KR20130032261A - 자동차용 리프팅 장치 - Google Patents

자동차용 리프팅 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20130032261A
KR20130032261A KR1020120104864A KR20120104864A KR20130032261A KR 20130032261 A KR20130032261 A KR 20130032261A KR 1020120104864 A KR1020120104864 A KR 1020120104864A KR 20120104864 A KR20120104864 A KR 20120104864A KR 20130032261 A KR20130032261 A KR 20130032261A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
lifting
piston
vehicle
cylinder
suspension strut
Prior art date
Application number
KR1020120104864A
Other languages
English (en)
Inventor
아힘 슐츠
Original Assignee
독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 filed Critical 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
Publication of KR20130032261A publication Critical patent/KR20130032261A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F16F1/041—Wound springs with means for modifying the spring characteristics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
    • B60G15/063—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper characterised by the mounting of the spring on the damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/027—Mechanical springs regulated by fluid means
    • B60G17/0272—Mechanical springs regulated by fluid means the mechanical spring being a coil spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/033—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means characterised by regulating means acting on more than one spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B60G2202/312—The spring being a wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/41—Dampers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/30—Height or ground clearance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)

Abstract

차량용 리프팅 장치는 실질적으로 리프팅 실린더 내에 조절 가능하게 배치된 리프팅 피스톤을 포함하고, 상기 리프팅 피스톤은 공기압으로 작동될 수 있다. 리프팅 피스톤과는 상부 스프링 캡 및 정지 버퍼가 연결되고, 이들은 리프팅 피스톤의 운동을 따르며, 리프팅 피스톤에 의해 차량의 정상 위치 및 차량의 상승된 리프팅 위치가 달성될 수 있다.

