KR20120089399A - 전기차 충전 시스템 운영 방법, 서버 및 전기차의 단말 - Google Patents
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Abstract
전기차 충전 시스템 운영을 위한 방법, 서버 및 전기차의 단말이 제공된다.
전기차의 단말은 위치 정보를 포함하는 차량 운용 메시지를 생성하고, 상기 차량 운용 메시지를 서버로 전송한다. 상기 전기차의 단말은 상기 차량 운용 메시지에 대한 응답으로 서버로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신한다.
전기차의 단말은 위치 정보를 포함하는 차량 운용 메시지를 생성하고, 상기 차량 운용 메시지를 서버로 전송한다. 상기 전기차의 단말은 상기 차량 운용 메시지에 대한 응답으로 서버로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신한다.
Description
전기차 충전 시스템을 운영하기 위한 기술이 개시된다. 더욱 상세하게는, 전기차 충전 시스템에서 전기 에너지를 보다 효율적으로 공급될 수 있도록 하고, 사용자에게 보다 유용한 충전소 정보를 제공할 수 있도록 하는 기술이 개시된다.
하루 중 사용되는 전기 에너지 사용량을 보면, 전체 사용량에 대비하여 특정 시간대의 에너지 사용량이 집중될 수 있다. 전기 에너지 공급소는 특정 시간대의 최대 에너지 사용량까지 커버하도록 에너지를 공급하고, 또한 예측 불가한 추가 수요를 고려하여 추가 에너지를 생산한다. 또한 전기 에너지 공급소의 사업자는 최대 에너지 사용량을 고려하여 전기 에너지 공급소의 생산 및 관리 시설을 증대시킨다.
전기 에너지 생산 및 사용에 따른 비용, 그리고 전기 에너지를 생산하기 위한 환경적인 사항 등을 고려하여, 전기 에너지 공급에 대한 연구가 진행되고 있다. 또한, 전기 에너지를 운송 수단에 활용하고자 하는 시도가 계속되고 있다. 따라서, 충전 시스템 및 충전소 인프라의 효율적인 운영을 위한 방안에 대한 연구가 요구된다.
예시적인 실시예의 일측에 따르면, 서버의 전기차(electric vehicle) 충전 시스템 운영(managing) 방법은, 충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격들(prices)을 저장부에 유지하는 단계, 전기차의 단말로부터 상기 전기차의 위치 정보 및 배터리 레벨을 포함하는 차량 운용 메시지(vehicle operation message)를 수신하는 단계, 상기 위치 정보 및 상기 배터리 레벨을 이용하여 상기 충전소들 중 적어도 하나의 충전소를 선택하는 단계, 및 상기 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 상기 단말에게 제공하는 단계를 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 각각의 충전소들은 현재 시각 이후의 적어도 둘의 시구간에 대응하는 전기 에너지 가격들을 제공할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 선택된 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은 현재 시각 이후의 적어도 둘의 시구간에 대응하는 전기 에너지 가격들을 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 전기 에너지 가격들은 상기 전기차의 배터리가 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격들 및 충전소 배터리와 상기 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격들 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 상기 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보를 더 포함하고, 상기 적어도 하나의 충전소를 선택하는 단계는 상기 지정된 에너지 가격 정보에 상응하는 가격과 같거나 작은 에너지 가격을 갖는 적어도 하나의 충전소를 탐색하는 단계를 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 상기 전기차의 사용자에 의해 지정된 시구간 정보를 더 포함하고, 상기 선택된 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은 상기 지정된 시구간 정보에 상응하는 시구간의 전기 에너지 가격들을 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 상기 전기차의 사용자에 의해 지정된 충전 지역 정보를 더 포함하고, 상기 적어도 하나의 충전소를 선택하는 단계는 상기 충전 지역 정보에 상응하는 지역에 포함된 적어도 하나의 충전소를 탐색하는 단계를 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 상기 전기차의 이동 목적지 및 상기 전기차의 이동 방향 중 적어도 하나를 더 포함하고, 상기 적어도 하나의 충전소를 선택하는 단계는 상기 이동 목적지 및 상기 이동 방향 중 적어도 하나에 대응하는 경로 주변에 위치한 적어도 하나의 충전소를 탐색하는 단계를 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 단말로부터 상기 선택된 적어도 하나의 충전소 중 상기 전기차가 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 수신하는 단계, 및 상기 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 상기 단말에게 구매 확인 메시지를 전송하고, 상기 에너지를 공급받을 충전소로 구매 예약 정보를 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 구매 예약 정보는 상기 에너지를 공급받을 시구간 정보, 상기 전기차에 대한 식별 정보 및 상기 전기차의 사용자에 대한 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 단말에게 상기 에너지를 공급받을 충전소에 대한 정보를 포함하는 충전 이력 정보를 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
예시적인 실시예의 일측에 따르면, 전기차(electric vehicle) 충전 시스템 운영(managing)을 위한 서버는, 충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격들(prices)을 유지하는 저장부, 전기차의 단말로부터 상기 전기차의 위치 정보 및 배터리 레벨을 포함하는 차량 운용 메시지(vehicle operation message)를 수신하는 통신부, 및 상기 위치 정보 및 상기 배터리 레벨을 이용하여 상기 충전소들 중 적어도 하나의 충전소를 선택하고, 상기 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 상기 단말에게 제공하는 제어부를 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 전기 에너지 가격들은 상기 전기차의 배터리가 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격들 및 충전소 배터리와 상기 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격들 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 상기 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보를 더 포함하고, 제어부는 상기 지정된 에너지 가격 정보에 상응하는 가격과 같거나 작은 에너지 가격을 갖는 적어도 하나의 충전소를 탐색할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 상기 전기차의 사용자에 의해 지정된 시구간 정보를 더 포함하고, 상기 선택된 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은 상기 지정된 시구간 정보에 상응하는 시구간의 전기 에너지 가격들을 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 상기 전기차의 사용자에 의해 지정된 충전 지역 정보를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 충전 지역 정보에 상응하는 지역에 포함된 적어도 하나의 충전소를 탐색할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 상기 전기차의 이동 목적지 및 상기 전기차의 이동 방향 중 적어도 하나를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 이동 목적지 및 상기 이동 방향 중 적어도 하나에 대응하는 경로 주변에 위치한 적어도 하나의 충전소를 탐색할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 통신부는 상기 단말로부터 상기 선택된 적어도 하나의 충전소 중 상기 전기차가 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 수신하고, 상기 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 상기 단말에게 구매 확인 메시지를 전송하고, 상기 에너지를 공급받을 충전소로 구매 예약 정보를 전송할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 구매 예약 정보는 상기 에너지를 공급받을 시구간 정보, 상기 전기차에 대한 식별 정보 및 상기 전기차의 사용자에 대한 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 통신부는 상기 단말에게 상기 에너지를 공급받을 충전소에 대한 정보를 포함하는 충전 이력 정보를 전송할 수 있다.
예시적인 실시예의 일측에 따르면, 전기차의 단말의 전기차 충전 시스템 운영 방법은, 서버로 위치 정보를 포함하는 차량 운용 메시지를 전송하는 단계, 상기 차량 운용 메시지에 대한 응답으로 상기 서버로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신하는 단계, 상기 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 상기 서버로 전송하는 단계, 및 상기 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 상기 서버로부터 구매 확인 메시지를 수신하는 단계를 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신하는 단계, 상기 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 기초로 시간대별 참조 가격들을 생성하는 단계, 및 상기 참조 가격들 중 적어도 하나의 가격을 상기 차량 운용 메시지에 포함될 사용자에 의해 지정된 전기 에너지 가격 정보로서 설정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은 전기차의 배터리에 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격들 및 충전소 배터리와 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격들 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보를 더 포함하고, 상기 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은 상기 지정된 에너지 가격 정보에 상응하는 가격과 같거나 작은 에너지 가격을 갖을 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 사용자에 의해 지정된 시구간 정보를 더 포함하고, 상기 수신된 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은 상기 지정된 시구간 정보에 상응하는 시구간의 전기 에너지 가격들을 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 사용자에 의해 지정된 충전 지역 정보를 더 포함하고, 상기 적어도 하나의 충전소는 상기 충전 지역 정보에 상응하는 지역에 포함된 적어도 하나의 충전소를 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 전기차의 이동 목적지 및 전기차의 이동 방향 중 적어도 하나를 더 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 서버로부터 상기 에너지를 공급받을 충전소에 대한 정보를 포함하는 충전 이력 정보를 수신하는 단계를 더 포함할 수 있다.
