KR20120107866A - 자동 변속기용 컨트롤 스위치 - Google Patents

Abstract

컨트롤 스위치의 가동체(10)는, 하우징(1)에 관통 형성된 베어링공(4, 5)에 삽입 통과되어 회동 가능하게 피벗 지지되는 축부(13)를 구비함과 더불어, 축부(13)는, 베어링공(4, 5)의 축방향을 따라 축부(13)를 관통하고, 시프트 레버의 조작에 의해 회동하는 샤프트(50)가 삽입 통과되는 삽입 통과공(17)을 구비하고, 그 삽입 통과공(17)에, 내마모성 재료로 성형된 보호 플레이트(60)를 설치한다.

Description

자동 변속기용 컨트롤 스위치{CONTROL SWITCH FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은, 자동차에 있어서의 자동 변속기의 시프트 레버의 전환 조작으로, 파킹, 리버스, 뉴트럴, 드라이브, 2속, 1속과 같은 시프트 포지션을 나타내는 포지션 신호를 발생하는 자동 변속기용 컨트롤 스위치에 관한 것이다.

종래부터, 예를 들면 일본국 특허공개 2007－155068호 공보에 개시되어 있는 것과 같은 자동 변속기용 컨트롤 스위치가 제공되어 있다. 자동 변속기용 컨트롤 스위치는, 자동 변속기의 시프트 레버의 전환 조작에 따라 하우징 내를 회동(回動)하는 가동체를 구비하고 있고, 이 가동체에 가동 접점이 설치되어 있다. 한편, 가동체의 회동 위치에 따라 가동 접점과 접촉?이격되는 복수의 고정 접점이 하우징 내에 설치되어 있고, 접촉 또는 이격되는 가동 접점과 고정 접점의 조합에 대응한 자동 변속기의 시프트 포지션을 나타내는 포지션 신호를 출력하도록 되어 있다.

그리고, 이 특허 문헌에서는, 가동체의 축부에 형성된 삽입 통과공에, 샤프트를 탄성적으로 유지하기 위한 판 스프링을 개재시켜 샤프트를 압입시키고 있다. 이에 따라, 샤프트의 추력(thrust) 반동(축방향으로의 흔들림)에 의해, 샤프트측이나 가동체측(축부의 삽입 통과공)이 파손되어 버리는 것을 억제할 수 있다.

그러나, 상기 종래 기술에 있어서는, 삽입 통과공의 파손을 억제할 수 있지만, 판 스프링을 개재시킴으로써 국부적인 강한 하중이 샤프트와 판 스프링에 걸려, 이번에는 샤프트와 판 스프링에 파손이 생길 우려가 있다. 이와 같이, 샤프트측이나 가동체측에 균열이나 깎임 등의 파손이 생기면, 가동체와 샤프트의 고정 상태가 손상되어, 가동체의 동작이 적정하게 행해지지 않을 우려가 있다.

여기서, 본 발명은, 삽입 통과공에 압입되는 샤프트의 추력 반동에 의해, 샤프트측이나 가동체측에 균열이나 깎임 등의 파손이 생기는 것을 억제할 수 있는 자동 변속기용 컨트롤 스위치를 얻는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명에 있어서는, 자동 변속기의 시프트 레버의 전환 조작에 따라 하우징 내를 회동하는 가동체와, 상기 가동체에 설치되는 가동 접점과, 상기 하우징 내에 설치되어, 상기 가동체의 회동 위치에 따라 상기 가동 접점과 접촉 또는 이격되는 복수의 고정 접점과, 상기 하우징에 관통 형성된 베어링공에 삽입 통과되고, 당해 베어링공에 회동 가능하게 피벗 지지되는 상기 가동체의 축부와, 상기 베어링공의 축방향을 따라 상기 축부에 관통 형성되어, 상기 시프트 레버의 조작에 의해 회동하는 샤프트가 삽입 통과되는 삽입 통과공과, 상기 삽입 통과공에 설치되고, 내마모성 재료로 성형된 보호 플레이트를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 삽입 통과공에 내마모성 재료로 성형된 보호 플레이트를 설치했으므로, 샤프트의 추력 반동에 의해 샤프트측이나 가동체측에 균열이나 깎임 등의 파손이 생겨 버리는 것을 억제할 수 있다. 따라서, 가동체와 샤프트의 고정 상태가 손상되어 버리는 것을 억제할 수 있어, 가동체의 동작을 보다 안정적으로 행하게 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시 형태에 관한 자동 변속기용 컨트롤 스위치의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시 형태에 관한 자동 변속기용 컨트롤 스위치의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시 형태에 관한 가동 접점과 고정 접점의 동작을 나타내는 설명도이다.
도 4는 본 발명의 일실시 형태에 관한 가동체의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시 형태에 관한 가동체와 샤프트의 부착 상태를 나타낸 사시도이다.
도 6은 도 5의 분해 사시도이다.
도 7은 도 5의 단면도이다.

