KR20120097652A

KR20120097652A - 철도차량 출입문 제어장치

Info

Publication number: KR20120097652A
Application number: KR1020110016991A
Authority: KR
Inventors: 전준원; 안홍관; 권명진
Original assignee: 현대로템 주식회사
Priority date: 2011-02-25
Filing date: 2011-02-25
Publication date: 2012-09-05
Also published as: KR101242147B1

Abstract

본 발명은 철도차량 출입문 제어장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 철도차량 출입문 제어장치는 우측도어를 개방하기 위한 신호를 입력하기 위한 우측도어 제어 스위치, 상기 우측도어 제어 스위치가 온 상태로 전환되는 경우 여자되는 우측도어 제어 릴레이, 상기 우측도어 제어 릴레이가 여자되는 경우 온 상태로 전환되는 우측도어 제어 릴레이 접점, 상기 우측도어 제어 릴레이 접점이 온되는 경우 상기 우측도어가 개방되도록 제어하는 우측도어 컨트롤 유닛, 좌측도어를 개방하기 위한 신호를 입력하기 위한 좌측도어 제어 스위치, 상기 좌측도어 제어 스위치가 온 상태로 전환되는 경우 여자되는 좌측도어 제어 릴레이, 상기 좌측도어 제어 릴레이가 여자되는 경우 온 상태로 전환되는 좌측도어 제어 릴레이 접점 및 상기 좌측도어 제어 릴레이 접점이 온되는 경우 상기 좌측도어가 개방되도록 제어하는 좌측도어 컨트롤 유닛을 포함하여 구성된다.
본 발명에 따르면, 철도차량의 유지 보수나 차량 검수 등의 작업 편의성과 효율성이 향상되는 효과가 있다.

Description

철도차량 출입문 제어장치{DOOR CONTROL APPARATUS FOR RAILWAY CAR}

본 발명은 철도차량 출입문 제어장치에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 철도차량의 유지 보수나 차량 검수 등의 작업 편의성과 효율성을 향상시킬 수 있는 철도차량 출입문 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로 전동차 등과 같은 철도차량의 운전실에는 각 차량에 구비된 도어들에 대한 개폐를 제어하기 위한 푸시 버튼(push button) 등의 수단이 설치되어 있으나, 각 차량의 내부에서 각 차량의 도어들에 대한 개폐를 직접 제어하기 위한 수단은 구비되어 있지 않다.

이에 따르면, 차량 유지 보수 작업과 관련한 편의성이 저하되는 문제점이 발생한다.

보다 구체적으로, 철도차량이 입고되는 차량 기지 등에서 검수원이나 차량 관리자 등이 차량 유지 보수나 차량 검수 작업 등을 수행하는 경우, 작업상의 필요에 따라 차량 내외부로 이동해야 하는 상황이 빈번하게 발생한다.

그러나 종래의 철도차량의 객실 내부에는 도어들에 대한 개폐를 직접 제어하기 위한 수단은 구비되어 있지 않기 때문에, 특정 객실의 내부에서 작업 중이던 작업자가 객실 외부로 이동해야 하는 경우, 반드시 원거리에 위치한 운전실에서 해당 객실의 도어들을 개방해야 하기 때문에, 작업자의 작업 편의성과 효율성이 크게 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 철도차량의 유지 보수나 차량 검수 등의 작업 편의성과 효율성을 향상시키는 것을 기술적 과제로 한다.

보다 구체적으로, 철도차량이 입고되는 차량 기지 등에서 검수원이나 차량 관리자 등이 차량 유지 보수나 차량 검수 작업 등을 수행하는 경우, 운전실이 아닌 작업자가 현재 위치해 있는 현장 즉, 차량의 객실에서 도어를 직접 개방할 수 있도록 함으로써, 작업자의 작업 편의성과 효율성을 크게 향상시키는 것을 기술적 과제로 한다.

