KR20130066794A - 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치에 관한 것이다. 본 발명은, 횡단보도 인근의 차도를 따라 이격상태로 설치되고, 상기 횡단보도 인근의 교통 신호등 또는 보행 신호등의 신호램프들에 대응하여 조명광을 발광하는 엘이디모듈이 실장되며, 엘이디모듈이 상기 신호램프들과 연동하면서 신호램프들의 점등상태에 대응하는 조명광을 발산하는 다수의 표지병; 및 상기 교통 신호등이나 상기 보행 신호등에 설치된 상기 신호램프의 점등에 따른 조도에 의해 상기 표지병에 구동전류나 구동신호 중 적어도 어느 하나를 인가하는 컨트롤러;를 포함한다. 본 발명은, 표지병의 엘이디모듈을 교통신호나 보행신호에 일치하게 작동시킬 수 있다.

Description

횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치 { ACCIDENT PREVENTION APPARATUS OF INTELLIGENT FOR CROSSWALK }

본 발명은 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치에 관한 것으로서, 좀더 자세하게는 도로교통의 상황에 따라 횡단보도의 횡단을 제한할 수 있는 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 횡단보도는 보행자가 가로로 건너다닐 수 있도록 안전표지나 도로 표지를 설치하여 차도 위에 마련된 길을 의미한다. 이러한 횡단보도에는 차량의 흐름을 제어하는 교통신호등과 보행자의 이동을 제어하는 보행신호등이 설치되어 차량과 보행자의 이동을 제어한다. 또한, 횡단보도 주변의 차도에는 보행신호등의 녹색등이 점등되면, 횡단보도를 횡단하는 보행자의 안전을 위해 차량이 넘어서는 안되는 정지선이 마련된다.

하지만, 정지선에는 별도의 구조물이 없으므로 운전자가 정지선을 넘어서 정지하는 경우가 많으며, 화물차와 같이 전고가 높은 차들에 의해 교통신호등이 가려져서 정지신호를 확인할 수 없는 경우도 발생되어 보행자가 안전에 위협을 느끼는 문제가 발생된다. 또한, 보행자 역시 보행신호등의 적색일 때 차도에 근접하여 대기하거나 일부는 차도에 내려서서 대기하는 경우가 많으며, 이 경우 차량과의 접촉에 의한 안전사고가 발생될 가능성이 많다.

따라서, 본 발명의 출원인은 안전사고를 방지하기 위해 대한민국 특허청에 횡단보도용 지능형 안전차단장치를 출원하여 등록 제10-1061583호로 등록받은 바가 있다. 이러한 종래기술은 차량의 통행시 교통 신호등에 설치된 신호램프의 녹색을 신호등인식기가 감지하여 차단신호를 차단바가 설치된 횡단보도의 차단기에 인가한다. 이로 인하여 차단기는 차단바를 수평상태로 하강시켜서 보행자의 횡단을 중단시킨다. 그리고, 종래기술은 차량의 정지시 교통 신호등에 설치된 신호램프의 적색을 신호등인식기가 감지하여 해제신호를 차단바에 인가한다. 이에 따라, 차단기는 차단바를 상승시켜서 보행자를 횡단보도로 통행시킨다.

여기서, 전술한 신호등인식기는 보도에 설치되는 기둥 및 기둥에 설치되어 교통 신호등이나 보행 신호등의 점등 상태에 다른 파장에 의해 색상을 감지하는 신호감지센서로 구성된다.

한편, 종래 기술은 사각형 형태의 엘이디램프가 장착된 볼라드 또는 안전팬스를 도로나 보도에 설치하여 교통 신호등의 색상과 동일하게 엘이디램프를 점등시킨다.

그러나, 이러한 종래기술은 신호등인식기가 교통 신호등이나 보행 신호등과 이격설치되므로 교통 신호등이나 보행 신호등의 색상을 명확하게 감지할 수 없는 문제가 있다.

그리고, 보행자의 안전을 위해 보행 신호등이 교통 신호등 보다 지연되어 작동하지만 이를 인식하지 못하고, 오로지 교통 신호등의 녹색이나 적색, 즉 색상만을 감지하여 차단기를 작동시키므로 보행 신호등이 녹색으로 변경되지 않은 상태에서도 차단기의 차단바가 상승하는 문제가 있다.

또, 사거리의 4색 교통 신호등이 좌회전을 위해 적색 및 녹색 화살표가 동시에 점등될 경우 적색 등화로 판단하여 보행 신호등과 상관없이 차단바를 작동시키는 문제도 있으며, 이와 달리 삼거리 또는 직진차선만 있는 곳의 3색 교통 신호등이 적색과 함께 황색이 동시에 점등될 경우 등화를 판단하지 못하여 차단기의 차단바를 교통 신호등과 달리 작동시키거나 차단바를 작동시키지 못하는 문제도 있다.

물론, 이를 방지하기 위해 보행 신호등의 색상으로 차단바를 작동시킬 수도 있으나, 만약 교통 신호등이나 보행 신호등의 고장에 의해 신호램프가 점멸하거나 녹색 및 적색이 동시에 점등 또는 소등되는 경우 등화를 판단하지 못하는 문제가 발생된다.

또한, 원활한 교통흐름을 위해 교통 신호등을 심야에 설정된 시간 동안 점멸상태로 운영할 경우 등화를 판단하지 못하여 차단기를 상승상태로 작동시킬 수 없는 문제도 있다.

게다가, 교통 신호등이 없는 횡단보도의 경우 교통 신호등의 점등 색상을 확인할 수 없으므로 차단기를 작동시킬 수 없는 문제도 있다.

아울러, 볼라드나 안전팬스의 엘이디램프가 원형의 교통 신호등과 달리 사각으로 형성되어 시인성이 떨어지는 문제도 있으며, 엘이디램프가 외부로 노출되어 충격시 엘이디램프가 파손되는 문제도 있다.

한편, 최근에는 차도의 차선이나 중앙선 또는 갓길에 표지병이 설치된다. 상기 표지병은 반사지가 설치되어 자동차의 불빛을 반사한다. 또한, 표지병은 엘이디모듈이 설치되어 점등 또는 점멸되면서 차선의 방향을 인식시키거나 위험구간을 확인시킨다.

KR 10-1061583 B1

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 횡단보도 인근의 차선에 설치된 표지병이 교통 신호등이나 보행 신호등의 점등상태에 따른 조도에 의해 교통 신호등이나 보행 신호등과 연동되는 조명광을 발산하는 지능형 안전사고 방지장치를 제공하기 위함이 그 목적이다.

특히, 차단기가 추가로 구성되어 교통 신호등이나 보행 신호등의 점등상태에 따라 차단기의 작동을 제어하거나, 교통 신호등이나 보행 신호등의 신호램프와 동일한 수량의 점등램프가 설치된 볼라드 또는 안전팬스가 추가로 구성되어 볼라드 또는 안전팬스에 설치된 점등램프의 작동을 교통 신호등이나 보행 신호등의 점등상태에 따라 제어할 수 있는 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치를 제공하기 위함이 그 목적이다.

또, 교통 신호등이나 보행 신호등의 신호램프가 실제로 작동하는 시간을 설정된 작동시간과 비교하여 교통 신호등이나 보행 신호등에 설치된 신호램프의 점멸이나 소등을 확인할 수 있는 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치를 제공하기 위함이 다른 목적이다.