예시적인 실시예의 일측에 따르면, 전기차 충전 시스템 운영을 위한 전기차의 단말은, 위치 정보를 포함하는 차량 운용 메시지를 생성하는 제어부, 및 상기 차량 운용 메시지를 서버로 전송하고, 상기 차량 운용 메시지에 대한 응답으로 상기 서버로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신하고, 구매 예약 메시지를 상기 서버로 전송하고, 상기 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 상기 서버로부터 구매 확인 메시지를 수신하는 제1 통신부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 상기 구매 예약 메시지를 생성할 수 있다.
일측에 따르면, 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신하는 제2 통신부를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 기초로 시간대별 참조 가격들을 생성하고, 상기 참조 가격들 중 적어도 하나의 가격을 상기 차량 운용 메시지에 포함될 사용자에 의해 지정된 전기 에너지 가격 정보로서 설정할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은 전기차의 배터리가 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격들 및 충전소 배터리와 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격들 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보를 더 포함하고, 상기 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은 상기 지정된 에너지 가격 정보에 상응하는 가격과 같거나 작은 에너지 가격을 갖을 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 사용자에 의해 지정된 시구간 정보를 더 포함하고, 상기 수신된 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은 상기 지정된 시구간 정보에 상응하는 시구간의 전기 에너지 가격들을 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 사용자에 의해 지정된 충전 지역 정보를 더 포함하고, 상기 적어도 하나의 충전소는 상기 충전 지역 정보에 상응하는 지역에 포함된 적어도 하나의 충전소를 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 차량 운용 메시지는 전기차의 이동 목적지 및 전기차의 이동 방향 중 적어도 하나를 더 포함할 수 있다.
일측에 따르면, 상기 제1 통신부는 상기 서버로부터 상기 에너지를 공급받을 충전소에 대한 정보를 포함하는 충전 이력 정보를 수신할 수 있다.
충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격들을 저장부에 유지하고, 차량 운용 메시지를 이용하여 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 전기차의 단말에게 전송함으로써, 전기 에너지가 보다 효율적으로 공급될 수 있는 전기차 충전 시스템 운영 방법, 서버 및 전기차의 단말이 제공된다.
또한, 전기차의 단말은 서버로부터 전기차의 배터리가 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격 및 충전소 배터리와 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격 중 적어도 하나를 포함하는 정보를 수신함으로써, 사용자에게 보다 편리한 충전소에 대한 정보를 제공할 수 있는 전기차 충전 시스템 운영 방법, 서버 및 전기차의 단말이 제공된다.
또한, 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보 및 지정된 충전 지역 정보 중 적어도 하나를 이용하여 충전소가 탐색됨으로써, 사용자에게 보다 신뢰성 있는 충전소에 대한 정보를 제공할 수 있는 전기차 충전 시스템 운영 방법, 서버 및 전기차의 단말이 제공된다.
도 1은 일실시예의 일측에 따른 전기차 충전 시스템을 나타내는 예시도이다.
도 2는 일실시예의 일측에 따른 전기차의 에너지 공급 방식을 나타내는 예시도이다.
도 3은 일실시예의 일측에 따른 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 나타내는 예시도이다.
도 4는 일실시예의 일측에 따른 서버를 나타내는 예시도이다.
도 5는 일실시예의 일측에 따른 차량 운용 장치를 나타내는 예시도이다.
도 6은 일실시예의 일측에 따른 사용자 터미널을 나타내는 예시도이다.
도 7은 일실시예의 일측에 따른 충전소를 나타내는 예시도이다.
도 8은 일실시예의 일측에 따른 전기차 충전 시스템 운영 절차를 나타내는 예시도이다.
도 9는 일실시예의 다른 측에 따른 전기차 충전 시스템 운영 절차를 나타내는 예시도이다.
도 10은 일실시예의 일측에 따른 서버의 전기차 충전 시스템 운영 방법을 나타내는 순서도이다.
도 11은 일실시예의 다른 측에 따른 서버의 전기차 충전 시스템 운영 방법을 나타내는 순서도이다.
도 12는 일실시예의 일측에 따른 전기차의 단말의 충전 시스템 운영 방법을 나타내는 순서도이다.
도 13은 일실시예의 일측에 따른 충전소를 선택하는 개념을 나타내는 예시도이다.
도 2는 일실시예의 일측에 따른 전기차의 에너지 공급 방식을 나타내는 예시도이다.
도 3은 일실시예의 일측에 따른 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 나타내는 예시도이다.
도 4는 일실시예의 일측에 따른 서버를 나타내는 예시도이다.
도 5는 일실시예의 일측에 따른 차량 운용 장치를 나타내는 예시도이다.
도 6은 일실시예의 일측에 따른 사용자 터미널을 나타내는 예시도이다.
도 7은 일실시예의 일측에 따른 충전소를 나타내는 예시도이다.
도 8은 일실시예의 일측에 따른 전기차 충전 시스템 운영 절차를 나타내는 예시도이다.
도 9는 일실시예의 다른 측에 따른 전기차 충전 시스템 운영 절차를 나타내는 예시도이다.
도 10은 일실시예의 일측에 따른 서버의 전기차 충전 시스템 운영 방법을 나타내는 순서도이다.
도 11은 일실시예의 다른 측에 따른 서버의 전기차 충전 시스템 운영 방법을 나타내는 순서도이다.
도 12는 일실시예의 일측에 따른 전기차의 단말의 충전 시스템 운영 방법을 나타내는 순서도이다.
도 13은 일실시예의 일측에 따른 충전소를 선택하는 개념을 나타내는 예시도이다.
이하, 첨부된 도면들에 기재된 내용들을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 일실시예의 일측에 따른 전기차 충전 시스템을 나타내는 예시도이다.
전기차는 전기 에너지를 이용하여 구동하는 차량으로서, 전기 모터 및 배터리를 포함할 수 있다. 전기차는 전기 에너지만으로 구동력을 얻는 전기 전용 차량 및 하이브리드 차량을 포함할 수 있다. 하이브리드 차량은 전기 에너지를 이용하여 구동할 수도 있고, 석유 및 수소 등의 에너지를 함께 사용할 수 있는 차량일 수 있다.
전기차 충전 시스템은 서버(110), 전기차의 단말(120) 및 충전소(130)를 포함할 수 있다. 서버(110)와 전기차의 단말(120)의 연결은 무선 방식의 통신 연결일 수 있다. 서버(110)와 충전소(130)의 연결은 유무선 통신 방식에 제한 없이 서버(110)를 연결하는 네트워크에 접속 가능한 통신 연결일 수 있다. 예를 들어, 서버(110)는 인터넷으로 접속 가능한 네트워크에 연결되어 있는 경우, 서버(110)와 전기차의 단말(120)의 연결을 위해 WiMAX 또는 LTE(Long Term Evolution) 등의 통신 방식이 적용될 수 있다. 또한, 서버(110)와 충전소(130)의 연결에는 인터넷에 접속 가능한 통신 방식들이 적용될 수 있다. 여기서, 충전소(130)는 충전소(130)의 단말일 수 있다. 충전소(130)의 단말은 충전소(130)에 구비된 컴퓨터 또는 통신 시스템일 수 있다. 전기차 충전 시스템은 상기 충전소(130)을 포함하는 복수의 충전소들을 포함할 수 있고, 복수의 충전소들은 상기 서버(110)과 통신 연결을 이룰 수 있다.
전기차의 단말(120)은 차량 운용 장치(121) 및/또는 사용자 터미널(122)을 포함할 수 있다. 차량 운용 장치(121)는 전기차의 위치 정보 및 배터리 상태 등을 획득할 수 있다. 예를 들어, 차량 운용 장치(121)는 전기차에 포함되거나, 전기차와 연동 가능한 블랙박스일 수 있다. 사용자 터미널(122)은 사용자에게 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 디스플레이하거나, 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 또는 전기차의 사용자에 의해 지정된 충전 지역 등을 입력받는 인터페이스를 제공할 수 있다. 또한, 전기차의 단말(120)은 차량 운용 장치(121) 및 사용자 터미널(122)이 결합된 하나의 장치일 수도 있다. 예를 들어, 전기차의 단말(120)은 사용자 인터페이스를 제공하는 입출력장치를 포함하는 블랙박스일 수 있다. 차량 운용 장치(121) 및 사용자 터미널(122)은 유선 또는 무선으로 연결될 수 있다. 예를 들어, 블루투스 또는 지그비(ZigBee)와 같은 근거리 통신, WiMAX 또는 LTE(Long Term Evolution) 등의 통신 방식이 적용될 수 있다.
