CN107175632B - 一种汽车动力总成合装台架 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于汽车动力总成装配设备技术领域的汽车动力总成合装台架，所述的汽车动力总成合装台架的台架框架(1)上设置台架台面(2)，台架框架(1)侧面活动安装倒L形的吊臂(3)，吊臂(3)设置为能够转动的结构，台架框架(1)下方设置卷扬机(4)，起吊线(5)端头绕过吊臂(3)上的限位槽(25)，起吊线(5)端头安装吊钩(6)，台架台面(2)上设置发动机定位部件(7)和变速箱定位部件(8)，本发明的汽车动力总成合装台架，结构简单，能够方便快捷实现发动机和变速箱的起吊和搬动，同时方便快捷调整发动机和变速箱的各自位置以及相对位置，使得发动机和变速箱的合装省时省力，降低劳动强度、提高装配效率。

Description

一种汽车动力总成合装台架
技术领域
本发明属于汽车动力总成装配设备技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车动力总成合装台架。
背景技术
在汽车生产环节需要将发动机与变速箱进行合成装配，形成汽车动力总成。而在汽车生产车间，由于发动机和变速箱体积较大，重量较大，往往需要合装台架完成发动机和变速箱的合装。现有技术中的合装台架，主要用于发动机和变速箱的放置，发动机和变速箱的扳动及各自位置、相对位置调整，均需要操作人员手工完成，这样，导致操作人员举升发动机和变速箱时耗时耗力，并且存在安全隐患，而且发动机和变速箱的各自位置、相对位置调整也效率几下，精确度差，需要往复调整，从而无法满足生产节奏，影响动力总成装配效率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能够方便快捷实现发动机和变速箱的起吊和搬动，同时方便快捷地调整发动机和变速箱的各自位置以及相对位置，使得发动机和变速箱的装配省时省力，降低操作人员劳动强度、提高装配效率，消除安全隐患的汽车动力总成合装台架。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种汽车动力总成合装台架，所述的汽车动力总成包括发动机、变速箱，所述的汽车动力总成合装台架包括台架框架，台架框架上设置台架台面，台架框架侧面活动安装倒L形的吊臂，吊臂设置为能够转动的结构，台架框架下方设置卷扬机，卷扬机的起吊线端头绕过吊臂上的限位槽，起吊线端头安装吊钩，所述的台架台面上设置发动机定位部件和变速箱定位部件。
所述的发动机定位部件包括部件支撑，部件支撑上设置滑槽Ⅰ和滑槽Ⅱ，所述的滑槽Ⅰ上安装滑块Ⅰ，滑块Ⅰ上设置垂直布置的定位销Ⅰ，滑槽Ⅱ上安装滑块Ⅱ，滑块Ⅱ上设置垂直布置的定位销Ⅱ。
所述的变速箱定位部件包括底座、部件板件，台架台面上设置滑轨，部件板件下表面设置滑槽，滑槽与滑轨卡装连接，部件板件上表面与底座下表面通过升降气缸连接。
所述的变速箱定位部件还包括底座四向调节部件，所述的底座四向调节部件包括底座、中间板件、螺纹转轴，中间板件上设置开槽，底座下表面通过穿过开槽的连接块与螺纹转轴固定连接，中间板件下表面设置定位块，定位块上设置螺纹孔，螺纹转轴穿过定位块上的螺纹孔，中间板件下表面还设置上凸块，上凸块与下层板件的下凸块活动连接，所述的中间板件下表面还设置扳动部件，下层板件与升降气缸上端连接，升降气缸下端与部件板件固定连接，部件板件与台架台面连接。