또한, 신호램프의 조도를 감지하는 부재를 조명광의 투과가 가능한 상태로 보호할 수 있는 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치를 제공하기 위함이 또 다른 목적이다.

게다가, 볼라드의 점등램프를 보호할 수 있는 부재가 마련된 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치를 제공하기 위함이 다른 목적이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치는, 횡단보도 인근의 차도를 따라 이격상태로 설치되고, 상기 횡단보도 인근의 교통 신호등 또는 보행 신호등의 신호램프들에 대응하여 조명광을 발광하는 엘이디모듈이 실장되며, 엘이디모듈이 상기 신호램프들과 연동하면서 신호램프들의 점등상태에 대응하는 조명광을 발산하는 다수의 표지병; 및 상기 교통 신호등이나 상기 보행 신호등에 설치된 상기 신호램프의 점등에 따른 조도에 의해 상기 표지병에 구동전류나 구동신호 중 적어도 어느 하나를 인가하는 컨트롤러;를 포함한다.

상기 컨트롤러는 예컨대, 상기 교통 신호등이나 보행 신호등에 설치된 상기 신호램프들의 점등된 조도를 제각기 감지하여 점등된 신호램프의 확인을 위한 점등신호를 제공하는 복수의 조도센서; 및 상기 조도센서의 점등신호에 따라 상기 표지병에 구동전류나 구동신호를 인가하여 상기 표지병의 엘이디모듈을 점등시키는 구동기;를 포함하여 구성할 수 있다.

상기 구동기는 예컨대, 상기 조도센서의 점등신호를 수신하는 수신부; 및 상기 수신부에 수신된 점등신호에 의해 스위칭되면서 구동전류나 구동신호를 상기 표지병에 인가하는 스위칭부;를 포함하여 구성할 수 있다.

상기 컨트롤러는, 상기 조도센서가 내장되어 상기 교통 신호등이나 보행 신호등에 설치된 상기 신호램프들의 전방에 고정되며, 투과재로 이루어져서 신호램프들의 조명광을 상기 조도센서에 제공하는 튜브캡;을 더 포함하여 구성할 수도 있다.

본 발명은, 상기 횡단보도의 출입구에 설치되고, 상기 컨트롤러의 구동전류나 구동신호에 의해 편축회전하는 상기 차단바가 마련되어 차단바를 작동시켜서 횡단보도의 횡단을 차단하거나 허용하는 차단기나, 상기 컨트롤러의 구동전류나 구동신호에 의해 점등이 제어되는 점등램프가 마련되고, 차도나 인도에 설치되어 차량의 진입을 제한하는 볼라드 또는 상기 컨트롤러의 구동전류나 구동신호에 의해 점등이 제어되는 점등램프가 마련되어 차도와 평행한 상태로 차도에 설치되는 안전팬스 중 적어도 어느 하나를 더 포함한다.

상기 볼라드는 예컨대, 상기 교통 신호등이나 보행 신호등의 신호램프들과 상응하는 형상 및 수량으로 이루져서 상기 점등램프를 형성하는 복수의 엘이디램프; 상기 엘이디램프들이 현시가능하게 장착되는 장착판; 상기 장착판에 부착되어 상기 장착판의 상기 엘이디램프를 투광가능하게 차폐하는 투광판; 및 상기 투광판이 설치된 상기 장착판이 수직으로 내장되고, 상기 투광판을 외부로 노출시키는 노출공이 마련되어 지면에 수직으로 설치되는 수직관;을 포함하여 구성할 수 있다.

상기 컨트롤러는, 상기 조도센서에서 점등신호가 인가되는 시간과 교통 신호등이나 보행 신호등에 설치된 상기 신호램프의 설정된 점등시간을 비교하여 상기 차단기에 인가되는 구동전류나 구동신호를 중단하는 구동중단부;를 더 포함하여 구성할 필요가 있다.

본 발명은, 표지병의 엘이디모듈이 교통 신호등이나 보행 신호등에 설치된 신호램프들과 연동하면서 신호램프들의 구동에 대응하는 조명광을 발산하므로 표지병을 통해 교통 신호등이나 보행 신호등의 점등상태를 차도에 현시할 수 있다.

특히, 컨트롤러가 교통 신호등이나 보행 신호등의 점등상태에 따른 조도를 감지하여 표지병의 엘이디모듈을 제어하므로 교통 신호등이나 보행 신호등의 점등상태를 정확하게 확인할 수 있을 뿐만 아니라, 교통 신호등이나 보행 신호등의 점등상태와 일치시켜서 표지병의 엘이디모듈을 점등할 수 있다.

또, 컨트롤러가 조도센서를 통해 교통 신호등이나 보행 신호등에 설치된 신호램프들의 점등상태를 제각기 감지하므로 신호램프들의 점등상태를 제각각으로 확인할 수 있고, 이에 더하여 컨트롤러가 수신부에 의해 수신된 조도센서의 점등신호를 기반으로 스위칭부가 스위칭되면서 구동전류나 구동신호를 인가하므로 표지병의 엘이디모듈을 안정적으로 제어할 수 있으며, 더 나아가 튜브캡이 조도센서를 투광가능하게 차폐하므로 조도센서의 수명을 연장시킬 수 있다.

또한, 차단기가 조도에 따라 구동신호나 구동전류를 인가하는 컨트롤러에 의하여 교통 신호등이나 교통 신호등이나 보행 신호등과 연동하므로 종래에 발생하는 차단기의 오작동을 방지할 수 있으며, 볼라드 또는 안전팬스의 점등램프가 컨트롤러에 의해 교통 신호등이나 보행 신호등과 연동하여 작동할 수 있다.

게다가, 볼라드의 점등램프가 교통 신호등의 신호램프들과 동일한 형태로 구성되어 연동되므로 운전자나 보행자의 시인성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 볼라드를 통해 차량의 진입을 제한할 수 있으며, 이에 더하여 볼라드의 점등램프를 형성하는 엘이디램프가 장착판에 장착되어 투광판에 차폐된 상태로 장착판과 함께 노출공이 마련된 수직관에 내장되므로 엘이디램프를 외부로부터 보호할 수 있을 뿐만 아니라 교통 신호등의 신호램프와 동일한 색상의 신호를 발현시킬 수 있다.

아울러, 컨트롤러가 구동중단부를 통해 조도센서에서 점등신호가 인가되는 시간과 교통 신호등이나 보행 신호등에 설치된 신호램프의 설정된 점등시간을 비교하여 차단기의 구동을 제어하므로 차단기의 차단바가 교통 신호등이나 보행 신호등의 오작동이나 고장시에 작동하는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치의 설치상태를 도시한 사시도;
도 2는 도 1에 도시된 차단기의 사시도;
도 3은 도 2에 도시된 차단기의 정면도;
도 4는 도 1에 도시된 컨트롤러의 구성을 도시한 블럭도;
도 5는 도 1에 도시된 볼라드의 구성을 도시한 분해사시도;
도 6은 도 5에 도시된 볼라드의 정면도;
도 7은 도 5에 도시된 볼라드의 사용상태를 도시한 정면도; 및
도 8은 도 1에 도시된 안전팬스의 사시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 의한 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치를 설명하면 다음과 같다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치는, 도시된 바와 같이 다수의 표지병(WD) 및 컨트롤러(20)를 포함한다.

