KR20130009672A

KR20130009672A - 비상 작동 밸브를 구비한 조정식 감쇠 밸브 장치

Info

Publication number: KR20130009672A
Application number: KR1020120076405A
Authority: KR
Inventors: 슈테펜 헤인; 안드레아스 푀르스터
Original assignee: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Priority date: 2011-07-14
Filing date: 2012-07-13
Publication date: 2013-01-23
Also published as: EP2546542A2; DE102011079144A1; EP2546542B1; EP2546542A3; US8789667B2; DE102011079144B4; CN102878236B; KR101952958B1; CN102878236A; US20130015028A1

Abstract

본 발명은 계단형 개구를 가지는 하우징을 포함하는 진동 댐퍼용 조정식 감쇠 밸브 장치에 관한 것이며, 하우징 내에서 밸브 몸체가 가이드 슬리브 및 반경 방향 외부를 향한 옵셋부에 의해 축방향으로 이동 가능하게 안내되고, 밸브 몸체는 밸브 시트 표면의 방향으로 밸브 몸체와 밸브 시트 표면 사이 접촉면 내에서 밸브 몸체의 상승 방향으로 작용하는 가압 표면(

)을 가지며, 밸브 시트 표면에 의해 제한되는 횡단면 내 관통 개구에 의해 감쇠 매체가 가압 표면에 접근 유동하며, 가이드 슬리브의 직경과 함께 작용하여 폐쇄 방향으로 가압되는 표면(A_폐쇄D)이 밸브 몸체의 후방 측면에 의해 형성되고, 하나 이상의 밸브 스프링의 힘 및 액추에이터의 작동력을 포함하는 합성력이 밸브 몸체에 작용하고, 밸브 몸체의 폐쇄 방향으로 관통 개구에 의해 밸브 몸체의 접근 유동시 밸브 몸체의 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)이 감쇠 매체에 의해 가압되며, 감쇠 밸브 장치는 비상 작동 밸브를 가지며, 비상 작동 밸브에 의해서는 비상 작동을 위해 감쇠 밸브 장치의 제어 챔버 내 압력 수준이 적어도 간접적으로 설정될 수 있으며, 비상 작동 밸브는 감쇠 밸브 장치의 접근 유동 방향의 경우에만 작용한다.

Description

비상 작동 밸브를 구비한 조정식 감쇠 밸브 장치{ADJUSTABLE DAMPING VALVE DEVICE WITH AN EMERGENCY VALVE}

본 발명은 제1항의 전제부에 따른 조정식 감쇠 밸브 장치에 관한 것이다.

DE 10 2008 041 735 B3호에는 2개 방향으로 유동이 이루어지는 조정식 감쇠 밸브 장치가 기재되어 있다. 이러한 감쇠 밸브 장치의 메인 스테이지 밸브 몸체는 기계적인 스프링력 및 상반된 액추에이터의 힘에 의해 하중을 받는다. 이러한 힘들로부터 결과한 작동력은 유압력에 반하여 작용하고, 유압력 역시 2개의 상반된 힘 성분으로 이루어진다. 메인 스테이지 밸브 몸체는 가압 표면들을 가지며, 가압 표면들은 감쇠 매체에 의해 하중을 받는다. 이때 폐쇄력 성분을 위한 가압 표면은 양 유동 방향을 위해 이용된다. 스프레드라고도 하는 최소 감쇠력에 대한 최대로 달성 가능한 감쇠력의 비율이 감쇠 밸브 장치의 바람직한 실시예를 통해 확대된다.

전체적으로 조정식 감쇠 밸브 장치는 단순한 구조를 특징으로 한다. 특히 감쇠 밸브 장치는 비상 작동 기능을 가지도록, 액추에이터에 대한 전원 공급 장애 발생시 항상 큰 감쇠력 설정이 이루어져, 차량이 확실하게 통제될 수 있다. 그러나 부드러운 감쇠력 설정을 달성하기 위해, 비교적 큰 에너지 소비가 설정될 수밖에 없다. 비상 작동 기능이 혹시라도 전혀 발생하지 않는다는데 근거한다면, 이러한 기능 원리는 단점이 된다.

