KR20130040965A

KR20130040965A - 스위치 장치

Info

Publication number: KR20130040965A
Application number: KR1020127034436A
Authority: KR
Inventors: 싱고 치바
Original assignee: 야자키 소교 가부시키가이샤
Priority date: 2010-07-02
Filing date: 2011-07-01
Publication date: 2013-04-24
Also published as: US20130098747A1; WO2012002581A1; CN102971818B; JP5614800B2; DE112011102264T5; CN102971818A; KR101514121B1; US8859921B2; JP2012015002A; BR112012033357A2; DE112011102264B4

Abstract

부품수와 결합 공정수를 줄여 비용을 절감하고 고정 접점과 가동 접점 간의 접속 신뢰성이 향상된 스위치 장치이다. 스위치 장치는 탄성을 가지고 스위칭 노브의 스위치 전환 동작에 따라서 미끄럼 이동하는 가동 접점으로서의 암 스프링(42)과, 암 스프링이 탄성 접촉하여 미끄럼 이동할 수 있는 가동 접점 미끄럼부(14)와, 가동 접점 미끄럼부에 형성된 기저부(14a) 및 정상부(14b)와, 버스 바(20)의 단부 에지로 형성된 고정 접점(22)을 포함한다. 버스 바는 버스 바 지지부(15)의 상부면(15a)에 장착 및 고정된다. 고정 접점으로서의 버스 바의 단부 에지를 버스 바 지지부로부터 외측으로 돌출시키는 것을 가능하게 하는 절결부가 버스 바 지지부의 상부 면에 형성되어 있다. 암 스프링은 기저부에 끼워지는 부분에 산 형상을 가지는 바 형상으로 형성되며, 암 스프링은 버스 바의 플레이트 면에 수직방향으로 연장되는 동시에 경사지게 배치되어 외측면이 고정 접점의 상부측 에지(22a)와 접한다.

Description

스위치 장치{SWITCH DEVICE}

본 발명은 차량용 실내 조명장치에 사용되는 스위치 장치에 관한 것으로서, 특히 고정 접점으로서 배선용 버스 바(bus bar)를 사용하는 스위치 장치에 관한 것이다.

이러한 종류의 용도로 이용되는 스위치 장치로는 일본 특허출원 공개 제2008-91212호에 개시된 스위치 장치가 공지되어 있다. 도 14 내지 도 16은 일본 특허출원 공개 제2008-91212호에 개시된 시소(seesaw)형 스위치 장치의 일예를 도시하고 있다.

이 스위치 장치(170)는 스위치 레버(171), 스위치 커버(172), 스위치 베이스(173) 및 스위치 노브(knob)(174)를 포함하는 한편, 기능부 하우징(175)과 차량용 실내 조명장치의 디자인부 커버(176)에 결합되어 있다. 스위치 베이스(173)가 기능부 하우징(175)에 고정되고, 스위치 노브(174)의 조작부가 디자인부 커버(176)의 개구(176a) 로부터 외측으로 노출되어 있다. 스위치 베이스(173)는 스위치 레버(171)와 함께 스위치 커버(172)에 결합되며, 스위치 레버(171)는 스위치 베이스(173)에 수용된다.

스위치 레버(171)와 스위치 노브(174)는 스윙 운동용 지지점(178) 상에서 자유롭게 스윙 운동을 할 수 있도록 결합되어 있다. 스위치 레버(171)의 하부에는 관통구멍(171a)이 형성되고, 이 관통구멍(17a)에 스프링(171e)이 수용되어 있다. 스프링(171e)의 일단측에는 결합 볼(171f)이 배치되어 있고, 스프링(171e)의 타단측에는 가동 접점(171g)이 배치되어 있다. 결합 볼(171f)은 스프링(171e)에 의해 탄성적으로 가압된다.

스위치 베이스(173)에는 직각형 통형부재(173b)가 설치되어 있다. 통형부재(173b)의 대향하는 내측면들 중 일 내측면에는 복수의 수직형 홈(173d)이 형성되어 있다. 대향하는 내측면들 중 다른 내측면에는 버스 바의 일부분으로 각각 형성된 고정 접점(173e)이 배치되어 있다. 이 경우, 고정 접점(173e)은 가동 접점(171g)에 대해 상대적 관계를 갖는 한 세트의 접점부로서 버스 바의 일부분을 플레이트 면으로 설정하여 형성된다.