표지병(WD)은 도시된 바와 같이 횡단보도 인근의 차도를 따라 이격상태로 설치된다. 표지병(WD)은 확대 도시된 바와 같이 상기 횡단보도 인근의 교통 신호등(1) 또는 보행 신호등(2)의 신호램프들에 대응하여 조명광을 발광하는 엘이디모듈(L)이 실장된다. 이러한 엘이디모듈(L)은 후술되는 컨트롤러(20)에 의해 교통 신호등(1) 또는 보행 신호등(2)의 신호램프들과 연동하면서 신호램프들의 점등상태에 대응하는 조명광을 발산한다.

상기 표지병(WD)은 확대도와 같이 대략 사각형 형태로 이루어진 본체의 측면에 상기 엘이디모듈(L)이 실장되고, 지면에 박히는 고정축(AX)이 하부에 설치된다. 상기 엘이디모듈(L)은 하나의 표지병(WD)에서 상기 교통 신호등(1)이나 상기 보행 신호등(2)에 설치된 신호램프들 중 어느 하나와 대응하는 색상을 발현하도록 실장될 수 있으며, 이와 달리 하나의 표지병(WD)에서 모든 신호램프들의 색상을 발현하도록 실장될 수도 있다. 예를 들면, 엘이디모듈(L)은 단색광의 엘이디로 구성되어 하나의 표지병(WD)에서 적색이 점등되고, 다른 하나의 표지병(WD)에서 녹색이 점등되도록 구성될 수 있으며, 이와 달리 다색광의 엘이디로 구성되어 하나의 표지병(WD)에서 다양한 색상으로 점등되도록 구성될 수도 있다. 따라서, 표지병(WD)은 엘이디모듈(L)을 통해 상기 교통 신호등(1)이나 상기 보행 신호등(2)에 설치된 신호램프들의 점등상태에 대응하는 색상을 발현할 수 있다. 즉, 표지병(WD)은 상기 교통 신호등(1)이나 상기 보행 신호등(2)에서 점등된 해당 신호램프의 색상에 대응하는 색상의 조명광을 차도에 현시할 수 있다.

상기 표지병(WD)은 확대 도시된 바와 같이 구동전류나 구동신호가 인가되는 전선(W)이 설치되어 전선(W)으로부터 구동전류나 구동신호를 공급받는다. 따라서, 상기 표지병(WD)은 엘이디모듈(L)을 구동시켜서 점등된 엘이디의 조명광을 통해 차도의 중앙선이나 차선 또는 갓길을 따라 자동차의 진행방향을 안내한다. 이러한 상기 표지병(WD)은 반사지가 부착되어 반사지로 자동차의 불빛을 반사할 수도 있다.

한편, 컨트롤러(20)는 상기 교통 신호등(1)이나 상기 보행 신호등(2)에 설치된 신호램프의 점등에 의해 신호램프의 조도가 감지될 경우 상기 표지병(WD)들에게 구동전류나 구동신호를 인가한다. 이때, 컨트롤러(20)는 점등된 신호램프와 동일한 색상으로 표지병(WD)들의 엘이디모듈(L)이 점등되도록 구동전류나 구동신호를 인가한다. 따라서, 상기 컨트롤러(20)는 상기 표지병(WD)들의 엘이디모듈(L)을 상기 교통 신호등(1)이나 상기 보행 신호등(2)에서 점등된 신호램프와 동일한 색상으로 상기 엘이디모듈(L)을 점등시킨다.

상기 컨트롤러(20)는 후술되는 차단기(10)에 설치될 수 있고, 이와 달리 상기 보행 신호등(2) 또는 상기 교통 신호등(1)에 설치될 수 있으며, 이와 또 달리 미도시된 별개의 기둥이나 큐비클에 내장될 수도 있다.

한편, 본 발명의 실시예에 의한 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치는, 도시된 바와 같이 횡단보도의 출입구에 설치되는 차단기(10), 그리고 차도나 인도에 설치되는 볼라드(80) 또는 안전팬스(70) 중 적어도 어느 하나를 더 포함한다. 상기 차단기(10)는 도시된 바와 같이 횡단보도(PC)의 출입구에 설치되고, 편축회전하는 차단바(12)가 마련되어 차단바(12)를 작동시켜서 횡단보도(PC)의 횡단을 차단하거나 허용한다. 상기 볼라드(80) 및 상기 안전팬스(70)는 차량이 다른 차선이나 인도로의 진입을 차단한다.

상기 차단기(10)와 상기 볼라드(80) 및 상기 안전팬스(70)는 후술되는 점등램프(16, 81, 74)가 설치된다. 이러한 점등램프(16, 81, 74)는 상기 컨트롤러(20)에서 인가되는 구동전류나 구동신호에 의해 점등이 제어된다. 즉, 컨트롤러(20)는 표지병(WD)들에 인가되는 구동전류나 구동신호를 후술되는 점등램프(16, 81, 74)에도 인가하여 점등램프(16, 81, 74)를 제어할 수 있다. 또한, 컨트롤러(20)는 도시된 바와 같이 차도(RW)에 설치되어 정지선을 알리는 정지선 점등램프(50) 또는 보행자의 통행을 감지하는 보행자 감지센서(60)를 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)과 연동시킬 수도 있다.

도 2를 참조하면, 차단기(10)는 보행자의 통행을 제한하거나 통행을 허용할 수 있도록, 도시된 바와 같이 차단바(12)가 편축회전하면서 하강하여 수평상태를 형성할 수 있으며, 이와 달리 차단바(12)가 상승하여 수직상태를 형성할 수도 있다. 차단기(10)는 기계실(14)에 내장된 통상의 구동수단(예: 모터나 실린더)에 의해 차단바(12)를 편축회전시킨다. 이러한 구동수단은 당업자가 용이하게 이해할 수 있는 내용이므로 그 자세한 설명은 생략한다.

차단기(10)는 도시된 바와 같이 교통 신호등(1)의 신호램프에 상응하는 차단기 점등램프(16)가 마련될 수 있다. 이러한 차단기 점등램프(16)는 엘이디램프로 구성할 수 있으며, 주변의 교통 신호등(1)이 4색 신호등일 경우 도시된 바와 같이 4색 신호등과 동일한 형상으로 구성된다. 차단기 점등램프(16)는 전술한 컨트롤러(20)에 의해 제어되어 교통 신호등(1)의 신호램프와 동일하게 점등된다. 즉, 차단기 점등램프(16)는 컨트롤러(20)를 통해 교통 신호등(1)과 연동된다.

도 3을 참조하면, 상기 차단기(10)는 상기 컨트롤러(20) 대신 도시된 바와 같은 리모컨(R)으로 작동할 수도 있다. 리모컨(R)은 차단기(10)의 구동신호를 차단기(10)에 유선이나 무선으로 인가하는 신호인가모듈(미도시)이 내장되고, 도시된 바와 같이 신호인가모듈을 작동시키는 작동버튼이 마련된다. 리모컨(R)은 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)이 없는 횡단보도에 설치된 차단기(10)를 작동시킨다.