도 2는 일실시예의 일측에 따른 전기차의 에너지 공급 방식을 나타내는 예시도이다.
전기차 충전 시스템에서 전기차의 에너지 공급 방식으로 사용되는 방식은 배터리 교환 방식(210) 및/또는 플러그인 방식(220)을 포함할 수 있다. 배터리 교환 방식(210)은 충전소에 구비된 충전소 배터리(215)와 전기차(200)에 장착된 배터리(205)가 교환되는 방식일 수 있다. 플러그인 방식(220)은 충전기(225)를 통해 전기차(200)의 배터리(205)에 전기 에너지가 충전되는 방식일 수 있다. 예를 들어, 배터리 교환 방식(210)이 사용되는 경우, 사용자가 지정한 에너지량만큼 충전하기까지 걸리는 충전시간과 관계없이 배터리의 교환을 통해 전기차(200)에 전기 에너지가 공급될 수 있다. 이때, 충전소 배터리(215)와 교환되기 전의 배터리(205)의 배터리 레벨?? 여기서, 배터리 레벨은 배터리(205)에 남은 전기 에너지량을 나타냄 ??에 따라 배터리 교환 방식(210)의 가격에 남은 전기 에너지량에 대한 충전소에서 지정하는 보상 가격이 적용될 수도 있다. 또한, 전기차 충전 시스템에서 배터리 교환 방식(210) 및 플러그인 방식(220)이 함께 사용될 수 있다. 예를 들어, 전기차의 사용자는 전기차(200)의 배터리(205)가 충전되는데 소요되는 충전시간 및 비용을 고려하여, 전기차의 에너지 공급 방식으로 플러그인 방식(220) 또는 배터리 교환 방식(210)중 하나를 선택할 수 있다. 또한, 도 1의 전기차의 단말(120)은 충전시간 및 비용을 고려하여 플러그인 방식(220) 또는 배터리 교환 방식(210) 중 하나를 선택하여 사용자에게 에너지 공급 방식에 대한 정보를 제공할 수 있다.
도 3은 일실시예의 일측에 따른 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 나타내는 예시도이다.
에너지 공급소(예를 들어, 발전소)는 시간대별 전기 에너지의 사용량을 고려하여 전기 에너지 가격을 설정할 수 있다. 예를 들어, 미리 설정된 시간, 하루 또는 일주일 주기에 따라, 또는 전기 에너지 가격들을 업데이트하는 특정 이벤트에 따라, 현재 시각 이후의 24시간 동안의 시간대별 전기 에너지 가격들이 설정될 수 있다. 에너지 공급소에서 도 1의 충전소(130)로 공급되는 시간대별 전기 에너지 가격들을 참조하여, 충전소(130)는 전기차에게 공급하는 전기 에너지에 대한 시간대별 전기 에너지 가격들(310 또는 320)을 결정할 수 있다. 전기 에너지 가격들(310 또는 320)은 전기차의 배터리가 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격들(312 또는 322) 및 충전소 배터리와 상기 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격(311 또는 321) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
충전소(130)는 플러그인 방식의 시간대별 에너지 가격들(312 또는 322) 및/또는 배터리 교환 방식의 시간대별 에너지 가격들(311 또는 321)에 대한 정보를 서버(110)에게 제공할 수 있다. 서버(110)는 충전소(130)에 대한 플러그인 방식의 시간대별 에너지 가격들(312 또는 322) 및/또는 배터리 교환 방식의 시간대별 에너지 가격들(311 또는 321)을 저장부에 유지할 수 있다. 또한, 전기차 충전 시스템에서 적용되는 전기차의 에너지 공급 방식에 따라 플러그인 방식의 시간대별 에너지 가격들(312 또는 322) 또는 배터리 교환 방식의 시간대별 에너지 가격들(311 또는 321)이 충전소(130)에 의해 선택적으로 제공될 수도 있다.
시간대별 전기 에너지 가격들(320)은 현재 시각을 포함하는 시구간 또는 현재 시각 이후의 1 일(24 시간)내에 적어도 둘의 시구간에 대응하는 전기 에너지 가격들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 플러그인 방식의 에너지 가격들(322) 및 배터리 교환 방식의 에너지 가격들(321) 각각은 현재 시각 이후의 24 시간 내에 적어도 둘의 시구간에 대응하는 전기 에너지 가격들을 포함할 수 있다. 구현에 따라, 전기 에너지 가격들(320)에 상응하는 시간대는 미리 설정된 시구간들로 구성된 것일 수 있다. 예를 들어, 13시부터 18시까지의 시구간이 미리 설정된 경우, 충전소들 각각은 해당 시구간에 상응하는 전기 에너지 가격을 설정할 수 있다. 또한, 특정 시간(예를 들어, 1 시간)이 특정 가격이 설정되어 유지되는 최소 시구간으로 약속되어 있을 수 있다. 또한, 플러그인 방식의 에너지 가격들(322) 및 배터리 교환 방식의 에너지 가격들(321)에 상응하는 시간대는 서로 동일한 미리 설정된 시구간들(예를 들어, 0~t1)을 포함하거나, 또는 독립적으로 서로 다른 시구간(예를 들어, t1~t2와 t1~t3)을 포함할 수도 있다.
도 4는 일실시예의 일측에 따른 서버를 나타내는 예시도이다.
서버(110)는 통신부(405), 저장부(430) 및 제어부(440)를 포함할 수 있다.
저장부(430)는 충전소(130)를 포함하는 충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격들(prices)을 유지할 수 있다. 통신부(405)는 전기차의 단말(120)로부터 전기차의 위치 정보 및/또는 배터리 레벨을 포함하는 차량 운용 메시지(vehicle operation message)를 수신할 수 있다. 여기서, 차량 운용 메시지는 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보를 더 포함할 수 있다. 또한, 차량 운용 메시지는 전기차의 사용자에 의해 지정된 시구간 정보를 더 포함할 수 있다. 또한, 차량 운용 메시지는 전기차의 사용자에 의해 지정된 충전 지역 정보를 더 포함할 수 있다. 또한, 차량 운용 메시지는 전기차의 이동 목적지 및 전기차의 이동 방향 중 적어도 하나를 더 포함할 수 있다. 또한, 차량 운용 메시지는 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 필드를 더 포함할 수 있다. 제어부(440)는 전기차의 위치 정보 및/또는 배터리 레벨을 이용하여 충전소들 중 적어도 하나의 충전소를 선택하고, 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 전기차의 단말(120)에게 제공할 수 있다.
통신부(405)는 제1 통신부(410) 및 제2 통신부(420)를 포함할 수 있다. 구현에 따라, 제1 통신부(410) 및 제2 통신부(420)는 하나의 통신 모듈로 구성될 수도 있다.
제1 통신부(410)는 전기차의 단말(120)로부터 차량 운용 메시지를 수신할 수 있다. 제1 통신부(410)는 전기차의 단말(120)에게 제어부(440)에서 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 포함하는 메시지를 전기차의 단말(120)으로 전송할 수 있다. 또한, 제1 통신부(410)는 전기차의 단말(120)로부터 선택된 적어도 하나의 충전소 중 전기차가 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 수신할 수 있다. 또한, 제1 통신부(410)는 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 전기차의 단말(120)에게 구매 확인 메시지를 전송할 수 있다. 또한, 제1 통신부(410)는 전기차의 단말(120)에게 에너지를 공급받을 충전소에 대한 정보를 포함하는 충전 이력 정보를 전송할 수 있다. 또한, 제1 통신부(410)는 충전소(130)를 포함한 충전소들로부터 충전소의 위치 정보 및/또는 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신할 수 있다. 시간대별 전기 에너지 가격들은 플러그인 방식의 시간대별 에너지 가격들 및 배터리 교환 방식의 시간대별 에너지 가격들을 포함할 수 있다. 또한, 제1 통신부(410)는 에너지를 공급받을 충전소(예를 들어, 충전소(130))로 에너지를 공급받을 시구간 정보 및 전기차에 대한 식별 정보를 전송할 수 있다.
제2 통신부(420)는 충전소(130)를 포함하는 충전소들로부터 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신할 수 있다. 또한, 제2 통신부(420)는 전기차의 단말(120)로부터 구매 예약 메시지가 수신된 후, 전기 에너지를 공급받을 충전소로 구매 예약 정보를 전송할 수 있다.
