KR20120121075A - 자동차 정비용 엔진고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 소규모 정비공장이나 경정비업체에서 자동차의 엔진이나 엔진 주변의 부품들을 정비하고자 할 경우 엔진을 지지 고정할 수 있도록 하는 자동차 정비용 엔진 고정장치에 관한 것이다.
본 발명에서는 중앙으로 장공을 갖는 평행한 프레임으로 이루어지는 지지프레임을 구성하고, 지지프레임 상에 엔진을 승하강 시키기 위한 회전릴 장치가 설치되는 고정브라켓트를 고정하여 고정브라켓트가 지지프레임상에서 장공을 따라 이동가능하며, 그 양측으로 좌우 위치이동가능한 고정다리를 결합고정시킬 수 있도록 하는 구조를 제공함으로써, 고정브라켓트 및 고정다리를 고정지지 하기 위한 프레임을 지지프레임으로 단순화시킴은 물론 고정다리 및 고정브라켓트의 수평이동이 보다 손쉽고, 고정다리가 견고하게 지지프레임상에서 결합된 상태로 경사각도 조정이 가능한 자동차 정비용 엔진고정장치를 제공하고자 한다.

Description

자동차 정비용 엔진고정장치{ENGINE HOLDER FOR AUTOMOBILE MAINTENANCE}

본 발명은 소규모 정비공장이나 경정비업체에서 자동차의 엔진이나 엔진 주변의 부품들을 정비하고자 할 경우 엔진을 지지 고정할 수 있도록 하는 자동차 정비용 엔진 고정장치에 관한 것으로, 엔진을 들어올려 지지하기 위한 고정다리 및 회전릴권취장치 고정수단을 하나의 지지프레임 상에 결합시켜 수평이동가능한 구조로 설계하여 장치의 제작이 보다 용이하고, 이를 작업에 이용함에 있어서도 손쉽게 이용가능하도록 한 자동차 정비용 엔진고정장치에 관한 것이다.

자동차의 엔진룸 내에는 엔진을 비롯하여 복잡한 장치들이 구성되어 있어, 그 구조상 엔진오일과 같은 간단한 경정비를 할 경우에는 엔진이 장착된 상태에서 정비를 해도 문제없지만, 엔진 또는 엔진과 관련된 부분들을 수리하기 위해서는 엔진을 자동차로 부터 들어올려야 엔진 또는 관련된 부품을 정비가능하다.

일반적으로 자동차 엔진을 차체로 부터 들어올려 지지하기 위한 자동차 정비용 엔진지지장치는 크레인형으로 구성된다.

그러나 이와 같은 크레인형 자동차 정비용 엔진지지장치는 전체 부피가 클 뿐 아니라 구조상 자동차의 엔진룸에 직접적인 설치가 어려워 자동차 주위에 엔진 지지장치를 근접시키기 위한 충분한 공간을 확보해야 하는 등 공간이 협소한 정비공장이나 경정비업소에서는 사용하기 어려운 문제가 있었다.

따라서 소규모 정비공장이나 경정비업소에서 자동차 엔진룸 상부에 설치하여 간편하게 엔진을 지지할 수 있도록 한 자동차용 엔진 지지장치가 요구되었고, 실용신안등록 제0223283호를 통해 구조가 간단하고 제작이 간편하게 설계된 엔진홀더가 제안된 바 있다.

종래 자동차용 엔진지지장치를 첨부된 도면 도 1 및 도2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

엔진홀더는 양측 하부에 고정프레임(1) 및 고정다리(2)가 좌우방향으로 이동이 자유롭게 설치되는 지지프레임(3)의 중앙 상부에 지지브라켓트(4)를 설치하고, 이 지지브라켓트(4)의 내부에 승강로프(5)가 권취되는 회전릴(6)을 설치하며, 승강로프(5)의 일단에 설치한 연결훅크(7)에 승강막대(8)를 설치하고, 승강막대(8)의 좌우 양측 하부에 엔진에 착탈 가능하게 접속되는 걸림훅크(9)를 설치하는 한편, 회전릴(6)의 일측에 원판기어(21)를 설치하고, 지지브라켓트(4)의 외부 일측에 핸들(11)을 설치하며, 지지브라켓트(4)의 내부 일측에 설치되는 핸들축(13)의 일측에 원판기어(10)에 접속되는 원판기어(10)의 회전 및 고정잠금수단을 포함하여 구성된다.