所述的台架框架为方框形结构，台架框架下方每个边角设置一个万向轮，台架框架下方还包括连接梁Ⅰ和连接梁Ⅱ，连接梁Ⅰ左侧设置水平布置的支撑杆Ⅰ，支撑杆Ⅰ外端设置垂直的支撑块Ⅰ，连接梁Ⅰ右侧设置水平布置的支撑杆Ⅱ，支撑杆Ⅱ外端设置垂直的支撑块Ⅱ，连接梁Ⅱ左侧设置水平布置的支撑杆Ⅲ，支撑杆Ⅲ外端设置垂直的支撑块Ⅲ，连接梁Ⅱ右侧设置水平布置的支撑杆Ⅳ，支撑杆Ⅳ外端设置垂直的支撑块Ⅳ。
所述的吊臂包括转动杆和吊杆，所述的转动杆垂直布置，吊杆水平布置，台架框架侧面上方设置吊臂定位板件，吊臂定位板件上安装上轴承，转动杆中部套装在上轴承上，转动杆下端安装下轴承，台架框架侧面下方设置吊臂底座，转动杆下端通过下轴承与吊臂底座连接，限位槽设置在吊杆上。
所述的支撑杆Ⅰ一端与连接梁Ⅰ左侧活动连接，所述的支撑杆Ⅱ一端与连接梁Ⅰ右侧活动连接，所述的支撑杆Ⅲ一端与连接梁Ⅱ左侧活动连接，所述的支撑杆Ⅳ一端与连接梁Ⅱ右侧活动连接。
所述的扳动部件包括部件框架和扳动杆，螺纹转轴设置为能够相对于定位块上的螺纹孔旋动的结构，所述的下层板件包括部件框架，扳动杆活动穿过部件框架，扳动杆相对于部件框架移动时，扳动杆设置为能够推动中间板件相对于下层板件转动的结构。
所述的台架框架上还设置线束摆放支架，台架框架上还设置抽屉，所述的转动杆和吊杆的结合部位设置滑轮，起吊线设置为能够穿过滑轮的结构，卷扬机固定安装在台架框架上。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的汽车动力总成合装台架，当需要对发动机和变速箱进行合装时，卷扬机控制吊臂上的起吊线的收放，通过起吊线的收放及吊臂的活动转动，先将发动机起吊输送到发动机定位部件，并且对发动机进行定位，再通过卷扬机控制吊臂上的起吊线的收放，通过起吊线的收放及吊臂的活动转动，将变速箱起吊输送到变速箱定位部件上，并且对变速箱进行定位。这样，对发动机和变速箱的起吊和搬运省时省力，在发动机和变速箱合装过程中，可以方便精确对发动机和变速箱的各自位置及相对位置进行调整，从而既能够满足不同型号动力总成合装，提高台架通用性，不再需要不同型号动力总成使用不同台架，降低成本，又提高合装效率，降低操作人员劳动强度。本发明的汽车动力总成合装台架，结构简单，能够方便快捷实现发动机和变速箱的起吊和搬动，同时方便快捷调整发动机和变速箱的各自位置以及相对位置，使得发动机和变速箱的装配(合装)省时省力，降低操作人员劳动强度、提高装配效率，避免人工搬运砸到操作人员，消除安全隐患，而且台架可以在不同位置之间方便移动。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的汽车动力总成合装台架的支撑杆展开前的结构示意图；
图2为本发明所述的汽车动力总成合装台架的支撑杆展开后的结构示意图；
图3为本发明所述的汽车动力总成合装台架的左视结构示意图；
图4为本发明所述的汽车动力总成合装台架的右视结构示意图；
图5为本发明所述的汽车动力总成合装台架的底座四向调节部件的轴视结构示意图；
图6为本发明所述的汽车动力总成合装台架的底座四向调节部件的主视结构示意图；