Description

자동차용 리프팅 장치{LIFTING APPARATUS FOR AN AUTOMOBILE}
본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 따른 자동차용 리프팅 장치에 관한 것이다.
DE 101 23 491 A1호에는 댐퍼 실린더 및 가동 피스톤 로드를 포함하고 코일 스프링을 구비한 댐퍼 부재와, 2개의 스프링 캡과, 2개의 링 실린더를 포함하는 조절 가능한 자동차용 서스펜션 스트럿이 공지되어 있으며, 상기 링 실린더들은 체적 가변 작동 챔버를 한정하며, 상기 링 실린더들 중 하나는 축 방향으로 변위 가능하고, 스프링 캡들 중 하나를 포함한다.
본 발명의 과제는 정상 위치로부터 상승된 리프팅 위치로 차량을 상승시킬 수 있는 자동차용 장치 또는 소위 리프팅 장치를 제공하는 것이다.
상기 과제는 본 발명에 따라 청구항 제1항의 특징들에 의해 달성된다. 다른 바람직한 특징들은 종속 청구항들에 제시된다.
본 발명에 의해 주로 달성되는 장점들은 서스펜션 스트럿의 리프팅 실린더 내에서 안내되는 리프팅 피스톤을 통해 차량의 상승이 달성된다는 것이다. 특히 본 발명에 따라 피스톤 로드 상의 상부 서스펜션 스트럿 러그에는 압축 공기 포트를 구비한 리프팅 실린더가 배치되고, 상기 리프팅 실린더 내에는, 피스톤 로드 상에서 삽입된 정상 위치 및 인출된 리프팅 위치로 축 방향 이동 가능한 리프팅 피스톤이 배치되고, 상기 리프팅 피스톤의 내부면에는 코일 스프링용 상부 스프링 캡이 지지되며, 상기 스프링 캡은 정지 버퍼를 공간적으로 둘러싼다.
본 발명에 따라 리프팅 피스톤은 정상 위치에서는 리프팅 실린더의 내부 바닥에 접하도록, 그리고 압축 공기가 가해진 리프팅 위치에서는 축 방향 양정에 의해 리프팅 실린더로부터 인출될 수 있도록 배치되고, 인출된 리프팅 위치의 최종 위치에서는 리프팅 실린더의 정지 링에 지지된다. 리프팅 실린더 내에서 압축 공기가 가해진 리프팅 피스톤에 의해 리프팅 피스톤이 하부를 향해 움직이고 차량을 리프팅 위치로 상승시킨다. 압축 공기가 다시 방출되면, 차량의 중량이 리프팅 피스톤을 다시 그 정상 위치로 되돌리고 차량은 다시 하강된 위치가 된다.
리프팅 실린더에 대한 리프팅 피스톤의 밀봉을 위해, 리프팅 피스톤은 제1 외부 링 시일을 통해 리프팅 실린더에 대해 밀봉되고, 제2 내부 링 시일에 의해 피스톤 로드에 대해 밀봉 배치된다. 리프팅 실린더와 피스톤 로드 사이에는 유효 압력 챔버로서 링 챔버를 가진 링 표면이 형성된다. 리프팅 피스톤과 리프팅 실린더 사이의 밀봉부는 실린더 바닥에 그리고/또는 측면의 피스톤 벽에도 배치될 수 있다.
또한, 본 발명에 따라 리프팅 실린더가 정지 버퍼 및 스프링 캡과 함께 하나의 구조 유닛을 형성하고, 이들은 함께 정상 위치 및 리프팅 위치로 리프팅 피스톤의 운동을 따르도록 서로 연결된다. 본 발명에 따라 부재들의 상기 배치에 의해 바람직하게는 리프팅 피스톤이 지지 스프링뿐만 아니라 정지 버퍼와도 함께 상승하고, 지지 스프링이 상승된 상태에서, 즉 리프팅 위치에서 블록에 가압되는 것이 방지된다. 또한, 차량에서 압축 거리가 동일한 크기로 유지된다.
또한, 본 발명에 따라 스프링 캡이 슬리브형으로 형성되고 스프링 캡의 상단부가 리프팅 피스톤의 바닥에 지지되고 반대편 하단부에는 뒤로 물러나 있는 링 칼라를 포함하고, 상기 링 칼라 상에는 코일 스프링의 마지막 코일이 지지된다. 스프링 캡은 정지 버퍼를 완전히 둘러싸고, 정지 버퍼용 압력 챔버를 형성한다.
본 발명의 실시예가 도면에 도시되고, 하기에서 상세히 설명된다.
본 발명에 의해, 정상 위치로부터 상승된 리프팅 위치로 차량을 상승시킬 수 있는 자동차용 장치 또는 소위 리프팅 장치가 제공된다.
도 1은 차량용 리프팅 장치를 포함하는 조립된 서스펜션 스트럿의 도면.
도 2는 리프팅 실린더, 리프팅 피스톤, 스프링 캡 및 정지 버퍼로 이루어진 리프팅 장치를 포함하는 서스펜션 스트럿의 단면도.
도 3은 차량의 정상 위치에서 리프팅 장치의 도면.
도 4는 차량의 상승된 리프팅 위치에서 리프팅 장치의 도면.
서스펜션 스트럿(1)은 차량의 휠 마운트와 차량 구조부 사이에 배치되고, 서스펜션 스트럿 실린더(4) 내에서 안내된 피스톤 로드(5)를 포함하며, 상기 피스톤 로드의 상부 서스펜션 스트럿 러그(6)는 차량 구조부에 링크되고, 상기 피스톤 로드의 하단부(7)는 휠 마운트 또는 휠 서스펜션에 지지된다.
상부 서스펜션 스트럿 러그(6)에서는 피스톤 로드(5)에의 압축 공기 공급을 위한 포트(9)를 포함하는 리프팅 실린더(8)가 장착된다. 리프팅 실린더(8) 내에 리프팅 피스톤(10)이 배치되고, 상기 리프팅 피스톤은 피스톤 로드(5) 상에서 축 방향으로 리프팅 실린더(8) 내에서 삽입된 정상 위치(I)(도 3) 및 인출된 리프팅 위치(II)(도 4)로 이동될 수 있다. 2개의 위치들(I 및 II) 사이에 형성된 양정은 "H"로 표시되고 도 3과 도 4 사이에 상세히 도시된다.
리프팅 피스톤(10)에서는 내부면에 코일 스프링(12)용 상부 스프링 캡(11)이 지지되고, 상기 스프링 캡은 정지 버퍼(14)를 공간적으로 둘러싼다.
리프팅 피스톤(10)은 정상 위치(I)에서는 리프팅 실린더(8)의 내부 바닥(15)에 접하고, 압축 공기가 가해진 리프팅 위치(II)에서는 리프팅 실린더(8)로부터 인출된 양정(H)을 갖는다.
리프팅 실린더(8)로부터 리프팅 피스톤(10)의 리프팅 위치(II)의 인출된 최종 위치에서 리프팅 피스톤(10)은 하부 에지(16)에 의해 정지 링(17)에 지지되고, 상기 정지 링은 리프팅 실린더(8) 내에서 둘레 내부 측에 지지된다.
리프팅 실린더(8) 및 피스톤 로드(5)에 대한 리프팅 피스톤(10)의 밀봉은 링 시일들(18 및 19)에 의해 이루어지고, 링 시일(18)은 리프팅 피스톤(10)과 리프팅 실린더(8) 사이에 배치되고, 다른 링 시일(19)은 리프팅 피스톤(10)과 피스톤 로드(5) 사이에 배치된다. 링 시일(18)은 도 2에 도시된 바와 같이 피스톤 바닥(20)에 또는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 피스톤 벽(21)에 배치될 수 있다. 리프팅 실린더(8)와는 상부 스프링 캡(11) 및 정지 버퍼(14)가 하나의 구조 유닛으로 연결되고, 스프링 캡(11)은 코일 스프링(12)의 예비 응력에 의해 리프팅 피스톤(10)의 내부 바닥에 강제 결합식으로 지지되고, 정지 버퍼(14)는 리프팅 피스톤(10)의 내부 바닥에 고정된다.
상기 연결에 의해, 정상 위치(I)로부터 리프팅 위치(II)로 그리고 그 반대로 3개의 부품들(10, 11 및 14)의 공통의 운동이 가능하다. 정지 버퍼(14)가 리프팅 피스톤(10)과 함께 아래를 향해 이동함으로써 리프팅 상태에서 스프링 압축이 동일한 크기로 유지된다.
스프링 캡(11)은 슬리브형으로 형성되고 리프팅 피스톤(10)의 내부 바닥으로부터 정지 버퍼(14)의 자유 단부까지 연장된다. 스프링 캡(11)의 상단부는 리프팅 피스톤(10)의 내부 바닥에 지지되고, 반대편 하부 자유 단부에는 코일 스프링(12)의 마지막 코일(22)을 지지하기 위한 링 칼라(21)가 배치된다. 링 칼라(21)가 뒤로 물러나기 때문에, 코일 스프링의 마지막 코일(22)을 위한 각진 수용부가 주어진다.

