CN209193471U - 一种轨道车辆车门驱动装置的起升工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆车门驱动装置的起升工装。所述轨道车辆车门驱动装置的起升工装包括底架，装在底架上的举升装置；所述举升装置的顶端装有托举导轨，该托举导轨上装有托举装置；所述起升工装还包括驱动所述托举装置沿着托举导轨移动的调整机构。本实用新型的起升工装可以在轨道车辆内进行作业，有效地提高了车门驱动装置的安装效率。

Description

一种轨道车辆车门驱动装置的起升工装

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆车门驱动装置的起升工装，属于轨道车辆车门门驱动装置安装领域，尤其适合用于有轨电车车辆车门驱动装置的安装。

背景技术

目前轨道车辆，尤其是有轨电车车辆车门驱动装置一般都是采用专用吊具进行安装，将车门驱动装置平稳摆放在专用吊具的正上方，再通过行车平稳缓慢地起吊车门驱动装置吊具至车门安装处，并通过人为左右前后调节门驱装置使其安装孔与安装座孔位对齐，再将紧固件拧紧完成安装。

目前采用的这种吊装方式的有如下不足之处：

1、利用行车吊装需要配置专门的行车操作人员，且在转运的过程中需要人员扶着吊具以及门驱装置以免发生掉落风险，存在人员利用率不高现象。

2、当门驱装置与安装座对孔过程中，行车操作晃动大，对孔不方便，效率低。

3、由于门驱装置总长度比车门宽要长约300mm，将门驱装置从车外往车内吊运过程中需斜着吊运才能将门驱装置吊运进去，在这个吊运过程存在安全风险且操作不方便。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种轨道车辆车门驱动装置的起升工装，该起升工装可以在轨道车辆内进行作业，且可以有效地提高车门驱动装置的安装效率。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道车辆车门驱动装置的起升工装，包括底架，装在底架上的举升装置；其结构特点是，所述举升装置的顶端装有托举导轨，该托举导轨上装有托举装置；所述起升工装还包括驱动所述托举装置沿着托举导轨移动的调整机构。

由此，通过调整机构调整托举装置的水平位置，通过举升装置调整托举装置的竖向位置，从而可以方便地将车门驱动装置起升至目标位置安装，从而提高了车门驱动装置的安装效率。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

为了精确调整托举装置的水平位置，所述调整机构包括设置在托举装置上的螺纹孔，以及装在所述螺纹孔上的托举丝杆，该托举丝杆与螺纹孔构成丝杆螺母机构；所述螺纹孔的开设方向与所述托举导轨的长度方向平行设置。

优选地，所述举升装置为剪叉式升降机，该剪叉式升降机上装有举升油缸或举升气缸。剪叉式升降机的好处在于升降时可以保持举升装置的平稳升级。

为了方便控制举升装置升降，所述举升油缸或举升气缸由电控装置控制伸缩。

为了方便移动起升工装，所述底架底部装有定向轮和万向轮（带刹车）。由此，起升工装能灵活转运和运输，同时移动定向轮和万向轮可以对托举装置的水平位置实现粗定位。

为了保证起升工装的稳定性，所述底架的外周装有至少三根向外延伸的伸展支腿，每根伸展支腿的外端部装有竖向布置的伸展支腿丝杆。伸展支腿丝杆可以调平起升工装。

优选地，所述托举装置具有至少四根向上延伸的支撑柱。更优选地，为了方便定位车门驱动装置，所述支撑柱的顶端设有定位车门驱动装置的定位结构。最优选地，所述定位结构为开口朝上的V形元件和/或U形槽。

本实用新型的车门驱动装置的起升工装可以在车内进行作业。

所述起升工装整体由铝型材制成。由此，整个车门驱动装置的起升工装采用铝型材制作，结构简单、轻便，操作灵活。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、整个车门驱动装置的起升工装均采取铝型材制作，整个工装轻便、美观、大方，操作方便。

