KR20130023847A - 자동차용 시트벨트의 텅플레이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 시트벨트의 텅플레이트에 관한 것으로서 종래에는 시트벨트를 착용하지 않은 상태에서는 차량이 도로사정이 좋지 않은 도로를 주행하거나 갑자기 급 회전시 차량의 흔들림에 의하여 텅플레이트가 유동되면서 텅플레이트의 손잡이부가 필러트림에 부딪혀 소음이 발생되어 탑승자들의 승차감이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 시트벨트를 버클에 고정시키기 위한 텅플레이트에 있어서, 웨빙(200)에 끼워져 필러트림(100)과 접촉되는 텅플레이트(300)의 손잡이부(310) 이면에 소프트 재질로 된 충격흡수용 댐퍼(400)를 설치하여 손잡이부(310)의 이면이 필러트림(100)과 접촉 시 발생되는 소음을 방지토록 한 것으로서 이러한 본 발명은 차량이 도로사정이 좋지 않은 곳을 지나 갈 때 또는 갑자기 회전시 차량의 흔들림에 의해 시트벨트의 텅플레이트(300)가 유동되어 손잡이부(310)가 필러트림(100)에 부딪히더라도 손잡이부(310)에 설치된 댐퍼(400)에 의해 충격이 완화되면서 소음이 발생되지 않아 탑승자들의 승차감을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차용 시트벨트의 텅플레이트{seat belt tongue plate of automobile}

본 발명은 자동차용 시트벨트의 텅플레이트에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 시트벨트를 사용치 않을 경우 차량이 도로사정이 좋지 않은 곳을 주행하거나 급회전 시 차량의 흔들림에 의해 시트벨트의 텅플레이트가 유동되면서 필러트림에 부딪히더라도 소음이 발생되지 않도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 시트벨트의 텅플레이트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 승차원을 구속하는 장치가 구비되는데 상기의 구속장치는 자동차의 충돌사고 시에 승차원을 구속하여 핸들이나 인스트루패널 등에 2차적 충격이 가해지는 것을 방지하고, 승차원이 차량 외부로 튕겨나가 부상당하는 것을 방지하는 장치로서 대표적인 승차원 구속장치로는 시트벨트, 에어백 등이 있다.

상기의 시트벨트 종류로는 2점식벨트, 3점식벨트, 다이어고널벨트, 풀허네스식벨트 등이 있으며, 2점식 벨트는 허리좌우에 2점을 지지하는 형식으로 허리벨트(랩벨트)라고 하는데 여기서 랩은 걸터앉은 자세로 허리에서 무릎관절 부분까지를 말하며 어께밸트(숄더벨트)부분이 없기 때문에 충돌시 상체 구속성능은 다소 떨어지지만 승차원의 차외 방출 효과는 매우 크다.

그리고 3점식벨트는 허리벨트와 어깨벨트가 따로 분리되어 철구조물에 의해 결합되는 분리 3점식벨트와, 허리벨트와 어깨벨트 두 가닥이 연속된 한 줄의 웨빙으로 구성되어 텅플레이트가 웨빙에 대하여 자유롭게 슬립되는 연속 3점식 벨트가 있는데 착용자의 안전성을 볼 때 시트벨트는 3점식 이상이 바람직하다 할 수 있고, 충돌시의 승차원 보호성능이 뛰어나며 실용성도 높아 가장 표준적인 시트벨트 시스템이라 할 수 있다.

또한 다이어고널벨트는 상체만을 구속하는 2점식 벨트로서 어깨벨트라고 하며, 시트벨트의 초기에 유럽에서 사용되었던 형식을 말하는 것으로 하반신의 구속기능이 없기 때문에 미국이나 일본 등 여러 나라에서 규격으로부터 제외되어 왔으나 하반신을 구속하는 니볼스터와 짜맞추어져 오토메틱 벨트로서 다시 쓰이기 시작한다.

또한 풀허네스식벨트는 구속 성능은 3점식에 대하여 더욱 좋아지지만 장착이 번잡스러우며 차에다 설치하기도 어렵기 때문에 경주용 차 등 특수용도에 한정되어 있다.

이러한 시트벨트를 구성하고 있는 요소를 살펴보면 나일론이나 폴리에스테르 등 합성섬유를 넓이 약 50mm, 두께 약 1.2mm의 띠 모양으로 짠 것으로서 숄더 벨트용, 랩 벨트용 등의 용도에 따라서 짜는 법이나 열처리에 따른 강도, 연신도 등의 특성을 설정하여 충돌에너지를 흡수하는 부분인 웨빙, 벨트길이의 승차원 착좌 자세나 체격에 따른 조절이나 사용하지 않을 때 벨트의 격납을 목적으로 하는 장치인 감아 들이기 장치(Retractor), 시트벨트를 장착 또는 해제하기 위한 장치인 버클 및 텅플레이트(tongue plate), 예전에는 웨빙의 한끝을 차체에 고정시키기 위한 철물에 지나지 않았으나 승차원의 체격에 맞추어서 숄더벨트의 위치를 위아래로 조절해서 착용시의 쾌적성을 향상시키는 앵커 등이 있다.