Claims (6)

  1. 서스펜션 스트럿을 구비한 차량용 리프팅 장치로서, 상기 서스펜션 스트럿은 서스펜션 스트럿 실린더 내에서 안내되는 피스톤 로드를 포함하고, 상기 피스톤 로드의 상단부는 차량 구조부에 링크되며, 상기 서스펜션 스트럿의 하단부는 휠 마운트에 지지되는, 차량용 리프팅 장치에 있어서,
    상기 피스톤 로드(5) 상의 상부 서스펜션 스트럿 러그(6)에는 압축 공기 포트(9)를 구비한 리프팅 실린더(8)가 배치되고, 상기 리프팅 실린더 내에는, 피스톤 로드(5) 상에서 삽입된 정상 위치(I) 및 인출된 리프팅 위치(II)로 축 방향 이동 가능한 리프팅 피스톤(10)이 배치되고, 상기 리프팅 피스톤의 내부면에는 코일 스프링(12)용 상부 스프링 캡(11)이 지지되며, 상기 스프링 캡은 정지 버퍼(14)를 공간적으로 둘러싸는 것을 특징으로 하는 차량용 리프팅 장치.
  2. 제1항에 있어서, 리프팅 피스톤(10)은 정상 위치(I)에서는 리프팅 실린더(8)의 내부 바닥(15)에 접하고, 압축 공기가 가해진 리프팅 위치(II)에서는 축 방향 양정(H)에 의해 리프팅 실린더(8)로부터 인출될 수 있고, 인출된 리프팅 위치(II)의 최종 위치에서는 리프팅 실린더(8)의 정지 링(17)에 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프팅 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 리프팅 피스톤(10)은 제1 외부 링 시일(18)에 의해 리프팅 실린더(8)에 대해 밀봉 배치되고 제2 내부 링 시일(19)에 의해 피스톤 로드(5)에 대해 밀봉 배치되며, 리프팅 실린더(8)와 피스톤 로드(5) 사이에는 유효 압력 챔버로서 링 챔버(R1)의 링 표면(R)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프팅 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 리프팅 실린더(8)는 정지 버퍼(14) 및 상부 스프링 캡(11)과 함께 하나의 구조 유닛을 형성하고, 함께 정상 위치 및 리프팅 위치(I 및 II)로 상기 리프팅 피스톤의 운동을 따르도록 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프팅 장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상부 스프링 캡(11)은 코일 스프링(12)의 예비 응력에 의해 형태 결합식으로 리프팅 피스톤(10) 내에 지지되고, 정지 버퍼(14)는 리프팅 피스톤(10)의 내부 바닥에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프팅 장치.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 스프링 캡(11)은 슬리브형으로 형성되고, 스프링 캡의 상단부가 리프팅 피스톤(10)의 바닥(20)에 지지되고 반대편 하단부에는 뒤로 물러나 있는 링 칼라(21)를 포함하며, 상기 링 칼라 상에는 코일 스프링(12)의 마지막 코일(22)이 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프팅 장치.
KR1020120104864A 2011-09-22 2012-09-21 자동차용 리프팅 장치 KR20130032261A (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011053854.2A DE102011053854B4 (de) 2011-09-22 2011-09-22 Anhebevorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102011053854.2 2011-09-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20130032261A true KR20130032261A (ko) 2013-04-01