이러한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 철도차량 출입문 제어장치는 일단이 전원에 연결되어 있으며 철도차량 내부의 사용자가 우측도어를 개방하기 위한 신호를 입력하기 위한 우측도어 제어 스위치, 일단이 상기 우측도어 제어 스위치의 타단에 연결되어 있으며 상기 우측도어 제어 스위치가 온 상태로 전환되는 경우 여자되는 우측도어 제어 릴레이, 일단이 상기 전원에 연결되어 있으며 상기 우측도어 제어 릴레이가 여자되는 경우 온 상태로 전환되는 우측도어 제어 릴레이 접점, 상기 우측도어 제어 릴레이 접점의 타단에 연결되어 있으며 상기 우측도어 제어 릴레이 접점이 온되는 경우 상기 우측도어 제어 릴레이 접점을 매개로 상기 전원을 공급받아 상기 우측도어가 개방되도록 제어하는 우측도어 컨트롤 유닛, 일단이 상기 전원에 연결되어 있으며 철도차량 내부의 사용자가 좌측도어를 개방하기 위한 신호를 입력하기 위한 좌측도어 제어 스위치, 일단이 상기 좌측도어 제어 스위치의 타단에 연결되어 있으며 상기 좌측도어 제어 스위치가 온 상태로 전환되는 경우 여자되는 좌측도어 제어 릴레이, 일단이 상기 전원에 연결되어 있으며 상기 좌측도어 제어 릴레이가 여자되는 경우 온 상태로 전환되는 좌측도어 제어 릴레이 접점 및 상기 좌측도어 제어 릴레이 접점의 타단에 연결되어 있으며 상기 좌측도어 제어 릴레이 접점이 온되는 경우 상기 좌측도어 제어 릴레이 접점을 매개로 상기 전원을 공급받아 상기 좌측도어가 개방되도록 제어하는 좌측도어 컨트롤 유닛을 포함하여 구성된다.

본 발명에 따른 철도차량 출입문 제어장치는 일단이 상기 전원에 연결되고 타단이 상기 우측도어 제어 스위치의 일단과 상기 좌측도어 제어 스위치의 일단에 공통 연결되어 상기 철도차량의 속도가 미리 설정된 값 이하가 되는 경우 온 상태로 전환되는 속도 연동 계전기 접점을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 철도차량 출입문 제어장치는 상기 전원과 상기 속도 연동 계전기의 일단 사이에 설치되어 과전류의 유입을 차단하기 위한 회로 보호 배선용차단기를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 철도차량 출입문 제어장치는 상기 전원과 상기 우측도어 제어 릴레이 접점의 일단 사이에 설치되어 과전류의 유입을 차단하기 위한 우측도어 컨트롤 유닛 보호 배선용차단기 및 상기 속도 연동 계전기 접점의 타단과 상기 좌측도어 제어 릴레이 접점의 일단 사이에 설치되어 과전류의 유입을 차단하기 위한 좌측도어 컨트롤 유닛 보호 배선용차단기를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 철도차량 출입문 제어장치에 있어서, 상기 우측도어 제어 스위치와 상기 좌측도어 제어 스위치는 푸시 버튼 타입의 스위치 또는 캠(CAM) 스위치인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 철도차량 출입문 제어장치에 있어서, 상기 철도차량은 전동차인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 철도차량에는 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 청구항의 철도차량 출입문 제어장치가 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 철도차량의 유지 보수나 차량 검수 등의 작업 편의성과 효율성이 향상되는 효과가 있다.

보다 구체적으로, 철도차량이 입고되는 차량 기지 등에서 검수원이나 차량 관리자 등이 차량 유지 보수나 차량 검수 작업 등을 수행하는 경우, 운전실이 아닌 작업자가 현재 위치해 있는 현장 즉, 차량의 객실에서 도어를 직접 개방할 수 있기 때문에, 작업자의 작업 편의성과 효율성이 크게 향상되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량 출입문 제어장치를 나타낸 회로도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량 출입문 제어장치의 동작을 설명하기 위한 도면으로서, 우측도어가 개방되는 경우의 전류의 흐름을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량 출입문 제어장치의 동작을 설명하기 위한 도면으로서, 좌측도어가 개방되는 경우의 전류의 흐름을 나타낸 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량 출입문 제어장치를 나타낸 회로도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량 출입문 제어장치는 우측도어 제어 스위치(DOS5), 우측도어 제어 릴레이(DR1), 우측도어 제어 릴레이 접점(DRb1), 우측도어 컨트롤 유닛(DCU1), 좌측도어 제어 스위치(DOS6), 좌측도어 제어 릴레이(DR2), 좌측도어 제어 릴레이 접점(DRb2) 및 좌측도어 컨트롤 유닛(DCU2)을 포함하여 구성된다.

본 발명의 일 실시 예에 있어서, 철도차량은 차량의 양쪽에 출입문이 구비되어 있는 전동차일 수 있으며, 이하에서는 철도차량이 전동차인 경우를 예로 들어 설명한다.