저장부(430)는 제2 통신부(420)로부터 수신한 충전소(130)를 포함하는 충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격들(prices)을 유지할 수 있다. 또한, 저장부(430)는 충전소들의 위치 정보를 충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격들(prices)과 함께 유지할 수 있다. 여기서, 전기 에너지 가격들은 전기차의 배터리가 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격들 및 충전소의 배터리와 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격들 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 저장부(430)는 제1 통신부(410)로부터 수신한 차량 운용 메시지 또는 차량 운용 메시지에 포함된 정보를 저장할 수 있다. 또한, 저장부(430)는 제1 통신부(410)로부터 수신한 구매 예약 메시지 또는 구매 예약 메시지에 포함된 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 저장할 수 있다.
제어부(440)는 위치 정보 및/또는 배터리 레벨을 이용하여 충전소들 중 적어도 하나의 충전소를 선택하고, 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 전기차의 단말(120)에게 제공할 수 있다. 제어부(440)는 산출부(441), 탐색부(442) 및 메시지 생성부(443)를 포함할 수 있다.
산출부(441)는 차량 운용 메시지에 포함된 배터리 레벨을 이용하여 이동 가능한 거리 및/또는 이동 가능한 시간을 산출할 수 있다.
탐색부(442)는 산출된 이동 가능한 거리 및/또는 이동 가능한 시간, 차량 운용 메시지에 포함된 위치 정보, 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보, 전기차의 사용자에 의해 지정된 시구간 정보 또는 전기차의 사용자에 의해 지정된 충전 지역 정보 등을 고려하여 시간대별로 적어도 하나의 충전소를 탐색할 수 있다. 탐색부(442)는 시간대별로 탐색된 적어도 하나의 충전소를 선택하고, 선택된 적어도 하나의 충전소 및 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보를 메시지 생성부(443)로 전송할 수 있다.
메시지 생성부(443)는 선택된 적어도 하나의 충전소 및 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보를 포함하는 메시지를 생성할 수 있다. 이때, 상기 메시지는 충전소의 위치 정보 등을 더 포함할 수 있다. 또한, 메시지 생성부(443)는 전기차의 단말(120)에게 전송할 구매 확인 메시지를 생성할 수 있다. 구매 확인 메시지는 전기차의 단말(120)로부터 수신된 구매 예약 메시지에 대한 응답메시지다. 메시지 생성부(443)는 저장부(430)를 액세스하여 전기차의 단말(120)에게 전송할 충전 이력 정보를 생성할 수 있다. 충전 이력 정보는 구매 예약 메시지에 포함된 에너지를 공급받을 충전소들을 누적하여 관리되는 정보일 수 있다. 충전 이력 정보는 충전소들의 위치, 충전소들이 위치한 지역(또는 영역), 또는 충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보를 포함할 수 있다. 또한, 충전 이력 정보는 상기 정보들의 통계를 바탕으로 지역별 평균적인 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보를 포함할 수 있다.
또한, 메시지 생성부(443)는 전기차의 단말(120)로부터 구매 예약 메시지가 수신된 후, 전기 에너지를 공급받을 충전소로 전송할 구매 예약 정보를 생성할 수 있다. 구매 예약 정보는 에너지를 공급받을 시구간 정보 및 전기차에 대한 식별 정보를 포함할 수 있다. 또한, 구매 예약 정보는 전기차의 사용자에 대한 정보를 더 포함할 수 있다.
서버(110)는 충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격들을 저장부(430)에 유지하고, 차량 운용 메시지를 이용하여 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 전기차의 단말(120)에게 전송할 수 있다. 또한, 전기차의 단말(120) 또는 전기차의 사용자는 수신된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 가지고, 에너지 공급 비용에 대한 경제성 및 에너지 공급 시간에 대한 효율성을 함께 고려하여 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간을 선택할 수 있다.
도 5는 일실시예의 일측에 따른 차량 운용 장치를 나타내는 예시도이다.
도 1의 전기차의 단말(120)은 차량 운용 장치(121)를 포함할 수 있다. 차량 운용 장치(121)는 전기차에 포함되거나, 또는 전기차와 연동될 수 있다. 차량 운용 장치(121)는 제어부(550) 및 제1 통신부(510)를 포함할 수 있다. 제어부(550)는 위치 정보를 포함하는 차량 운용 메시지를 생성할 수 있다. 제1 통신부(510)는 차량 운용 메시지를 서버(110)로 전송하고, 차량 운용 메시지에 대한 응답으로 서버(110)로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신하고, 구매 예약 메시지를 서버(110)로 전송하고, 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 서버(110)로부터 구매 확인 메시지를 수신할 수 있다. 제어부(550)는 서버(110)로부터 수신한 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 생성할 수 있다.
제1 통신부(510)는 차량 운용 메시지를 서버(110)로 전송하고, 차량 운용 메시지에 대한 응답으로 서버(110)로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보를 포함하는 메시지를 수신할 수 있다. 여기서, 수신된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들은 전기차의 배터리가 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격들 및 충전소 배터리와 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격들 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 또한, 구매 예약 메시지를 서버(110)로 전송하고, 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 서버(110)로부터 구매 확인 메시지를 수신할 수 있다.
차량 운용 장치(121)는 제2 통신부(520)를 더 포함할 수 있다. 제2 통신부(520)는 사용자 터미널(122)로부터 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신할 수 있다. 예를 들어, 사용자 터미널(122)이 차량 운용 장치(121)에 근접하는 경우, 차량 운용 장치(121)는 자동으로 사용자 터미널(122) 과 데이터의 동기화를 수행하고, 사용자 터미널(122)로부터 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 포함한 초기화 정보들을 수신할 수 있다. 이때, 제어부(550)는 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 기초로 시간대별 참조 가격들을 생성하고, 참조 가격들 중 적어도 하나의 가격을 상기 차량 운용 메시지에 포함될 사용자에 의해 지정된 전기 에너지 가격 정보로서 설정할 수 있다. 여기서, 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들은 서버(110)에서 생성된 충전 이력 정보에 포함된 것일 수 있다.
또한, 서버(110)로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신한 경우, 제2 통신부(520)는 수신된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 사용자 터미널(122)에게 전송할 수 있다. 제2 통신부(520)는 수신된 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 사용자 터미널(122)로부터 수신할 수 있다. 또한, 서버(110)로부터 구매 확인 메시지를 수신한 경우, 제2 통신부(520)는 구매 확인 메시지에 대한 정보를 사용자 터미널(122)에게 전송할 수 있다. 이때, 구매 확인 메시지에 대한 정보는 계약 정보 또는 계약에 대한 취소 정보를 포함할 수 있다. 또한, 제2 통신부(520)는 사용자 터미널(122)로부터 전기차의 사용자로부터 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 또는 목적지에 대한 정보 등을 수신할 수 있다. 또한, 제2 통신부(520)는 사용자 터미널(122)로부터 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 정보를 수신할 수 있다.
일측에 따르면, 차량 운용 장치(121)에서 제2 통신부(520)는 생략될 수 있다. 또한, 차량 운용 장치(121)는 입력부(미도시) 및 출력부(미도시)를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 차량 운용 장치(121)에서 제2 통신부(520)가 없고, 입력부 및 출력부가 더 포함되는 경우, 제2 통신부(520)에서 송수신에 대응하던 정보의 송수신 동작들 각각은 입력부 또는 출력부에서 수행될 수 있다. 입력부 및 출력부는 사용자 인터페이스를 제공할 수 있다. 입력부는 서버(110)로부터 수신된 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간에 대한 정보를 전기차의 사용자로부터 획득할 수 있다. 또한, 입력부는 전기차의 사용자로부터 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 또는 목적지 등을 획득할 수 있다. 출력부는 서버(110)로부터 수신된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 사용자에게 제공할 수 있다. 또한, 서버(110)로부터 구매 확인 메시지를 수신한 경우, 출력부는 구매 확인 메시지에 대한 정보를 사용자에게 제공할 수 있다.
다른 측에 따르면, 제2 통신부(520)는 사용자 터미널(122)에게 전기차의 위치 정보 및/또는 배터리 레벨에 대한 정보를 전송할 수 있다. 또한, 제2 통신부(520)는 전기차의 이동방향에 대한 정보를 전송할 수 있다. 또한, 제2 통신부(520)는 사용자 터미널(122)로부터 사용자의 목적지, 에너지를 공급받을 충전소 또는 에너지를 공급받을 시구간 정보 등을 수신할 수 있다.