Family

ID=47827574

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120104864A KR20130032261A (ko) 2011-09-22 2012-09-21 자동차용 리프팅 장치

Country Status (3)

Country Link
KR (1) KR20130032261A (ko)
CN (1) CN103009954A (ko)
DE (1) DE102011053854B4 (ko)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011090089A1 (de) * 2011-12-29 2013-07-04 Robert Bosch Gmbh Federbein eines Kraftfahrzeugs
CN105172508A (zh) * 2015-10-12 2015-12-23 力帆实业(集团)股份有限公司 一种减振器的缓冲装置
IT202000023614A1 (it) * 2020-10-07 2022-04-07 Marelli Suspension Systems Italy S P A Dispositivo di regolazione dell’assetto di un autoveicolo, e ammortizzatore automobilistico dotato di tale dispositivo

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19731139C2 (de) * 1997-07-21 2000-06-15 Mannesmann Sachs Ag Kolben-Zylinder-Aggregat, das zwischen einem Aufbau und einem Radführungsteil eines Fahrzeugs eingebaut ist
DE10123491A1 (de) 2001-05-15 2002-11-21 Porsche Ag Verstellbares Federbein für ein Kraftfahrzeug
JP2003205722A (ja) * 2002-01-15 2003-07-22 Masaaki Aoki 車高調整装置およびこれを用いた自動車
DE102004019991B4 (de) * 2004-04-23 2015-09-24 Volkswagen Ag Radaufhängung
CN101074713A (zh) * 2006-05-17 2007-11-21 株式会社三友交易 液压减震器
DE102006037034B4 (de) * 2006-08-08 2009-01-02 Saf-Holland Gmbh Luftfeder für ein Fahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011053854A1 (de) 2013-03-28
CN103009954A (zh) 2013-04-03
DE102011053854B4 (de) 2020-07-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3214638U (ja) 高さ調整デバイスを備える自動車用のサスペンション・ストラット
WO2014080842A1 (ja) 車高調整装置及び車高調整装置の組み付け方法
US9669674B2 (en) Suspension strut for a motor vehicle with a height-adjustment device
CN104838166A (zh) 车高调整装置
PL2233775T3 (pl) Hydrauliczny amortyzator zawieszenia
KR20130032261A (ko) 자동차용 리프팅 장치
CN204692433U (zh) 一种用于汽车的减震器结构
CN204127186U (zh) 一种复合弹簧减震器
CN205001431U (zh) 汽车避震器及汽车避震升降装置
CN204113990U (zh) 一种驾驶室减震空气弹簧
CN201944179U (zh) 一种车辆减震器
CN204344793U (zh) 可调单缸减震器
CN202348817U (zh) 一种防渗漏的液压弹簧油缸
CN202707897U (zh) 带有翻边密封机构的汽车减震器
CN105351429A (zh) 防尘减震器
CN202510610U (zh) 带缓冲减震器
CN204312603U (zh) 气压自锁式减震器
CN101929519B (zh) 液压缓冲器
CN204300218U (zh) 一种具有多重防尘功效的减震器
CN205745060U (zh) 汽车减震器的活塞杆总成
CN204372036U (zh) 减震器防尘盖
CN204327849U (zh) 可调双缸减震器
CN204200943U (zh) 带补偿油缸的减振器
CN205226209U (zh) 一种筒状减震器
CN207064546U (zh) 一种减震器

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application