지지프레임(3)의 하부 양측 후방에 고정프레임(1)을 고정하기 위한 고정노브(14)가 설치되고, 각 고정프레임(1)의 외측단에 설치된 한 쌍의 수직브라켓트(15)가 막대상의 고정다리(3)의 상부로 돌출 형성된 한 쌍의 돌출브라켓트(17)에 삽입되어 한 쌍의 체결볼트(16)로 체결된 형태를 갖으며, 아울러 돌출브라켓트(17)의 하부 체결공(17a)을 상부 체결공(17b)을 중심으로 하는 호형으로 형성하여 고정다리(3)의 수평각도를 일정범위 내에서 자유롭게 설정할 수 있게 한 형태를 갖는다.

그리고 승강로프(5)의 연결훅크(7)에 그 상단 중앙부가 연결되는 승강막대(8)는 그 양측에 다수의 걸이공(8a)이 형성되어 각 걸림훅크(9)를 각 걸이공(8a)에 선택적으로 결합할 수 있도록 한 형태를 갖는다.

이와 같이 구성되는 종래 자동차용 엔진지지장치는 지지프레임(1) 양측의 고정프레임(1) 사이의 폭을 자동차의 엔진룸 상부 양측에 위치하는 양 펜더(미도시) 사이의 폭과 대응되는 위치로 조정하는 한편 양 고정프레임(1) 하부의 고정다리(3)의 수평각도를 펜더의 경사각도와 대응되도록 조정한 후 양 고정다리(3)를 양 펜더 상단부에 설치하고, 승강막대(8)의 양측에 설치된 한 쌍의 걸림훅크(9)를 엔진에 접속한 다음 핸들(11)을 일방향으로 회전시키면 승강로프(5)가 당겨져 승강막대(8) 및 걸림훅크(9)가 상승됨으로써 걸림훅크(9)에 접속된 엔진을 지지할 수 있게 된다.

이와 같이 엔진을 들어올려 지지한 상태에서는 걸림훅크(9) 및 승강막대(8), 그리고 연결훅크(7)를 통해 승강로프(5)에 매달린 중량체의 엔진의 중력이 승강로프(5)를 통해 회전릴(6) 및 원판기어(10)를 시계방향으로 회전시키는 쪽으로 작용하게 되고, 그에 따라 원판기어(10)에 맞물린 구동기어는 반시계방향으로 회전하려는 힘을 받게 되면서, 내부의 고정걸림수단에 의해 고정된 상태로 유지된다.

정비를 마친 다음에는 핸들(11)을 다시 반대로 회전시키면 승강로프(5)가 풀어져 승강막대(8) 및 걸림훅크(9)가 하강하게 되므로 느슨해진 걸림훅크(9)를 엔진에서 용이하게 분리할 수 있게 된다.

이와 같은 종래 자동차용 엔진지지장치는 간단하게 엔진룸의 상부에 설치하여 사용할 수 있어 소규모의 정비공장이나, 경정비업체에서 손쉽게 이용가능하다.

그러나, 이와 같은 구조에 따르면 자동차의 엔진룸 상부 양측, 양 펜더 사이의 폭에 따라서 자동차용 엔진지지장치의 폭을 맞추기 위하여 회전릴을 고정지지하기 위한 지지 브라켓트가 설치되는 지지프레임과 고정다리를 연결하기 위한 고정프레임을 별개로 구성하고 있어, 이의 결합을 위한 수단은 물론 그 구조가 복잡하다.