다음에, 스위치 레버(171)가 스위치 베이스(173)에 결합된 상태에서, 결합 볼(171f)이 수직홈(173d)이 형성된 내측면 상에서 미끄럼 이동하고, 가동 접점(171g)은 고정 접점(173e)이 형성된 내측면 상에서 미끄럼 이동한다. 결합 볼(171f)이 수직홈(173d)에 끼워질 때, 스위치 레버(171)가 소정의 자리에 위치하게 된다. 따라서, 스위치 레버(171)의 동작과, 위치결정 동작으로 인해 "적당하다고 느껴지는 감각"(이하 "적당감"이라함)이 부여되는 스위치 노브(174)의 동작에 의해, 고정 접점(173e)과 가동 접점(171g) 간의 접속이 전환될 수 있다.

이상, 일본 특허출원 공개 제2008-91212호를 배경기술로서 설명하였다.

상기 설명한 종래 일반적 스위치 장치(170)에 있어서, 스위치 노브(174)의 동작에 대해 적당감을 부여하기 위해, 스프링(171e) 또는 결합 볼(171f)이 스위치 레버(171)의 관통구멍(171a)에 결합되므로, 부품수가 증대하고 결합 공정수가 증대하여 비용이 상승한다. 또한, 가동 접점(171g)의 플레이트 면이 버스 바 일부의 플레이트 면으로 각각 형성된 고정 접점(173e)과 접촉하므로, 고정 접점(173e)과 가동 접점(171g) 간의 접속에서의 신뢰성을 향상시키는데 제약이 일어나기 쉽다.

본 발명은 이러한 환경을 감안하여 창안된 것으로서, 본 발명의 목적은 부품수와 결합 공정수를 감소시켜 비용을 낮추고 고정 접점과 가동 접점 간의 접속에서의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 스위치 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 스위치 장치는 다음의 양태 (1) 내지 (3)을 특징으로 한다:

(1)절연 수지로 제조된 하우징과, 전기 전도성 물질로 제조된 버스 바(bus bar)를 가지는 본체와;

스위치 전환이 되도록 상기 본체에 설치된 스위치 노브와;

탄성을 가지고 상기 스위치 노브의 스위치 전환 동작에 따라서 미끄럼 이동하는 가동 접점과;

상기 본체에 설치되는 동시에 상기 가동 접점이 탄성 접촉하여 미끄럼 이동할 수 있도록 구성된 가동 접점 미끄럼부와;

상기 가동 접점 미끄럼부에 형성되고, 상기 가동 접점과 선택적으로 결합되는 복수의 기저부 및 상기 기저부들 사이에 위치하는 정상부와;

상기 버스 바의 단부 에지로 형성되어 상기 기저부에 설치된 고정 접점을;

포함하고,

상기 가동 접점은 미끄럼 이동하여 상기 가동 접점의 결합위치가 상기 복수의 기저부들 중 어느 한 기저부로부터 다른 기저부로 전환하여 상기 가동 접점과 상기 고정 접점 사이의 접속을 스위치 전환하는, 스위치 장치.

(2) 상기 양태 (1)에 있어서,

상기 버스 바는 상기 하우징에 설치된 버스 바 지지부의 상부면에 장착 및 고정되고, 상기 고정 접점으로서의 상기 버스 바의 단부 에지를 상기 버스 바 지지부로부터 외측으로 돌출시키는 것을 가능하게 하는 절결부가 상기 버스바 지지부의 상부면에 설치되고, 상기 가동 접점은 단면 산형상을 가지고 기저부에 끼워지는 바 형상으로 형성되고, 상기 가동 접점은 상기 버스 바의 플레이트 면 쪽으로 수직방향으로 연장되고 경사지게 배치되어 외측면이 상기 고정 접점의 상부측 에지와 인접하는, 스위치 장치.

(3) 상기 양태 (1) 또는 (2)에 있어서,

상기 가동 접점 미끄럼부들은 상호 대향하도록 배치되는 한편 이들 가동 접점 미끄럼부들 사이에 미끄럼 공간이 위치하고, 복수의 기저부와 기저부 사이에 위치하는 정상부가 각각 상호 대향하도록 배치된 가동접점 미끄럼부에 설치되며, 상기 스위치 노브가 상기 하우징에서 시소형 스위치 노브로서 형성되어 자유롭게 스윙 운동이 가능하고, 상기 스위치 노브에는 접점부재가 결합되고, 상기 가동 접점으로서의 2개의 암 스프링이 V형으로 상기 접점부재에서 형성되며, 상기 2개의 암 스프링은 상호 대향하도록 배치된 가동 접점 미끄럼부들 사이에 형성된 미끄럼 공간에 삽입되어 상기 암 스프링이 상기 가동 접점 미끄럼부에 대하여 상대적으로 각각 자유롭게 미끄럼 이동할 수 있는, 스위치 장치.