리모컨(R)은 도시된 바와 같이 차단기(10)에 스위치 형태로 설치되어 유선으로 차단기(10)의 구동신호를 인가하는 유선 리모컨(R2)으로 구성할 수 있으며, 이와 달리 구동신호를 무선으로 차단기(10)에 인가하는 무선 리모컨(R1)으로 구성할 수 있다. 이러한 유선 리모컨(R2)이나 무선 리모컨(R1)은 통상의 기술이므로 자세한 설명은 생략한다.

유선 리모컨(R2)은 보행자가 작동버튼을 조작할 경우 구동신호를 차단기(10)에 인가하여 차단기(10)의 차단바(12)를 상승시키거나 하강시킨다. 무선 리모컨(R1)은 차단기(10)의 관리자가 작동버튼을 조작할 경우 구동신호를 차단기(10)에 인가하여 차단기(10)의 차단바(12)를 상승시키거나 하강시킨다. 이러한 관리자는 예컨대, 학교장에 의해 선발된 학부모일 수 있다. 따라서, 학생들은 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)이 없어도 차단기(10)가 필요시 작동하므로 안전하게 횡단보도를 횡단할 수 있다.

한편, 리모컨(R)은 전술한 차단기(10), 표지병(WD), 볼라드(80) 또는 안전팬스(70)에 구동신호를 인가하여 차단기(10)의 점등램프(16), 표지병(WD)의 엘이디모듈(L), 볼라드(80)의 후술되는 점등램프(84) 또는 안전팬스(70)의 후술되는 점등램프(74)를 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)과 동일하게 점등시킬 수도 있다. 즉, 리모컨(R)은 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)의 등화 색상에 해당하는 색상으로 엘이디모듈(L)이나 점등램프(16, 81, 74)를 점등시킨다. 따라서, 운전자나 보행자는 점등램프(L, 16, 81, 74)의 점등에 의해 주의가 환기된다.

도 4를 참조하면, 컨트롤러(20)는 예컨대, 도시된 바와 같이 조도센서(21) 및 구동기(22)로 구성될 수 있다. 이러한 조도센서(21)는 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)에 설치된 신호램프(1a)들의 수량에 대응하는 수량으로 구성되어 각 신호램프(1a)들 마다 각각으로 설치된다. 따라서, 조도센서(21)는 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)에 복수로 설치된 신호램프(1a)들의 점등된 조도를 제각기 감지하여 점등된 신호램프(1a)의 확인을 위한 점등신호를 제공한다. 즉, 조도센서(21)는 신호램프(1a)의 점등에 의한 조도를 감지하여 신호램프(1a)의 온/오프(ON/OFF)를 확인할 수 있는 점등신호를 제공한다.

조도센서(21)는 도시된 바와 같이 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)에 설치된 신호램프(1a)들의 전방에 설치되는 것이 바람직하다. 특히, 조도센서(21)는 정확한 감지를 위해 도시된 바와 같이 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)의 등갓(1b)에 설치되는 것이 바람직하다. 따라서, 조도센서(21)는 제각기 점등되는 신호램프(1a)들을 정확하게 감지할 수 있다.

조도센서(21)는 확대 도시된 바와 같이 튜브캡(21a)에 내장된 상태로 등갓(1b)에 설치될 수 있다. 튜브캡(21a)은 확대 도시된 바와 같이 조도센서(21)가 내장되며, 본딩이나 볼팅으로 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)에 설치된 신호램프(1a)들의 전방에 고정된다. 튜브캡(21a)은 투과재로 이루어져서 신호램프(1a)들의 조명광을 조도센서(21)로 투과시킨다. 튜브캡(21a)은 조도센서(21)가 삽입된 후 조도센서(21)가 삽입되는 일측이 실란트나 마개로 차폐되어 수밀될 수 있다.

한편, 구동기(22)는 조도센서(21)의 점등신호, 즉 신호램프(1a)의 점등에 따라 표지병(WD)에 구동전류나 구동신호를 인가하여 표지병(WD)의 엘이디모듈(L)을 점등시킨다. 예를 들어, 구동기(22)는 조도센서(21)로부터 교통 신호등(1)의 녹색 점등신호가 인가될 경우, 녹색점등이 가능한 엘이디모듈(L)이 실장된 표지병(WD)에 구동전류를 인가하거나, 녹색점등에 해당하는 구동신호를 표지병(WD)에 인가하여 표지병(WD)의 상기 엘이디모듈(L)을 교통 신호등(1)의 등화와 동일하게 녹색으로 점등시킨다. 다른 예로, 구동기(22)는 조도센서(21)로부터 적색 점등신호나 적색 및 황색 동시 점등신호가 인가될 경우, 이에 해당하는 색상으로 발광하는 엘이디모듈(L)이 실장된 표지병(WD)에 구동전류를 인가하거나, 이에 해당하는 구동신호를 표지병(WD)에 인가하여 표지병(WD)의 상기 엘이디모듈(L)을 교통 신호등(1)의 등화와 동일하게 적색으로 점등하거나 적색 및 황색을 복합하여 점등시킨다. 또 다른 예로, 구동기(22)는 조도센서(21)로부터 적색 및 녹색화살표 동시 점등신호 또는 적색 및 황색 동시 점등신호가 인가될 경우, 이에 해당하는 색상으로 표지병(WD)의 엘이디모듈(L)이 점등되도록 구동전류나 구동신호를 인가한다. 즉, 구동기(22)는 표지병(WD)들의 엘이디모듈(L)을 적색 및 녹색 또는 적색 및 황색을 복합하여 점등시킨다. 이러한 구동기(22)는 만약 조도센서(21)로부터 적색 및/또는 황색이나 녹색이 점멸하는 점등신호가 인가될 경우, 이에 해당하는 구동전류나 구동신호를 인가하여 표지병(WD)들의 엘이디모듈(L)을 이와 동일하게 복합하여 점등시킨다.

여기서, 전술한 구동기(22)는 예컨대, 도시된 바와 같이 수신부(22a) 및 스위칭부(22b)를 포함하여 구성할 수 있다. 수신부(22a)는 조도센서(21)의 점등신호를 수신한다. 스위칭부(22b)는 수신부(22a)에 수신된 점등신호에 의해 스위칭되면서 구동전류나 구동신호를 표지병(WD)에 인가하여 표지병(WD)의 엘이디모듈(L)을 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)에서 점등된 신호램프(1a)와 대응되는 색상으로 점등시킨다.

한편, 구동기(22)는 스위칭부(22b)를 통해 전술한 구동전류나 구동신호를 차단기(10)에 인가하여 차단기(10)를 작동시킬 수 있다. 예를 들어, 구동기(22)는 조도센서(21)로부터 교통 신호등(1)의 녹색 점등신호가 인가되거나, 녹색화살표 및 적색 동시 점등신호가 인가될 경우, 차단바(12)가 하강하여 보행자의 통행이 제한되도록 하강 구동신호를 차단기(10)에 인가한다. 그리고, 구동기(22)는 조도센서(21)로부터 교통 신호등(1)의 적색 점등신호가 인가되거나, 적색 및 황색 동시 점등신호가 인가될 경우, 차단바(12)가 상승하여 보행자가 통행하도록 상승 구동신호를 차단기(10)에 인가한다.