附图中标记分别为：1、台架框架；2、台架台面；3、吊臂；4、卷扬机；5、起吊线；6、吊钩；7、发动机定位部件；8、变速箱定位部件；9、部件支撑；10、滑槽Ⅰ；11、滑槽Ⅱ；12、滑块Ⅰ；13、定位销Ⅰ；14、滑块Ⅱ；15、定位销Ⅱ；16、底座；17、部件板件；18、滑轨；19、滑槽；20、升降气缸；21、转动杆；22、吊杆；23、吊臂定位板件；24、吊臂底座；25、限位槽；26、万向轮；27、连接梁Ⅰ；28、连接梁Ⅱ；29、支撑杆Ⅰ；30、支撑块Ⅰ；34、支撑杆Ⅲ；35、支撑块Ⅲ；37、支撑杆Ⅳ；38、支撑块Ⅳ；41、底座四向调节部件；42、中间板件；43、螺纹转轴；44、开槽；45、连接块；46、定位块；47、上凸块；48、下层板件；49、下凸块；50、扳动部件；51、部件框架；52、扳动杆；54、线束摆放支架；55、抽屉；56、滑轮。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图4所示，本发明为一种汽车动力总成合装台架，所述的汽车动力总成包括发动机、变速箱，所述的汽车动力总成合装台架包括台架框架1，台架框架1上设置台架台面2，台架框架1侧面活动安装倒L形的吊臂3，吊臂3设置为能够转动的结构，台架框架1下方设置卷扬机4，卷扬机4的起吊线5端头绕过吊臂3上的限位槽25，起吊线5端头安装吊钩6，所述的台架台面2上设置发动机定位部件7和变速箱定位部件8。上述结构，当需要对发动机和变速箱进行合装时，卷扬机控制吊臂上的起吊线的收放，通过起吊线的收放及吊臂的活动转动，先将发动机起吊输送到发动机定位部件7，并且对发动机进行定位，再通过卷扬机控制吊臂上的起吊线的收放，通过起吊线的收放及吊臂的活动转动，将变速箱起吊输送到变速箱定位部件8上，并且对变速箱进行定位。这样，对发动机和变速箱的起吊和搬运省时省力，在发动机和变速箱合装过程中，可以方便精确对发动机和变速箱的各自位置及相对位置进行调整，从而既能够满足不同机型动力总成合装，提高台架通用性，不再需要不同型号动力总成使用不同台架，降低成本，又提高合装效率，降低操作人员劳动强度。本发明所述的汽车动力总成合装台架，结构简单，能够方便快捷实现发动机和变速箱的起吊和搬动，同时方便快捷调整发动机和变速箱的各自位置以及相对位置，使得发动机和变速箱的装配(合装)省时省力，降低操作人员劳动强度、提高装配效率，避免人工搬运砸到操作人员，消除安全隐患，而且台架可以移动。
所述的发动机定位部件7包括部件支撑9，部件支撑9上设置滑槽Ⅰ10和滑槽Ⅱ11，所述的滑槽Ⅰ10上安装滑块Ⅰ12，滑块Ⅰ12上设置垂直布置的定位销Ⅰ13，滑槽Ⅱ11上安装滑块Ⅱ14，滑块Ⅱ14上设置垂直布置的定位销Ⅱ15。上述结构，滑块Ⅰ12和滑块Ⅱ14都可以自由移动，这样，通过吊臂3的吊钩将发动机起吊搬运到发动机定位部件上时，根据发动机型号，移动滑块Ⅰ12和滑块Ⅱ14的位置，由于发动机底部位置设置与定位销Ⅰ13和定位销Ⅱ15分贝一一对应的定位孔，当放下发动机时，将每个定位孔对准一个定位销，并且缓慢放下发动机，确保一个定位孔内插装一个定位销，这样，实现了发动机的可靠定位，发动机在装配过程中在自身重量约束下，发动机不会与发动机定位部件7脱离，实现可靠定位。而只要调节滑块到不同位置，就能够实现滑块与不同型号的发动机的定位孔的定位，满足对不同型号发动机的定位需求，提高通用性。
所述的变速箱定位部件8包括底座16、部件板件17，台架台面2上设置滑轨18，部件板件17下表面设置滑槽19，滑槽19与滑轨18卡装连接，部件板件17上表面与底座16下表面通过升降气缸20连接。上述结构，在变速箱放置到变速箱定位部件上时，变速箱放置到底座上，而滑槽和滑轨的配合，使得底座能够相对于部件底座移动，这样，可以对变速箱定位部件的位置进行水平调节，从而能够满足不同型号变速箱合装时，能够将变速箱调节到最佳位置，使得变速箱定位部件能够满足不同型号变速箱装配要求，提高通用性，降低成本。