상기 양태 (1)의 구성을 가진 스위치 장치에 따르면, 버스 바의 일부 단부 에지가 고정 접점으로서 사용되고, 가동 접점이 상기 단부 에지에 접하기 때문에, 고정 접점과 가동 접점 사이에 먼지나 이물질이 개재되기 어렵다. 따라서, 고정 접점과 가동 접점 간의 접속의 신뢰성을 향상시킬 수 있다. 또한, 가동 접점 미끄럼부에 기저부와 정상부가 설치되고, 기저부와 정상부를 가진 가동 접점 미끄럼부 상에서 탄성을 가진 가동 접점이 미끄럼 이동을 할 수 있으므로, 스프링이나 결합 볼을 사용하지 않고도 스위치 노브의 동작에 대해 적당감(스위치 전환 감각)을 부여할 수 있다. 따라서, 부품수와 결합 공정수를 줄일 수 있어 비용을 절감할 수 있다.

상기 양태 (2)의 구성을 가진 스위치 장치에 따르면, 하우징의 버스 바 지지부에 절결부가 설치되어 고정 접점으로서의 버스 바의 단부 에지가 버스 바 지지부로부터 외측으로 돌출할 수 있다. 또한 가동 접점이 버스 바에 대해 경사지게 배치되어, 단면 산 형상으로된 바 형상 가동 접점의 외측면이 고정 접점의 상부측 에지에 접촉한다. 따라서, 하우징, 버스 바 및 가동 접점 간에 작은 결합 작업 에러가 발생하여도, 가동 접점이 확실히 고정 접점에 접촉할 수 있어 불완전한 전기 전도 현상을 피할 수 있다.

상기 양태 (3)의 구성을 가진 스위치 장치에 따르면,가동 접점으로서의 2개의 암 스프링이 V 형상으로 접점 부재에 설치되고, 암 스프링이 상호 대향하는 가동 접점 미끄럼부 상에서 미끄럼 가능한 동시에 암 스프링의 미끄럼 공간이 가동접점 미끄럼부 사이에 협지되므로, 가동접점 미끄럼부 측에 배치된 고정 접점이 다른 가동 접점 미끄럼부 측에 배치된 고정 접점에 대해 접점부재를 통해 전기적으로 도전상태가 될 수 있다. 즉, 단순한 구조로 2개의 버스 바를 상호 접속시키거나, 차단시킬 수 있다.

본 발명의 장점

본 발명에 따르면, 고정 접점과 가동 접점 간의 접속에서의 신뢰성을 향상시킬 수 있고, 단순한 구조로 스위치 노브의 동작에 대하여 적당감을 부여할 수 있고, 부품수와 결합 공정수를 감소시켜 비용을 낮출 수 있다.

상기와 같이 본 발명에 대하여 간단히 설명하였다. 또한 본 발명의 보다 상세한 특징은 다음의 첨부도면을 참조하여 설명하는 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용으로부터 보다 명료히 이해될 수 있다.