이와 달리, 구동기(22)는 조도센서(21)로부터 보행 신호등(2)의 적색 점등신호가 인가될 경우 보행자의 보호를 위해 하강 구동신호를 차단기(10)에 인가한다. 그리고, 구동기(22)는 조도센서(21)로부터 보행 신호등(2)의 녹색 점등신호가 인가될 경우 보행자의 보호를 위해 하강 구동신호를 차단기(10)에 인가한다.

여기서, 전술한 차단기(10)는 구동기(22)로부터 인가되는 구동전류나 구동신호가 인가될 경우 전술한 점등램프(16)를 점등할 수도 있다. 이때, 차단기(10)는 구동기(22)의 구동전류나 구동신호에 의해 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)의 신호와 동일한 색상의 점등램프(16)를 점등시킨다.

한편, 구동기(22)는 후술되는 볼라드(80)나 안전팬스(70)에도 조도센서(21)의 점등신호에 따른 구동전류나 구동신호를 인가할 수 있다. 따라서, 볼라드(80)나 안전팬스(70)는 후술되는 점등램프(81, 74)를 점등한다. 이때, 볼라드(80)나 안전팬스(70)는 구동기(22)의 구동전류나 구동신호로 인하여 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)의 신호와 동일한 색상의 점등램프(16)를 점등시킨다.

다른 한편, 구동기(22)는 도시된 바와 같이 구동중단부(22c), 신호반복 감지부(22d) 및 경고부(22e), 그리고 점등시간 설정부(22f) 및 경고제어부(22g) 중 적어도 어느 하나가 더 포함되어 구성될 수 있다.

구동중단부(22c)는 조도센서(21)에서 점등신호가 인가되는 시간과 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)에 설치된 신호램프(1a)들의 설정된 점등시간을 비교하여 차단기(10)에 차단을 중단하는 중단신호를 발신한다. 예를 들어, 구동중단부(22c)는 고장이나 오작동으로 인한 신호램프(1a)의 점멸동작에 의해 조도센서(21)로부터 점등신호가 설정된 신호램프(1)의 점등시간 보다 빠르게 인가되거나, 신호램프(1a)의 고장에 의해 점등신호가 설정된 신호램프(1a)의 점등시간 동안 인가되지 않을 경우, 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)의 고장이나 오작동으로 판단하여 차단기(10)에 차단을 중단하는 중단신호를 발신한다. 따라서, 구동중단부(22c)는 조도센서(21)의 점등신호에 의한 신호램프(1a)의 비정상 작동시간(비정상 점등시간)을 인식하여 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)의 고장이나 오작동을 판단할 수 있으며, 고장이나 오작동시 차단기(10)를 제어하여 횡단보도(PC)의 출입구를 개방할 수 있다.

신호반복 감지부(22d)는 수신부(22a)로 수신되는 조도센서(21)의 점등신호를 반복적으로 확인하면서 조도센서(21)의 작동여부를 확인한다. 이러한 신호반복 감지부(22d)는 설정된 시간 동안 조도센서(21)로부터 점등신호가 미인가될 경우 고장이나 오작동으로 판단하여 경고신호를 인가한다. 이때, 경고부(22e)는 신호반복 감지부(22d)의 경고신호에 의해 조도센서(21)의 오작동을 알리는 경고음이나 경고조명을 발산하거나, 경고신호를 관리자나 스위칭부(22b)에 전송한다. 이를 위해, 경고부(22e)는 예컨대, 신호등의 등주나 차단기(10) 등에 설치된 경광등이나 스피커로 구성할 수 있으며, 관리자나 스위칭부(22b)에 경고신호를 전송하는 통신모듈로 구성할 수 있다. 이러한 경고부(22e)는 당업자가 용이하게 이해할 수 있는 내용이므로 그 자세한 설명은 생략한다.

결론적으로, 전술한 신호반복 감지부(22d) 및 경고부(22e)는 조도센서(21)의 고장이나 오작동을 감지하여 통보하는 조도센서 점검수단이다.

여기서, 전술한 구동기(22)의 스위칭부(22b)는 경고부(22e)로부터 경고신호가 인가될 경우 차단기(10)를 작동시켜서 차단바(12)를 상승시킨다. 따라서, 차단기(10)는 조도센서(21)의 고장이나 오작동시 차단바(12)가 횡단보도를 차단하는 것을 방지한다.

한편, 전술한 점등시간 설정부(22f)는 심야의 원활한 도로교통을 위해 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)이 점멸되는 대략적인 밤 12시부터 새벽 4시까지의 심야 점멸시간대가 설정되고, 설정된 점멸시간대를 카운팅하여 카운팅 시작시나 종료시 이를 감지할 수 있는 신호를 인가한다. 점등시간 설정부(22f)는 예컨대, 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)이 점멸하는 심야 점멸시간대가 설정되고, 설정된 점멸시간대를 카운팅하는 타이머 및 타이머의 카운팅 상태에 따라 점멸시간대의 시작신호나 종료신호를 인가하는 신호발신부로 구성할 수 있다.

이러한 점등시간 설정부(22f)는 설정된 심야 점멸시간대에 차단기(10)의 차단바(12)가 상승된 상태를 유지하도록, 신호발신부를 통해 전술한 스위칭부(22b)에 점멸시간대의 시작신호를 인가한다. 따라서, 스위칭부(22b)는 시작신호에 의해 차단기(10)의 작동을 제어하여 점멸시간대 동안 횡단보도를 개방시킨다. 그리고, 스위칭(22b)는 신호발신부로부터 종료신호가 인가될 경우 차단기(10)의 작동을 제어하여 횡단보도를 다시 폐쇄시킨다. 물론, 점등시간 설정부(22f)는 심야 점멸시간대가 적용된 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)에만 적용되어야 함은 자명하다.

한편, 전술한 경고제어부(22g)는 점등시간 설정부(22f)에 설정된 점멸시간대에 전술한 경고부(22e)의 작동을 중단시킨다. 즉, 경고제어부(22g)는 경고부(22e)가 점멸시간대에 해당하는 심야에 작동되는 것을 방지한다. 따라서, 경고부(22e)는 심야에 경고음이나 경고조명을 발산하지 않을 뿐만 아니라 관리자에게 경고신호를 전송하지 않는다.

도 5를 참조하면, 도 1의 설명에 기술된 볼라드(80)는 전술한 조도센서(21)에서 발신되는 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)의 점등신호에 의해 점등이 제어되는 점등램프가 마련된다. 즉, 볼라드(80)는 전술한 컨트롤러(20)의 구동전류나 구동신호에 의해 점등되는 점등램프가 마련된다. 이러한 점등램프는 도시된 바와 같이 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)의 신호램프들과 상응하는 형상 및 수량으로 이루진 복수의 엘이디램프(81)로 구성할 수 있다.

볼라드(80)는 도시된 바와 같이 전술한 엘이디램프(81), 장착판(82), 투광판(84) 및 수직관(85)을 포함하여 구성할 수 있다. 엘이디램프(81)는 교통 신호등(1)이 4색등 일 경우 도시된 바와 같이 교통 신호등(1)과 동일한 형태로 형성되며, 볼팅으로 장착판(82)의 배면에 설치된 램프기판(81a)에 실장된다.

