KR20130086474A

KR20130086474A - 폐전선 피복의 탈피장치

Info

Publication number: KR20130086474A
Application number: KR20120007344A
Authority: KR
Inventors: 황재형
Original assignee: 황재형
Priority date: 2012-01-25
Filing date: 2012-01-25
Publication date: 2013-08-02
Also published as: KR101328046B1

Abstract

본 발명의 목적은 폐전선 피복을 탈피할 수 있는 탈피롤러의 회전축과 폐전선 피복을 절개할 수 있는 원판형칼날의 회전축을 커플러로 연결하여 동력을 전달할 수 있게 함에 의해 전력손실을 줄일 수 있게 함과 아울러 폐전선 피복의 굵기에 따라 상측의 원판형칼날의 승강을 모터의 구동에 의해 자동으로 조절할 수 있게 하여 작업의 용이성 및 경제성을 갖도록 한 폐전선 피복의 탈피장치를 제공한다.

Description

폐전선 피복의 탈피장치{stripping apparatus of wasted electric wire cover}

본 발명은 폐기되는 전선(혹은 케이블)에 피복된 외피를 탈피할 수 있는 폐전선 피복의 탈피장치에 관한 것으로, 폐전선 피복을 탈피할 수 있는 탈피롤러의 회전축과 폐전선 피복을 절개할 수 있는 원판형칼날의 회전축을 커플러로 연결함에 의해 동력전달에 따른 전력손실을 줄여 경제성을 갖게 한 폐전선 피복의 탈피장치에 관한 것이다.

일반적으로 폐전선의 외피를 탈피하는 이유는 경제성이 좋은 폐전선 내부의 동(銅)을 재활용하기 위함인데, 현재까지는 탈피의 방법으로 연소에 의한 탈피와 롤러를 이용한 탈피가 있다.

그러나, 폐전선의 외피를 연소하여 탈피하는 방식은 대기오염의 문제가 있기 때문에 그 실시에 있어 상당한 제약을 받고 있을 뿐만 아니라 고급에 속하는 폐전선 외피를 연소시킴에는 경제성을 떨어지게 하는 단점도 있다.

이를 해결하기 위하여 폐전선 외피를 절개하여 동과 외피를 분리하는 롤러탈피 방식을 이용하고 있으며, 이러한 롤러 탈피기는 하기 문헌들의 표시와 같이 여러 개의 특허들이 공개되어 있다.

즉, 롤러를 이용한 탈피기는, 탈피할 전선의 굵기를 선택하여 전선을 탈피할 수 있음은 물론 전선의 굵기에 관계없이 탈피할 전선의 굵기에 맞추어 롤러의 간격을 조절하면서 전선을 탈피할 수 있게 한 것이다.

이때, 롤러의 사이 간격을 조절하기 위해서는 상측의 롤러를 승강시켜 조절하도록 되어 있는데, 종래의 구조는 핸들 조작에 의한 수작업으로 상측의 롤러를 승강시킬 수 있게 되어 있음으로 작업성이 떨어지는 단점이 있다.

또한, 종래의 탈피장치는 탈피할 전선의 굵기를 선택하여 전선을 탈피할 경우에는 탈피롤러를 이용하고, 전선의 굵기에 관계없이 탈피할 전선의 굵기에 맞추어 롤러의 간격을 조절하면서 전선을 탈피할 경우에는 원판형칼날을 이용하게 된다.

그러나, 종래 구조에서는 탈피롤러와 원판형칼날이 하나의 축에 설치되어 함께 회전되도록 구성되어 있기 때문에, 탈피롤러 혹은 원판형칼날 중 어느 하나로 전선을 탈피할 경우 사용하지 않는 다른 하나도 함께 회전됨으로 전력손실이 큰 단점이 있다.

국내 특허 제10-837311호, 폐전선 탈피장치. 국내 특허 공개번호 제10-1999-24153호, 폐전선 탈피기. 국내 특허 공개번호 제10-2000-2891호, 전선 껍질 탈피장치. 국내 특허 공개번호 제10-1999-73624호, 폐전선 탈피기. 국내 실용신안 공개번호 제20-2009-5757호, 폐전선 탈피기용 절개롤러.