이러한 시트벨트에 있어서 현재 가장 많이 사용되고 있는 3점식 시트벨트의 착용방법을 설명하면 다음과 같다.

즉, 3점식 시트벨트의 착용은 감아 들이기 장치 내에 수회로 감겨진 시트벨트가 앵커에 걸려진 상태에서 탑승자가 시트에 착석 한 후 텅플레이트의 손잡이를 손으로 잡고서 잡아 당긴 후 허리쪽으로 고정 설치된 버클에 텅플레이트의 고정구를 끼우게 되면 이와 동시에 랩벨트는 앵커로 부터 탑승자의 골반을 눌러주게 된다.

그런데 종래 3점식 시트벨트의 경우에는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 시트벨트가 설치된 좌석에 승객이 탑승치 않아 시트벨트를 사용치 않을 경우 도 1에서와 같이 시트벨트의 텅플레이트(30)는 웨빙(20)의 중간에 걸려있는 상태에서 필러트림(10)과 시트(50)사이에 위치된다.

그런데 차량이 도로상태가 좋지 않은 곳을 주행하거나 급회전하게 되면 차량의 흔들림에 의하여 웨빙(20)이 유동되면서 텅플레이트(30)의 손잡이부(31)가 필러트림(10)에 부딪치게 되는데 종래 텅플레이트(30)의 손잡이부(31)에는 부딪힐 때 발생되는 충격력을 흡수 상쇄시키는 기능이 없어 소음이 발생하게 됨에 따라 탑승자들의 승차감이 떨어지는 것이다.

또한, 이와는 다르게 시트벨트의 사용이 끝난 후 텅플레이트(30)의 고정구(32)를 버클(도면중 미도시)에서 이탈시키면 웨빙(20)은 필러트림(10)내의 감아들이기 장치(도면중 미도시)의 복원력에 의하여 일정길이가 필러트림(10)내로 급격히 들어가는 것이고, 이때 웨빙(20)에 끼워진 텅플레이트(30)도 웨빙(20)과 함께 이동되면서 필러트림(10)에 부딪혀 이 또한 소음이 발생되는 것이다.

이에 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 차량의 흔들림에 의하여 텅플레이트가 유동되어 텅플레이트의 손잡이부가 필러트림에 부딪히거나 또는 시트벨트의 사용이 끝난 후 시트벨트를 원 위치 시킬 때 텅플레이트의 손잡이부가 필러트림에 부딪힐 경우 소음이 발생되지 않도록 하여 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 시트벨트의 텅플레이트를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자동차의 시트벨트를 버클에 고정시키기 위한 텅플레이트에 있어서, 웨빙에 끼워져 필러트림과 접촉되는 텅플레이트의 손잡이부 이면에 소프트 재질로 된 충격흡수용 댐퍼를 설치하여 손잡이부의 이면이 필러트림과 접촉 시 발생되는 소음을 방지토록 한 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 텅플레이트의 손잡이부 이면에 소음을 방지할 수 있는 댐퍼를 부착하여 차량의 흔들림에 의해 텅플레이트가 유동되면서 손잡이부가 필러트림에 부딪히거나 시트벨트를 사용하고 난 후 시트벨트를 원위치 시킬 때 텅플레이트의 손잡이부가 필러트림에 부딪힐 경우 그 충격력을 흡수 상쇄시켜 소음을 억제 함으로써 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 종래 시트벨트를 사용치 않아 텅플레이트가 웨빙의 일정위치에 놓여져 있는 상태를 도시한 요부 도면.
도 2 는 종래 웨빙에 끼워진 텅플레이트를 도시한 요부 사시도.
도 3 은 본 발명에서 시트벨트를 사용치 않아 텅플레이트가 웨빙의 일정위치에 놓여져 있는 상태를 예시한 요부 도면.
도 4 는 본 발명에 따른 텅플레이트를 예시한 사시도.
도 5 는 본 발명에 따른 다른 실시 예의 텅플레이트를 예시한 사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 다른 실시 예의 텅플레이트 이면을 보인 정면도.
도 7 은 도 6의 A-A선 단면도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명에서 시트벨트를 사용치 않아 텅플레이트가 웨빙의 일정위치에 놓여져 있는 상태를 예시한 요부 도면이고, 도 4 는 본 발명에 따른 텅플레이트를 예시한 사시도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 다른 실시 예의 텅플레이트를 예시한 사시도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 다른 실시 예의 텅플레이트 이면을 보인 정면도이며, 도 7 은 도 6의 A-A선 단면도이다.

이러한 본 발명은 자동차의 시트벨트를 버클에 고정시키기 위한 텅플레이트에 있어서, 웨빙(200)에 끼워져 필러트림(100)과 접촉되는 텅플레이트(300)의 손잡이부(310) 이면에 소프트 재질로 된 충격흡수용 댐퍼(400)를 설치하여 손잡이부(310)의 이면이 필러트림(100)과 접촉 시 발생되는 소음을 방지토록 한 것을 특징으로 한다.

도면중 미설명 부호(320)은 텅플레이트에 형성된 고정구이다.