所述的变速箱定位部件8还包括底座四向调节部件41，所述的底座四向调节部件41包括底座16、中间板件42、螺纹转轴43，中间板件42上设置开槽44，底座16下表面通过穿过开槽44的连接块45与螺纹转轴43固定连接，中间板件42下表面设置定位块46，定位块46上设置螺纹孔，螺纹转轴43穿过定位块46上的螺纹孔，中间板件42下表面还设置上凸块47，上凸块47与下层板件48的下凸块49活动连接，所述的中间板件42下表面还设置扳动部件50，下层板件48与升降气缸20上端连接，升降气缸20下端与部件板件17固定连接，部件板件17与台架台面2连接。上述结构，由于发动机放置到发动机定位部件后，发动机位置不会变化，而变速箱与发动机合装时，需要对变速箱位置进行调节，从而调节到与发动机最合适的相对位置，然后进行精确合装。这样，为了确保变速箱能够方便可靠地进行位置微量调节(微调)，就需要变速箱能够四向调节。四向指变速箱定位部件的底座的水平位置(水平位置指靠近发动机定位部件和远离发动机定位部件的方向)、左右倾角(指底板左右倾斜)。通过四向调节部件41的设置，调节水平位置时，只要旋动螺纹转轴43，螺纹转轴相对于定位块46上的螺纹孔转动，这样，螺纹转轴水平位置发生变化，螺纹转轴带动底座的水平位置移动，向不同方向旋转螺纹转轴，就能够实现底座向靠近发动机定位部件方向移动或实现底座向远离发动机定位部件方向移动，调节便捷可靠。而需要调节左右倾角时，只需要推动或拉动扳动部件50，扳动部件50带动中间板件移动，中间板件移动会通过开槽作用在连接块45上，从而通过连接块带动底座转动，左右倾角发生变化。这样，就方便快捷实现底座四向调节，满足变速箱与发动机合装时对变速箱调节的需求，提高合装便利性，提高效率。
所述的台架框架1为方框形结构，台架框架1下方每个边角设置一个万向轮26，台架框架1下方还包括连接梁Ⅰ27和连接梁Ⅱ28，连接梁Ⅰ27左侧设置水平布置的支撑杆Ⅰ29，支撑杆Ⅰ29外端设置垂直的支撑块Ⅰ30，连接梁Ⅰ27右侧设置水平布置的支撑杆Ⅱ，支撑杆Ⅱ外端设置垂直的支撑块Ⅱ，连接梁Ⅱ28左侧设置水平布置的支撑杆Ⅲ34，支撑杆Ⅲ34外端设置垂直的支撑块Ⅲ35，连接梁Ⅱ28右侧设置水平布置的支撑杆Ⅳ37，支撑杆Ⅳ37外端设置垂直的支撑块Ⅳ38。上述结构，支撑杆Ⅰ29、支撑杆Ⅱ、支撑杆Ⅲ34、支撑杆Ⅳ37均与台架框架连接，当需要起吊发动机或变速箱时，每个支撑块下端支撑在地面上，这样，每个支撑杆可靠实现对台架框架的支撑功能，防止吊臂在起吊发动机或变速箱过程中因为一侧负重过大发生侧翻，提高发动起吊过程中的安全性，避免侧翻引起发动机、变速箱受损或人员受伤，提高安全性，降低成本。
所述的吊臂3包括转动杆21和吊杆22，所述的转动杆21垂直布置，吊杆22水平布置，台架框架1侧面上方设置吊臂定位板件23，吊臂定位板件23上安装上轴承，转动杆21中部套装在上轴承上，转动杆21下端安装下轴承，台架框架1侧面下方设置吊臂底座24，转动杆21下端通过下轴承与吊臂底座24连接，限位槽25设置在吊杆22上。上述结构，通过卷扬机拉动起吊线，可以起吊搬动发动机和变速箱，并且在动力总成合装后，可以搬动动力总成。而转动杆设置上轴承和下轴承，能够实现转动杆转动，这样，起吊时，先将吊臂的吊杆转动到台架框架外侧，进行起吊，起吊到高于台面位置后，转动转动杆，将起吊的发动机或变速箱移动到发动机定位部件位置或变速箱定位部件位置，实现方便快捷搬运，全程一个操作人员即可完成，劳动强队低，降低成本。