이하, 본 발명의 실시 형태에 대해서 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다. 도 1?도 7은 본 발명에 관한 자동 변속기용 컨트롤 스위치의 일실시 형태를 나타낸 도면이며, 우선은 도 1?도 3을 참조하여, 자동 변속기용 컨트롤 스위치의 개략 구성에 대해서 설명한다.

본 실시 형태의 자동 변속기용 컨트롤 스위치는, 도 1에 나타내는 바와같이, 각각 대략 부채형상으로 형성된 합성 수지 성형품으로 이루어지는 보디(1a)와 커버(1b)를 구비한 하우징(1)과, 하우징(1)의 내부에 회동 가능하게 수납되는 가동체(10)를 구비하고 있다.

가동체(10)는, 주체(11)와, 그 주체(11)의 일단부에 설치되고, 샤프트(50)(도 5 참조)가 삽입되는 삽입 통과공(17)이 형성된 원통형의 축부(13)를 구비하고 있다. 또한, 주체(11)의 보디(1a)와 대향하는 면에는 도시하지 않은 오목부가 설치되어 있고, 이 오목부 내에, 코일 스프링(14)에 의해 보디(1a)측으로 탄성 가압된 복수개의 가동 접점(15)이 수납되어 있다. 또한, 도 1에서는 편의상, 가동 접점(15)을 1개만 도시하고 있다.

보디(1a)는, 일면(상면)이 개구하는 편평한 대략 부채형으로 형성되어 있고, 부채의 사북에 상당하는 부분에는 축부(13)의 일단(하단)측이 삽입 통과되어 가동체(10)를 회동 가능하게 피벗 지지하는 베어링공(4)이 두께 방향(도 1의 상하 방향：샤프트(50)의 축 방향)으로 관통 형성되어 있다. 또한, 보디(1a)의 내측 저면(7)에는, 일단부에 각각 고정 접점(2)이 설치된 띠판형상의 복수의 도전체(3)가 인서트 성형되어 있다. 각 고정 접점(2)은, 베어링공(4)을 중심으로 한 동심 원호상으로 배치되어 있고, 하우징(1) 내에서 가동체(10)가 구비하는 가동 접점(15)과 대향되어 있다.

또한, 보디(1a)에는, 둘레 벽으로 둘러싸인 통형상의 커넥터부(20)가 일체로 형성되어 있다. 커넥터부(20)의 내측 저면에는, 복수의 도전체(3)의 선단이 돌출하여 복수열로 배치되도록 되어 있고, 이에 따라, 커넥터 단자(도시하지 않음)가 형성되어 있다.

도 3에 나타내는 바와같이, 하우징(1) 내의 가동체(10)가 축부(13)를 중심으로 회동하면, 병렬하는 한쌍의 고정 접점(2)과 접촉 상태의 가동 접점(15)은, 코일 스프링(14)을 탄성 변형에 의해 오그라들게 하면서, 리브(8)의 일단부의 측면을 슬라이드하면서 리브(8)의 상면에 올라타, 고정 접점(2)으로부터 이격된다. 그리고, 가동 접점(15)은, 리브(8)의 상면을 슬라이드하면서 리브(8)의 타단부에 오면, 코일 스프링(14)의 탄성 복원력에 의해 타단부의 측면을 슬라이드하면서 다른 한쌍의 고정 접점(2)에 강하한다. 이와 같이, 하우징(1)에 대한 가동체(10)의 회동 위치에 따라 가동체(10)에 유지되어 있는 가동 접점(15)이 각 고정 접점(2)과 선택적으로 접촉, 이격된다. 이에 따라, 자동 변속기의 시프트 포지션에 대응한 포지션 신호가 커넥터부(20)에 접속된 상대측 커넥터를 통하여 빼내지도록 되어 있다.

또한, 도 1에 나타내는 바와같이, 보디(1a)에 있어서의 부채의 사북 부분의 양측에는, 대략 산형의 플랜지부(16, 16)가 돌출하여 일체로 형성되어 있다. 플랜지부(16)에는, 하우징(1)을 차체(혹은 자동 변속기)에 부착하기 위한 볼트가 삽입 통과되는 타원형의 볼트 삽입 통과공(31)이 관통된 통형상의 보강 부재(30)가, 각각 인서트 성형되어 있다.