장착판(82)은 도시된 바와 같이 엘이디램프(81)들이 현시가능하게 장착된다. 장착판(82)은 도시된 바와 같이 램프기판(81a)의 엘이디램프(81)들이 관통되는 관통공(82a)을 갖는다. 따라서, 장착판(82)은 전면으로 엘이디램프(81)가 현시된다. 이러한 장착판(82)은 볼팅이나 용접에 의해 후술되는 수직관(85)의 내부에 고정된다.

투광판(84)은 도시된 바와 같이 관통공(82a)이 형성된 장착판(82)의 전방에 볼팅이나 본딩으로 부착되어 장착판(82)의 엘이디램프(81)를 투광가능하게 차폐한다. 투광판(84)은 예컨대, 투과율 및 강도가 우수한 폴리카보네이트로 구성하는 것이 바람직하며, 도시된 바와 같이 후술되는 수직관(85)에 대응하는 형태로 곡선을 갖는 것이 바람직하다.

수직관(85)은 도시된 바와 같이 투광판(84)이 설치된 장착판(82)이 수직으로 내장되며, 지면에 수직으로 설치된다. 수직관(85)은 금속재나 플라스틱재 또는 고무재로 구성할 수 있으며, 도시된 바와 같이 투광판(84)을 외부로 노출시키는 노출공(85a)이 마련된다. 수직관(85)은 도시된 바와 같이 양단이 개방된 중공형태로 형성되어 상단이 상단캡(86)으로 차폐될 수 있다. 하지만, 수직관(85)은 상단이 차폐된 캡형태의 중공관으로 구성할 수도 있다.

한편, 전술한 장착판(82)은 도시된 바와 같이 차광판(83)이 마련될 수 있다. 차광판(83)은 도시된 바와 같이 복수로 구성되어 용접이나 볼팅으로 장착판(82)의 엘이디램프(81)들 사이에 수평상태로 고정된다. 따라서, 차광판(83)은 엘이디램프(81)들의 조명광을 차광하여 엘이디램프들 간의 조명광이 혼합되는 것을 방지한다.

도 6을 참조하면, 볼라드(80)는 조립이 완료될 경우 도시된 바와 같이 노출공(85a)을 통해 투광판(84)으로 차폐된 엘이디램프(81)를 현시한다. 볼라드(80)는 전술한 조도센서(21)에서 인가되는 점등신호에 따른 컨트롤러(20)의 구동전류나 구동신호에 의해 엘이디램프(81)를 점등하거나 소등한다. 즉, 볼라드(80)는 엘이디램프(81)가 전술한 컨트롤러(20)에 의해 제어된다. 볼라드(80)는 엘이디램프(81)의 점등시 차광판(83)에 의해 엘이디램프(81)의 조명광이 다른 엘이디램프(81)로 유입되지 않는다. 따라서, 볼라드(80)는 점등된 엘이디램프(81)의 조명광을 선명하게 현시할 수 있다.

도 7을 참조하면, 볼라드(80)는 수직관(85)이 지면에 곧바로 고정될 수 있으며, 도시된 바와 같이 지면에 고정되는 고정관(87)을 통해 수직관(85)이 지면에 고정될 수도 있다. 그리고, 볼라드(80)는 도시된 바와 같이 고정관(87)에 내장된 탄성체(88)가 수직관(85)의 하부에 연결될 수 있다. 이러한 경우, 볼라드(80)는 도시된 바와 같이 차량과의 충돌시 탄성체(88)를 중심으로 유동한 후 복귀할 수 있다.

도 8을 참조하면, 도 1의 설명에 기술된 안전팬스(70)는 도시된 바와 같이 지면에 수직으로 고정되는 지주(71) 및 지주(71)에 수평으로 설치되는 레일(72, 73)을 포함한다. 이러한 안전팬스(70)는 중앙선이나 갓길에 설치되어 차도와 평행을 이룬다.

지주(71)는 도시된 바와 같이 교통 신호등(1)과 동일한 형태의 지주 점등램프(74)가 마련될 수 있다. 지주(71)는 전술한 컨트롤러(20)의 구동전류나 구동신호에 의해 지주 점등램프(74)를 점등하거나 소등한다. 즉, 지주(71)는 지주 점등램프(74)가 전술한 컨트롤러(20)에 의해 제어된다. 따라서, 지주(71)는 교통 신호등(1)의 신호램프와 동일한 색상의 지주 점등램프(74)를 점등할 수 있다.

레일(72, 73)은 도시된 바와 같이 복수로 구성될 수 있으며, 도시된 바와 달리 판재형태로 구성될 경우 단수로 구성될 수도 있다. 레일(72, 73)은 도시된 바와 같이 금속봉(72) 및 표면에 형광물질이 마련된 금속재 형광봉(73)으로 구성될 수 있다. 금속봉(72) 및 형광봉(73)은 차량의 진입이나 보행자의 통행을 제한한다. 형광봉(73)은 야간에 발광되어 안전사고를 방지한다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.

도 1을 참조하면, 컨트롤러(20)는 교통 신호등(1)의 적색 신호램프가 점등되거나, 보행 신호등(2)의 적색 신호램프가 점등될 경우, 표지병(WD)의 엘이디모듈(L)에서도 적색 조명광이 발산되어 차량 운전자가 이를 확인할 수 있도록 표지병(WD)에 구동전류나 적색 점등을 위한 구동신호를 인가한다. 이에 따라서 다수의 표지병(WD)들은 모두 적색을 발산하거나, 적색 엘이디모듈(L)이 설치된 표지병(WD)들만 모두 적색을 발산한다.

또, 컨트롤러(20)는 교통 신호등(1)의 녹색 신호램프가 점등되거나 보행신호등(2)의 녹색 신호램프가 점등될 경우 구동전류나 이에 해당하는 구동신호를 표지병(WD)에 인가하여 표지병(WD)의 엘이디모듈(L)을 동일한 색상으로 점등시키고, 교통 신호등(1)의 적색 및 화살표 신호램프가 동시 점등될 경우 구동전류나 이에 해당하는 구동신호를 표지병(WD)에 인가하여 표지병(WD)의 엘이디모듈(L)을 적색 및 녹색이 복합된 색상으로 점등시키며, 교통 신호등(1)의 황색 신호램프가 점등될 경우 구동전류나 이에 해당하는 구동신호를 표지병(WD)에 인하가여 엘이디모듈(L)을 황색으로 점등시킨다. 컨트롤러(20)는 만약에 적색 신호램프나 황색 신호램프가 점멸할 경우 이와 동일하게 엘이디모듈(L)을 점멸시킨다.

이와 달리, 컨트롤러(20)는 교통 신호등(1)의 녹색 신호램프 또는 적색 및/또는 녹색화살표의 신호램프가 동시 점등되거나, 보행 신호등(2)의 적색 신호램프가 점등될 경우, 보행자의 통행이 차단되도록 차단기(10)에 하강 구동신호를 인가하여 차단바(12)를 도시된 바와 같이 하강시킨다. 그리고, 컨트롤러(20)는 교통 신호등(1)의 적색 신호램프 또는 적색 및/또는 황색 신호램프가 점등되거나, 보행 신호등(2)의 녹색 신호램프가 점등될 경우, 보행자가 통행하도록 차단기(10)에 상승 구동신호를 인가하여 차단바(12)를 상승시킨다. 또한, 컨트롤러(20)는 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)이 점멸할 경우, 보행자가 필요시 통행하도록 차단기(10)에 상승 구동신호를 인가하여 차단바(12)를 상승시킨다.