DE 10 2009 016 464 B3호에는 비상 작동 밸브를 가지는 조정식 감쇠 밸브 장치가 공지되어 있으며, 비상 작동 밸브는 액추에이터에 대한 전원 공급 장애 발생시 제어 챔버로부터 배출부를 폐쇄하고 비상 작동 밸브에 병렬 연결된 배출 횡단면의 스로틀 저항이 제어 챔버 내 압력 수준을 결정하고 이에 따라 메인 스테이지 밸브 몸체에서 발생하는 유압식 감쇠력 성분을 결정한다.

본 발명의 과제는 그런 취지에서 DE 10 2008 041 735 B3호의 구조 형상을 갖는 감쇠 밸브를 개선하는데 있으므로, 한편으로 에너지 소비가 적은 경우에도 부드러운 감쇠력 설정 및 전원 공급 장애 발생시 비상 작동 기능이 가능해진다.

상기 과제를 본 발명에 따라 해결하기 위해, 감쇠 밸브 장치가 비상 작동 밸브를 가지며, 비상 작동 밸브에 의해서는 비상 작동을 위해 감쇠 밸브의 제어 챔버 내 압력 수준이 적어도 간접적으로 설정 가능하며, 비상 작동 밸브가 감쇠 밸브 장치의 접근 유동 방향에서만 작용한다.

최대로 부드러운 또는 최대로 거친 감쇠력 특성 곡선과는 다른 감쇠력 설정은 비상 작동 밸브를 이용해 달성될 수 있다. 정상 작동시 감쇠 밸브 장치는 밸브 스프링의 스프링력과 작용 방향에 관한 설계에 근거해 비교적 적은 에너지 소비로 작동될 수 있다. 감쇠 밸브 장치의 접근 유동 방향에 대한 비상 작동 밸브의 작용 제한은 구조적 복잡도를 아주 실질적으로 감소시킨다.

그외 바람직한 실시예에서 밸브 몸체의 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)은 2개 이상의 유동 경로에 의해 감쇠 매체를 제공받을 수 있으며, 한 유동 경로는 비상 작동 밸브에 의해 영향을 받을 수 있다. 부가적 표면에 대해 복수의 유동 경로가 이용되면 감쇠 밸브 장치의 동특성이 향상된다.

바람직한 종속항에 따르면 후방 챔버는 밸브 몸체의 후방 측면을 받아들이며, 진동 댐퍼의 작동 챔버와의 유동 연결부를 유입부 및 배출부로서 갖는다. 유동 연결부의 이중 기능 역시 구조적 구성을 실질적으로 단순화시킨다.

후방 챔버에 체크 밸브가 연결되어 있으며, 체크 밸브는 후방 챔버로부터 감쇠 매체 유동을 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)의 방향으로 개방한다. 이러한 구조적 조치를 통해 밸브 몸체의 상승 운동이 지연 없이 이루어질 수 있는데, 배출 수단이 없으면 후방 챔버 내에 감쇠 매체 용적이 들어있지 않기 때문이다.

제조 비용을 최소화하기 위해, 밸브 몸체 내에 감쇠 밸브 장치의 접근 유동 방향을 위해 2개의 공급 통로 시스템이 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)에 대해 형성되어 있다.

그 외 바람직한 실시예에서 밸브 몸체는 2개의 쉘로 구성되었고 분리 평면 내에 감쇠 매체 유동 경로가 형성되어 있다. 2개 쉘 구조는 밸브 몸체의 제조성을 단순화시킨다.

밸브 동특성의 최대화를 위한 조치는 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)에 대한 감쇠 매체 유동 경로가 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)에 대해 유동 방향으로 배출 스로틀을 갖는 것이다.

밸브 몸체에서 가압 표면(

) 및 제어 챔버에 대한 개구가 공동의 연결 개구에 의해 형성되므로, 감쇠 밸브 장치 내 유동 경로가 부가적으로 간단하게 형성될 수 있다.

본 발명은 하기의 도면 설명을 참고로 상술된다.