본 발명의 목적은 폐전선 피복을 탈피할 수 있는 탈피롤러의 회전축과 폐전선 피복을 절개할 수 있는 원판형칼날의 회전축을 커플러로 연결하여 동력을 전달할 수 있게 함에 의해 전력손실을 줄일 수 있게 함과 아울러 폐전선 피복의 굵기에 따라 상측의 원판형칼날의 승강을 모터의 구동에 의해 자동으로 조절할 수 있게 하여 작업의 용이성 및 경제성을 갖게 한 폐전선 피복의 탈피장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 바닥에 지지되는 기체(機體)에 설치되며, 제1모터와 감속기에 의해 회전하는 제1회전축과 상기 제1회전축의 상부에 설치되어 제1회전축과는 반대방향으로 회전하는 제2회전축과 상기 제1,제2회전축에 각각 설치되어 한 쌍을 이루어 상호 반대방향으로 회전하면서 폐전선의 피복을 탈피할 수 있는 상하부 탈피롤러로 이루어진 폐전선 탈피수단; 상기 폐전선 탈피수단의 일측에 설치되며, 상기 제1회전축에 나란하게 배치되어 회전하는 제3회전축과 상기 제3회전축의 상부에 소정 거리를 두고 승강될 수 있게 설치한 제4회전축과 상기 제3,제4회전축에 각각 설치되어 한 쌍을 이루어 상호 반대방향으로 회전하면서 폐전선의 피복을 절개할 수 있는 상하부 원판형칼날로 이루어진 폐전선 절개수단; 상기 폐전선 절개수단의 제3회전축에 상기 폐전선 피복수단의 제1회전축의 회전력이 전달될 수 있게 상기 제1회전축과 제3회전축의 상호 인접하는 단부를 연결할 수 있게 설치되어 상기 제1회전축의 회전력이 상기 제3회전축에 전달되게 하는 커플러로 이루어진 동력연결수단; 및 상기 동력연결수단에 의해 회전하는 폐전선 절개수단의 상하부 원판형칼날의 사이 간격을 조절할 수 있게 상기 제4회전축의 양단부가 지지되는 승강블록과 상기 승강블록의 양측으로 설치되어 승강블록을 안내하는 가이드레일과 상기 가이드레일을 지지할 수 있게 설치한 상부플레이트와 상기 상부플레이트에 지지되어 제자리 회전되게 설치됨과 아울러 상기 승강블록을 승강시킬 수 있게 외주면에는 숫나선부가 형성되어 상기 승강블록에 형성되는 암나선부를 결합되는 나선축과 상기 나선축의 상단부에 설치되어 제2모터에 의해 회전됨에 의해 상기 나선축을 제자리 회전시켜 상기 승강블록이 승강되게 하는 기어들로 이루어진 승강수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 폐전선 피복을 탈피할 수 있는 탈피롤러의 회전축과 폐전선 피복을 절개할 수 있는 원판형칼날의 회전축을 커플러로 연결하여 동력을 전달할 수 있게 함에 의해 전력손실을 줄일 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 폐전선 피복의 굵기에 따라 상측의 원판형칼날의 승강을 모터의 구동에 의해 자동으로 조절할 수 있게 하여 작업의 용이성 및 경제성을 갖게 한 효과가 있다.

특히, 본 발명은 하나의 탈피기에서 폐전선의 굵기에 상관없이 모든 폐전선의 탈피가 가능함에 의해 여러 대의 작업효과를 기대할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 폐전선 피복의 탈피장치를 정면에서 보아 도시한 도면이고,
도 2는 본 발명에 따른 폐전선 피복의 탈피장치를 측면에서 보아 도시한 도면이고,
도 3은 도 1표시의 "A"부 확대도이고,
도 4는 본 발명에 따른 폐전선 피복의 탈피장치에 구비되는 폐전선 피복수단과 폐전선 절개수단을 보인 사시도이고,
도 5a ~도 5b는 도 4표시를 다른 방향으로 보아 도시한 승강수단의 작동상태를 나타낸 사시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세하게 설명한다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 폐전선 피복의 탈피장치는 폐전선 탈피수단(110)을 구비하고 있다. 이 폐전선 탈피수단(110)은 바닥에 지지되는 기체(機體)(112)가 설치되고, 상기 기체(112)의 내측 하부에 제1모터(114a)와 감속기(114b)가 설치되어 상기 제1모터(114a)의 회전력을 감속기(114b)에 의해 감속 회전되게 하여 제1모터(114a)의 회전력을 전달하며, 그 전달되는 회력전에 의해 회전되는 제1회전축(116a)이 설치된다.

상기 제1회전축(116a)의 상부에는 제2회전축(116b)이 설치되는데, 상기 제1회전축(116a)과 제2회전축(116b)은 상호 반대방향으로 회전된다. 이를 위해, 상기 제1회전축(116a)과 제2회전축(116b)은 기어를 이용하여 회전되게 함이 좋다.

이러한 상기 제1,제2회전축(116a,116)에는 각각 상하부 탈피롤러(118a,118b)를 설치하여 한 쌍을 이루게 함과 아울러 상기 상하부 탈피롤러(118a,118b)가 상호 반대방향으로 회전되면서 폐전선의 피복을 탈피할 수 있게 한다.