또한 펜더에 양 다리부에 맞춰진 상태에서 즉, 엔진의 위치를 승강막대에 맞추기 위하여 조정할 필요가 있을 경우 즉, 지지브라켓트의 위치를 수평상에서 이동하고자 하는 경우 양 측의 고정노브를 이용하여 지지프레임이 이동되어질 수 있는 상태를 만들어주어야 하는 바 이러한 경우 이미 조정된 폭을 함께 고려하여 조정하여야 하는 불편이 뒤따르게 된다.

또한 양 고정프레임(11) 하부의 고정다리(31)의 수평각도를 펜더의 경사각도와 대응되도록 조정할 수 있도록 고정프레임에 고정다리가 단순히 볼트결합되어 있어, 펜더 상에 설치된 고정다리가 엔진 작업중 유동하거나, 심한 경우 이탈될 수 있는 문제점이 있다.

본 발명에서는 이러한 점을 감안하여, 중앙으로 장공을 갖는 평행한 프레임으로 이루어지는 지지프레임을 구성하고, 지지프레임 상에 엔진을 승하강 시키기 위한 회전릴 장치가 설치되는 고정브라켓트를 고정하여 고정브라켓트가 지지프레임상에서 장공을 따라 이동가능하며, 그 양측으로 위치이동가능한 고정다리를 결합고정시킬 수 있도록 하는 구조를 제공함으로써, 고정브라켓트 및 고정다리를 고정지지 하기 위한 프레임을 지지프레임으로 단순화시킴은 물론 고정다리 및 고정브라켓트의 수평이동이 보다 손쉽고, 고정다리가 견고하게 지지프레임상에서 결합된 상태로 경사각도 조정이 가능한 자동차 정비용 엔진고정장치를 제공하고자 한 것이다.

본 발명 자동차 정비용 엔진고정장치는 하나의 지지프레임 상에 엔진을 승하강시키기 위한 회전릴권취장치 및 승하강시 장치를 지지하기 위한 고정다리를 지지프레임을 따라 수평이동가능한 구조를 제공하는 것을 특징으로 하는 것으로,

중앙의 수평상에 장공을 갖는 지지프레임과, 지지프레임 상에 지지프레임을 따라 수평이동가능하게 설치되고 엔진을 승하강 시키기 위한 회전릴권취장치가 설치되는 고정브라켓트와, 고정브라켓트에 설치되어 지지프레임의 장공을 통하여 체인이 연결된 승강막대를 승하강시키기 위한 회전릴권취장치와, 회전릴권취장치에 의해 감기고 풀리는 체인에 연결되어 승하강하는 승강막대와, 승강막대에 연결되어 엔진을 걸어 연결하기 위한 엔진걸이부와, 지지프레임의 양 측에 지지프레임을 따라 수평이동 가능하게 설치되는 고정다리와, 고정다리를 지지프레임에 고정하기 위한 다리고정부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 보다 간편하고도 경제적인 자동차 정비용 엔진고정장치를 제작할 수 있을 뿐 아니라 작업자가 손쉽게 고정다리의 이동 및 경사각도 조정 그리고 필요에 따라서는 회전릴권취장치의 위치를 손쉽게 이동할 수 있어, 작업시간을 단축할 수 있다.

도 1은 종래엔진홀더의 구조를 나타낸 사시도.
도 2는 종래 엔진홀더의 구조를 나타낸 정면도.
도 3은 본 발명 자동차 정비용 엔진고정장치의 구조를 나타낸 사시도.
도 4 및 도 5는 본 발명에 있어서, 고정다리의 지지프레임과의 결합상태를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명에 있어서, 회전릴 권취장치의 상세구조를 나타낸 도면.
도 7은 본 발명에 있어서, 회전릴권취장치와 승강막대의 결합구조를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명에 있어서, 지지프레임내로 체결판의 장공결합부가 결합된 상태를 보이기 위한 도면.
도 9는 본 발명에 있어서, 체결판의 구조를 나타낸 도면.
도 10은 본 발명에 있어서, 고정다리의 구조를 나타낸 도면.
도 11은 본 발명에 있어서, 고정다리의 이동작용을 나타낸 도면.