유일한 도면에 감쇠 밸브 장치(1)가 도시되어 있으며, 감쇠 밸브 장치는 예를 들어 일부만 도시된 진동 댐퍼의 피스톤 로드(3)에 고정되어 있다. 감쇠 밸브 장치(1)는 실린더(7)를 피스톤 로드 측 작동 챔버 및 피스톤 로드에서 떨어진 작동 챔버(9, 11)로 분할하는 피스톤(5)을 포함하며, 이 두 작동 챔버는 감쇠 매체로 채워져 있다. 본 실시예에서 감쇠 밸브 장치는 피스톤 로드(3)에 고정되지만, 본 발명이 상기 배치에 국한되지는 않는다.

외부 하우징(13) 내에 임의적 형태의 액추에이터(15)가 배치되고, 이러한 예에서 액추에이터로서 자기 코일(17)이 이용되고, 자기 코일은 파일럿 밸브(23)의 2개로 분할된 파일럿 밸브 몸체(21)로 전달되는 힘을 축방향으로 이동 가능한 전기자(19)에 가한다. 하나 이상의 밸브 스프링, 이러한 변형예에서는 반대로 작용하는 2개의 밸브 스프링(25, 27)이 이용되고, 파일럿 밸브(23)의 파일럿 밸브 표면(29)에 대해 상승 방향으로 파일럿 밸브 몸체(21)를 사전에 인장한다. 액추에이터(15)는 파일럿 밸브(23)의 폐쇄 방향으로 작용한다. 하나 이상의 밸브 스프링(25, 27)의 힘과 액추에이터(15)의 힘이 합성력을 형성하고, 합성력은 상승 방향으로 파일럿 밸브 몸체(21)에 영향을 준다.

감쇠 밸브 장치(1)의 내부 하우징(31) 내에 계단형 개구(33)가 형성되어 있으며, 계단형 개구 내에서 메인 스테이지 밸브(37)의 밸브 몸체(35)가 축방향 이동을 실시할 수 있다. 밸브 몸체(35)는 가이드 슬리브(39)를 가지며, 가이드 슬리브의 후방 측면(41)은 감쇠 매체에 의해 가압되는 표면(A_폐쇄D)을 형성한다. 또한, 밸브 몸체(35)는 반경 방향 옵셋부(43)를 가지며, 옵셋부는 후방 측면(41)의 방향으로 부가적 가압 표면(A_폐쇄 _D2)을 나타낸다.

피스톤 로드(3)의 비작동 위치에서 즉, 개방력이 없으면 밸브 몸체(35)는 축방향으로 이동할 수 있는 밸브 링(47)의 밸브 시트 표면(45) 위에 위치하며, 밸브 링에서 피스톤 로드에서 떨어진 작동 챔버(11)의 방향을 향한 측면은 하우징 측 밸브 시트 표면(49)에 위치한다.

밸브 몸체(35)는 2개의 쉘로 구성된다. 외측 포트(51)는 가이드 슬리브(39)와 반경 방향 옵셋부(43)를 형성한다. 내부 디스크(53)는 분리 평면 내 포트(51)를 이용해 부가적 가압 표면(A_폐쇄 _D2)과 제어 챔버(57) 사이에서 반경 방향 감쇠 매체 유동 경로(55)를 제한하며, 후방 챔버(59)의 방향에서 제어 챔버의 배출 횡단면은 밸브 몸체(21)에 의해 결정된다.