상기 상하부 탈피롤러(118a,118b)는 다수개의 원판을 밀착 설치하여 원통형을 이루게 함과 아울러 상기 원판의 외주연 단부를 단차지게 가공하여 요입되는 날(刃)부를 형성함으로서 상기 날부에 의해 폐전선 피복을 탈피할 수 있게 함이 좋다.

도면 중 미설명 부호 (119)는 상기 상하부 탈피롤러(118a,118b)에 의해 폐전선 피복을 탈피하기 위해 상기 폐전선을 공급할 때, 그 공급되는 폐전선을 안내하기 위한 안내공들이 형성된 안내판을 나타낸 것으로, 상기 안내판(119)에 형성되는 안내공들의 크기는 각각 다르게 형성하여 폐전선의 굵기에 따라 적절한 안내공을 선택하여 공급되게 함이 좋다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 폐전선 피복의 탈피장치는 폐전선 절개수단(120)을 구비하고 있다. 이 폐전선 절개수단(120)은 상기 폐전선 탈피수단(110)의 일측에 설치된다. 즉, 상기 제1회전축(116a)에 나란하게 배치되어 회전하도록 제3회전축(122a)이 설치되고, 상기 제2회전축(122a)의 상부에 소정 거리를 두고 승강될 수 있게 제4회전축(122b)이 설치된다.

이러한 상기 제3,제4회전축(122a,122b)에는 각각 상하부 원판형칼날(124a,124b)이 설치하여 한 쌍을 이루게 함과 아울러 상기 상하부 원판형칼날(124a,124b)에 의해 폐전선의 피복을 절개할 수 있게 함에 의해 폐전선 피복을 제거할 수 있다. 이때, 상기 상하부 원판형칼날(124a,124b)은 상기 제3,제4회전축(122a,122b)에 소정 간격을 이루게 설치됨이 좋다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 폐전선 피복의 탈피장치는 동력연결수단(130)을 구비하고 있다. 이 동력연결수단(130)은 상기 폐전선 절개수단(120)의 제3회전축(122a)에 상기 폐전선 피복수단(110)의 제1회전축(116a)의 회전력이 전달될 수 있게 한다.

이러한 상기 동력연결수단(130)은 제1회전축(116a)과 제3회전축(122a)의 상호 인접하는 단부를 연결할 수 있게 커플러(132)를 설치하여 상기 커플러(132)에 의해 제1회전축(116a)의 회전력이 제3회전축(122a)에 동력이 전달할 수 있게 한다.

이와 같은 커플러(132)에 의해 회전력을 전달할 수 있게 함으로서 전력손실을 줄일 수 있다, 즉, 본 발명은 상기 커플러에 의해 폐전선 탈피수단(110)과 폐전선 절개수단(120)의 동력을 전달함으로서 구조를 간단히 하고, 또 폐전선 탈피수단(110)과 폐전선 절개수단(120)의 동력을 간편하게 연결하거나 끊을 수 있다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 페전선 피복의 탈피장치는 승강수단(140)을 구비하고 있다. 이 승강수단(140)은 상기 동력연결수단(130)에 의해 회전하는 폐전선 절개수단(120)의 상하부 원판형칼날(124a,124b)의 사이 간격을 자동으로 조절할 수 있게 한다.

이러한 승강수단(140)은 상기 제4회전축(122b)이 승강될 수 있게 상기 제4회전축(122b)의 양단부를 승강블록(142)에 지지되게 설치하고, 상기 승강블록(142)의 양측에는 가이드레일(144)을 설치하여 상기 승강블록(142)이 가이드레일(144)에 의해 안내되게 한다.

또한, 상기 가이드레일(144)은 하부가 기체(112)에 지지됨과 아울러 상부를 상부플레이트(146)에 의해 지지되게 설치된다. 이러한 상기 상부플레이트(146)에는 나선축(148)이 제자리 회전되게 지지 설치되며, 상기 나선축(148)에 의해 승강블록(142)을 승강시킬 수 있게 한다. 즉, 상기 나선축(148)의 외주면에는 숫나선부가 형성되어 상기 승강블록(142)에 형성되는 암나선부에 결합하면, 상기 나선축(148)이 제자리 회전하는 것에 의해 상기 승강블록(142)이 가이드레일(144)을 따라 승강되면서 상기 승강블록(142)에 지지된 제4회전축(122b)을 승강되게 함으로서 상기 상하부 원판형칼날(124a,124b)의 간격이 조절된다.

이와 같은 나선축(148)을 제자리 회전시키기 위해서는 상기 나선축(148)의 상단부에 제2모터(141)에 의해 회전되는 기어(141a)들을 설치하여 상기 제2모터(141)에 의해 나선축(148)이 자동으로 회전되게 하여 상기 승강블록(142)이 자동으로 승강되게 한다.