이와 같은 본 발명을 첨부된 도면 도 3 내지 도 11에 도시된 실시 예를 참조하여 그 구조 및 작용을 설명하면 다음과 같다.

중앙의 수평상에 장공(101)을 갖는 지지프레임(100)과, 지지프레임(100) 상에 설치되며 엔진을 승하강 시키기 위한 회전릴권취장치(300)가 설치되는 고정브라켓트(200)와, 고정브라켓트(200)에 설치되어 지지프레임(100)의 장공(101)을 통하여 체인이 연결된 승강막대(400)를 승하강시키기 위한 회전릴권취장치(300)와, 회전릴권취장치(300)에 의해 감기고 풀리는 체인(301)에 연결되어 승하강하는 승강막대(400)와, 승강막대(400)에 연결되어 엔진을 걸어 연결하기 위한 엔진걸이부(500)와, 지지프레임(100)의 양 측에 설치되는 고정다리(600)와, 고정다리(600)를 지지프레임(100)에 고정하기 위한 다리고정부(700)를 포함하여 구성되며,

상기 고정브라켓트(200)는 내부로 회전릴권취장치(300)가 놓여질 수 있도록 공간이 형성되며 중앙으로 수납되는 회전릴권취장치(300)에 형성되는 걸림고리(304)를 걸어 고정시키기 위한 걸림구멍(201a)을 형성한 고정대(201)와, 고정대(201)의 양 측으로는 지지프레임(100)에 걸어 고정시키기 위하여 프레임고정부(202)가 형성된다.

상기 회전릴권취장치(300)는 체인(301)을 승하강시킬 수 있도록 내부에 기어를 포함하며 기어의 회전 및 잠금수단을 포함하며, 기어의 회전 및 잠금선택을 위한 기능선택레버(302)와, 핸들(306)을 끼워 작업자가 회전릴권취장치(300)의 체인(301)을 감아올리거나 내리기 위한 핸들결합부(303)와, 상부로 고정브라켓트(200)의 걸림구멍(201a)에 걸어 고정하기 위한 걸림고리(304)와, 승강막대(400)를 걸어 연결하기 위한 승강걸림고리(305)를 포함하여 구성된다.

상기 승강막대(400)는 엔진걸이부(500)를 선택적으로 결합할 수 있도록 다수개의 걸이공(401)이 형성된다.

상기 엔진걸이부(500)는 양 단으로는 승강막대(400)의 걸이공(401)과 엔진에 걸어 고정하기 위한 걸림훅크(501)가 구성된다.

상기 고정다리(600)는 볼트에 의해 체결되는 제 1체결홈(601)과 제 2체결홈(602)이 구성되며, 제 2체결홈(602)은 제 1체결홈(601)을 중심으로 호 형상의 이동경로가 제공되도록 형성되도록 구성된다.

상기 다리고정부(700)는 지지프레임(100)의 상부를 감싸는 홀더형태로 구성되는 헤드부(701)와, 상부로는 지지프레임(100)의 하부로 부터 장공(101)내로 밀려들어가서 지지프레임(100)에 결합된 상기 헤드부(701)로 부터 볼트결합되는 장공결합부(702a)가 구성되고 고정다리의 제 1체결홈(601) 및 제 2체결홈(602)의 대응하는 위치에 볼트체결홈(702b)이 형성되는 체결판(702)을 포함하여 구성된다.

이와 같은 본 발명 자동차 정비용 엔진고정장치는 지지프레임(100)의 중앙으로 좌우 이동 위치 가능하도록 고정브라켓트(200)가 설치되고, 양 측단으로는 고정다리(600)가 수평위치 이동가능한 구조로 설치되고, 고정브라켓트(200)내에 회전릴권취장치(300)가 설치되어 지지프레임(100) 상에서 엔진을 승하강시키는 구조로 이루어진다.