所述的支撑杆Ⅰ29一端与连接梁Ⅰ27左侧活动连接，所述的支撑杆Ⅱ一端与连接梁Ⅰ27右侧活动连接，所述的支撑杆Ⅲ34一端与连接梁Ⅱ28左侧活动连接，所述的支撑杆Ⅳ37一端与连接梁Ⅱ28右侧活动连接。上述结构，当需要起吊发动机或变速箱时，将每个支撑杆相对于台架框架扳出，每个支撑块下端支撑在地面上，这样，可靠实现支撑功能，防止吊臂在起吊发动机或变速箱过程中因为一侧负重过大而发生侧翻，避免侧翻引起发动机、变速箱受损或人员受伤，提高安全性。发动机或变速箱起吊后，支撑杆可以收回，节省占地空间。
所述的扳动部件50包括部件框架51和扳动杆52，螺纹转轴43设置为能够相对于定位块46上的螺纹孔旋动的结构，所述的下层板件48包括部件框架51，扳动杆52活动穿过部件框架51，扳动杆52相对于部件框架51移动时，扳动杆52设置为能够推动中间板件42相对于下层板件48转动的结构。上述结构，
所述的台架框架1上还设置线束摆放支架54，线束摆放支架上可以摆放多型号线束，线束可伸缩，不占用台架空间，便于拿取安装到动力总成上。台架框架1上还设置抽屉55，所述的转动杆21和吊杆22的结合部位设置滑轮56，起吊线5设置为能够穿过滑轮56的结构，卷扬机4固定安装在台架框架1上。
本发明所述的汽车动力总成合装台架，当需要对发动机和变速箱进行合装时，卷扬机控制吊臂上的起吊线的收放，通过起吊线的收放及吊臂的活动转动，先将发动机起吊输送到发动机定位部件，并且对发动机进行定位，再通过卷扬机控制吊臂上的起吊线的收放，通过起吊线的收放及吊臂的活动转动，将变速箱起吊输送到变速箱定位部件上，并且对变速箱进行定位。这样，对发动机和变速箱的起吊和搬运省时省力，在发动机和变速箱合装过程中，可以方便精确对发动机和变速箱的各自位置及相对位置进行调整，从而既能够满足不同型号动力总成合装，提高台架通用性，不再需要不同型号动力总成使用不同台架，降低成本，又提高合装效率，降低操作人员劳动强度。本发明的汽车动力总成合装台架，结构简单，能够方便快捷实现发动机和变速箱的起吊和搬动，同时方便快捷调整发动机和变速箱的各自位置以及相对位置，使得发动机和变速箱的装配(合装)省时省力，降低操作人员劳动强度、提高装配效率，避免人工搬运砸到操作人员，消除安全隐患，而且台架可以在不同位置之间方便移动。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车动力总成合装台架，所述的汽车动力总成包括发动机、变速箱，其特征在于：所述的汽车动力总成合装台架包括台架框架(1)，台架框架(1)上设置台架台面(2)，台架框架(1)侧面活动安装倒L形的吊臂(3)，吊臂(3)设置为能够转动的结构，台架框架(1)下方设置卷扬机(4)，卷扬机(4)的起吊线(5)端头绕过吊臂(3)上的限位槽(25)，起吊线(5)端头安装吊钩(6)，所述的台架台面(2)上设置发动机定位部件(7)和变速箱定位部件(8)；
所述的发动机定位部件(7)包括部件支撑(9)，部件支撑(9)上设置滑槽Ⅰ(10)和滑槽Ⅱ(11)，所述的滑槽Ⅰ(10)上安装滑块Ⅰ(12)，滑块Ⅰ(12)上设置垂直布置的定位销Ⅰ(13)，滑槽Ⅱ(11)上安装滑块Ⅱ(14)，滑块Ⅱ(14)上设置垂直布置的定位销Ⅱ(15)；
