KR20130046044A - 부시 및 이를 이용한 마운팅 유닛 - Google Patents

부시 및 이를 이용한 마운팅 유닛 Download PDF

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Abstract

본 발명은 부시 및 이를 이용한 마운팅 유닛을 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 부시는 축 부재의 외주면를 둘러싸는 이너 파이프(innner pipe)와 상기 이너 파이프(innner pipe)의 외주면를 둘러싸는 아우터 파이프(outer pipe) 및 상기 아우터 파이프(outer pipe)의 외주면에 밀착되어 상기 아우터 파이프(outer pipe)을 감싸는 고무 부재를 포함하고, 상기 이너 파이프(innner pipe)와 상기 아우터 파이프(outer pipe)가 원주 방향으로 서로 슬립(slip)되도록 제공된다.

Description

부시 및 이를 이용한 마운팅 유닛{BUSH AND MOUNTING UNIT USING THE SAME}
본 발명은 부시 및 이를 이용한 마운팅 유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 축 부재를 외부 몸체에 결합시키는 데 사용하는 부시 및 이를 이용한 마운팅 유닛에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 현가장치는 차체와 차축을 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 향상시키는 장치로서, 노면으로부터의 충격을 완화시키는 섀시스프링과, 이 섀시스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 향상시키는 쇽업소버(shock absorber) 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저(stabilizer) 등으로 구성된다.
상기 현가장치는 차량의 장착부위에 따라 전륜 현가장치와 후륜 현가장치로 구분되고, 좌우의 바퀴가 1개의 차축으로 일체로 연결된 일체차축식 현가장치와, 좌우 양바퀴에 독립적으로 작동할 수 있도록 차체에 설치되는 독립식 현가장치로 구분된다.
일반적으로 스태빌라이저(stabilizer)는 차량의 선회시 롤링을 저감시키는 기능을 하는 롤링 저감수단으로서, 차량 좌우의 컨트롤 암에 연결되어 좌우바퀴가 동시에 상하 운동할 때는 작용하지 않으나 좌우바퀴가 상하 반대로 움직일 때 진동을 감쇠시키는 작용을 한다.
이러한 스태빌라이저 바의 일반적인 구성을 살펴보면, 도 1에서와 같이, 스태빌라이저 바(2)는 그 양단에 각각 컨트롤 링크(4)(6)를 개재시켜 로워 컨트롤 암(8)(10) 또는 스트러트 어셈블리(12)(14)에 연결되고, 그 내측의 직선부 양측 부분이 서브 프레임(16)에 마운팅 부시(18)(20)를 개재시켜 고정된다.
상기와 같은 스태빌라이저 바(2)는 차체(10)의 롤링시 발생하는 좌우 휠을 지지하는 보조 스프링 기능을 하면서 그 좌우 휠이 동 위상으로 움직일 때에는 힘을 받지 않고, 역 위상으로 움직이는 경우에는 비틀림 탄성력에 의해 좌우 휠의 움직임을 구속하여 차체의 롤 거동을 억제하는 역할을 수행하게 된다.
예컨대, 선회시 선회 외측 휠이 바운드를 하고, 선회 내측 휠이 리바운드를 할 때, 이들 양 휠의 움직임을 같게 하는 작용을 하여 차체(10)의 기울기를 억제하게 되며, 반대로 좌우 휠이 동시에 같은 방향으로 동작될 때에는 작용하지 않게 되는 것이다.
이때, 상기 스태빌라이저 바(2)는 선회시나 대향된 차륜의 높이가 연속적으로 상이하게 되면서 발생되는 롤링(rolling)에 대항해 차체(10)를 안정시키려는 비틀림 힘을 발생시킬 때, 상기 스태빌라이저 바(2)를 감싸면서 차체(10)에 고정되는 마운팅 장치가 스태빌라이저 바(2)를 잡아주는 기능을 해 차량의 롤링 현상이 악화되는 것을 방지한다.
그리고, 도 2에 도시된 바와 같이 종래의 마운팅 유닛 (20)는 브라켓(22)과 고무 부시(24)로 제공된다. 이에 의해 스태빌라이저 바(2)를 사용하는 독립식 현가장치의 마운팅 유닛(20)는 스태빌라이저 바(2)와 차체(10)를 이어주며 롤링시 스태빌라이저 바(2)와 다른 서스펜션 부품과의 간섭을 막아주는 기능을 한다. 롤링시 스태빌라이저 바(2)와 조인트부 사이에는 강한 마찰이 발생하지만 스태빌라이저 바(2)의 변형에 대응하기 위해 고무 부시(24)를 사용하는 것이다.