밸브 몸체(35)의 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)은 2개 이상 유동 경로에 의해 감쇠 매체를 제공받을 수 있다. 제1 공급 통로(61)는 직접 밸브 몸체(35) 내에서 축방향 관통 개구로서 형성되어 있다. 부분 단면도에서 제2 공급 통로(63)는 밸브 몸체(35) 내에서 메인 스테이지 밸브(37)의 후방 챔버(59)와 감쇠 매체 유동 경로(55) 사이에 연장해 있다. 외부 하우징(13)과 피스톤(5) 사이 연결 슬리브(66) 내에 피스톤 로드에서 떨어진 작동 챔버(11)에 대한 후방 챔버(59)의 유동 연결부(65)는 비상 작동 밸브(67)에 의해 제어된다. 비상 작동 밸브(67)는 밸브 링(69)에 의해 형성되고, 밸브 링은 액추에이터(15)의 하나 이상의 폐쇄 스프링(71) 힘에 대해 비상 작동 밸브 시트 표면(73)으로부터 상승된다. 밸브 링(69)의 상승 이동을 달성하기 위해, 액추에이터(15)에 대한 에너지 소비가 작아도 충분하다. 이러한 예에서 자기 코일(17)의 자력은 밸브 링(69)에 작용한다. 스프링력과 자력의 능숙한 측정을 통해 비상 작동 상태와 정상 작동 상태가 엄격하게 분리될 수 있다. 그러므로 후방 챔버(59)와, 피스톤 로드에서 떨어진 작동 챔버(11) 사이에 유동 경로가 비상 작동 밸브(67)에 의해 영향을 받을 수 있다.

감쇠 밸브 장치(1)의 연결 슬리브(66) 내에 하나 이상의 연결 개구(75)가 형성되고, 연결 개구는 피스톤 로드 측 작동 챔버(9)로부터 반경 방향 옵셋부의 하측에 있는 가압 표면(

)으로 그리고 제어 챔버(57)로 이어진다. 이를 위해 메인 스테이지 밸브 몸체는 반경 방향 옵셋부(43) 영역 내에서 하나 이상의 축방향 개구(77)를 갖는다.

감쇠 매체가 연결 개구(75)에 의한 접근 유동시 밸브 몸체(35) 내 공급 통로(61, 63)를 통해 피스톤 로드에서 떨어진 작동 챔버(11)의 방향으로 누출되지 않도록, 공급 통로(61, 63)가 체크 밸브(79, 81)를 통해 보호된다. 이때 체크 밸브(81)는 공급 통로(63)에 의해 후방 챔버(59)에 연결되고, 후방 챔버는 제2 공급 통로의 일부이다. 후방 챔버(59)로부터 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)의 방향으로 감쇠 매체 유동시 체크 밸브(81)는 유동 경로를 개방한다.

4개의 기본적 작동 상태를 생각해 볼 수 있다. 감쇠 밸브 장치(1)의 제1 작동 상태는 피스톤 로드에서 떨어진 작동 챔버(11)에서 시작하여 관통 개구(83)를 지나 밸브 링(47) 및 밸브 몸체(35)로의 접근 유동을 특징으로 한다. 비상 작동 밸브(67)가 스위칭온되며, 즉 도시된 위치에서처럼 비상 작동 밸브 시트 표면(73)으로부터 상승되고 액추에이터(15)는 밸브 스프링(25, 27)의 힘에 반하여 작용한다. 감쇠 매체는 밸브 몸체(35) 내 제1 공급 통로(61) 및 개방된 체크 밸브(79)에 의해 그리고 추가로 감쇠 매체 유동 경로(55)를 통해 부가의 밸브 폐쇄 표면(A_폐쇄 _D2)에 도달한다. 밸브 폐쇄 표면(A_폐쇄 _D2)에 대한 압력은 제1 폐쇄력 성분을 발휘한다. 또한, 감쇠 매체는 연결 슬리브(66) 내 유동 연결부(65)를 통해 그리고 후방 챔버(59) 내 개방된 비상 작동 밸브(67)를 통해 그리고 추가로, 개방된 체크 밸브(81)를 통해 부가의 가압 표면(A_폐쇄 _D2)에 도달한다. 이미 설명한 것처럼 밸브 몸체(35)의 후방 측면(41)이 가압 표면(A_폐쇄D)을 나타낸다. 밸브 몸체(35)에 작용하는 폐쇄력은 합성 폐쇄력과, 표면들(A_폐쇄D 및 A_폐쇄 _D2)에 대한 가압력으로 이루어지고, 합성 폐쇄력은 파일럿 밸브 몸체에 의해 직접 밸브 몸체(35)의 후방 측면(41)에 작용한다. 비교적 적은 스로틀 손실 때문에 표면(A_폐쇄D 및 A_폐쇄 _D2)에서의 압력 수준은 피스톤 로드에서 떨어진 작동 챔버에서와 유사하며, 특히 이에 따라 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)에 대한 감쇠 매체 유동 경로가 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)에 대해 유동 방향으로 배출 스로틀(85)을 갖기 때문이다. 밸브 링(47)에서 표면(