이와 같은 본 발명은 시트벨트를 착용하기 위해서 웨빙(200)에 끼워진 텅플레이트(300)의 손잡이부(310)를 잡고서 웨빙(200)을 잡아 당긴후 허리쪽으로 고정 설치된 버클(도면중 미 도시)에 텅플레이트(300)의 고정구(320)를 끼워 시트벨트를 사용하고, 시트벨트를 사용치 않을 경우에는 도3에서와 같이 텅플레이트(300)가 필러트림(100)과 시트(500)사이에 있는 웨빙(200)의 일정위치에 놓여지게 한 것은 종래와 마찬가지이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 시트벨트를 사용치 않아 텅플레이트(300)가 웨빙(200)의 일정위치에 놓여져 있는 상태에서 차량이 도로사정이 좋지 않은 곳을 주행하거나 갑자기 급회전을 할 경우 차량의 흔들림에 의해 텅플레이트(300)가 유동되면서 손잡이부(310)가 필러트림(100)에 부딪히더라도 소음이 발생되지 않도록 함으로써 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 도 4에서와 같이 텅플레이트(300)의 손잡이부(310)에 소프트 재질의 충격흡수용 댐퍼(400)를 설치하여 텅플레이트(300)가 유동되면서 손잡이부(310)가 필러트림(100)에 부딪힐 경우 댐퍼(400)가 필러트림(10))에 접촉되면서 충격력을 흡수하여 상쇄시켜 줌에 따라 소음을 억제할 수 있는 것이다.

여기서 댐퍼(400)는 접착제 등을 사용하여 손잡이부(310)에 부착할 수 있는 것이다.

이처럼 텅플레이트(300)의 손잡이부(310)에 소음을 방지할 수 있는 댐퍼(400)를 부착하게 되면 위에서 언급한 바와 같이 시트벨트를 사용치 않을 경우에 차량의 흔들림에 의해 텅플레이트(300)가 필러트림(100)에 부딪힐 때 발생되는 소음을 억제하는 역할을 수행하는 것은 물론 시트벨트의 사용이 끝난 후 시트벨트를 원위치 시키기 위하여 텅플레이트(300)의 고정구(320)를 버클에서 제거한 후 텅플레이트(300)의 손잡이부(310)에서 손을 뗄 경우 웨빙(200)의 일 부위가 필러트림(100)내로 급격히 들어가면서 텅플레이트(300)가 필러트림(100)에 부딪힐 때 발생되는 소음도 효과적으로 방지할 수 있는 것이다.

그리고 본 발명은 도 5 내지 도7 에서와 같이 다른 실시 예로서 필러트림(100)과 접촉되는 손잡이부(310)의 이면 부위에는 다수의 걸림공(311)을 형성한다.

그리고 댐퍼(400) 후미에는 걸림공(311)에 끼워져 걸리는 삽입부(410)와 걸림턱(420)을 형성하여 손잡이부(310)의 걸림공(311) 마다 댐퍼(400)가 개별 설치되게 한다.

즉, 댐퍼(400)를 손잡이부(310)에 설치할 경우에는 삽입부(410)를 걸림공(311)에 억지 끼움 방식으로 끼우면 삽입부(410)가 걸림공(311)에 들어가면서 댐퍼(400)의 일 부위만이 손잡이부(310)이면으로 돌출되는 것이고, 삽입부(410)가 걸림공(311)속으로 들어가면 걸림턱(420)이 걸림공(311)주연에 걸림에 따라 인위적으로 댐퍼(400)를 걸림공(311)에서 이탈시키기 전에는 댐퍼(400)는 빠지지 않는 것이다.

여기서 도면에 표시된 댐퍼(400)의 형상은 필요에 따라 디양한 형태로 제작 및 성형될 수 있으나 댐퍼(400)의 크기가 너무 크고 높게 돌출되게 형성되는 것은 바람직하지 않다.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며 본 발명은 상기의 실시 예와 도면에 의해 한정되지 않고, 그 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 형태로 변형이 가능할 것이다.

100 : 필러트림 200 : 웨빙
300 : 텅플레이트 310 : 손잡이부
311 : 걸림공 320 : 고정구
400 : 댐퍼 410 : 삽입부
420 : 걸림턱 500 : 시트

Claims (2)

1. 자동차의 시트벨트를 버클에 고정시키기 위한 텅플레이트에 있어서,
   웨빙(200)에 끼워져 필러트림(100)과 접촉되는 텅플레이트(300)의 손잡이부(310) 이면에 소프트 재질로 된 충격흡수용 댐퍼(400)를 설치하여 손잡이부(310)의 이면이 필러트림(100)과 접촉시 발생되는 소음을 방지토록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트벨트의 텅플레이트.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   필러트림(100)과 접촉되는 손잡이부(310)의 이면 부위에는 다수의 걸림공(311)을 형성하고,
   댐퍼(400) 후미에는 걸림공(311)에 끼워져 걸리는 삽입부(410)와 걸림턱(420)을 형성하여
   손잡이부(310)의 걸림공(311) 마다 댐퍼(400)가 개별 설치되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트벨트의 텅플레이트.

Images