커버(1b)는, 보디(1a)의 개구부(상면)를 덮는 편평한 대략 부채형으로 형성되고, 보디(1a)와 마찬가지로 부채의 사북에 상당하는 부분에는, 축부(13)의 타단(상단)측이 삽입 통과되어 가동체(10)를 회동 가능하게 피벗 지지하는 베어링공(5)이 두께 방향(도 1의 상하 방향 : 샤프트(50)의 축 방향)으로 관통 형성되어 있다.

이러한 구성의 자동 변속기용 컨트롤 스위치는, 보디(1a)의 주연부(6)의 안쪽에 형성된 둘레 홈(9)에 방수 패킹(18)을 배치함과 더불어, 코일 스프링(14), 가동 접점(15)을 장착한 가동체(10)를 보디(1a)의 내측 저면(7)에 실장한다. 이 상태에서, 보디(1a)의 주연부(6)와 커버(1b)의 주연부(19)를 초음파 용착함으로써, 보디(1a)와 커버(1b)가 접합되어 하우징(1)이 형성된다. 이때, 보디(1a)(하우징(1))의 외주면(1c)(도 2 참조)의 안쪽에 설치된 홈형상의 배출 오목부(40)(도 1 참조)에 의해, 용착 시에 발생하는 용착 버르(burr)를 수용하고, 하우징(1)의 외주면(1c)에 용착 버르가 빠져나오는 것을 억제할 수 있도록 하고 있다.

그리고, 가동체(10)의 삽입 통과공(17)에 샤프트(50)를 압입하고, 보강 부재(30)의 볼트 삽입 통과공(31)에 삽입 통과된 볼트에 너트를 조임으로써, 하우징(1)이 차체(혹은 자동 변속기)에 장착된다. 그리고, 자동 변속기의 시프트 레버의 전환 조작에 의해 샤프트(50)와 가동체(10)가 일체적으로 회동하고, 하우징(1)에 대한 가동체(10)의 회동 위치에 따라, 각 포지션 신호가 빼내지게 되어 있다.

다음에, 도 4?도 7을 참조하여, 본 발명의 특징 부분인 가동체(10)의 축부(13)와 샤프트(50)의 부착 구조를 설명한다.

도 4 및 도 5에 나타내는 바와같이, 가동체(10)의 축부(13)에는, 베어링공(4, 5)의 축방향을 따라 축부(13)의 중심을 관통하고, 자동 변속기의 샤프트(50)가 삽입 통과되는 삽입 통과공(17)이 형성되어 있다. 이 삽입 통과공(17)은, 대략 다각형인 샤프트(50)의 단면과 대략 동일 형상의 내벽면(17a)을 구비하고 있다.

그리고, 본 실시 형태에서는, 내벽면(17a)의 형상이 대략 직사각형으로 형성된 삽입 통과공(17)에, 내마모성 재료로 성형된 보호 플레이트(60)를 설치하고, 그 보호 플레이트(60)를 통하여 삽입 통과공(17)에 샤프트(50)를 압입시키도록 되어 있다.

구체적으로는, 도 6 및 도 7에 나타내는 바와같이, 본 실시 형태에서는 삽입 통과공(17)의 한쌍의 장변에 대하여 각각 1개씩 합계 2개의 보호 플레이트(60)가 이용되어 있고, 이 한쌍의 보호 플레이트(60)를 삽입 통과공(17)에 각각 장착시키고 있다.

보호 플레이트(60)는, 삽입 통과공(17)의 내벽면(17a)에 삽입 통과되는 삽입 통과부(60a)와, 삽입 통과부(60a)의 길이 방향(도 6, 7의 상하 방향) 양단부에 설치되는 한쌍의 플랜지부(60b)를 구비하고 있다. 삽입 통과부(60a)는, 삽입 통과공(17)의 각 장변의 내벽면(17a)을 덮어 가리는 크기로 형성되어 있다. 한편, 한쌍의 플랜지부(60b)는, 삽입 통과부(60a)의 연장 방향에 대하여 길이 방향 양단부로부터 각각 직각 방향으로 절곡 형성되어 있고, 삽입 통과부(60a)와 한쌍의 플랜지부(60b)로 단면 대략 C자형상의 외형을 나타내고 있다. 이와 같이, 본 실시 형태의 보호 플레이트(60)는, 한쌍의 플랜지부(60b)가 삽입 통과공(17)의 축방향(상하 방향) 양측의 주연부에 걸려 고정됨으로써, 삽입 통과공(17)에 장착되도록 되어 있다. 또한, 보호 플레이트(60)의 재료로는, 예를 들면 스테인리스, 스틸, 탄소 고 크롬강 등을 이용하는 것이 바람직하다.