所述的变速箱定位部件(8)包括底座(16)、部件板件(17)，台架台面(2)上设置滑轨(18)，部件板件(17)下表面设置滑槽(19)，滑槽(19)与滑轨(18)卡装连接，部件板件(17)上表面与底座(16)下表面通过升降气缸(20)连接；
所述的变速箱定位部件(8)还包括底座四向调节部件(41)，所述的底座四向调节部件(41)包括底座(16)、中间板件(42)、螺纹转轴(43)，中间板件(42)上设置开槽(44)，底座(16)下表面通过穿过开槽(44)的连接块(45)与螺纹转轴(43)固定连接，中间板件(42)下表面设置定位块(46)，定位块(46)上设置螺纹孔，螺纹转轴(43)穿过定位块(46)上的螺纹孔，中间板件(42)下表面还设置上凸块(47)，上凸块(47)与下层板件(48)的下凸块(49)活动连接，所述的中间板件(42)下表面还设置扳动部件(50)，下层板件(48)与升降气缸(20)上端连接，升降气缸(20)下端与部件板件(17)固定连接，部件板件(17)与台架台面(2)连接；
所述的扳动部件(50)包括部件框架(51)和扳动杆(52)，螺纹转轴(43)设置为能够相对于定位块(46)上的螺纹孔旋动的结构，所述的下层板件(48)包括部件框架(51)，扳动杆(52)活动穿过部件框架(51)，扳动杆(52)相对于部件框架(51)移动时，扳动杆(52)设置为能够推动中间板件(42)相对于下层板件(48)转动的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车动力总成合装台架，其特征在于：所述的台架框架(1)为方框形结构，台架框架(1)下方每个边角设置一个万向轮(26)，台架框架(1)下方还包括连接梁Ⅰ(27)和连接梁Ⅱ(28)，连接梁Ⅰ(27)左侧设置水平布置的支撑杆Ⅰ(29)，支撑杆Ⅰ(29)外端设置垂直的支撑块Ⅰ(30)，连接梁Ⅰ(27)右侧设置水平布置的支撑杆Ⅱ，支撑杆Ⅱ外端设置垂直的支撑块Ⅱ，连接梁Ⅱ(28)左侧设置水平布置的支撑杆Ⅲ(34)，支撑杆Ⅲ(34)外端设置垂直的支撑块Ⅲ(35)，连接梁Ⅱ(28)右侧设置水平布置的支撑杆Ⅳ(37)，支撑杆Ⅳ(37)外端设置垂直的支撑块Ⅳ(38)。
3.根据权利要求1所述的汽车动力总成合装台架，其特征在于：所述的吊臂(3)包括转动杆(21)和吊杆(22)，所述的转动杆(21)垂直布置，吊杆(22)水平布置，台架框架(1)侧面上方设置吊臂定位板件(23)，吊臂定位板件(23)上安装上轴承，转动杆(21)中部套装在上轴承上，转动杆(21)下端安装下轴承，台架框架(1)侧面下方设置吊臂底座(24)，转动杆(21)下端通过下轴承与吊臂底座(24)连接，限位槽(25)设置在吊杆(22)上。
4.根据权利要求2所述的汽车动力总成合装台架，其特征在于：所述的支撑杆Ⅰ(29)一端与连接梁Ⅰ(27)左侧活动连接，所述的支撑杆Ⅱ一端与连接梁Ⅰ(27)右侧活动连接，所述的支撑杆Ⅲ(34)一端与连接梁Ⅱ(28)左侧活动连接，所述的支撑杆Ⅳ(37)一端与连接梁Ⅱ(28)右侧活动连接。
5.根据权利要求3所述的汽车动力总成合装台架，其特征在于：所述的台架框架(1)上还设置线束摆放支架(54)，台架框架(1)上还设置抽屉(55)，所述的转动杆(21)和吊杆(22)的结合部位设置滑轮(56)，起吊线(5)设置为能够穿过滑轮(56)的结构，卷扬机(4)固定安装在台架框架(1)上。
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