차량 운용 장치(121)는 검출부(530)를 더 포함할 수 있다. 검출부(530)는 전기차의 위치 정보 및/또는 배터리 레벨을 검출할 수 있다. 또한, 검출부(530)는 전기차의 이동 방향을 획득할 수 있다. 검출부(530)는 위치 정보 또는 이동 방향을 획득하기 위해 GPS (Global Positioning System) 모듈 또는 나침반 센서 등을 포함할 수 있다. 배터리 레벨은 전기차의 배터리에 남은 전기 에너지량에 대한 정보일 수 있다. 예를 들어, 완전히 충전될 수 있는 전기 에너지량을 100%로 가정할 경우, 배터리 레벨은 퍼센티지로 표현되는 상대적으로 남아 있는 전기 에너지량의 정도를 나타내는 정보를 포함할 수 있다. 이 때, 전기차의 배터리에 대응하는 배터리의 용량이 미리 알려져 있거나, 배터리 용량 정보를 알 수 있는 경우, 실제 남아 있는 전기 에너지량을 산출할 수 있다. 또한, 배터리 레벨은 남아 있는 전기 에너지량을 일의 양(예를 들어, 150 KWh)으로 표시되는 정보를 포함할 수도 있다. 또한, 배터리 레벨은 충전될 수 있는 전기 에너지량에 대한 정보 또는 배터리 용량 정보를 포함할 수도 있다.
저장부(540)는 서버(110)로부터 수신된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보 및/또는 구매 예약 메시지에 대한 정보를 저장할 수 있다. 또한, 저장부(540)는 사용자 터미널(122)로부터 수신된 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들, 에너지를 공급받을 충전소 및/또는 에너지를 공급받을 시구간 정보를 저장할 수 있다. 또한, 저장부(540)는 전기차의 사용자로부터 획득된 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 목적지, 또는 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 정보 등을 저장할 수 있다. 저장부(540)는 구매 확인 메시지에 대한 정보를 저장할 수 있다. 저장부(540)는 검출부(530)로부터 수신한 전기차의 위치 정보, 이동 방향, 또는 배터리 레벨을 저장할 수 있다.
제어부(550)는 위치 정보를 포함하는 차량 운용 메시지를 생성할 수 있다. 또한, 제어부(550)는 서버(110)로부터 수신한 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 생성할 수 있다. 제어부(550)는 결정부(551) 및 메시지 생성부(552)를 포함할 수 있다.
사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보가 획득되지 않은 경우, 결정부(551)는 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 기초로 시간대별 참조 가격들을 생성할 수 있다. 여기서, 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들은 서버(110)에서 수신된 충전 이력 정보에 포함된 것일 수 있다. 결정부(551)는 참조 가격들 중 적어도 하나의 가격을 차량 운용 메시지에 포함될 사용자에 의해 지정된 전기 에너지 가격 정보로서 결정할 수 있다.
메시지 생성부(552)는 차량 운용 메시지를 생성할 수 있다. 차량 운용 메시지는 전기차의 위치 정보 및/또는 배터리 레벨을 포함할 수 있다. 또한, 차량 운용 메시지는 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보, 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 전기차의 이동 목적지, 전기차의 이동 방향, 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 필드 등을 포함할 수 있다. 서버(110)로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신한 경우, 메시지 생성부(552)는 사용자 터미널(122)에게 전송할 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보를 포함하는 메시지를 생성할 수 있다. 또한, 메시지 생성부(552)는 수신된 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 생성할 수 있다. 또한, 서버(110)로부터 구매 확인 메시지를 수신한 경우, 메시지 생성부(552)는 사용자 터미널(122)과의 프로토콜 또는 정보의 형태에 맞도록 구매 확인 메시지를 변형하여 변형된 메시지를 생성할 수 있다. 또한, 서버(110)로부터 메시지를 수신하여 제2 통신부(520)로 관련 정보를 전송하는 경우, 메시지 생성부(552)는 수신된 메시지를 변형하지 않고 바이패스 할 수도 있다.
도 6은 일실시예의 일측에 따른 사용자 터미널을 나타내는 예시도이다.
도 1의 전기차의 단말(120)은 사용자 터미널(122)을 포함할 수 있다. 사용자 터미널(122)은 전기차에 포함되거나, 또는 전기차 및/또는 차량 운용 장치(121)와 연동될 수 있다.
일측에 따라, 사용자 터미널(122)은 제2 통신부(620), 저장부(640), 제어부(650), 입력부(630) 및 출력부(660)를 포함할 수 있다.
제2 통신부(620)는 도 5의 차량 운용 장치(121)에게 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 전송할 수 있다. 또한, 제2 통신부(620)는 차량 운용 장치(121)로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신할 수 있다. 또한, 제2 통신부(620)는 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 차량 운용 장치(121)에게 전송할 수 있다. 또한, 제2 통신부(620)는 차량 운용 장치(121)로부터 구매 확인 메시지에 대한 정보를 수신할 수 있다. 또한, 제2 통신부(620)는 전기차의 사용자로부터 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 또는 목적지에 대한 정보 등을 차량 운용 장치(121)에게 전송할 수 있다. 또한, 제2 통신부(620)는 차량 운용 장치(121)에게 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 정보를 전송할 수 있다.
저장부(640)는 차량 운용 장치(121)로부터 수신된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보를 저장할 수 있다. 또한, 저장부(640)는 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급할 충전소 및/또는 에너지를 공급할 시구간에 대한 정보를 저장할 수 있다. 또한, 저장부(640)는 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들, 전기차의 사용자로부터 획득된 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 목적지, 또는 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 정보 등을 저장할 수 있다. 또한, 저장부(640)는 구매 확인 메시지에 대한 정보를 저장할 수 있다.
제어부(650)는 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들, 전기차의 사용자로부터 획득된 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 목적지, 또는 충전소 정보 요청을 나타내는 정보 등을 포함하는 메시지를 생성할 수 있다. 제어부(650)는 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급할 충전소 및/또는 에너지를 공급할 시구간에 대한 정보를 포함하는 메시지를 생성할 수 있다. 또한, 제어부(650)는 차량 운용 장치(121)로부터 수신된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보 및/또는 구매 확인 메시지를 출력하기 위한 인터페이스를 제어할 수 있다. 또한, 제어부(650)는 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들, 전기차의 사용자로부터 획득된 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 목적지, 또는 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 정보 등을 획득하기 위한 인터페이스를 제어할 수 있다.
입력부(630)는 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들, 전기차의 사용자에 의해 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 목적지, 또는 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 정보 등을 사용자로부터 획득할 수 있다. 예를 들어, 입력부(630)는 버튼, 터치 스크린, 음성 인식 장치 또는 모션 인식 장치 등을 포함할 수 있다.
출력부(660)는 차량 운용 장치(121)로부터 수신된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보 및/또는 구매 확인 메시지에 대한 정보를 출력할 수 있다. 예를 들어, 출력부(630)는 스피커, 모니터 스크린 또는 진동 장치 등을 포함할 수 있다.
다른 측에 따라, 사용자 터미널(122)은 제1 통신부(610), 제2 통신부(620), 저장부(640), 제어부(650), 입력부(630) 및 출력부(660)를 포함할 수 있다. 제어부(650)는 위치 정보를 포함하는 차량 운용 메시지를 생성할 수 있다. 제1 통신부(610)는 차량 운용 메시지를 서버(110)로 전송하고, 차량 운용 메시지에 대한 응답으로 서버(110)로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신하고, 구매 예약 메시지를 서버(110)로 전송하고, 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 서버(110)로부터 구매 확인 메시지를 수신할 수 있다. 제어부(650)는 서버(110)로부터 수신한 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 생성할 수 있다.
제1 통신부(610)는 차량 운용 메시지를 서버(110)로 전송하고, 차량 운용 메시지에 대한 응답으로 서버(110)로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보를 포함하는 메시지를 수신할 수 있다. 여기서, 수신된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들은 전기차의 배터리가 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격들 및 충전소 배터리와 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격들 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 또한, 구매 예약 메시지를 서버(110)로 전송하고, 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 서버(110)로부터 구매 확인 메시지를 수신할 수 있다.
제2 통신부(620)는 차량 운용 장치(121)로부터 전기차의 위치 정보 및/또는 배터리 레벨에 대한 정보를 수신할 수 있다. 또한, 제2 통신부(620)는 차량 운용 장치(121)로부터 전기차의 이동방향에 대한 정보를 수신할 수 있다. 또한, 제2 통신부(620)는 차량 운용 장치(121)에게 사용자의 목적지, 에너지를 공급받을 충전소 및/또는 에너지를 공급받을 시구간 정보 등을 전송할 수 있다.