이와 또 달리, 컨트롤러(20)는 교통 신호등(1)의 녹색 신호램프 또는 적색 및/또는 녹색화살표 신호램프가 점등되거나, 보행 신호등(2)의 적색 신호램프가 점등될 경우, 차량의 통행이 차단되도록 차도(RW)의 정지선 점등램프(50)를 점등시킨다. 그리고, 컨트롤러(20)는 교통 신호등(1)의 적색 신호램프 또는 적색 및/또는 황색 신호램프가 점등되거나, 보행 신호등(2)의 녹색 신호램프가 점등될 경우, 차량이 통행하도록 정지선 점등램프(50)를 소등하고, 보행자의 통행이 감지되도록 보행자 감지센서(60)를 작동시킨다.

컨트롤러(20)는 교통 신호등(1)이 녹색으로 전환된 상태에서 보행자 감지센서(60)로부터 보행자의 이동이 감지될 경우 차단기(10)에 상승 구동신호를 인가하여 차단바(12)를 상승시킨다. 또한, 컨트롤러(20)는 보행자의 이동이 감지될 경우 전술한 볼라드(80)의 엘이디램프(81), 차단기(10)의 차단기 점등램프(16), 안전팬스(70)의 지주 점등램프(74)의 점등상태를 모두 적색으로 유지시킬 수 있다. 그리고, 컨트롤러(20)는 보행자 감지센서(60)에서 보행자의 이동이 미감지될 경우 차단기(10)에 하강 구동신호를 인가하여 횡단보도를 차단하고, 전술한 볼라드(80)의 엘이디램프(81), 차단기(10)의 차단기 점등램프(16) 및 안전팬스(70)의 지주 점등램프(74)의 점등상태를 모두 교통 신호등(1)의 점등상태와 동일한 색상으로 점등시킨다.

도 3을 참조하면, 차단기(10)는 횡단보도에 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)이 없을 경우 보행자가 조작하는 스위치형태의 유선 리모컨(R2)으로부터 구동신호가 유선으로 인가됨에 따라 차단바(12)를 상승시키거나 하강시킨다. 이와 달리, 차단기(10)는 무선 리모컨(R1)으로부터 구동신호가 무선으로 인가될 경우 차단바(12)를 상승시키거나 하강시킨다. 따라서, 차단기(10)는 컨트롤러(20)의 유선 리모컨(R2)에 의해 작동이 가능하므로 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)이 없어도 작동이 가능하다.

이와 달리, 전술한 표지병(WD)의 엘이디모듈(L)과 전술한 차단기(10)나 볼라드(80) 또는 안전팬스(70)의 점등램프(16, 81, 74)는 리모컨(R)에 의해 교통신호등(1)이나 보행 신호등(2)과 동일한 색상으로 점등된다.

도 4를 참조하면, 조도센서(21)는 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)의 신호램프(1a)의 전방에서 신호램프(1a)의 점등시 발산되는 조도를 감지하여 점등신호를 인가한다. 구동기(22)는 수신부(22a)로 점등신호가 수신될 경우 스위칭부(22b)를 스위칭시켜서 구동전류나 점등된 신호램프(1a)의 색상에 해당하는 구동신호를 표지병(WD) 및 차단기(10)에 발신한다. 따라서, 표지병(WD)은 해당 색상의 엘이디모듈(L)을 점등시키고, 차단기(10)는 신호램프(1a)에 색상에 적합하게 차단바(12)를 상승시키거나 하강시킨다. 이때, 구동기(22)는 조도센서(21)로부터 교통 신호등(1)에 설치된 녹색화살표 및 적색 신호램프(1a)의 점등신호가 인가되거나 녹색 및 적색 신호램프(1a)의 점등신호가 인가될 경우, 또는 보행 신호등(2)에 설치된 적색 신호램프(1a)의 점등신호가 인가될 경우, 차단기(10)에 하강신호를 인가하여 횡단보도를 차단한다. 그리고, 구동기(22)는 조도센서(21)로부터 적색이나 적색 및 황색 신호램프(1a)의 점등신호가 인가될 경우, 또는 보행 신호등(2)에 설치된 녹색 신호램프(1a)의 점등신호가 인가될 경우, 차단기(10)에 상승신호를 인가하여 횡단보도를 개방한다.

컨트롤러(20)는 신호램프(1a)가 점멸되어 구동중단부(22c)로부터 중단신호가 인가될 경우 차단기(10)에 차단을 중단하는 중단신호를 발신한다. 따라서, 차단기(10)는 고장이나 오작동에 의해 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)이 점멸되거나 소등될 경우 횡단보도를 차단하지 않는다.

컨트롤러(20)는 조도센서(21)가 미작동하여 신호반복 감지부(22d)로부터 경고신호가 인가될 경우, 횡단보도의 횡단이 가능하도록 경고부(22e)를 통해 차단을 중단하는 중단신호를 차단기(10)에 발신한다. 이때, 컨트롤러(20)는 경고부(22e)를 통해 조도센서(21)의 오작동을 알리는 경고음이나 경고조명을 발산하거나, 경고신호를 관리자나 스위칭부(22b)에 전송한다. 따라서, 차단기(10)는 고장이나 오작동에 의해 조도센서(21)의 고장이나 오작동시 횡단보도를 차단하지 않는다. 그리고, 보행자는 조도센서(21)의 고장을 알 수 있으므로 횡단에 조심을 기할 수 있으며, 관리자는 신속하게 사후조치를 취할 수 있다.

컨트롤러(20)는 점등시간 설정부(22f)에 심야 점멸시간대가 설정됨에 따라 심야 점멸시간대에는 차단기(10)의 차단을 해제하여 횡단보도를 개방한다. 그리고, 컨트롤러(20)는 경고제어부(22g)를 통해 심야 점멸시간대에 전술한 경고부(22e)가 작동하는 것을 제한한다.

한편, 조도센서(21)는 확대 도시된 바와 같이 튜브캡(21a)에 내장되므로 풍압이나 우수로부터 보호된다. 그리고, 조도센서(21)는 튜브캡(21a)이 투과재로 이루어짐에 따라 튜브캡(21a)의 내부에서 신호램프(1a)의 조도를 감지할 수 있다.

도 7을 참조하면, 볼라드(80)는 전술한 컨트롤러(20)에 의해 엘이디램프(81)를 교통 신호등(1)과 동일하게 점등하여 운전자나 보행자의 시선을 환기시킨다. 볼라드(80)는 엘이디램프(81)가 투광판(84)에 차폐되고, 수직관(85)에 내장되므로 엘이디램프(81)를 현시가능한 상태로 보호한다. 볼라드(80)는 탄성체(88)를 통해 지면의 고정관(87)에 설치된 경우 도시된 바와 같이 차량의 충격시 유동이 가능하므로 파손이 방지된다.

