력공사(30)로 통보하고 상기 충전 요금의 징수를 요청할 수 있다. 상기 제어부(150)는 상기 충전 요금의 징수를 요청하기 위해 상기 전력공사(30)와 전력선 통신 또는 유무선 통신으로 연결될 수 있다.
한편, 상기 제어부(150)는 상기 전기 자동차의 충전이 완료되면, 상기 연산부(130)에서 연산된 충전 요금을 상기 디스플레이부(140)를 통해 안내할 수 있다. 이 경우, 상기 자동차(20)의 운전자가 상기 충전 요금을 카드 단말기 등의 결제 수단을 이용하여 직접 결제할 수 있다.
상기 전기자동차 충전 구역 관리 시스템(100)은 상기 충전 구역(10)에 비전기자동차가 주차되는 경우 상기 비전기자동차를 이동하도록 알리고, 상기 충전 구역(10)에 전기자동차가 주차되더라도 충전하지 않는 경우에도 상기 전기자동차가 충전하도록 알린다. 상기 비전기자동차를 이동하지 않고, 상기 전기자동차를 충전하지 않는 경우, 경찰청을 통해 상기 자동차(20)의 운전자에게 과태료를 부과할 수 있으므로, 상기 비전기자동차의 이동과 상기 전기자동차의 충전이 용이하게 이루어질 수 있다. 따라서, 상기 충전 구역(10)에서 상기 전기자동차를 효과적으로 충전할 수 있다.
또한, 상기 전기자동차의 충전 요금을 전력공사를 통해 징수하거나 운전자가 직접 결제할 수 있으므로, 상기 충전 구역 관리 시스템(100)을 무인 상태로 유지할 수 있다. 따라서, 상기 전기자동차 충전 구역 관리 시스템(100)의 관리 비용을 줄일 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전 구역 관리 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 2를 참조하면, 우선 전기 자동차 충전 구역(10)에 주차되는 자동차(20)의 번호판을 인식한다(S110).
인식부(110)를 이용하여 상기 충전 구역(10)에 자동차(20)가 존재하는지 여부를 확인하고, 상기 충전 구역(10)에 자동차(20)가 존재하는 경우 상기 자동차(20)의 번호판을 인식한다.
상기 자동차(20)의 번호를 이용하여 상기 자동차(20)가 전기 자동차인지 여부를 판단한다(S120).
상기 인식부(110)가 번호판 인식 결과에 따라 자동차(20)의 번호를 확인하면, 제어부(150)는 상기 자동차(20)의 번호를 이용하여 상기 자동차(20)가 전기자동차인지 비전기자동차인지를 확인한다. 예를 들면, 상기 제어부(150)는 미리 저장된 차량 정보 데이터를 이용하거나 경찰청(40)의 차량 정보 데이터를 조회하여 상기 자동차(20)의 종류를 확인할 수 있다. 상기 제어부(150)는 상기 차량 정보 데이터를 조회하기 위해 상기 경찰청(40)과 전력선 통신 또는 유무선 통신으로 연결될 수 있다.
상기 자동차(20)가 전기 자동차이면 상기 자동차 운전자에게 상기 자동차(20)를 충전할 것을 안내한다(S130).
상기 제어부(150)에서 상기 자동차(20)가 전기자동차로 확인되면, 상기 제어부(150)는 디스플레이부(140)를 통해 상기 자동차의 운전자에게 상기 자동차(20)를 충전할 것을 안내한다.
이후, 상기 자동차가 충전되었는지 여부를 확인한다(S140).
상기 자동차(20)를 충전하기 위한 충전부(120)의 작동 여부를 확인하거나, 상기 연산부(130)의 충전 요금을 확인함으로써 상기 자동차(20)의 충전 여부를 확인할 수 있다. 상기 충전부(120)가 작동하여 충전 요금이 발생하였으면 상기 자동차(20)가 충전된 것으로 판단하고, 상기 충전부(120)가 작동하지 않아 충전 요금이 발생하지 않았으면 상기 자동차(20)의 충전이 이루어지지 않은 것으로 판단할 수 있다.
상기 자동차(20)의 충전 여부 확인은 상기 자동차(20)의 충전을 안내한 후 일정 시간이 지난 후 이루어지거나, 상기 자동차(20)의 충전 안내를 일정 회수를 반복한 후 이루어질 수 있다. 상기 일정 시간 및 일정 회수는 조절될 수 있다.
한편, 상기 충전부(120)는 케이블을 통해 상기 자동차(20)와 직접 연결되어 상기 자동차(20)를 충전하거나, 인덕션코일에서 발생하는 유도자기장을 이용하여 상기 자동차(20)를 충전할 수도 있다.