)은 표면들(A_폐쇄D 및 A_폐쇄 _D2)의 합보다 약간 더 크므로, 밸브 몸체(35)의 상승 이동 차단이 압력 조건에 근거해 방지된다. 감쇠 밸브 장치의 접근 유동 방향의 경우에 메인 스테이지 밸브 몸체의 제어 챔버(57) 내 압력은 중요하지 않은데, 파일럿 밸브가 유동 연결부(65)를 통해 후방 챔버(59)로 브릿지 연결되기 때문이다.

제2 작동 상태는 관통 개구(83)에서 시작하는 감쇠 밸브 장치(1)의 접근 유동 및 감쇠 밸브 장치(1)의 비상 작동 상태를 설명한다. 비상 작동 밸브(67)는 전원 공급 결여 때문에 액추에이터(15)에 의해 폐쇄된다. 파일럿 밸브 몸체(22)는 파일럿 밸브 몸체(21) 내에서 축방향으로 약간 이동할 수 있게 안내된다. 자기 코일(17)의 전원 공급 차단 상태에서 밸브 스프링(25, 27)은 정역학적으로 볼 때 즉, 유압식 접근 유동이 없으면 파일럿 밸브 시트 표면(29)에 대해 파일럿 밸브 몸체(21)를 최대 간격으로 고정한다. 그러므로 파일럿 밸브 몸체(22)는 가장 적은 압력이 가해질 때도 제어 챔버(57)에서 시작하여 최대 상승 위치를 취할 수 있다. 밸브(29)는 밸브 스프링(25, 27)의 적응에 따라서 폐쇄되거나 약간 개방된다. 감쇠 매체는 정상 작동 상태에서처럼 밸브 몸체(35) 내 공급 통로(61) 및 개방된 체크 밸브(79)에 의해 부가의 가압 표면(A_폐쇄 _D2)에 도달한다. 밸브 몸체(35)가 비상 작동 밸브(67)의 스위칭 위치와 무관하게 밸브 링(47)과 함께 하우징 측 밸브 시트 표면(49)으로부터 상승될 수 있도록, 체크 밸브(81)는 밸브 몸체(35) 내에서 개방되므로, 후방 챔버(59)로부터 밀려난 감쇠 매체는 밸브 몸체(35) 내 공급 통로(63)에 의해 부가적 가압 표면(A_폐쇄 _D2)의 방향으로 배출될 수 있다.

제3 작동 상태는 피스톤 로드 측 작동 챔버(9) 및 개방된 비상 작동 밸브(67)에서 시작하는 감쇠 밸브 장치(1)의 접근 유동에 관한 것이다. 감쇠 매체는 연결 슬리브(66) 내 연결 개구(75)를 통해 반경 방향 옵셋부(43)의 가압 표면(

)에 그리고 추가로, 기능상으로 폐쇄 표면(A_폐쇄Z)을 형성하는 가압 표면에 도달한다. 메인 스테이지 밸브 몸체의 반경 방향 옵셋부에서 가압 표면은 감쇠 밸브 장치의 양 접근 유동 방향에도 작용한다. 액추에이터(15)의 전원 공급에 따라서 파일럿 밸브 위치가 설정되고, 파일럿 밸브 위치에 의해 다시 제어 챔버(57) 내에서 그리고 이에 따라 가압 표면(A_폐쇄Z)에서도 제어 압력이 제어될 수 있다. 환형 표면(

)에 작용하는 압력은 폐쇄 방향으로 표면(A_폐쇄Z)에 작용하는 압력에 반하여 작용한다. 이제 유입 스로틀로서 기능하는 배출 스로틀(85) 때문에, 개방된 파일럿 밸브(23)의 경우 표면(

및 A_폐쇄Z)에서의 압력들 사이 압력 차이가 존재하므로, 밸브 몸체(35)에서 유압식 개방력은 항상 유압식 폐쇄력보다 약간 더 크다. 연결 개구(75) 내 압력은 밸브 링(47)에도 작용하므로, 밸브 링은 하우징 측 밸브 시트 표면(49) 쪽으로 가압된다. 그러므로 밸브 몸체(35)는 밸브 링(47)의 밸브 시트 표면(45)으로부터 상승한다.