저장부(640)는 서버(110)로부터 수신된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보 및/또는 구매 예약 메시지에 대한 정보를 저장할 수 있다. 또한, 저장부(640)는 전기차의 사용자로부터 획득된 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들, 에너지를 공급받을 충전소, 및/또는 에너지를 공급받을 시구간 정보를 저장할 수 있다. 또한, 저장부(640)는 전기차의 사용자로부터 획득된 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 목적지, 또는 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 정보 등을 저장할 수 있다. 저장부(640)는 구매 확인 메시지에 대한 정보를 저장할 수 있다. 저장부(640)는 차량 운용 장치(121)로부터 수신한 전기차의 위치 정보, 이동 방향, 또는 배터리 레벨 등을 저장할 수 있다.
제어부(650)는 위치 정보를 포함하는 차량 운용 메시지를 생성할 수 있다. 또한, 제어부(650)는 서버(110)로부터 수신한 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 생성할 수 있다. 제어부(650)는 결정부(651) 및 메시지 생성부(652)를 포함할 수 있다.
결정부(651)는 도 5의 결정부(551)를 포함할 수 있으므로 상세한 설명을 생략한다.
메시지 생성부(652)는 차량 운용 메시지를 생성할 수 있다. 또한, 메시지 생성부(652)는 수신된 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 생성할 수 있다. 또한, 메시지 생성부(652)는 차량 운용 장치(121)에게 전송할 사용자의 목적지, 에너지를 공급받을 충전소 및/또는 에너지를 공급받을 시구간 정보 등을 포함하는 메시지를 생성할 수 있다.
입력부(630) 및 출력부(660)는 사용자 인터페이스를 제공할 수 있다. 입력부(630)는 서버(110)로부터 수신된 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간에 대한 정보를 전기차의 사용자로부터 획득할 수 있다. 또한, 입력부(630)는 전기차의 사용자로부터 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 목적지, 또는 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 정보 등을 획득할 수 있다. 출력부(660)는 서버(110)로부터 수신된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 사용자에게 제공할 수 있다. 또한, 서버(110)로부터 구매 확인 메시지를 수신한 경우, 출력부는 구매 확인 메시지에 대한 정보를 사용자에게 제공할 수 있다.
도 7은 일실시예의 일측에 따른 충전소에 구비되는 단말의 구성을 나타내는 예시도이다.
충전소의 단말은 충전소에 구비되는 컴퓨터 또는 통신 시스템일 수 있다. 이하에서는 충전소의 단말을 충전소로 칭한다.
충전소(130)는 제1 통신부(710), 제2 통신부(720), 저장부(730) 및 제어부(740)를 포함할 수 있다. 충전소(130)는 전기차에게 공급하는 전기 에너지에 대한 시간대별 전기 에너지 가격들을 결정할 수 있다. 전기 에너지 가격들은 전기차의 배터리가 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격들 및 충전소 배터리와 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 충전소(130)는 플러그인 방식의 시간대별 에너지 가격들 및/또는 배터리 교환 방식의 시간대별 에너지 가격들에 대한 정보를 서버(110)에게 제공할 수 있다.
제1 통신부(710)는 서버(110)로 충전소의 위치 정보 및/또는 시간대별 전기 에너지 가격들을 전송할 수 있다. 시간대별 전기 에너지 가격들은 플러그인 방식의 시간대별 에너지 가격들 및 배터리 교환 방식의 시간대별 에너지 가격들을 포함할 수 있다. 또한, 제1 통신부(710)는 서버(110)로부터 에너지를 공급받을 시구간 정보 및/또는 전기차에 대한 식별 정보를 수신할 수 있다.
제2 통신부(720)는 충전소 관리자의 터미널과 통신할 수 있다. 충전소 관리자의 터미널은 제2 통신부(720)와 연결되기 위한 인터페이스를 포함하는 입출력 장치일 수 있다. 또한, 충전소(130)는 제2 통신부(720)를 대신하여 입출력부를 포함할 수 있다. 제2 통신부(720) 또는 입출력부는 충전소 관리자로부터 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보를 획득할 수 있다. 이때, 획득된 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보는 가격이 변경되는 시구간 및 변경된 가격에 대한 정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, 제2 통신부(720)는 충전소 관리자에게 임의의 24시간에 대한 시간대별 전기 에너지 가격들을 제공할 수 있다. 제2 통신부(720)는 임의의 24시간에 대한 시간대별 전기 에너지 가격들 중 충전소 관리자가 지정한 가격이 변경되는 시구간 및 변경된 가격에 대한 정보를 수신할 수 있다. 또한, 서버(110)로부터 에너지를 공급받을 시구간 정보 및 전기차에 대한 식별 정보를 수신한 경우, 제2 통신부(720) 또는 입출력부는 수신된 에너지를 공급받을 시구간 정보 및 전기차에 대한 식별 정보를 충전소 관리자에게 제공할 수 있다.
저장부(730)는 충전소 관리자로부터 획득된 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보를 저장할 수 있다. 또한, 서버(110)로부터 수신된 에너지를 공급받을 시구간 정보 및 전기차에 대한 식별 정보를 저장할 수 있다.
제어부(740)는 서버(110)에게 제공하기 위해, 플러그인 방식의 시간대별 에너지 가격들 및/또는 배터리 교환 방식의 시간대별 에너지 가격들에 대한 정보를 포함하는 메시지를 생성할 수 있다. 제어부(740)는 업데이트부(741) 및 메시지 생성부(742)를 포함할 수 있다.
업데이트부(741)는 충전소 관리자로부터 획득된 정보를 서버에게 제공되는 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보 형태로 만들고, 저장부(730)에 유지되는 시간대별 전기 에너지 가격들을 업데이트할 수 있다. 예를 들어, 업데이트부(741)는 충전소 관리자가 지정한 가격이 변경되는 시구간 및 변경된 가격에 대한 정보를 이용하여, 임의의 24시간에 대한 시간대별 전기 에너지 가격들을 변경할 수 있다. 또한, 충전소 관리자로부터 획득된 정보가 서버에게 제공되는 시간대별 전기 에너지 가격들에 대한 정보 형태인 경우, 업데이트부(741)는 정보를 처리하지 않고 바이패스 할 수 있다.
메시지 생성부(742)는 플러그인 방식의 시간대별 에너지 가격들 및/또는 배터리 교환 방식의 시간대별 에너지 가격들에 대한 정보를 포함하는 메시지를 생성할 수 있다. 또한, 메시지 생성부(742)는 서버(110)로부터 수신된 에너지를 공급받을 시구간 정보 및 전기차에 대한 식별 정보를 포함하는 메시지를 생성할 수 있다.
도 8은 일실시예의 일측에 따른 전기차 충전 시스템 운영 절차를 나타내는 예시도이다.
전기차 충전 시스템은 서버(110), 전기차의 단말(120) 및 충전소(130)를 포함할 수 있다. 전기차의 단말(120)은 차량 운용 장치(121) 및/또는 사용자 터미널(122)을 포함할 수 있다.
단계(805)에서, 충전소(130)는 서버(110)로 충전소의 위치 정보 및/또는 시간대별 전기 에너지 가격들을 전송할 수 있다. 여기서, 충전소(130)는 현재 시각을 포함하는 시구간 또는 현재 시각 이후의 적어도 둘의 시구간에 대응하는 전기 에너지 가격들을 서버(110)에게 제공할 수 있다. 서버(110)는 충전소(130)를 포함하는 충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격들(prices)을 저장부에 유지할 수 있다.
단계(810)에서, 사용자 터미널(122)은 차량 운용 장치(121)에게 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 전송할 수 있다. 또한, 사용자 터미널(122)은 차량 운용 장치(121)에게 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 정보를 전송할 수 있다. 또한, 사용자 터미널(122)은 전기차의 사용자로부터 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 또는 목적지에 대한 정보 등을 차량 운용 장치(121)에게 전송할 수 있다.
단계(815)에서, 차량 운용 장치(121)는 차량 운용 메시지를 서버(110)로 전송할 수 있다. 여기서, 차량 운용 메시지는 사용자 터미널(122)로부터 수신된 정보 및 검출부로부터 획득된 정보 등을 이용하여 생성될 수 있다. 차량 운용 메시지는 전기차의 위치 정보, 배터리 레벨, 이동 목적지, 이동 방향, 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보, 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 또는 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 필드 등을 더 포함할 수 있다. 서버(110)는 차량 운용 메시지에 포함된 위치 정보 및/또는 배터리 레벨 등을 이용하여, 전기차의 단말(120)에게 제공할 시간대별 적어도 하나의 충전소를 탐색할 수 있다.
