CN204372036U - 减震器防尘盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减震器防尘盖，其特征在于：包括内盖和外罩，内盖由上小下大的三段不同直径的等径段组成，上段等径段的内孔的侧壁开设散热孔，所述外罩围在内盖的外侧，外罩设有顶板挡在内盖上方，外罩的底部开孔与内盖最大直径段的外圆焊接连接，所述外罩的顶部设有条形板。本实用新型结构合理，具有更好的防尘、保护油封和散热作用，提高使用寿命，降低工作噪声。

Description

减震器防尘盖

【技术领域】

本实用新型涉及的是一种在汽车悬挂系统内部安装使用的减震器，具体涉及的是一种减震器的防尘盖。

【背景技术】

汽车的悬架系统内部装有减震器，减震器在工作时会处于连续不断的压缩和伸张过程。目前，减震器具有的防尘盖存在以下缺点：防尘盖对油封的保护和散热作用不理想，甚至于没有散热，防尘盖直接压住油封的整个端面，油封使用寿命较短，直接影响减震器的使用寿命，另外，减振器工作时顶部缓冲块会和防尘盖的整个上端面平面接触，工作噪声大。

【发明内容】

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理，具有更好的防尘、保护油封和散热作用，提高使用寿命，降低工作噪声的减震器防尘盖。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

减震器防尘盖，其特征在于：包括内盖和外罩，内盖由上小下大的三段不同直径的等径段组成，上段等径段的内孔的侧壁开设散热孔，所述外罩围在内盖的外侧，外罩设有顶板挡在内盖上方，外罩的底部开孔与内盖最大直径段的外圆焊接连接。

所述外罩的顶部设有条形板。

本实用新型提供的减震器防尘盖，能实现的有益技术效果是：1.外罩的设计可使顶部缓冲块对内盖的冲击直接通过外罩传递到贮油筒上，减小对内盖的冲击，也就是减小对油封的冲击，有效保护油封；2.内盖通过中段等径段的内孔对油封外缘进行定位，而不是压住油封的整个端面，有效保护油封，提高使用寿命；3.油封工作时产生的热量通过散热孔往外排出散热；4.外罩顶部的条形板的设置，可避免减振器工作时顶部缓冲块与防尘盖的整个上端面平面接触，降低工作噪声。

【附图说明】

图1为减震器防尘盖在减震器上的安装结构图，

图2为减震器防尘盖的结构示意图，

图3为图2的俯视图。

【具体实施方式】

如图所示，本实用新型的减震器防尘盖，包括内盖33和外罩32，内盖33由上小下大的三段不同直径的等径段组成，上段等径段的内孔的侧壁开设散热孔34，所述外罩32围在内盖33的外侧，外罩32设有顶板35挡在内盖33上方，两者之间留有少量的间隙，外罩32的底部开孔与内盖33最大直径段的外圆焊接连接，所述外罩32的顶部设有条形板31，条形板31设有三条，在外罩顶板35上表面的圆周方向上均布设置。

本实用新型的减震器防尘盖安装在工作缸6和贮油筒5的顶部，活塞杆1的上端穿过导向器4和油封2后穿出防尘盖，所述油封2设在内盖33中段等径段的内孔，内盖33中段等径段的内孔对油封外缘进行定位，而不是压住油封的整个端面，所述导向器4设于内盖33下段等径段的内孔，所述贮油筒5的上开口焊接连接在外罩32的底部外圆。

Claims (2)

1.减震器防尘盖，其特征在于：包括内盖和外罩，内盖由上小下大的三段不同直径的等径段组成，上段等径段的内孔的侧壁开设散热孔，所述外罩围在内盖的外侧，外罩设有顶板挡在内盖上方，外罩的底部开孔与内盖最大直径段的外圆焊接连接。

2.如权利要求1所述的减震器防尘盖，其特征在于：所述外罩的顶部设有条形板。