본 발명에 따른 폐전선 피복의 탈피장치는, 제1모터(114a)가 구동되면 그 동력은 감속기(114b)를 통해 제1회전축(116a)을 감속 회전시키고, 상기 제1회전축(116a)의 회전은 기어를 통해 제2회전축(116b)을 상호 반대방향으로 회전시킴으로서 상기 제1,제2회전축(116a,116b)에 설치된 상하부 탈피롤러(118a,118b)가 상하 맞물리는 형태로 회전된다.

이와 같이 회전되는 상하부 탈피롤러(118a,118b)의 사이로 폐전선을 통과시키는 것에 의해 폐전선의 피복을 탈피할 수 있다.

또한, 본 발명은 상기 커플러(132)에 의해 제1회전축(116a)의 회전이 제3회전축(122a)에 전달되어 상기 제3,제4회전축(122a,122b)을 회전시킴으로서 상기 제3,제4회전축(122a,122b)에 설치된 상하부 원판형칼날(124a,124b)이 회전되게 한다. 이때, 상기 상하부 원판형칼날(124a,124b)의 간격을 조절하기 위해서는 상기 승강수단(140)의 제2모터(141)가 구동되어 기어(141a)들을 통해 나선축(148)이 회전되게 함으로서 상기 승강블럭(142)이 승강되게 하여 간격을 조절하게 된다.

이와 같이 상기 승강수단(140)에 의해 상하부 원판형칼날(124a,124b)의 간격을 조절함으로서 굵기가 다른 모든 폐전선의 피복을 절개하여 벗겨낼 수 있다. 즉, 폐전선의 굵기에 따라 상하부 원판형칼날(124a,124b)의 간격을 조절함으로서 용이하게 폐전선 피복을 탈피할 수 있다.

110 - 폐전선 탈피수단 112 - 기체
114a - 제1모터 114b - 감속기
116a,116b - 제1,제2회전축 128a,118b - 상하부 탈피롤러
120 - 폐전선 절개수단 122a,122b - 제3,제4회전축
124a,124b - 상하부 원판형칼날 130 - 동력연결수단
132 - 커플러 140 - 승강수단
141 - 제2모터 141a - 기어
142 - 승강블록 144 - 가이드레일
146 - 상부플레이트 148 - 나선축

Claims

바닥에 지지되는 기체(機體)에 설치되며, 제1모터와 감속기에 의해 회전하는 제1회전축과 상기 제1회전축의 상부에 설치되어 제1회전축과는 반대방향으로 회전하는 제2회전축과 상기 제1,제2회전축에 각각 설치되어 한 쌍을 이루어 상호 반대방향으로 회전하면서 폐전선의 피복을 탈피할 수 있는 상하부 탈피롤러로 이루어진 폐전선 탈피수단;
상기 폐전선 탈피수단의 일측에 설치되며, 상기 제1회전축에 나란하게 배치되어 회전하는 제3회전축과 상기 제3회전축의 상부에 소정 거리를 두고 승강될 수 있게 설치한 제4회전축과 상기 제3,제4회전축에 각각 설치되어 한 쌍을 이루어 상호 반대방향으로 회전하면서 폐전선의 피복을 절개할 수 있는 상하부 원판형칼날로 이루어진 폐전선 절개수단;
상기 폐전선 절개수단의 제3회전축에 상기 폐전선 피복수단의 제1회전축의 회전력이 전달될 수 있게 상기 제1회전축과 제3회전축의 상호 인접하는 단부를 연결할 수 있게 설치되어 상기 제1회전축의 회전력이 상기 제3회전축에 전달되게 하는 커플러로 이루어진 동력연결수단; 및
상기 동력연결수단에 의해 회전하는 폐전선 절개수단의 상하부 원판형칼날의 사이 간격을 조절할 수 있게 상기 제4회전축의 양단부가 지지되는 승강블록과 상기 승강블록의 양측으로 설치되어 승강블록을 안내하는 가이드레일과 상기 가이드레일을 지지할 수 있게 설치한 상부플레이트와 상기 상부플레이트에 지지되어 제자리 회전되게 설치됨과 아울러 상기 승강블록을 승강시킬 수 있게 외주면에는 숫나선부가 형성되어 상기 승강블록에 형성되는 암나선부를 결합되는 나선축과 상기 나선축의 상단부에 설치되어 제2모터에 의해 회전됨에 의해 상기 나선축을 제자리 회전시켜 상기 승강블록이 승강되게 하는 기어들로 이루어진 승강수단을 포함하는 폐전선 피복의 탈피장치.