상기 자동차(20)가 충전된 경우 상기 자동차(20)의 충전 요금을 징수한다(S150).
상기 자동차(20)의 충전이 완료된 경우, 상기 연산부(130)는 상기 충전부(120)에서 상기 자동차(20)의 충전을 위해 사용한 전기량을 확인하고, 상기 전기량에 따른 충전 요금을 산정한다. 이후, 상기 제어부(150)는 상기 연산부(130)에서 연산된 충전 요금을 전력공사(30)로 통보함으로써 상기 충전 요금의 징수를 요청할 수 있다. 상기 충전 요금의 징수 요청은 상기 제어부(150)와 상기 전력공사(30) 사이의 전력선 통신 또는 유무선 통신을 이용하여 이루어질 수 있다.
또한, 상기 제어부(150)는 상기 전기 자동차의 충전이 완료되면, 상기 연산부(130)에서 연산된 충전 요금을 상기 디스플레이부(140)를 통해 안내하고, 상기 자동차(20)의 운전자가 상기 충전 요금을 카드 단말기 등의 결제 수단을 이용하여 직접 결제할 수 있다.
따라서, 상기 충전 요금을 즉시 징수하거나 전력공사(30)를 통해 징수를 요청하여 추후 징수할 수도 있다.
상기 자동차가 충전되지 않은 경우, 상기 자동차 운전자에 대한 경찰청으로 과태료 부과를 요청한다(S160).
상기 자동차(20)의 충전이 이루어지지 않은 경우, 상기 자동차(20)는 충전하지 않으면서 상기 충전 구역(10)에 주차하고 있는 상태이므로, 상기 제어부(150)는 경찰청(40)으로 상기 자동차 운전자에 대한 과태료 부과를 요청할 수 있다. 상기 경찰청(40)은 상기 자동차 운전자에 대해 과태료를 부과할 수 있다.
한편, 상기 자동차(20)가 상기 충전 구역(10)에 주차된 상태로 충전을 하지 않은 경우, 상기 제어부(150)는 견인 회사로 상기 자동차(20)의 견인을 요청하거나, 이후 상기 자동차(20)의 운전자에 대해 상기 충전 구역(10)에 대한 사용 불허할 수도 있다. 상기 견인회사는 상기 자동차 운전자에 대해 견인료 등을 청구할 수 있다.
한편, 상기 자동차가 비전기 자동차이면 상기 자동차 운전자에게 상기 자동차를 다른 장소로 이동할 것을 안내한다(S170).
상기 제어부(150)에서 상기 자동차(20)가 비전기자동차로 확인되면, 상기 제어부(150)는 디스플레이부(140)를 통해 상기 자동차의 운전자에게 상기 자동차(20)를 상기 충전 구역(10)에서 다른 곳으로 이동할 것을 안내한다.
상기 자동차가 이동되었는지 여부를 확인한다(S180).
상기 인식부(110)를 이용하여 상기 충전 구역(10)에 자동차(20)가 존재하는지 여부를 확인함으로써, 상기 자동차(20)의 이동 여부를 확인한다. 즉, 상기 인식부(110)가 상기 충전 구역(10)에서 자동차(20)를 인식하면 상기 자동차(20)가 이동되지 않은 것이고, 상기 인식부(110)가 상기 충전 구역(10)에서 자동차(20)를 인식하지 못하면 상기 자동차(20)가 이동한 것으로 확인할 수 있다.
상기 자동차(20)의 이동 여부 확인은 상기 자동차(20)의 이동을 안내한 후 일정 시간이 지난 후 이루어지거나, 상기 자동차(20)의 이동 안내를 일정 회수 반복한 후 이루어질 수 있다. 상기 일정 시간 및 일정 회수는 조절될 수 있다.
상기 자동차가 이동되지 않은 경우, 경찰청으로 상기 자동차 운전자에 대한 과태료 부과를 요청한다(S190).
상기 자동차(20)를 이동하지 않은 경우, 상기 자동차(20)는 충전을 할 수 없으면서 상기 충전 구역(10)에 주차하고 있는 상태이므로, 상기 제어부(150)는 경찰청(40)으로 상기 자동차 운전자에 대한 과태료 부과를 요청할 수 있다. 상기 경찰청(40)은 상기 자동차 운전자에 대해 과태료를 부과할 수 있다.
한편, 상기 자동차(20)를 상기 충전 구역(10)으로부터 이동하지 않는 경우, 상기 제어부(150)는 견인 회사로 상기 자동차(20)의 견인을 요청하거나, 이후 상기 자동차(20)의 운전자에 대해 상기 충전 구역(10)에 대한 사용 불허할 수도 있다. 상기 견인회사는 상기 자동차 운전자에 대해 견인료 등을 청구할 수 있다.