도 1은 본 발명의 예시적 일실시예에 따른 스위치 장치를 포함하는 차량 천장용 실내 조명장치의 분해 사시도이다.
도 2a 및 도 2b는 스위치 장치의 요부가 되는 스위치 노브와 접점부재 간의 관계를 도시한 사시도로서, 도 2a는 스위치 노브가 접점부재에 결합되기 이전 상태를 도시한 도면이고, 도 2b는 스위치 노브가 접점부재에 결합된 이후의 상태를 도시한 도면이다.
도 3a 및 도 3b는 차량 천장용 실내 조명장치의 하우징과 버스 바 간의 관계를 도시한 사시도로서, 도 3a는 하우징의 후방면에 버스 바가 결합되기 이전의 상태를 도시한 도면이고, 도 3b는 하우징의 후방면에 버스 바가 결합된 이후의 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 전방면측으로부터 후방면측으로 버스 바가 결합된 하우징에 대해 접점부재를 가진 스위치 노브가 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 하우징에 접점부재를 가진 스위치 노브가 결합되고, 이 하우징에 전구가 결합될 예정인 상태를 도시한 사시도이다.
도 6은 하우징에 전구가 결합되고, 이 하우징에 렌즈를 가진 커버가 결합될 예정인 상태를 도시한 사시도이다.
도 7은 하우징에 렌즈를 가진 커버가 결합되고, 이 하우징에 금속 클립이 결합될 예정인 상태를 도시한 사시도이다.
도 8은 완전히 조립된 차량 천장용 실내 조명장치를 도시한 구조도로서, 도 8a는 전방면측에서 바라본 사시도이고, 도 8b는 후방면측에서 바라본 사시도이다.
도 9a 및 도 9b는 예시적 실시예에 따른 스위치 장치의 요부로서 고정 접점측 구조를 도시한 도면으로서, 도 9a는 그 사시도이고, 도 9b는 도 9a의 선 IXb - IXb 를 따라 취한 단면도이다.
도 10a 및 도 10b는 도 9a 및 도 9b에 도시한 고정 접점부재의 구조에 접점부재측의 암 스프링을 부가한 상태를 도시한 도면으로서, 도 10a는 그 사시도이고, 도 10b는 도 10a의 선 Xb - Xb를 따라 취한 단면도이다.
도 11은 도 10a 및 도 10b에 도시한 부분의 일부 평면도이다.
도 12는 도 10b에 대한 비교예를 도시한 것으로서, 절결부[도 10b에서 참조부호 15b로 도시한 부분]가 버스 바 지지부(15)의 상부면(15a)의 코너부(15c)에 형성되지 않고, 성형 또는 결합의 문제라는 관점에서 버스 바 지지부(15)의 상부면(15a)의 코너부(15c)가 버스 바(22)의 단부 에지로 형성된 고정 접점(22)으로부터 외측으로 돌출하여, 가동 접점으로서의 암 스프링(42)이 고정 접점(22)과 접촉하기 어려운 상태를 예시한 도면이다.
도 13은 차량 천장용 조명장치의 전기 회로도이다.
도 14는 일반적인 스위치 장치의 분해 사시도이다.
도 15는 일반적인 스위치 장치의 구조도로서, 스위치 노브의 스윙 운동의 중심축을 포함하는 면에 의해 절단된 단면도이다.
도 16은 일반적인 스위치 장치의 구조도로서, 스위치 노브의 스윙 운동의 중심축에 대해 수직인 면에 의해 절단된 단면도이다.

이하, 본 발명의 예시적 실시예에 따른 스위치 장치를 포함하는 차량 천장용 실내 조명장치에 대하여 설명한다.

도 1은 차량 천장용 실내 조명장치를 도시한 분해 사시도이다.

도 1에 도시한 바와 같이, 차량 천장용 실내 조명장치는 기능부로서의 본체(1), 디자인부로서 커버(60)를 포함하며, 커버(60)는 렌즈를 갖는다. 요부(1) 및 커버(60)는 도 1에 도시한 수직 방향을 유지하면서 차량의 천장부에 결합되고, 이 수직방향은 본 명세서의 도면 방향을 기준으로 한 방향이다. 요부(1)는 절연수지로된 하우징(10)과 금속 플레이트(전기 전도성 물질로 제조됨)로 형성된 버스 바(20)를 포함한다. 하우징(10)에 스위치 노브(30)와 전구(50)가 결합되고, 접점부재(40)가 스위치 노브(30)에 결합된다. 또한, 하우징(10)의 측면부에 금속 클립(70)이 결합되어 차량 천장용 실내 조명장치를 차량의 천장판에 고정하게 된다.

도 2는 예시적 실시예에 따른 스위치 장치의 요부가 되는 스위치 노브와 스위치 부재 간의 관계를 도시한 사시도로서, 도 2a는 스위치 노브가 접점부재에 결합되기 이전 상태를 도시한 도면이고, 도 2b는 스위치 노브가 접점부재에 결합된 이후의 상태를 도시한 도면이다.