다만, 스태빌라이저 바(2)와 고무 부시(24) 사이의 슬립에 의해 소음이 발생되며, 고무 노화가 진행될수록 소음이 커진다. 즉, 상기 스태빌라이저 바(2)와 차체(10)를 연결해주는 고무 부시(24) 사이의 마찰로 인하여 소음 및 고무 부시 내구 저하를 일으킨다.
본 발명은 스태빌라이저와 같은 축 부재의 회전에 대하여 내구성을 갖는 부시 및 이를 이용한 마운팅 장치를 제공하고자 한다.
본 발명은 축 부재와 부시 사이의 마찰 소음을 저감시키는 부시 및 이를 이용한 마운팅 장치를 제공하고자 한다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 부시는 축부재의 외주면를 둘러싸는 이너 파이프(innner pipe)와 상기 이너 파이프(innner pipe)의 외주면를 둘러싸는 아우터 파이프(outer pipe) 및 상기 아우터 파이프(outer pipe)의 외주면에 밀착되어 상기 아우터 파이프(outer pipe)을 감싸는 고무 부재를 포함하고, 상기 이너 파이프(innner pipe)와 상기 아우터 파이프(outer pipe)가 원주 방향으로 서로 슬립(slip)되도록 제공된다.
또한, 상기 이너 파이프(innner pipe)와 상기 아우터 파이프(outer pipe)는 플라스틱 재질로 형성될 수 있다.
또한, 상기 이너 파이프(innner pipe)의 내주면이 고무 재질로 형성될 수 있다.
또한, 상기 이너 파이프(innner pipe)는 상기 아우터 파이프(outer pipe)와 암수 결합할 수 있다.
또한, 상기 이너 파이프(innner pipe)는 그 외주면에 복수 개의 돌기가 형성되고, 상기 아우터 파이프(outer pipe)는 그 내주면에 상기 돌기와 대응되는 홈이 복수 개가 형성될 수 있다.
또한, 상기 아우터 파이프(outer pipe)는 상기 고무 부재가 사출되어 결합될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 축 부재를 외부 몸체에 결합시키는 마운팅 유닛은 상기 축 부재의 외주면를 둘러싸는 이너 파이프(innner pipe)와 상기 이너 파이프(innner pipe)의 외주면를 둘러싸되, 상기 이너 파이프가 원주 방향으로 슬립되는 아우터 파이프(outer pipe)와 상기 아우터 파이프(outer pipe)의 외주면에 밀착되어 상기 아우터 파이프(outer pipe)을 감싸는 고무 부재와 상기 고무 부재를 감싸면서 상기 차체에 고정시키는 브라켓을 포함한다.
또한, 상기 이너 파이프(innner pipe)는 그 일부면에 길이 방향을 따라 제공된 제 1 절개부 및 상기 제 1 절개부의 반대면에 길이 방향을 따라 제공된 제 1 힌지부를 포함하고, 상기 제 1 힌지부를 기준으로 개폐될 수 있다.
또한, 상기 아우터 파이프(outer pipe)과 상기 고무 부재는 서로 고정 결합되고, 상기 아우터 파이프(outer pipe)와 상기 고무 부재의 일부면에 길이 방향을 따라 동일 방향의 면에 동일하게 제공된 제 2 절개부 및 상기 제 2 절개부의 반대면에 길이 방향을 따라 상기 아우터 파이프(outer pipe)와 상기 고무 부재에 동일하게 제공된 제 2 힌지부를 포함하고, 상기 제 2 힌지부를 기준으로 개폐될 수 있다.
또한, 상기 제 1 절개부와 상기 제 2 절개부가 동일 방향의 면에 제공되어 상기 제 1 힌지부와 제 2 힌지부를 기준으로 동일 방향으로 개폐될 수 있다.
또한, 상기 제 1 절개부가 상기 제 2 절개부와 각을 이루도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 이너 파이프(innner pipe)와 상기 아우터 파이프(outer pipe)는 플라스틱 재질로 형성되고, 상기 이너 파이프(innner pipe)의 내주면은 고무 재질로 형성될 수 있다.