상기 지지프레임(100)은 고정브라켓트(200), 고정다리(600)를 설치하고 지지하기 위한 수단으로, 중앙에 수평으로 장공(101)이 형성된다.

고정브라켓트(200)는 회전릴권취장치(300)를 지지프레임(100) 상에 고정시키기 위한 고정수단으로, 회전릴권취장치(300)를 고정시키기 위한 고정대(201)와, 프레임고정부(202)가 구성된다.

고정대(201)는 내부가 빈 공간이 형성되는 수직으로 설치되는 사각형 프레임으로 구성되며, 중앙 상부에 형성된 걸림구멍(201a)은 회전릴권취장치(300)의 상부에 형성된 걸림고리(304)를 걸어 고정시키기 위한 수단이다.

상기 프레임고정부(202)는 도 7에 도시된 바와 같이, 지지프레임(100)을 상하부 감싸는 홀더형태로 구성되고 하단은 하부로 부터 장공(101)내로 밀려들어가는 장공결합부(202a)를 포함하고 볼트에 의해 지지프레임(100)에 상부로 부터 하단의 장공결합부(202a)를 결합시킨 구조로 이루어진다.

상기 회전릴권취장치(300)는 체인(301)을 승하강시킬 수 있도록 내부에 기어를 포함하며 기어의 회전 및 잠금수단을 포함하여 구성된다.

핸들결합부(303)는 체인(301)의 승하강을 위하여 작업자가 핸들(306)을 끼워지고, 작업자의 핸들(306)조작에 따라서 회전하여 체인(301)의 승하강을 위한 내부 기어를 구동시키기 위한 수단이다.

기능선택레버(302)는 이동된 체인(301)이 다시 풀리지 않도록 고정 또는 작업자가 상기와 같이 핸들(306)을 끼워 핸들결합부(303)를 통해 회전시켰을 때 내부기어가 구동될 수 있도록 설정하기 위한 조작수단이다.

걸림고리(304)는 상기 고정브라켓트(200)의 걸림구멍(201a)에 걸어 회전릴권취장치(300)를 고정시키기 위한 수단이다.

승강걸림고리(305)는 엔진과 연결될 승강막대(400)에 걸어 연결하기 위한 수단이다.

승강막대(400)는 엔진걸이부(500)를 걸어고정시켜 회전릴권취장치(300)에 의해 승하강하는 수단으로, 승강막대(400)의 걸이공(401)은 고정시킬 대상 즉, 엔진의 폭에 따라서 엔진걸이부(500)의 결합위치를 선택할 수 있도록 승강막대(400) 상에 수평으로 나란하게 다수 개가 배열된다.

상기 엔진걸이부(500)는 승강막대(400)에 연결되어 엔진을 걸어 연결하기 위한 수단으로 일 단으로는 상기 걸이공(401)에 걸기 위한 걸림후크(501)가 형성되고, 그 반대 단에는 엔진에 걸기 위한 걸림후크(501)가 형성된다.

고정다리(600)는 자동차의 펜더에 설치되어 엔진을 들어올릴 때의 지지수단으로 다리고정부(700)에 의하여 지지프레임(100)의 양 선단에 결합된다.

고정다리(600)는 도 10에 도시된 바와 같이, 안정된 삼각형상의 구조로 이루어지며, 다리고정부(700)에 결합하기 위한 볼트가 체결되는 제 1체결홈(601), 제 2체결홈(602)으로 구성된다.

이때 제 2체결홈(602)은 호 형상 홈으로 이루어져 고정다리(600)의 수평각도를 조절시킬 수 있다.

이는 고정다리(600)가 펜더에 설치될 때, 펜더의 경사각도에 따라서 고정다리(600)의 수평각도를 일치시킬 수 있도록 함을 목적으로 한다.