스위치 노브(30)는 시소형(seesaw type) 스위치 노브로서 직각판형상 조작부(31)와, 이 조작부(31)의 후방면 상에서 돌출하는 한쌍의 지지기둥(32)과, 이들 지지기둥(32)들 사이의 돌출편 상에 형성된 샤프트 구멍(33)과, 이들 지지기둥(32)의 대향 내측면에 형성된 부착홈(35)을 포함한다. 접점부재(40)는 한개의 금속 플레이트를 프레스 작업하여 형성되는 것으로서, 평판형 베이스 플레이트부(41)와 이 베이스 플레이트부(41)로부터 돌출하는 2개의 암 스프링(42)을 포함한다. 2개의 암 스프링(42)은 베이스 플레이트부(41)의 길이방향(하기 설명하는 접점부재(40)의 미끄럼 방향)으로 적절한 위치로 이동한다. 암 스프링(42)의 원래 단부는 각각 < 형상으로 내측으로 절곡되어 있기 때문에,암 스프링을 도 2a에서 화살표 A에 도시한 방향으로부터 볼 때, 베이스 플레이트부(41)를 고정 설치하면 이 암 스프링(42)은 V형상으로 뻗는다. 2개의 암 스프링(42)은 가동 접점으로서 기능하고, 단면 산(山) 형상의 바(bar)로 형성되며, 여기서 외측면은 하기 설명하는 기저부(14a)와 결합하도록 돌출한다. 따라서, 베이스 플레이트부(41)의 양측 에지를 스위치 노브(30)의 지지기둥(32)의 부착 홈(35)에 압입하는 것에 의해 접점부재(40)는 스위치 노브(30)의 후방면측에 일체로 결합된다.

도 3은 차량 천장용 실내 조명장치의 하우징(10)과 버스 바(20) 간의 관계를 도시한 사시도로서, 도 3a는 하우징(10)의 후방면에 버스 바(20)가 결합되기 이전의 상태를 도시한 도면이고, 도 3b는 하우징(10)의 후방면에 버스 바(20)가 결합된 이후의 상태를 도시한 도면이다. 도 4 내지 도 7은 차량 천장용 실내 조명장치를 조립하기 위한 과정을 도시한 도면이다. 도 8은 완성된 차량 천장용 실내 조명장치를 도시한 도면이다. 도 9는 스위치 장치(S)의 요부로서 고정 접점측 구조를 도시한 도면이다. 도 10은 고정 접점측의 구조에 접점부재측의 암 스프링을 부가한 상태를 도시한 도면이고, 도 11은 도 10에 도시한 부분의 일부 평면도이다.

하우징(10)의 베이스 플레이트(11)의 후방면측(하우징이 차량에 결합될 때, 상부측이 되는 표면측) 상에, 스위치 장치(S)를 형성하기 위해 필요한 개수(본 실시예에서는 3개)의 직각형 통형상부(12)가 설치된다. 또한, 베이스 플레이트(11)의 후방면측에, 버스 바 지지부(15)가 설치되어 버스 바(20) 뿐만 아니라 통형상부(12)도 함께 지지한다. 버스 바(20)는 복수의 시스템을 위하여 마련된 것으로서 버스 바 지지부(15)의 상부면에 장착되며, 이에 따라서 버스 바들은 상호 접촉하지 않고 하우징(10) 측의 핀(16)을 열 용접하는 것에 의해 하우징(10)에 고정되며, 이 때 핀(16)은 버스 바(20)의 고정구멍(21)을 통과하여 위치하게 된다.

하우징(10)의 통형상부(12)의 대향 내측면에는, 가동 접점 미끄럼부(14)가 배치되며, 이 가동 접점 미끄럼부(14)와 함께 가동 접점으로서의 암 스프링(42)이 탄성접촉하여 미끄럼 이동한다. 2개의 암 스프링(42)은 상호 대향하는 가동 접점 미끄럼부들 사이에 형성된 미끄럼 공간(17)에 삽입되어 가동 접점 미끄럼부(14)에 대해 각각 상대적으로 미끄럼 이동할 수 있다. 암 스프링(42)은 스위치 노브(30)의 스위치 동작에 따라서 가동 접점 미끄럼부(14)를 따라서 미끄럼 이동한다. 정확하게 표현하자면, 암 스프링(42)은 스윙 운동용 지지점[샤프트 구멍(33)] 상에서 원호를 따라서 미끄럼 이동한다.