단계(820)에서, 서버(110)는 탐색결과에 따라 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 전기차의 단말(120)에게 제공할 수 있다. 선택된 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은 현재 시각을 포함하는 시구간 또는 현재 시각 이후의 적어도 둘의 시구간에 대응하는 전기 에너지 가격들을 포함할 수 있다. 또한, 시간대별 전기 에너지 가격들은 전기차의 배터리가 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격들 또는 충전소 배터리와 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격들을 포함할 수 있다.
단계(825)에서, 서버(110)로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신한 경우, 차량 운용 장치(121)는 수신된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 사용자 터미널(122)에게 전송할 수 있다.
단계(830)에서, 사용자 터미널(122)는 수신된 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 차량 운용 장치(121)에게 전송할 수 있다.
단계(835)에서, 차량 운용 장치(121)는 서버(110)로 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 전송할 수 있다.
단계(840)에서, 서버(110)는 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 전기차의 단말(120)에게 구매 확인 메시지를 전송할 수 있다. 이때, 구매 확인 메시지는 계약 정보 또는 취소 정보 등을 포함할 수 있다. 또한, 단계(845)에서, 서버(110)는 에너지를 공급받을 충전소(예를 들면, 충전소(130))로 구매 예약 정보를 전송할 수 있다. 구매 예약 정보는 에너지 공급받을 시구간 정보 또는 전기차에 대한 식별 정보를 포함할 수 있다.
단계(850)에서, 차량 운용 장치(121)는 사용자 터미널(122)에게 구매 확인 메시지에 대한 정보를 전송할 수 있다. 이때, 구매 확인 메시지에 대한 정보는 계약 정보 또는 취소 정보 등을 포함할 수 있다.
도 9는 일실시예의 다른 측에 따른 전기차 충전 시스템 운영 절차를 나타내는 예시도이다.
전기차 충전 시스템은 서버(110), 전기차의 단말(120) 및 충전소(130)를 포함할 수 있다. 전기차의 단말(120)은 차량 운용 장치(121) 및/또는 사용자 터미널(122)을 포함할 수 있다.
단계(905)에서, 충전소(130)는 서버(110)로 충전소의 위치 정보 및/또는 시간대별 전기 에너지 가격들을 전송할 수 있다. 서버(110)는 충전소(130)를 포함하는 충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격들을 저장부에 유지할 수 있다.
단계(910)에서, 차량 운용 장치(121)는 사용자 터미널(122)에게 전기차의 위치 정보 또는 배터리 레벨 등을 포함하는 차량 운용 정보를 전송할 수 있다. 또한, 차량 운용 정보는 검출부를 통해 획득된 전기차의 이동방향 등에 대한 정보를 더 포함할 수 있다.
단계(915)에서, 사용자 터미널(122)은 사용자로부터 획득된 정보 및 차량 운용 장치(121)로부터 획득된 정보 등을 이용하여 생성된 차량 운용 메시지를 서버(110)로 전송할 수 있다. 차량 운용 메시지는 전기차의 위치 정보, 배터리 레벨, 이동 목적지, 이동 방향, 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보, 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 또는 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 필드 등을 더 포함할 수 있다. 서버(110)는 차량 운용 메시지에 포함된 위치 정보 및/또는 배터리 레벨 등을 이용하여, 전기차의 단말(120)에게 제공할 시간대별 적어도 하나의 충전소를 탐색할 수 있다.
단계(920)에서, 서버(110)는 탐색결과에 따라 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 전기차의 단말(120)에게 제공할 수 있다. 선택된 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은 현재 시각 이후의 적어도 둘의 시구간에 대응하는 전기 에너지 가격들을 포함할 수 있다.
단계(930)에서, 사용자 터미널(122)은 서버(110)로부터 수신된 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 또는 에너지를 공급받을 시구간 정보를 차량 운용 장치(121)에게 전송할 수 있다. 구현에 따라, 단계(930)는 생략될 수도 있다.
단계(935)에서, 사용자 터미널(122)은 서버(110)로부터 수신된 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 전송할 수 있다.
단계(940)에서, 서버(110)는 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 전기차의 단말(120)에게 구매 확인 메시지를 전송할 수 있다. 또한, 단계(945)에서, 서버(110)는 에너지를 공급받을 충전소(예를 들면, 충전소(130))로 구매 예약 정보를 전송할 수 있다. 구매 예약 정보는 에너지 공급받을 시구간 정보 또는 전기차에 대한 식별 정보를 포함할 수 있다.
도 10은 일실시예의 일측에 따른 서버의 전기차 충전 시스템 운영 방법을 나타내는 순서도이다.
서버는 충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격들을 저장부에 유지할 수 있다. 서버는 전기차의 단말로부터 전기차의 위치 정보 및/또는 배터리 레벨을 포함하는 차량 운용 메시지를 수신할 수 있다. 서버는 위치 정보 및/또는 배터리 레벨을 이용하여 충전소들 중 적어도 하나의 충전소를 선택할 수 있다. 서버는 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 단말에게 제공할 수 있다.
단계(1005)에서, 서버는 전기차의 단말로부터 차량 운용 메시지를 수신할 수 있다. 또한, 서버는 적어도 하나의 충전소로부터 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신할 수 있다. 서버는 충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격들을 저장부에 유지할 수 있다. 하기 [표 1]은 서버의 저장부에 유지되는 충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격들을 나타내는 예이다.
예를 들면, 서버는 충전소 S_a, 충전소 S_b 및 충전소 S_c 에 대한 시간대별 전기 에너지 가격들을 저장부에 유지할 수 있다. 이때, 각 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들은 전기차의 배터리가 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격들, 또는 충전소 배터리와 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격들을 포함할 수 있다. 또한, 서버는 각 충전소로부터 현재 시각을 포함하는 시구간 또는 현재 시각 이후의 24시간에 포함된 적어도 둘의 시구간에 대응하는 전기 에너지 가격들을 제공받을 수 있다. 또한, 서버는 충전소들 각각의 위치 정보를 저장부에 유지할 수 있다.
단계(1010)에서, 서버는 위치 정보 및/또는 배터리 레벨 등을 이용하여 이동 가능한 거리 또는 이동 가능한 시간을 산출할 수 있다.
단계(1015)에서, 서버는 산출된 이동 가능한 거리, 이동 가능한 시간, 차량 운용 메시지에 포함된 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보, 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보 등을 고려하여 시간대별 충전소를 탐색할 수 있다. 또한, 서버는 탐색결과를 이용하여 전기차의 단말에게 제공할 시간대별 적어도 하나의 충전소를 선택할 수 있다.
단계(1020)에서, 서버는 탐색된 충전소의 수가 임계값보다 작은지 여부를 판단할 수 있다. 단계(1010) 내지 단계(1020)에 대해서는, 이후 도 13을 참조하여 보다 상세히 설명한다.
단계(1025)에서, 탐색된 충전소의 수가 임계값보다 작은 경우, 서버는 전기차의 단말에게 선택된 적어도 하나의 충전소 및 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 제공할 수 있다.
단계(1030)에서, 서버는 전기차의 단말로부터 선택된 적어도 하나의 충전소 중 상기 전기차가 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 수신할 수 있다.
단계(1035)에서, 서버는 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 전기차의 단말에게 구매 확인 메시지를 전송할 수 있다. 또한, 에너지를 공급받을 충전소로 구매 예약 정보를 전송할 수 있다.
도 11은 일실시예의 다른 측에 따른 서버의 전기차 충전 시스템 운영 방법을 나타내는 순서도이다.
단계(1005)에서, 서버는 전기차의 단말로부터 차량 운용 메시지를 수신할 수 있다. 여기서, 차량 운용 메시지는 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 필드를 포함할 수 있다. 또한, 서버는 적어도 하나의 충전소로부터 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신할 수 있다.
단계(1110) 내지 단계(1115)에 대해서는 도 10의 단계(1010) 내지 단계(1015)를 통해 설명하였으므로, 자세한 설명을 생략한다.
단계(1117)에서, 서버는 차량 운용 메시지에 포함된 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 필드값이 충전소 정보 요청을 나타내는지 판단할 수 있다.