또한, 상기 고무 부재의 하면에 결합되어 상기 외부 몸체로부터 상기 고무 부재를 지지하는 받침 부재를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 축 부재의 회전에 의한 부시의 파손을 줄일 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 축 부재와 부시 사이의 마찰 소음을 저감시킬 수 있다.
첨부된 도면들은 본 발명의 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위한 것으로서, 본 발명의 기술적 사상은 첨부된 도면에 한정하여 해석되지 아니한다.
도 1은 일반적으로 스태빌라이저가 차체에 장착되는 모습을 나타낸 도면이다.
도 2는 일반적인 부시의 실시예를 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 마운팅 유닛을 나타낸 사시도이다.
도 4는 도 3의 마운팅 유닛을 나타내는 분해 사시도이다.
도 5는 도 3의 부시를 나타내는 분해 사시도이다.
도 6은 도 3의 부시의 정면을 나타내는 도면이다.
도 7은 도 3의 부시의 길이 방향의 단면을 나타내는 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여, 실시예를 위주로 설명한다.
이러한 실시예는 본 발명에 따른 일실시예로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있으므로, 본 발명의 권리범위는 이하에서 설명하는 실시예에 한정되지 아니한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 마운팅 유닛(1)를 나타낸 사시도이며, 도 4는 도 3의 마운팅 유닛(1)를 나타내는 분해 사시도이며, 도 5 내지 도 7은 도 3의 부시(100)를 나타내는 도면이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 마운팅 유닛(1)는 축 부재를 외부 몸체에 결합시키는 것으로, 부시(100)와 브라켓(200)을 포함한다. 축 부재와 외부 몸체는 다양하게 제공될 수 있다. 일 예에 의하면, 마운팅 유닛(1)은 차체에 결합되는 스태빌라이저 바의 마운팅 유닛일 수 있다. 즉, 축 부재는 스태빌라이저 바(2)이며, 외부 몸체는 차체(10)일 수 있다. 이에, 하기에서는 본 발명의 실시예로서 차체에 스태빌라이저 바(2)를 고정시키는 마운팅 유닛(1)에 대해서 설명하기로 한다. 그러나 마운팅 유닛(1)은 이에 한정되지 않는다.
브라켓(200)은 스태빌라이저(2)를 차체(10)에 결합시킨다. 구체적으로 말하면, 브라켓(200)은 스태빌라이저(2)가 결합된 부시(100)의 하면을 제외한 전체를 감싸고, 이를 차체에 고정시킨다.
부시(100)는 스태빌라이저 바(2)에 결합되어 스태빌라이저 바(2)의 움직임으로 인한 소음과 진동을 차단한다.
도 4 내지 도 7를 참조하면, 부시(100)는 이너 파이프(innner pipe,110), 아우터 파이프(outer pipe,120), 고무 부재(130) 그리고 받침 부재(140)를 포함한다
이너 파이프(innner pipe,110)는 부시(100)의 가장 안쪽에 제공된다. 즉, 스태빌라이저 바(2)의 외주면을 둘러싸도록 제공된다. 아우터 파이프(outer pipe,120)는 이너 파이프(innner pipe,110)의 외주면을 둘러싼다.
이너 파이프(innner pipe,110)는 아우터 파이프(outer pipe,120)에 슬립된다. 즉, 이너 파이프(innner pipe,110)와 아우터 파이프(outer pipe,120)는 이중 구조로 제공되어 베어링 역할을 한다.
이너 파이프(innner pipe,110)와 아우터 파이프(outer pipe,120)는 그 사이가 슬립될 수 있는 다양한 재질로 제공될 수 있다. 일 예에 의하면, 이너 파이프(innner pipe,110)와 아우터 파이프(outer pipe,120)는 플라스틱 재질로 제공될 수 있다.
이너 파이프(innner pipe,110)는 그 내주면(111)이 고무 재질로 제공되며, 이는 고무 가류 공정에 의해 형성될 수 있다. 내주면(111)이 고무 재질로 된 이너 파이프(innner pipe,110)는 스태빌라이저 바(2)와의 밀착성을 높이고, 마찰 소음을 저감시킨다.
이너 파이프(innner pipe,110)와 아우터 파이프(outer pipe,120)는 암수 결합한다. 구체적으로 말하면, 이너 파이프(innner pipe,110)와 아우터 파이프(outer pipe,120) 중 어느 하나에 돌기가 형성되고, 이너 파이프(innner pipe,110)와 아우터 파이프(outer pipe,120) 중 다른 하나에 홈이 형성된다.