다리고정부(700)는 지지프레임(100)에 고정다리(600)를 고정 및 자동차 펜더의 폭에 따라서 지지프레임(700) 상에서 수평이동 가능하도록 하기 위한 수단이다.

상기 다리고정부(700)는 도 4,도 5, 도 8에 도시된 바와 같이, 지지프레임(100)에 결합되는 헤드부(701)와, 고정다리(600)를 결합하기 위한 체결판(702)으로 구성된다.

상기 헤드부(701)는 지지프레임(100)의 상부를 감싸는 홀더형태로 구성된다.

이때, 헤드부(701) 하단은 체결판(702)의 상부에 형성된 장공결합부(702a)가 장공(101)내로 밀려들어가 위치하게 되고, 볼트에 의해 지지프레임(100)에 상부로 부터 하단의 장공결합부(702a)를 결합시킨 구조로 이루어진다.

고정다리(600)를 이동시킬 때, 장공(101) 내에서 장공결합부(702a)가 이동하면서 고정다리(600)가 이동될 수 있게 된다.

체결판(702)은 헤드부(701)와 분리형이며 상부로 장공(101)내로 밀려들어가고 상기에서와 같이 헤드부(701)에 볼트결합되는 장공결합부(702a)가 형성되고, 고정다리(600)의 제 1체결홈(601) 및 제 2체결홈(602)의 대응하는 위치에 볼트체결홈(702b)이 형성되어 볼트에 의해 체결된다.

이와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명 자동차 정비용 엔진고정장치는 하나의 지지프레임(100) 상에 엔진의 승하강을 위한 회전릴권취장치(300)를 고정하기 위한 고정브라켓트(200)와 펜더에 설치될 고정다리(600)를 설치하고 이동가능한 구조를 간단하게 제공할 수 있도록 한 것이다.

지지프레임(100)의 장공(101)과 고정브라켓트(200)의 프레임고정부(202) 및 다리고정부(700)의 헤드부(701) 간의 결합구조와 이 구조에 따른 수평위치이동이 가능한 구조를 특징으로 한다.

지지프레임(100)의 양단 다리고정부(700)의 헤드부(701)를 고정시킨 볼트를 풀어 좌우로 조정하여 그 폭을 자동차의 엔진룸 상부 양측에 위치하는 펜더 사이의 폭과 대응되는 위치로 조정한다.

이와 함께 고정다리(600)의 제 1체결홈(601) 및 제 2체결홈(602)의 볼트를 풀어 체결판(702)으로 부터 여유을 준 후 고정다리(600)를 조정해주면 제 2체결홈(602)을 따라 볼트가 체결된 상태에서 고정다리(600)의 수평각도가 조정된다.

이와 같이 고정다리(600)의 수평각도를 펜더의 경사각도에 맞춰 조정한 후에 펜더 상단부에 고정다리(600)를 설치한다.

이후, 승강막대(400)의 양단에 연결설치된 엔진걸이부(500)의 걸림훅크(501)에 엔진을 연결한 다음, 기능선택레버(302)를 회전가능한 상태로 절환시키고 핸들(306)을 핸들결합부(303)에 연결하여 회전시키면, 체인(301)이 감기면서 당겨져 승강막대(400)가 상승하게 되고, 이에 따라서 걸림훅크(501)에 연결된 엔진이 상승되고, 엔진의 상승높이가 결정되면 핸들(306)의 회전을 멈추고, 기능선택레버(302)를 잠금상태로 절환하여 엔진이 상승된 상태로 고정시킨다.

한편, 이와 같이 엔진을 지지시킨 상태에서 엔진 및 그 주변부품의 정비를 수행한 후, 상기 기능선택레버(302)를 다시 회전상태로 절환한 후, 핸들(306)을 반대로 회전시켜 승강막대(400)를 하강시켜, 엔진을 원래의 위치로 내려놓게 되고, 이에 따라서 엔진걸이부(500)의 걸림훅크(501)가 엔진 연결부와 느슨해지면서 해체가 가능해진다.