우측도어 제어 스위치(DOS5)는 일단이 전원에 연결되어 있고 타단이 후술할 우측도어 제어 릴레이(DR1)의 일단에 있으며, 철도차량 내부의 사용자가 우측도어를 개방하기 위한 신호를 입력하기 위한 수단이다. 이러한 우측도어 제어 스위치(DOS5)는 예를 들어, 철도차량이 입고되는 차량 기지 등에서 검수원이나 차량 관리자 등이 차량 유지 보수나 차량 검수 작업 등을 수행하는 경우, 운전실이 아닌 작업자가 현재 위치해 있는 차량의 객실에서 우측도어를 개방하는 용도로 사용될 수 있다. 작업자는 이 우측도어 제어 스위치(DOS5)를 조작함으로써, 작업자가 현재 위치해 있는 차량의 우측도어를 운전실에 아닌 현장에서 바로 개방하여 차량 내외부로 이동해가며 작업할 수 있기 때문에, 작업자의 편의성이 크게 향상된다. 이러한 우측도어 제어 스위치(DOS5)는 검수원이나 차량 관리자의 작업 편의성을 위한 수단이므로, 안전을 위하여 객실의 승객이 조작할 수 없도록 객실 내장 판넬 내부의 배전반에 설치되거나 객실 내장 판넬 외부에 보호 커버를 적용한 상태로 설치되는 것이 바람직하다. 이러한 점은 후술할 좌측도어 제어 스위치(DOS6)에 있어서도 동일하다. 또한, 우측도어 제어 스위치(DOS5)와 좌측도어 제어 스위치(DOS6)는 푸시 버튼 타입의 스위치 또는 캠(CAM) 스위치일 수 있다.

우측도어 제어 릴레이(DR1)는 일단이 우측도어 제어 스위치(DOS5)의 타단에 연결되어 있고 타단이 그라운드에 연결되어 있으며, 우측도어 제어 스위치(DOS5)가 온 상태로 전환되는 경우 우측도어 제어 스위치(DOS5)를 매개로 전원을 공급받아 여자된다.

우측도어 제어 릴레이 접점(DRb1)은 일단이 전원에 연결되어 있고 타단이 우측도어 컨트롤 유닛(DCU1)에 연결되어 있으며, 노멀 오프(normal off) 상태를 유지하다가 우측도어 제어 릴레이(DR1)가 여자되는 경우 온 상태로 전환된다.

우측도어 컨트롤 유닛(DCU1)은 우측도어 제어 릴레이 접점(DRb1)의 타단에 연결되어 있으며, 우측도어 제어 릴레이 접점(DRb1)이 온되는 경우 우측도어 제어 릴레이 접점(DRb1)을 매개로 전원을 공급받아 우측도어가 개방되도록 제어한다.

좌측도어 제어 스위치(DOS6)는 일단이 전원에 연결되어 있고 타단이 후술할 좌측도어 제어 릴레이(DR2)의 일단에 있으며, 철도차량 내부의 사용자가 좌측도어를 개방하기 위한 신호를 입력하기 위한 수단이다.

좌측도어 제어 릴레이(DR2)는 일단이 좌측도어 제어 스위치(DOS6)의 타단에 연결되어 있고 타단이 그라운드에 연결되어 있으며, 좌측도어 제어 스위치(DOS6)가 온 상태로 전환되는 경우 좌측도어 제어 스위치(DOS6)를 매개로 전원을 공급받아 여자된다.

좌측도어 제어 릴레이 접점(DRb2)은 일단이 전원에 연결되어 있고 타단이 좌측도어 컨트롤 유닛(DCU2)에 연결되어 있으며, 노멀 오프(normal off) 상태를 유지하다가 좌측도어 제어 릴레이(DR2)가 여자되는 경우 온 상태로 전환된다.

좌측도어 컨트롤 유닛(DCU2)은 좌측도어 제어 릴레이 접점(DRb2)의 타단에 연결되어 있으며, 좌측도어 제어 릴레이 접점(DRb2)이 온되는 경우 좌측도어 제어 릴레이 접점(DRb2)을 매개로 상기 전원을 공급받아 좌측도어가 개방되도록 제어한다.

한편, 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량 출입문 제어장치는 철도차량의 속도가 미리 설정된 값 이하가 되는 경우 온 상태로 전환되는 속도 연동 계전기 접점(ZVRb1)을 더 포함하여 구성될 수 있다. 이 속도 연동 계전기 접점(ZVRb1)의 일단은 전원에 연결되고, 속도 연동 계전기 접점(ZVRb1)의 타단은 우측도어 제어 스위치(DOS5)의 일단과 좌측도어 제어 스위치(DOS6)의 일단에 공통 연결되어 있다. 이러한 속도 연동 계전기 접점(ZVRb1)을 추가적으로 적용하면, 철도차량이 정지해 있는 경우 또는 매우 느린 속력으로 이동 중인 경우에만 우측도어나 좌측도어가 개방되기 때문에, 작업과 관련한 안정성이 강화되는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량 출입문 제어장치는 전원과 속도 연동 계전기의 일단 사이에 설치되어 과전류의 유입을 차단하기 위한 회로 보호 배선용차단기(DRN)를 더 포함하여 구성될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량 출입문 제어장치는 우측도어 컨트롤 유닛 보호 배선용차단기(DICRN)와 좌측도어 컨트롤 유닛 보호 배선용차단기(DICLN)를 더 포함하여 구성될 수 있다.