제어 챔버(57)로부터 파일럿 밸브(23)를 통해 흘러나가는 감쇠 매체는 후방 챔버(59)에 도달하고, 연결 슬리브(66) 내 유동 연결부(65) 및 개방된 비상 작동 밸브(67)를 통해 피스톤 로드에서 떨어진 작동 챔버(11)에 도달한다. 그 결과 후방 챔버(59)는 진동 댐퍼의 작동 챔버(11)를 포함하는 유입부 및 배출부를 갖는다.

제4 작동 상태의 경우 유입은 다시 연결 슬리브(66) 내 연결 개구(75)에 의해 이루어지지만, 비상 작동 밸브(67)는 폐쇄된다. 파일럿 밸브(23)에 대한 유동 경로는 제3 작동 상태에서 설명된 것에 상응한다. 그와 다르게 파일럿 밸브(23)는 액추에이터(17)의 전원 공급 결여 때문에 최대로 개방된다. 밸브 링(47)과 함께 메인 스테이지 밸브 몸체(35)를 하우징 측 밸브 시트 표면(49)에 위치하는 것이 폐쇄 스프링(86)에 의해 보장된다. 그러므로 작동 챔버들 사이 유압 단락이 연결 개구(75)에 의해 방지된다. 감쇠 매체는 후방 챔버(59)에 도달하고, 후방 챔버의 배출부는 폐쇄된 비상 작동 밸브(67)에 의해 차단된다. 비상 작동 밸브(67)의 밸브 링(69) 내에 압력 릴리프 밸브(89)에 대한 유동 경로(87)가 형성되고, 압력 릴리프 밸브에 의해 후방 챔버(59) 내 규정된 압력 수준이 결정될 수 있다. 후방 챔버(59) 내에 그리고 이에 따라 밸브 몸체(35)의 후방 측면(41)에 그리고 반경 방향 옵셋부(A_폐쇄Z)의 가압 표면에서의 압력 수준은 감쇠 밸브 장치(1)의 비상 작동시 폐쇄력을 결정한다. 제2 작동 상태와 제4 작동 상태의 비교는 비상 작동 밸브가 감쇠 밸브 장치(1)의 유동 방향의 경우에만 연결 개구(75)에 의해 작용하는 것을 설명해준다. 감쇠 밸브 장치(1)의 이러한 설계가 진동 댐퍼의 안전한 작동 거동에 적합함이 시험에 나타난다.

1 감쇠 밸브 장치
3 피스톤 로드
5 피스톤
7 실린더
9 피스톤 로드 측 작동 챔버
11 피스톤 로드에서 떨어진 작동 챔버
13 외부 하우징
15 액추에이터
17 자기 코일
19 전기자
21 파일럿 밸브 몸체
22 파일럿 밸브 몸체
23 파일럿 밸브
25, 27 밸브 스프링
29 파일럿 밸브 표면
31 내부 하우징
33 계단형 개구
35 밸브 몸체
37 메인 스테이지 밸브
39 가이드 슬리브
41 후방 측면
43 반경 방향 옵셋부
45 밸브 시트 표면
47 밸브 링
49 하우징 측 밸브 시트 표면
51 외측 포트
53 내부 디스크
55 감쇠 매체 유동
57 제어 챔버
59 후방 챔버
61 제1 공급 통로
63 제2 공급 통로
65 유동 연결부
66 연결 슬리브
67 비상 작동 밸브
69 밸브 링
71 폐쇄 스프링
73 비상 작동 밸브 시트 표면
75 연결 개구
77 축방향 개구
79, 81 체크 밸브
83 관통 개구
85 배출 스로틀
86 폐쇄 스프링
87 유동 경로
89 압력 릴리프 밸브