2、通过电控装置可以调速车门驱动装置的起升工装升降速度，有效的提高作业效率。

3、通过工装保证整个车门驱动装置在安装过程中平稳、安全、可靠、高效。

4、通过车门驱动装置的起升工装在整个装配作业过程中只需要2个人作业就能保证本道工序有效、保质保量完成。

5、车门驱动装置的起升工装设计门驱定位托举装置，且定位托举装置通过导轨可以前后距离调节。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构原理图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

一种有轨电车车门驱动装置的起升工装，如图1所示，主要由托举丝杆1、托举装置2、托举导轨3、举升装置4、举升油缸5、伸展支腿6、伸展支腿丝杆7、定向轮8、万向轮9、电控装置10组成。举升装置4主要由铝型材通过焊接以及销轴拼接而成，再由电控装置10和举升油缸5控制，使车门驱动装置的起升工装可以平稳调速上升、下降。托举装置2通过托举导轨3连接在举升装置4机构上，并通过托举丝杆1可以均速平稳调节前后距离。伸展支腿6、伸展支腿丝杆7主要保证整个车门驱动装置的起升工装在作业过程中的稳定性。定向轮8、万向轮9主要是车门驱动装置的起升工装在转运和位置定位过程中进行运输和调整作用。

先将车门驱动装置的起升工装转运至车门安装位置，再将伸展支腿6打开到合适的位置，通过伸展支腿丝杆7旋转到与地板布贴实即可，待整个车门驱动装置的起升工装平稳后，再将车门驱动装置平稳摆放到托举装置2上，再通过电控装置10均速缓慢的控制举升油缸5使举升装置4均速上升到指定高度，再调节托举丝杆1使车门驱动装置安装孔与安装座孔位对齐，并将其紧固件拧紧安装。详见图1所示。在整个操作过程中简单、轻便、安全、可靠。

在本实施例中，所述举升装置4最好采用剪叉式升降机，该剪叉式升降机上装有举升油缸5或举升气缸，剪叉式升降机升降更加平稳。

本实施例的车门驱动装置的起升工装通过液压油缸、电机进行手动调速升降，能有效的控制升降速度，便于安全操作。

本实施例的托举装置2采用托举导轨3支撑通过托举丝杆1移动调节。此外，整个车门驱动装置的起升工装采用铝型材制作并通过电控装置10和举升油缸5相结合。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (10)

1.一种轨道车辆车门驱动装置的起升工装，包括底架，装在底架上的举升装置（4）；其特征在于，所述举升装置（4）的顶端装有托举导轨（3），该托举导轨（3）上装有托举装置（2）；所述起升工装还包括驱动所述托举装置（2）沿着托举导轨（3）移动的调整机构。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆车门驱动装置的起升工装，其特征在于，所述调整机构包括设置在托举装置（2）上的螺纹孔，以及装在所述螺纹孔上的托举丝杆（1），该托举丝杆（1）与螺纹孔构成丝杆螺母机构；所述螺纹孔的开设方向与所述托举导轨（3）的长度方向平行设置。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆车门驱动装置的起升工装，其特征在于，所述举升装置（4）为剪叉式升降机，该剪叉式升降机上装有举升油缸（5）或举升气缸。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆车门驱动装置的起升工装，其特征在于，所述举升油缸（5）或举升气缸由电控装置（10）控制伸缩。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的轨道车辆车门驱动装置的起升工装，其特征在于，所述底架底部装有定向轮（8）和万向轮（9）。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的轨道车辆车门驱动装置的起升工装，其特征在于，所述底架的外周装有至少三根向外延伸的伸展支腿（6），每根伸展支腿（6）的外端部装有竖向布置的伸展支腿丝杆（7）。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的轨道车辆车门驱动装置的起升工装，其特征在于，所述托举装置（2）具有至少四根向上延伸的支撑柱。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆车门驱动装置的起升工装，其特征在于，所述支撑柱的顶端设有定位门驱动装置的定位结构。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆车门驱动装置的起升工装，其特征在于，所述定位结构为开口朝上的V形元件和/或U形槽。

10.根据权利要求1-4中任一项所述的轨道车辆车门驱动装置的起升工装，其特征在于，所述起升工装整体由铝型材制成。