우측도어 컨트롤 유닛 보호 배선용차단기(DICRN)는 전원과 우측도어 제어 릴레이 접점(DRb1)의 일단 사이에 설치되어 있으며, 우측도어 컨트롤 유닛(DCU1)으로의 과전류의 유입을 차단하는 기능을 수행한다.

좌측도어 컨트롤 유닛 보호 배선용차단기(DICLN)는 전원과 좌측도어 제어 릴레이 접점(DRb2)의 일단 사이에 설치되어 있으며, 좌측도어 컨트롤 유닛(DCU2)으로의 과전류의 유입을 차단하는 기능을 수행한다.

이하에서는, 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량 출입문 제어장치의 구체적인 동작을 우측도어만이 개방되는 경우, 좌측도어만이 개방되는 경우 및 우측도어와 좌측도어가 모두 개방되는 경우로 구분하여 설명한다.

도 2는 우측도어만이 개방되는 경우의 전류의 흐름을 나타낸 도면이다.

도 2를 참조하면, 작업자에 의해 우측도어 제어 스위치(DOS5)가 조작된 경우에 생성되는 전류 루프가 개시되어 있다.

먼저 속도 연동 계전기 접점(ZVRb1)이 온 상태 즉, 닫힌 상태에서, 우측도어 제어 스위치(DOS5)가 온 상태로 전환되면, 전원, 회로 보호 배선용차단기(DRN), 속도 연동 계전기 접점(ZVRb1), 우측도어 제어 스위치(DOS5), 우측도어 제어 릴레이(DR1), 그라운드로 구성되는 전류 루프가 생성되어, 우측도어 제어 릴레이(DR1)가 여자 상태로 전환된다.

우측도어 제어 릴레이(DR1)가 여자 상태로 전환되면, 노멀 오프 상태를 유지하던 우측도어 제어 릴레이 접점(DRb1)이 온 상태로 전환된다.

우측도어 제어 릴레이 접점(DRb1)이 온 상태로 전환되면, 우측도어 컨트롤 유닛(DCU1)이 우측도어 제어 릴레이 접점(DRb1)을 매개로 전원을 공급받아 우측도어가 개방되도록 제어한다.

도 3은 좌측도어만이 개방되는 경우의 전류의 흐름을 나타낸 도면이다.

도 3을 참조하면, 작업자에 의해 좌측도어 제어 스위치(DOS6)가 조작된 경우에 생성되는 전류 루프가 개시되어 있다.

먼저 속도 연동 계전기 접점(ZVRb1)이 온 상태 즉, 닫힌 상태에서, 좌측도어 제어 스위치(DOS6)가 온 상태로 전환되면, 전원, 회로 보호 배선용차단기(DRN), 속도 연동 계전기 접점(ZVRb1), 좌측도어 제어 스위치(DOS6), 좌측도어 제어 릴레이(DR2), 그라운드로 구성되는 전류 루프가 생성되어, 좌측도어 제어 릴레이(DR2)가 여자 상태로 전환된다.

좌측도어 제어 릴레이(DR2)가 여자 상태로 전환되면, 노멀 오프 상태를 유지하던 좌측도어 제어 릴레이 접점(DRb2)이 온 상태로 전환된다.

좌측도어 제어 릴레이 접점(DRb2)이 온 상태로 전환되면, 좌측도어 컨트롤 유닛(DCU2)이 좌측도어 제어 릴레이 접점(DRb2)을 매개로 전원을 공급받아 좌측도어가 개방되도록 제어한다.

도 2와 도 3을 참조하여 우측도어와 좌측도어가 모두 개방되는 경우의 동작을 설명한다.

도 2와 도 3을 참조하면, 작업자에 의해 우측도어 제어 스위치(DOS5)와 좌측도어 제어 스위치(DOS6)가 조작된 경우에 생성되는 전류 루프가 개시되어 있다.

또한 좌측도어 제어 스위치(DOS6)가 온 상태로 전환되면, 전원, 회로 보호 배선용차단기(DRN), 속도 연동 계전기 접점(ZVRb1), 좌측도어 제어 스위치(DOS6), 좌측도어 제어 릴레이(DR2), 그라운드로 구성되는 전류 루프가 생성되어, 좌측도어 제어 릴레이(DR2)가 여자 상태로 전환된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 철도차량의 유지 보수나 차량 검수 등의 작업 편의성과 효율성이 향상되는 효과가 있다.