상기 전기자동차 충전 구역 관리 방법에 따르면, 상기 충전 구역(10)에 비전기자동차가 주차되는 경우 상기 비전기자동차를 이동하도록 알리고, 상기 충전 구역(10)에 전기자동차가 주차되더라도 충전하지 않는 경우에도 상기 전기자동차가 충전하도록 알린다. 상기 비전기자동차가 이동하지 않고, 상기 전기자동차가 충전하지 않는 경우, 경찰청을 통해 과태료를 부과할 수 있으므로, 상기 비전기자동차의 이동과 상기 전기자동차의 충전이 용이하게 이루어질 수 있다. 따라서, 상기 충전 구역(10)을 효과적으로 관리할 수 있다.
또한, 상기 전기자동차의 충전 요금을 전력공사를 통해 징수하거나 운전자가 직접 결제할 수 있으므로, 상기 충전 구역(10)을 무인 상태로 유지할 수 있다. 따라서, 상기 충전 구역(10)의 관리 비용을 줄일 수 있다.
상술한 바와 같이, 상기 전기자동차 충전 구역 관리 시스템 및 방법에 따르면 충전 구역에 비전기자동차가 주차되는 경우 상기 비전기자동차를 이동하도록 알리고, 상기 충전 구역에 전기자동차가 주차되더라도 충전하지 않는 경우에도 상기 전기자동차가 충전하도록 알린다. 따라서, 상기 충전 구역에서 전기자동차의 충전이 신속하게 이루어질 수 있으며, 상기 충전 구역을 보다 효과적으로 관리할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100 : 충전 구역 관리 시스템 110 : 인식부
120 : 충전부 130 : 연산부
140 : 디스플레이부 150 : 제어부
10 : 충전 구역 20 : 자동차
30 : 전력공사 40 : 경찰청

Claims (7)

  1. 전기 자동차 충전 구역에 주차되는 자동차의 존재 여부 및 번호판을 인식하는 인식부;
    상기 자동차를 충전하기 위한 충전부;
    상기 충전부에서 사용한 전기량에 따른 충전 요금을 산정하는 연산부;
    상기 자동차가 전기 자동차이면 상기 자동차 운전자에게 상기 자동차를 충전할 것을 안내하고, 상기 자동차가 비전기 자동차이면 상기 자동차 운전자에게 상기 자동차를 다른 장소로 이동할 것을 안내하는 디스플레이부; 및
    상기 인식부에서 인식 결과 상기 자동차가 전기 자동차인지 비전기 자동차인지에 따라 상기 디스플레이의 표시 내용을 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 충전 구역 관리 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제어부는 상기 자동차가 충전되면 전력공사로 상기 충전 요금을 징수를 요청하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 구역 관리 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제어부는 상기 자동차를 충전하지 않거나 상기 자동차를 이동시키지 않는 경우 경찰청으로 상기 자동차 운전자에 대해 과태료를 부과를 요청하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 구역 관리 시스템.
  4. 전기 자동차 충전 구역에 주차되는 자동차의 번호판을 인식하는 단계;
    상기 자동차의 번호를 이용하여 상기 자동차가 전기 자동차인지 여부를 확인하는 단계; 및
    상기 자동차가 전기 자동차이면 상기 자동차 운전자에게 상기 자동차를 충전할 것을 안내하고, 상기 자동차가 비전기 자동차이면 상기 자동차 운전자에게 상기 자동차를 다른 장소로 이동할 것을 안내하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 구역 관리 방법.
  5. 제4항에 있어서, 상기 자동차 운전자에게 상기 자동차를 충전할 것을 안내하는 단계 이후에,
    상기 자동차가 충전되었는지 여부를 확인하는 단계; 및
    상기 자동차가 충전된 경우 전력공사로 상기 자동차의 충전 요금의 징수를 요청하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 구역 관리 방법.
  6. 제5항에 있어서, 상기 자동차가 충전되지 않은 경우, 경찰청으로 상기 자동차 운전자에 대한 과태료 부과를 요청하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 구역 관리 방법.
  7. 제4항에 있어서, 상기 자동차 운전자에게 상기 자동차를 다른 장소로 이동할 것을 안내하는 단계 이후에,
    상기 자동차가 이동되었는지 여부를 확인하는 단계; 및
    상기 자동차가 이동되지 않은 경우, 경찰청으로 상기 자동차 운전자에 대한 과태료 부과를 요청하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 구역 관리 방법.
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