Claims

계단형 개구(33)를 가지는 하우징(31)을 포함하는 진동 댐퍼용 조정식 감쇠 밸브 장치(1)이며, 하우징 내에서 밸브 몸체(35)가 가이드 슬리브(39) 및 반경 방향 외부를 향한 옵셋부(43)에 의해 축방향으로 이동 가능하게 안내되고, 밸브 몸체(35)는 밸브 시트 표면(49)의 방향으로 밸브 몸체(35, 45)와 밸브 시트 표면(49) 사이 접촉면 내에서 밸브 몸체(35, 47)의 상승 방향으로 작용하는 가압 표면(
)을 가지며, 밸브 시트 표면(49)에 의해 제한되는 횡단면 내 관통 개구(83)에 의해 감쇠 매체가 가압 표면에 접근 유동하며, 가이드 슬리브(39)의 직경과 함께 작용하여 폐쇄 방향으로 가압되는 표면(A_폐쇄D)이 밸브 몸체(35)의 후방 측면(41)에 의해 형성되고, 하나 이상의 밸브 스프링(25, 27)의 힘 및 액추에이터(15)의 작동력을 포함하는 합성력이 밸브 몸체(35, 47)에 작용하고, 밸브 몸체(35, 45)의 폐쇄 방향으로 관통 개구(83)에 의해 밸브 몸체(35, 45)의 접근 유동시 밸브 몸체(35, 45)의 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)이 감쇠 매체에 의해 가압되는 진동 댐퍼용 감쇠 밸브 장치(1)에 있어서,
감쇠 밸브 장치(1)는 비상 작동 밸브(67)를 가지며, 비상 작동 밸브에 의해서는 비상 작동을 위해 감쇠 밸브 장치(1)의 제어 챔버 내 압력 수준이 적어도 간접적으로 설정될 수 있으며, 비상 작동 밸브는 감쇠 밸브 장치(1)의 접근 유동 방향의 경우에만 작용하는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼용 조정식 감쇠 밸브 장치.
제1항에 있어서, 밸브 몸체(35)의 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)은 2개 이상의 유동 경로(61, 65, 59, 63)에 의해 감쇠 매체를 공급받을 수 있으며, 유동 경로(63, 59, 63)가 비상 작동 밸브(67)에 의해 영향을 받을 수 있는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼용 조정식 감쇠 밸브 장치.
제1항에 있어서, 후방 챔버(59)는 밸브 몸체(35)의 후방 측면(41)을 받아들이며 후방 챔버(59)는 진동 댐퍼의 작동 챔버(11)와의 유동 연결부(65)를 유입부 및 배출부로서 가지는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼용 조정식 감쇠 밸브 장치.
제1항에 있어서, 후방 챔버(59)에는 체크 밸브(81)가 연결되어 있으며, 체크 밸브는 후방 챔버(59)로부터의 감쇠 매체 유동을 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)의 방향으로 개방하는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼용 조정식 감쇠 밸브 장치.
제1항에 있어서, 감쇠 밸브 장치(1)의 접근 유동 방향을 위한 밸브 몸체(35) 내에 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)에 대한 2개의 공급 통로 시스템(61, 63)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼용 조정식 감쇠 밸브 장치.
제1항에 있어서, 밸브 몸체(35)는 2개의 쉘로 형성되고, 분리 평면 내에는 감쇠 매체 유동 경로(55)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼용 조정식 감쇠 밸브 장치.
제6항에 있어서, 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)에 대한 감쇠 매체 유동 경로(55)는 부가적 표면(A_폐쇄 _D2)에 대해 유동 방향으로 배출 스로틀(85)을 가지는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼용 조정식 감쇠 밸브 장치.
제1항에 있어서, 밸브 몸체(35)의 가압 표면(
)과, 제어 챔버(55)에 대한 개구(77)가 공동의 연결 개구(75)에 의해 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 진동 댐퍼용 조정식 감쇠 밸브 장치.