이상에서 본 발명에 대한 기술 사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.

DOS5: 우측도어 제어 스위치
DR1: 우측도어 제어 릴레이
DRb1: 우측도어 제어 릴레이 접점
DCU1: 우측도어 컨트롤 유닛
DOS6: 좌측도어 제어 스위치
DR2: 좌측도어 제어 릴레이
DRb2: 좌측도어 제어 릴레이 접점
DCU2: 좌측도어 컨트롤 유닛
ZVRb1: 속도 연동 계전기 접점
DRN: 회로 보호 배선용차단기
DICRN: 우측도어 컨트롤 유닛 보호 배선용차단기
DICLN: 좌측도어 컨트롤 유닛 보호 배선용차단기

Claims

철도차량 출입문 제어장치에 있어서,
일단이 전원에 연결되어 있으며 철도차량 내부의 사용자가 우측도어를 개방하기 위한 신호를 입력하기 위한 우측도어 제어 스위치;
일단이 상기 우측도어 제어 스위치의 타단에 연결되어 있으며 상기 우측도어 제어 스위치가 온 상태로 전환되는 경우 여자되는 우측도어 제어 릴레이;
일단이 상기 전원에 연결되어 있으며 상기 우측도어 제어 릴레이가 여자되는 경우 온 상태로 전환되는 우측도어 제어 릴레이 접점;
상기 우측도어 제어 릴레이 접점의 타단에 연결되어 있으며 상기 우측도어 제어 릴레이 접점이 온되는 경우 상기 우측도어 제어 릴레이 접점을 매개로 상기 전원을 공급받아 상기 우측도어가 개방되도록 제어하는 우측도어 컨트롤 유닛;
일단이 상기 전원에 연결되어 있으며 철도차량 내부의 사용자가 좌측도어를 개방하기 위한 신호를 입력하기 위한 좌측도어 제어 스위치;
일단이 상기 좌측도어 제어 스위치의 타단에 연결되어 있으며 상기 좌측도어 제어 스위치가 온 상태로 전환되는 경우 여자되는 좌측도어 제어 릴레이;
일단이 상기 전원에 연결되어 있으며 상기 좌측도어 제어 릴레이가 여자되는 경우 온 상태로 전환되는 좌측도어 제어 릴레이 접점; 및
상기 좌측도어 제어 릴레이 접점의 타단에 연결되어 있으며 상기 좌측도어 제어 릴레이 접점이 온되는 경우 상기 좌측도어 제어 릴레이 접점을 매개로 상기 전원을 공급받아 상기 좌측도어가 개방되도록 제어하는 좌측도어 컨트롤 유닛을 포함하는, 철도차량 출입문 제어장치.
제1 항에 있어서,
일단이 상기 전원에 연결되고 타단이 상기 우측도어 제어 스위치의 일단과 상기 좌측도어 제어 스위치의 일단에 공통 연결되어 상기 철도차량의 속도가 미리 설정된 값 이하가 되는 경우 온 상태로 전환되는 속도 연동 계전기 접점을 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 철도차량 출입문 제어장치.
제2 항에 있어서,
상기 전원과 상기 속도 연동 계전기의 일단 사이에 설치되어 과전류의 유입을 차단하기 위한 회로 보호 배선용차단기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 철도차량 출입문 제어장치.
제2 항에 있어서,
상기 전원과 상기 우측도어 제어 릴레이 접점의 일단 사이에 설치되어 과전류의 유입을 차단하기 위한 우측도어 컨트롤 유닛 보호 배선용차단기; 및
상기 속도 연동 계전기 접점의 타단과 상기 좌측도어 제어 릴레이 접점의 일단 사이에 설치되어 과전류의 유입을 차단하기 위한 좌측도어 컨트롤 유닛 보호 배선용차단기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 철도차량 출입문 제어장치.
제1 항에 있어서,
상기 우측도어 제어 스위치와 상기 좌측도어 제어 스위치는 푸시 버튼 타입의 스위치 또는 캠(CAM) 스위치인 것을 특징으로 하는, 철도차량 출입문 제어장치.
제1 항에 있어서,
상기 철도차량은 전동차인 것을 특징으로 하는, 철도차량 출입문 제어장치.
제1 항 내지 제6 항 중 어느 한 항의 철도차량 출입문 제어장치를 포함하는 것을 특징으로 하는, 철도차량.