이와 같은 과정을 통해 엔진을 상승지지지 시켜 엔진의 정비 및 그 외 관련부품의 정비가 가능하다.

필요에 따라서는 상기와 같이 고정다리(600)를 펜더에 고정시키고, 중앙의 고정대(201)의 볼트를 약간 풀어내어 고정브라켓트(200)를 좌우로 위치이동하거나, 엔진걸이부(500)의 걸림훅크(501)가 걸려질 승강막대(400)의 걸이공(401) 위치를 변경하여 엔진의 연결위치를 조정할 수 있다.

Claims (3)

1. 중앙의 수평상에 장공(101)을 갖는 지지프레임(100)과, 지지프레임(100) 상에 지지프레임(100)을 따라 수평이동가능하게 설치되고 엔진을 승하강 시키기 위한 회전릴권취장치(300)가 설치되는 고정브라켓트(200)와, 고정브라켓트(200)에 설치되어 지지프레임(100)의 장공(101)을 통하여 체인(301)이 연결된 승강막대(400)를 승하강시키기 위한 회전릴권취장치(300)와, 회전릴권취장치(300)에 의해 감기고 풀리는 체인(301)에 연결되어 승하강하는 승강막대(400)와, 승강막대(400)에 연결되어 엔진을 걸어 연결하기 위한 엔진걸이부(500)와, 지지프레임(100)의 양 측에 지지프레임(100)을 따라 수평이동 가능하게 설치되는 고정다리(600)와, 고정다리(600)를 지지프레임(100)에 고정하기 위한 다리고정부(700)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 엔진고정장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 고정브라켓트(200)는 내부로 회전릴권취장치(300)가 놓여질 수 있도록 공간이 형성되며 중앙으로 수납되는 회전릴권취장치(300)에 형성되는 걸림고리(304)를 걸어 고정시키기 위한 걸림구멍(201a)을 형성한 고정대(201)와, 고정대(201)의 양 측으로는 지지프레임(100)에 걸어 고정시키기 위하여 프레임고정부(202)가 형성되고,
   상기 회전릴권취장치(300)는 체인(301)을 승하강시킬 수 있도록 내부에 기어를 포함하며 기어의 회전 및 잠금수단을 포함하며, 기어의 회전 및 잠금선택을 위한 기능선택레버(302)와, 핸들(306)을 끼워 작업자가 회전릴권취장치(300)의 체인(301)을 감아올리거나 내리기 위한 핸들결합부(303)와, 상부로 고정브라켓트(200)의 걸림구멍(201a)에 걸어 고정하기 위한 걸림고리(304)와, 승강막대(400)를 걸어 연결하기 위한 승강걸림고리(305)를 포함하여 구성되고,
   상기 승강막대(400)는 엔진걸이부(500)를 선택적으로 결합할 수 있도록 다수개의 걸이공(401)이 형성되고,
   상기 엔진걸이부(500)는 양 단으로는 승강막대(400)의 걸이공(401)과 엔진에 걸어 고정하기 위한 걸림훅크(501)가 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 엔진고정장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 고정다리(600)는 볼트에 의해 체결되는 제 1체결홈(601)과 제 2체결홈(602)이 구성되며, 제 2체결홈(602)은 제 1체결홈(601)을 중심으로 호 형상의 이동경로가 제공되도록 형성되도록 구성되고,
   상기 다리고정부(700)는 지지프레임(100)의 상부를 감싸는 홀더형태로 구성되는 헤드부(701)와, 상부로는 지지프레임(100)의 하부로 부터 장공(101)내로 밀려들어가서 지지프레임(100)에 결합된 상기 헤드부(701)로 부터 볼트결합되는 장공결합부(702a)가 구성되고 고정다리의 제 1체결홈(601) 및 제 2체결홈(602)의 대응하는 위치에 볼트체결홈(702b)이 형성되는 체결판(702)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 엔진고정장치.

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