도 9에 도시한 바와 같이, 가동 접점 미끄럼부(14)는 상호 대향하도록 배치되며, 접점부재(40)의 미끄럼 공간(17)이 가동 접점 미끄럼부들 사이에 형성되어 있다. 상호 대향하도록 배치된 가동 접점 미끄럼부(14)는 각각 복수의 기저부(14a)를 포함하며, 이 기저부(14a)에 가동 점점으로서의 암 스프링(42)이 선택적으로 결합된다. 기저부(14a)와 기저부(14a) 사이에 정상부(14b)가 각각 형성된다. 또한, 대향하는 가동 접점 미끄럼부(14)의 기저부(14a) 중 최소한 하나에는 버스 바의 단부 에지로 형성된 고정 접점(22)이 배치된다. 고정 접점(22)을 형성하는 버스 바(20)의 단부 에지는 가동 접점 미끄럼부(14)에 대응하는 일부분이 된다. 버스 바(20) 측의 가동 접점 미끄럼부(14)에는 또한 기저부(14a)와 정상부(14b)가 하우징(10) 측의 기저부(14a)와 정상부(14b)와 대응하도록 형성된다. 스위치 장치(S)에 있어서, 암 스프링(42)이 미끄럼 이동하여 암 스프링(42)의 결합위치가 복수의 기저부(14a) 중 어느 한 기저부(14a)로부터 다른 기저부(14a)로 전환될 경우, 가동 접점으로서의 암 스프링(42)과 고정 접점(22) 간의 접속관계도 전환된다.

또한, 도 9b에 도시한 바와 같이, 버스 바 지지부(15)의 상부면(15a)의 코너부에는 절결부(15b)가 설치되어, 고정 접점(22)으로서의 버스 바(20)의 단부 에지가 버스 바 지지부(15)로부터 외측으로 돌출하는 것을 가능하게 한다. 도 10에 도시한 바와 같이, 가동 접점으로서의 암 스프링(42)은 수직방향으로 버스 바(20)의 플레이트 면 쪽으로 연장되면서 경사를 이루고 있어 외측면이 고정 접점(22)의 상부측 에지(22a)와 접하게 된다.

차량 천장용 실내 조명장치가 조립될 때, 초기에는 도 2에 도시한 바와 같이, 접점부재(40)의 베이스 플레이트부(41)의 양쪽 측면 에지를 스위치 노브(30)의 후방면 상에 있는 지지기둥(32)의 부착홈으로 압입하여 접점부재(40)를 스위치 노브(30)에 결합한다. 그리고, 도 3에 도시한 바와 같이, 하우징(10)의 버스 바 지지부(15)의 상부면(15a)(도 9 참조) 상에 버스 바(20)가 장착되고, 핀(16)을 열로 용접하여 버스 바(20)를 하우징(10)에 고정시킨다.

이후, 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 스위치 노브(30)를 하우징(10)의 통형상부(12)로 끼우고, 샤프트 구멍(33)을 통형상부(12)의 내측면에서 돌출하는 샤프트 돌출부(도시생략)에 끼워서, 스위치 노브(30)를 스윙 운동이 자유롭도록 결합한다. 이러한 방식으로, 스위치 노브(30)가 하우징(10)의 통형상부에 결합되며, 이에 따라서 도 10에 도시한 바와 같이, 접점부재(40)의 2개의 암 스프링(42)이 대향하는 가동 접점 미끄럼부들 사이에 형성된 미끄럼 공간(17)으로 삽입되고, 암 스프링(42)의 외측면이 가동 접점 미끄럼부(14)에 접촉하여 자유롭게 미끄럼 이동한다. 이 때, 도 11에 도시한 바와 같이, 자체의 탄성반응력(P)에 따라서 암 스프링(42)은 가압되어 가동 접점 미끄럼부(14)와 접촉한다. 스위치 노브(30)가 상기한 바와 같이 하우징의 통형상부에 결합되는 것으로 스위치 장치(S)가 완성된다. 조작부(31)가 가압되어 스위 운동을 할 때, 스위치 전환 동작을 달성할 수 있다.

그리고, 도 5에 도시한 바와 같이, 전구(50)를 하우징(10)의 전구 부착부(19)에 결합시킨다. 이후, 도 6에 도시한 바와 같이, 렌즈를 가진 커버(60)를 하우징(10)에 결합하여 전구(50) 앞에 렌즈부(61)를 위치시킨다. 또한, 스위치 조작부(62)가 스위치 노브(30)에 끼워져 스위치 노브(30)의 조작부(31)를 외부로 노출시킨다. 이후, 도 7에 도시한 바와 같이, 하우징(10)의 측면부에 금속 클립(70)을 장착하여 차량 천장용 실내 조명장치를 완성한다.