일 예에 의하면, 이너 파이프(innner pipe,110)는 그 외주면(113)에 복수 개의 돌기(115)가 형성되고, 아우터 파이프(outer pipe,120)는 돌기(115)에 대응되는 복수 개의 홈(122)이 그 내주면에 형성된다. 이너 파이프(innner pipe,110)의 돌기(115)는 아우터 파이프(outer pipe,120)의 홈(122)을 따라 슬립된다.
또한, 이너 파이프(innner pipe,110)의 돌기(115) 중 일부는 이너 파이프(innner pipe,110)의 외주면의 중앙에 볼록한 형상으로 제공될 수 있다. 이에, 이너 파이프(innner pipe,110)의 외주면이 아우터 파이프(outer pipe,120)의 내주면에 용이하게 밀착된다.
고무 부재(130)는 아우터 파이프(outer pipe,120)의 외주면에 밀착되어 아우터 파이프(outer pipe,120)를 감싼다. 아우터 파이프(outer pipe,120)는 고무 부재(130)가 사출되어 결합된다. 고무 부재(130)와 브라켓(200)은 암수 결합되며, 브라켓(200)에 의해 고무 부재(130)가 효과적으로 고정된다. 일 예에 의하면, 고무 부재(130)의 외주면에는 복수 개의 돌기(132)가 제공되고 브라켓(200)의 내주면에는 돌기(132)에 대응되는 복수 개의 홈(210)이 제공된다. 특히, 돌기(132)와 홈(210)은 아우터 파이프(outer pipe,120)의 원주 방향으로 형성될 수 있다.
받침 부재(140)는 고무 부재(130)와 차체(10) 사이에 제공되며, 고무 부재(130)의 하면을 지지한다. 받침 부재(140)는 다양한 재질로 제공될 수 있으며, 일 예에 의하면, 플라스틱 재질일 수 있다. 받침 부재(140)는 고무 부재(130)와 일체로 형성될 수 있다.
부시(100)는 절개부(117,124,134)와 힌지부(119,126,136)를 이용하여 스태빌라이저에 분리 및 결합할 수 있다.
도 5를 참조하면, 이너 파이프(innner pipe,110)는 일부면이 길이 방향을 따라 절개된다. 즉, 이너 파이프(innner pipe,110)는 그 일부면에 제 1 절개부(117)가 제공된다. 특히, 제 1 절개부(117)는 이너 파이프(innner pipe,110)의 측부면에 제공될 수 있다. 제 1 절개부(117)가 제공된 면의 반대면에는 제 1 힌지부(119)가 길이 방향을 따라 제공된다. 즉, 이너 파이프(innner pipe,110)는 제 1 힌지부(119)를 기준으로 그 상부면을 회전시켜 개폐된다.
아우터 파이프(outer pipe,120)와 고무 부재(130)도 일부면이 길이 방향을 따라 절개된다. 구체적으로 설명하면, 아우터 파이프(outer pipe,120)와 고무 부재(130)는 서로 고정 결합된 채로 길이 방향의 제 2 절개부(124,134)가 제공된다. 제 2 절개부(124,134)는 아우터 파이프(outer pipe,120)와 고무 부재(130)에 동일한 방향의 측부면에 동일하게 각각 제공된다. 제 2 절개부(124,134)가 제공된 면의 반대면에도 제 2 힌지부(126,136)가 상기 아우터 파이프(outer pipe,120)와 상기 고무 부재(130)에 동일하게 제공되고, 이를 기준으로 아우터 파이프(outer pipe,120)와 고무 부재(130)를 회전시켜 개폐한다.
제 1 절개부(117)와 제 2 절개부(124,134)는 동일한 방향의 면에 제공될 수 있다. 이에, 이너 파이프(innner pipe,110), 아우터 파이프(outer pipe,120) 그리고 고무 부재(130)는 제 1 힌지부(119)와 제 2 힌지부(126,136)를 기준으로 동일 방향으로 개폐될 수 있다.
제 1 절개부(117)는 제 2 절개부(124,134)와 서로 다른 방향으로 제공될 수 있다. 일 예에 의하면, 제 2 절개부(124,134)가 스태빌라이저 바(2)의 중심축과 동일한 방향으로 절개되면, 제 1 절개부(117)는 제 2 절개부(124,134)와 임의의 각을 이루도록 절개될 수 있다.