도 8을 참조하면, 안전팬스(70)는 전술한 컨트롤러(20)에 의해 지주 점등램프(74)를 교통 신호등(1)과 동일하게 점등하여 운전자나 보행자의 시선을 환기시킨다. 안전팬스(70)는 레일(72, 73)을 통해 차량이나 보행자의 통행을 제한하여 안전사고 발생을 방지한다.

이상과 같은 본 발명의 실시예에 의한 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치는, 표지병(WD)의 엘이디모듈(L)이 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)에 설치된 신호램프(1a)들과 연동하면서 신호램프(1a)들의 구동에 대응하는 조명광을 발산하므로 표지병(WD)을 통해 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)의 점등상태를 차도에 현시할 수 있다.

특히, 컨트롤러(20)가 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)의 점등상태에 따른 조도를 감지하여 표지병(WD)의 엘이디모듈(L)을 제어하므로 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)의 점등상태를 정확하게 확인할 수 있을 뿐만 아니라, 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)의 점등상태와 일치시켜서 표지병(WD)의 엘이디모듈(L)을 점등할 수 있다.

또, 컨트롤러(20)가 조도센서(21)를 통해 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)에 설치된 신호램프(1a)들의 점등상태를 제각기 감지하므로 신호램프(1a)들의 점등상태를 제각각으로 확인할 수 있고, 이에 더하여 컨트롤러(20)가 수신부(22a)에 의해 수신된 조도센서(21)의 점등신호를 기반으로 스위칭부(22b)가 스위칭되면서 구동전류나 구동신호를 인가하므로 표지병(WD)의 엘이디모듈(L)을 안정적으로 제어할 수 있으며, 더 나아가 튜브캡(21a)이 조도센서(21)를 투광가능하게 차폐하므로 조도센서(21)의 수명을 연장시킬 수 있다.

또한, 차단기(10)가 조도에 따라 구동신호나 구동전류를 인가하는 컨트롤러(20)에 의하여 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)과 연동하므로 종래에 발생하는 차단기(10)의 오작동을 방지할 수 있으며, 볼라드(80) 또는 안전팬스(70)의 점등램프(81, 74)가 컨트롤러(20)에 의해 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)과 연동하여 작동할 수 있다.

게다가, 볼라드(80)나 안전팬스(70)에 교통 신호등(1)의 신호램프(1a)와 동일한 형태 및 수량으로 구성되어 연동되므로 운전자나 보행자의 시인성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 볼라드(80)나 안전팬스(70)를 통해 차량의 진입을 제한할 수 있으며, 이에 더하여 점등램프를 형성하는 엘이디램프(81)가 장착판(82)에 장착되어 투광판(84)에 차폐된 상태로 장착판(82)과 함께 노출공(85a)이 마련된 수직관(85)에 내장되므로 엘이디램프(81)를 외부로부터 보호할 수 있을 뿐만 아니라 교통 신호등(1)의 신호램프와 동일한 색상의 신호를 발현시킬 수 있다.

아울러, 컨트롤러(20)가 구동중단부(22c)를 통해 조도센서(21)에서 점등신호가 인가되는 시간과 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)에 설치된 신호램프(1a)의 설정된 점등시간을 비교하여 차단기(10)의 구동을 제어하므로 차단기(10)의 차단바(12)가 교통 신호등(1)이나 보행 신호등(2)의 오작동이나 고장시에 작동하는 것을 방지할 수 있다.

1 : 교통 신호등 2 : 보행 신호등
10 : 차단기 12 : 차단바
14 : 기계실 16 : 차단기 점등램프
20 : 컨트롤러 21 : 조도센서
21a : 튜브캡 22 : 구동기
50 : 정지선 점등램프 60 : 보행자 감지센서
70 : 안전팬스 80 : 볼라드
81 : 엘이디램프 82 : 장착판
83 : 차광판 84 : 투광판
85 : 수직관 86 : 상단캡

Claims (7)

1. 횡단보도 인근의 차도를 따라 이격상태로 설치되고, 상기 횡단보도 인근의 교통 신호등 또는 보행 신호등의 신호램프들에 대응하여 조명광을 발광하는 엘이디모듈이 실장되며, 엘이디모듈이 상기 신호램프들과 연동하면서 신호램프들의 점등상태에 대응하는 조명광을 발산하는 다수의 표지병; 및
   상기 교통 신호등이나 상기 보행 신호등에 설치된 상기 신호램프의 점등에 따른 조도에 의해 상기 표지병에 구동전류나 구동신호 중 적어도 어느 하나를 인가하는 컨트롤러;를 포함하는 것을 특징으로 하는 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 컨트롤러는,
   상기 교통 신호등이나 보행 신호등에 설치된 상기 신호램프들의 점등된 조도를 제각기 감지하여 점등된 신호램프의 확인을 위한 점등신호를 제공하는 복수의 조도센서; 및
   상기 조도센서의 점등신호에 따라 상기 표지병에 구동전류나 구동신호를 인가하여 상기 표지병의 엘이디모듈을 점등시키는 구동기;를 포함하는 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 구동기는,
   상기 조도센서의 점등신호를 수신하는 수신부; 및
   상기 수신부에 수신된 점등신호에 의해 스위칭되면서 구동전류나 구동신호를 상기 표지병에 인가하는 스위칭부;를 포함하는 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 컨트롤러는,
   상기 조도센서가 내장되어 상기 교통 신호등이나 보행 신호등에 설치된 상기 신호램프들의 전방에 고정되며, 투과재로 이루어져서 신호램프들의 조명광을 상기 조도센서에 제공하는 튜브캡;을 더 포함하는 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 횡단보도의 출입구에 설치되고, 상기 컨트롤러의 구동전류나 구동신호에 의해 편축회전하는 상기 차단바가 마련되어 차단바를 작동시켜서 횡단보도의 횡단을 차단하거나 허용하는 차단기나, 상기 컨트롤러의 구동전류나 구동신호에 의해 점등이 제어되는 점등램프가 마련되고, 차도나 인도에 설치되어 차량의 진입을 제한하는 볼라드 또는 상기 컨트롤러의 구동전류나 구동신호에 의해 점등이 제어되는 점등램프가 마련되어 차도와 평행한 상태로 차도에 설치되는 안전팬스 중 적어도 어느 하나를 더 포함하는 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 볼라드는,
   상기 교통 신호등이나 보행 신호등의 신호램프들과 상응하는 형상 및 수량으로 이루져서 상기 점등램프를 형성하는 복수의 엘이디램프;
   상기 엘이디램프들이 현시가능하게 장착되는 장착판;
   상기 장착판에 부착되어 상기 장착판의 상기 엘이디램프를 투광가능하게 차폐하는 투광판; 및
   상기 투광판이 설치된 상기 장착판이 수직으로 내장되고, 상기 투광판을 외부로 노출시키는 노출공이 마련되어 지면에 수직으로 설치되는 수직관;을 포함하는 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치.
7. 제 5 항에 있어서, 상기 컨트롤러는,
   상기 조도센서에서 점등신호가 인가되는 시간과 교통 신호등이나 보행 신호등에 설치된 상기 신호램프의 설정된 점등시간을 비교하여 상기 차단기에 인가되는 구동전류나 구동신호를 중단하는 구동중단부;를 더 포함하는 횡단보도용 지능형 안전사고 방지장치.

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