도 13은 이러한 방식으로 형성된 차량 천장용 실내 조명장치의 전기회로도이다. 양쪽 끝에 위치한 스위치 장치(S)는 2개의 고정 접점을 가진 타입을 나타내고, 중앙에 위치한 스위치 장치(S)는 3개의 고정 접점을 가진 타입을 나타낸다.

이하, 차량 천장용 실내 조명장치의 동작에 대하여 설명한다. 암 스프링(42)이 가동 접점 미끄럼부(14)의 기저부(14a)와 탄성적으로 결합될 때, 스위치 장치(S) 의 스위치 노브(30)가 소정의 장소에 위치한다. 특정 기저부(14a)의 위치에 암 스프링(42)이 위치한 상태에서, 스위치 노브(30)가 다른 위치로 전환될 때, 암 스프링(42)은 정상부(14b)을 건너서 인근 기저부(41a)와 탄성적으로 결합한다. 이후 암 스프링(42)의 결합위치가 전환될 때, 버스 바(20)의 접속 상태가 전환된다.

이 때, 기저부(14a)와 정상부(14b)가 가동 접점 미끄럼부(14)에 설치되고, 탄성을 갖는 암 스프링(42)이 기저부(14a)와 정상부(14b)를 가진 가동 접점 미끄럼부 상에서 미끄럼 이동이 가능하기 때문에, 종래의 예에서와 같이 스프링 또는 결합 볼을 이용하지 않고도, 단순한 구조로 스위치 노브(30)의 동작에 대하여 적당감(스위치 전환 감감)을 부여할 수 있다. 즉, 도 11의 점선의 화살표(N)로 도시한 바와 같이, 정상부의 위치에 암 스프링(42)이 미끄럼 이동할 때, 양호한 적당감을 형성한다. 따라서, 부품수가 감소하고 결합 공정수가 감소하여 비용을 줄일 수 있다.

도 10에 도시한 바와 같이, 버스 바(20) 일부의 단부 에지를 고정 접점(22)으로 사용하고, 가동 접점으로서 암 스프링(42)이 단부 에지와 접하므로, 먼지 또는 이물질이 고정 접점(22)과 암 스프링(가동 접점)(42) 사이에 개재되기 어렵다. 따라서, 고정 접점(22)과 암 스프링(가동 접점)(42) 간의 접속에서의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

특히, 스위칭 장치(S)에 있어서, 하우징(10)의 버스 바 지지부(15)에서 그 상부면(15a)의 코너부에, 절결부(15b)가 설치되어 고정 접점(22)으로서의 버스 바(20)의 단부 에지가 버스 바 지지부(15)로부터 외측으로 돌출하는 것을 가능하게 한다. 또한, 암 스프링(42)이 버스 바(20)에 대해 경사져 있으므로, 단면이 산형상을 가진 바 형상의 암 스프링(42)의 외측면이 고정 접점(22)의 상부측 에지(22a)와 접한다. 따라서, 하우징(10), 버스 바(20) 및 접점부재(40) 사이에 작은 결합 에러가 발생하거나, 이들 부품에서 경미한 작동 에러가 각각 발생하여도, 도 10b에 부분(Q)으로 도시한 바와 같이, 암 스프링(42)이 확실하게 고정 접점(22)과 접촉할 수 있어 불완전한 전기 전도 현상을 피할 수 있다.

이러한 접속에 있어서, 도 12에 비교예로서 도시한 바와 같이, 절결부가 버스 바 지지부(15)의 상부면(15a)의 코너부(15c)에 형성되지 않고, 성형이나 결합이라는 관점에서 문제가 있어, 버스 바 지지부(15)의 상부면(15a)의 코너부(15c)가 버스 바(20)의 단부 에지에 의해 형성된 고정 접점(22)으로부터 외측으로 돌출할 경우, 따라서, 가동 접점으로서의 암 스프링(42)이 고정 접점(22)과 거의 접촉하지 않는다. 본 예시적 실시예에 따른 스위치 장치(S)는 이러한 문제점을 피할 수 있다.

또한, 상기 설명한 구조를 갖는 스위치 장치(S)에 있어서, 가동 접점으로서의 2개의 암 스프링(42)이 V자 형태로 접점부재(40)에 설치되고, 암 스프링(42)이 상호 대향하는 가동 접점 미끄럼부(14) 상에서 미끄럼 가능한 동시에 암 스프링(42)의 미끄럼 공간(17)이 가동 접점부들 사이에서 협지되어 있기 때문에, 한개의 가동 접점 미끄럼부(14)측에 배치된 고정 접점(22)이 다른 가동 접점 미끄럼부(14) 측에 배치된 고정 접점(22)에 접점부재(40)를 통해서 전기적으로 전도 상태가 될 수 있다. 즉, 단순한 구조에 의해, 2개의 버스 바(20)를 상호 접속시킬 수 있거나 차단시킬 수 있다.