상기의 실시예에 따른 제 1 절개부(117)와 제 2 절개부(124,134)는 동일한 방향의 면에 제공되나, 이에 한정되지 않고 제 1 절개부(117)와 제 2 절개부(124,134)는 상이한 방향의 면에 제공될 수 있다.
또한, 상기의 실시예에 따른 제 2 절개부(124,134)는 상기 아우터 파이프(outer pipe,120)와 상기 고무 부재(130)에 동일하게 제공되나, 이에 한정되지 않고, 상기 아우터 파이프(outer pipe,120)와 상기 고무 부재(130) 각각에 상이하게 제공될 수 있다.
이와 같이, 스태빌라이저 바의 고정 장치는 고무 부재(130) 내에 이너 파이프(innner pipe,110)와 아우터 파이프(outer pipe,120)의 이중 구조를 이용하여 효과적으로 스태빌라이저 바를 고정시킬 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1 : 마운팅 유닛
2 : 스태빌라이저 바
100 : 부시
110 : 이너 파이프
111 : 내주면 113 : 외주면
115 : 돌기
117 : 제 1 절개부 119 : 제 1 힌지부
120 : 아우터 파이프 122 : 홈
130 : 고무 부재
132 : 돌기
124,134 : 제 2 절개부 126,136 : 제 2 힌지부
140 : 받침 부재 200 : 브라켓
210 : 홈

Claims (13)

  1. 축 부재의 외주면를 둘러싸는 이너 파이프;
    상기 이너 파이프의 외주면를 둘러싸는 아우터 파이프; 및
    상기 아우터 파이프의 외주면에 밀착되어 상기 아우터 파이프를 감싸는 고무 부재;
    를 포함하되,
    상기 이너 파이프와 상기 아우터 파이프가 원주 방향으로 서로 슬립되는 부시.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 이너 파이프와 상기 아우터 파이프가 플라스틱 재질로 형성된 부시.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 이너 파이프의 내주면이 고무 재질로 형성된 부시.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 이너 파이프는 상기 아우터 파이프와 암수 결합되는 부시.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 이너 파이프는 그 외주면에 복수 개의 돌기가 형성되고,
    상기 아우터 파이프는 그 내주면에 상기 돌기와 대응되는 홈이 복수 개가 형성되는 부시.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 아우터 파이프는 상기 고무 부재가 사출되어 결합되는 부시.
  7. 축 부재를 외부 몸체에 결합시키는 마운팅 유닛에 있어서,
    상기 축부재의 외주면를 둘러싸는 이너 파이프;
    상기 이너 파이프의 외주면를 둘러싸되, 상기 이너 파이프가 원주 방향으로 슬립되는 아우터 파이프;
    상기 아우터 파이프의 외주면에 밀착되어 상기 아우터 파이프를 감싸는 고무 부재; 및
    상기 고무 부재를 감싸면서 상기 외부 몸체에 고정시키는 브라켓;
    을 포함하는 마운팅 유닛.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 이너 파이프는
    그 일부면에 길이 방향을 따라 제공된 제 1 절개부; 및
    상기 제 1 절개부의 반대면에 길이 방향을 따라 제공된 제 1 힌지부;
    를 포함하고,
    상기 제 1 힌지부를 기준으로 개폐되는 마운팅 유닛.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 아우터 파이프와 상기 고무 부재는 서로 고정 결합되고,
    상기 아우터 파이프와 상기 고무 부재의 일부면에 길이 방향을 따라 동일 방향의 면에 동일하게 제공된 제 2 절개부; 및
    상기 제 2 절개부의 반대면에 길이 방향을 따라 상기 아우터 파이프와 상기 고무 부재에 동일하게 제공된 제 2 힌지부;
    를 포함하고,
    상기 제 2 힌지부를 기준으로 개폐되는 마운팅 유닛.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제 1 절개부와 상기 제 2 절개부가 동일 방향의 면에 제공되어 상기 제 1 힌지부와 제 2 힌지부를 기준으로 동일 방향으로 개폐되는 마운팅 유닛.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 제 1 절개부가 상기 제 2 절개부와 각을 이루도록 형성된 마운팅 유닛.
  12. 제 7 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 이너 파이프와 상기 아우터 파이프는 플라스틱 재질로 형성되고,
    상기 이너 파이프의 내주면은 고무 재질로 형성된 마운팅 유닛.
  13. 제 7 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고무 부재의 하면에 결합되어 상기 차체로부터 상기 고무 부재를 지지하는 받침 부재를 더 포함하는 마운팅 유닛.
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