그리고, 이러한 내마모성 재료로 성형된 한쌍의 보호 플레이트(60)는, 각 삽입 통과부(60a)가 삽입 통과공(17)의 장변의 내벽면(17a)에 맞닿은 상태로 배치됨과 더불어, 각 플랜지부(60b)가 삽입 통과공(17)의 축방향 양측의 주연부에 걸려 고정된 상태로 장착된다. 그리고, 샤프트(50)가, 그 한쌍의 보호 플레이트(60)가 장착된 삽입 통과공(17)에 압입되게 된다. 또한, 삽입 통과공(17)의 크기나 보호 플레이트(60)의 두께는, 샤프트(50)가 압입 상태로 되는 치수로 설정되어 있다.

이상의 구성에 의해, 본 실시 형태에서는, 삽입 통과공(17)에 내마모성 재료로 성형된 보호 플레이트(60)를 설치하고, 그 보호 플레이트(60)를 통하여 삽입 통과공(17)에 샤프트(50)를 압입시키고 있다. 이 때문에, 샤프트(50)의 회동에 따른 추력 반동(축방향으로의 흔들림)에 의해, 샤프트(50)측이나 가동체(10)측(보호 플레이트(60))에 균열이나 깎임 등의 파손이 생기는 것을 억제할 수 있다. 즉, 본 실시 형태에 의하면, 샤프트(50)의 추력 반동이 발생해도, 보다 파손되기 어려운 구조를 제공할 수 있다. 따라서, 가동체(10)와 샤프트(50)의 고정 상태가 손상되어 버리는 것을 억제할 수 있어, 가동체(10)의 동작을 장기간에 걸쳐 보다 안정적으로 행하게 할 수 있게 된다.

또한, 본 실시 형태의 경우, 보호 플레이트(60)의 재료로서 샤프트(50)와 동일한 금속 재료를 이용하는 것이 적합하다. 이렇게 하면, 보호 플레이트(60)와 샤프트(50)의 상호 균열이나 깎임 등의 파손을 보다 억제할 수 있게 된다.

또한, 본 실시 형태에서는, 보디(1a)(하우징)(1)의 외주면(1c)의 안쪽에 배출 오목부(40)를 설치하고 있다. 이 때문에, 용착 버르가 하우징(1)의 외주면(1c)으로 빠져나가는 것을 억제할 수 있다. 그 결과, 하우징(1)의 외관성의 열화나, 빠져나간 상태에서 외주면(1c)에 굳어진 용착 버르가 벗겨떨어져, 이물을 발생시키는 것과 같은 문제를 억제할 수 있다. 또한, 배출 오목부(40)는,하우징(1)의 외주면(1c)과, 보디(1a)와 커버(1b)의 용착부의 사이에 설치하는 것이 적합하다.

이상, 본 발명의 적합한 실시 형태에 대해서 설명했는데, 본 발명은 상기 실시 형태에 한정되지 않고, 다양한 변형이 가능하다.

예를 들면, 상기 실시 형태에서는, 삽입 통과공에 보호 플레이트를 장착시키도록 했는데, 가동체의 성형 시에, 삽입 통과공의 내벽면에 보호 플레이트를 노출시킨 상태에서, 가동체와 보호 플레이트를 일체 성형(인서트 성형)하도록 해도 된다. 이렇게 하면, 삽입 통과공에 보호 플레이트를 장착하는 작업이 불필요해지기 때문에, 작업 수고를 줄여 작업 효율을 향상시킬 수 있다.

또한, 상기 실시 형태에서는, 보디의 주연부와 커버의 주연부를 초음파 용착에 의해 접합하도록 했는데, 접착제를 이용하여 접합하도록 해도 된다. 이 경우, 여분의 접착제를 배출 오목부로 배출시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 자동 변속기의 시프트 레버의 전환 조작에 따라 하우징 내를 회동(回動)하는 가동체와,
   상기 가동체에 설치되는 가동 접점과,
   상기 하우징 내에 설치되고, 상기 가동체의 회동 위치에 따라 상기 가동 접점과 접촉 또는 이격되는 복수의 고정 접점과,
   상기 하우징에 관통 형성된 베어링공에 삽입 통과되고, 당해 베어링공에 회동 가능하게 피벗 지지되는 상기 가동체의 축부와,
   상기 베어링공의 축방향을 따라 상기 축부에 관통 형성되고, 상기 시프트 레버의 조작에 의해 회동하는 샤프트가 삽입 통과되는 삽입 통과공과,
   상기 삽입 통과공에 설치되고, 내마모성 재료로 성형된 보호 플레이트를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 컨트롤 스위치.
   

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