본 발명은 상기 설명한 예시적 실시예에한 한정되는 것이 아니며, 여러 가지 변경 및 개량이 적절히 가능하다. 상기 실시예에서 부품들의 물질, 형상, 치수, 배열위치수 등은 임의적인 것이며, 본 발명을 실현할 수 있는 한 제한이 없다.

본 발명은 2010년 7월 2일자 일본특허출원 제2010-151725호에 기초한 것으로서 그 모든 내용은 본 명세서에 참조로 포함된다.

본 발명에 따르면, 고정 접점과 가동 접점 사이의 접속에서 신뢰성을 향상시킬 수 있고, 단순한 구조로 스위치 노브의 동작에 대하여 적당감을 부여할 수 있으며, 부품수와 결합 공정수를 줄여서 비용을 절감할 수 있다.

S: 스위치 장치
1: 본체
10: 하우징
14: 가동 접점 미끄럼부
14a: 기저부
14b: 정상부
15: 버스 바 지지부
15a: 상부면
15b: 절결부
20: 버스 바
22a: 상부측 에지
30: 스위치 노브
40: 접점부재
42: 암 스프링(가동 접점)

Claims

절연 수지로 제조된 하우징과, 전기 전도성 물질로 제조된 버스 바(bus bar)를 가지는 본체와;
스위치 전환이 되도록 상기 본체에 설치된 스위치 노브와;
탄성을 가지고 상기 스위치 노브의 스위치 전환 동작에 따라서 미끄럼 이동하는 가동 접점과;
상기 본체에 설치되는 동시에 상기 가동 접점이 탄성 접촉하여 미끄럼 이동할 수 있도록 구성된 가동 접점 미끄럼부와;
상기 가동 접점 미끄럼부에 형성되고, 상기 가동 접점과 선택적으로 결합되는 복수의 기저부 및 상기 기저부들 사이에 위치하는 정상부와;
상기 버스 바의 단부 에지로 형성되어 상기 기저부에 설치된 고정 접점을;
포함하고,
상기 가동 접점은 미끄럼 이동하여 상기 가동 접점의 결합위치가 상기 복수의 기저부들 중 어느 한 기저부로부터 다른 기저부로 전환하여 상기 가동 접점과 상기 고정 접점 사이의 접속을 스위치 전환하는, 스위치 장치.
제1항에 있어서,
상기 버스 바는 상기 하우징에 설치된 버스 바 지지부의 상부면에 장착 및 고정되고, 상기 고정 접점으로서의 상기 버스 바의 단부 에지를 상기 버스 바 지지부로부터 외측으로 돌출시키는 것을 가능하게 하는 절결부가 상기 버스바 지지부의 상부면에 설치되고, 상기 가동 접점은 단면 산형상을 가지고 기저부에 끼워지는 바 형상으로 형성되고, 상기 가동 접점은 상기 버스 바의 플레이트 면 쪽으로 수직방향으로 연장되고 경사지게 배치되어 외측면이 상기 고정 접점의 상부측 에지와 인접하는, 스위치 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 가동 접점 미끄럼부들은 상호 대향하도록 배치되는 한편 이들 가동 접점 미끄럼부들 사이에 미끄럼 공간이 위치하고, 복수의 기저부와 기저부 사이에 위치하는 정상부가 각각 상호 대향하도록 배치된 가동접점 미끄럼부에 설치되며, 상기 스위치 노브가 상기 하우징에서 시소형 스위치 노브로서 형성되어 자유롭게 스윙 운동이 가능하고, 상기 스위치 노브에는 접점부재가 결합되고, 상기 가동 접점으로서의 2개의 암 스프링이 V형으로 상기 접점부재에서 형성되며, 상기 2개의 암 스프링은 상호 대향하도록 배치된 가동 접점 미끄럼부들 사이에 형성된 미끄럼 공간에 삽입되어 상기 암 스프링이 상기 가동 접점 미끄럼부에 대하여 상대적으로 각각 자유롭게 미끄럼 이동할 수 있는, 스위치 장치.