일측에 따라, 차량 운용 메시지에 포함된 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 필드가 충전소 정보 요청을 나타내는 경우, 단계(1125)에서 서버는 일정 시간 이내에 단말에게 선택된 적어도 하나의 충전소 및 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 제공할 수 있다. 여기서, 일정 시간은 차량 운용 메시지를 수신 후 가능한 즉시 또는 서버의 프로세스 시간을 고려하여 미리 설정된 시간 값일 수 있다. 상기 필드가 충전소 정보 요청을 나타내는 경우, 단계(1125)에서, 서버의 제어부는 전기차의 단말에게 제공할 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 포함하는 메시지를 생성할 수 있다.
일측에 따라, 차량 운용 메시지에 포함된 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 필드가 충전소 정보 요청을 나타내지 않는 경우, 서버는 차량 운용 메시지를 전송한 전기차의 단말에 대한 동작을 종료할 수 있다.
또한, 차량 운용 메시지에 포함된 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 필드가 충전소 정보 요청을 나타내지 않는 경우, 단계(1120)에서 서버는 탐색된 충전소의 수가 임계값보다 작은지 여부를 판단할 수 있다.
단계(1120) 내지 단계(1135)에 대해서는 도 10의 단계(1020) 내지 단계(1035)를 통해 설명하였으므로, 자세한 설명을 생략한다
이하에서 도 13을 참조하여, 일측에 따라 단계(1010) 내지 단계(1020), 또는 단계(1110) 내지 단계(1120)에 대해 보다 상세히 설명한다.
단계(1010) 또는 단계(1110)에서, 서버는 위치 정보 및/또는 배터리 레벨 등을 이용하여 이동 가능한 거리 또는 이동 가능한 시간을 산출할 수 있다. 또한, 단계(1015) 또는 단계(1115)에서, 서버는 산출된 이동 가능한 거리, 이동 가능한 시간, 차량 운용 메시지에 포함된 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보, 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보 등을 고려하여 시간대별 충전소를 탐색할 수 있다. 또한, 단계(1020) 또는 단계(1120)에서, 탐색된 충전소의 수가 임계값보다 작은 경우, 서버는 탐색결과를 이용하여 전기차의 단말에게 제공할 시간대별 적어도 하나의 충전소를 선택할 수 있다. 또한, 단계(1117)에서, 차량 운용 메시지에 포함된 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 필드가 충전소 정보 요청을 나타내는 경우, 서버는 탐색결과를 이용하여 전기차의 단말에게 제공할 시간대별 적어도 하나의 충전소를 선택할 수 있다.
예를 들어, 위치 A(1301)는 전기차의 위치 정보에 포함된 현재의 위치를 나타내고, 위치 F(1306)는 전기차의 목적지를 나타낸다. 위치 B(1302), 위치 C(1303), 위치 D(1304) 및 위치 E(1305)는 위치 A(1301)에서 위치 F(1306)까지의 경로상 경유지를 나타낸다. 심볼 S(130)는 충전소를 나타낸다.
단계(1010) 또는 단계(1110)에서, 도 4의 서버(110)의 산출부(441)는 차량 운용 메시지에 포함된 배터리 레벨을 이용하여 이동 가능한 거리(1321)를 산출할 수 있다.
단계(1015) 또는 단계(1115)에서, 서버(110)의 탐색부(442)는 위치 A(1301)를 중심점으로 갖고, 이동 가능한 거리(1321)를 반경으로 갖는 영역 내에서 전기차의 단말에게 제공할 적어도 하나의 충전소를 탐색할 수 있다.
또한, 단계(1015) 또는 단계(1115)에서, 탐색부(442)는 차량 운용 메시지에 포함된 이동 목적지 또는 이동 방향에 대응하는 경로 주변에 위치한 적어도 하나의 충전소를 탐색할 수 있다. 예를 들어, 탐색부(442)는 위치 A(1301)에서 위치 F(1306)까지의 경로 주변에 위치한 적어도 하나의 충전소를 탐색할 수 있다. 이때, 탐색부(442)는 경로 주변의 일정 영역내에 포함된 충전소로 탐색 범위를 제한할 수 있다. 예를 들어, 경로상의 한 위치를 중심으로 반경(1311)을 갖는 영역으로 탐색 범위를 제한하는 경우, 경로 주변의 일정 영역으로서 라인(1312) 및 라인(1313) 사이의 영역이 제한된 탐색 범위로 설정될 수 있다. 탐색부(442)는 라인(1312) 및 라인(1313) 사이의 영역에 포함된 충전소를 탐색할 수 있다.
또한, 단계(1015) 또는 단계(1115)에서, 탐색부(442)는 전기차의 이동 방향을 고려하여 충전소에 대한 탐색 범위를 제한할 수 있다. 예를 들어, 위치 A(1301)에서 위치 F(1306)까지의 경로가 상하행 복선 도로 중 우측 통행로일 수 있다. 이때, 탐색부(442)는 위치 A(1301)에서 위치 F(1306)로의 방향을 기준으로 우측에 해당하는 영역에 포함된 충전소로 탐색 범위를 제한할 수 있다. 또한, 이동 방향을 고려하여 현재 위치를 기준으로 전방에 위치한 충전소로 탐색 범위를 제한할 수도 있다.
또한, 단계(1015) 또는 단계(1115)에서, 탐색부(442)는 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보를 이용하여 충전소에 대한 탐색 범위를 제한할 수 있다. 예를 들어, 탐색부(442)는 일정 영역내에 포함된 충전소들 중에서 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보에 상응하는 가격과 같거나 작은 에너지 가격을 갖는 적어도 하나의 충전소를 탐색할 수 있다.
또한, 단계(1015) 또는 단계(1115)에서, 탐색부(442)는 사용자에 의해 지정된 시구간 정보를 이용하여 충전소에 대한 탐색 범위를 제한할 수 있다. 예를 들어, 탐색부(442)는 지정된 시구간 정보에 상응하는 시구간의 전기 에너지 가격들을 탐색할 수 있다. 또한, 상기 탐색결과를 이용하여 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들은 사용자에 의해 지정된 시구간 정보에 상응하는 시구간의 전기 에너지 가격들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 사용자에 의해 지정된 시구간이 현재 시각을 포함하는 시구간인 경우, 탐색부(442)는 위치 A(1301)를 중심으로 갖고, 반경(1333)을 갖는 영역에 포함된 충전소를 탐색할 수 있다. 여기서, 반경(1333)은 산출부(441)에 의해 산출된 값으로서, 지정된 시구간내 현재 시각 이후 도달할 수 있는 거리일 수 있다. 또한, 반경(1333)은 사용자 또는 서버에 의해 미리 설정된 크기 또는 시간이 반영된 것일 수 있다.
또한, 단계(1015) 또는 단계(1115)에서, 탐색부(442)는 사용자에 의해 지정된 충전 지역 정보를 이용하여 충전소에 대한 탐색 범위를 제한할 수 있다. 예를 들어, 탐색부(442)는 충전 지역 정보에 상응하는 지역에 포함된 적어도 하나의 충전소를 탐색할 수 있다. 예를 들어, 경로상에서 사용자에 의해 지정된 충전 지역 정보에 상응하는 지역은 위치 C(1303)를 중심으로 갖고, 반경(1331)인 영역일 수 있다. 여기서, 반경(1331)은 미리 설정되거나, 전기차의 사용자로부터 획득된 것일 수 있다. 또한, 충전 지역 정보는 사용자에 의해 지정된 특정 행정 구역을 가리키는 영역을 나타낼 수 있다. 또한, 충전 지역 정보는 현재 위치부터 이동 목적지까지의 경로와 무관하게 획득될 수도 있다.
상술한 바와 같이, 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보 또는 지정된 충전 지역 정보를 이용하여 충전소가 탐색됨으로써, 서버는 전기차의 단말 또는 사용자에게 보다 신뢰성 있는 충전소에 대한 정보를 제공할 수 있다.
일측에 따라, 도 10, 도 11 및 도 13을 참조하여, 서버가 전기차의 단말에게 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 제공하기 위한 조건들을 살펴본다. 서버는 전기차의 단말로부터 차량 운용 메시지를 수신할 때마다, 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 전기차의 단말에게 제공할 수 있다. 예를 들어, 단계(1020), 단계(1117) 또는 단계(1120)이 생략될 수 있다.
또한, 단계(1117)에서의 판단결과로서, 차량 운용 메시지에 포함된 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 필드가 충전소 정보 요청을 나타내는 경우, 서버는 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 전기차의 단말에게 제공할 수 있다.
또한, 단계(1020) 또는 단계(1120)에서의 판단결과로서, 차량 운용 메시지를 수신한 후 탐색된 충전소의 수가 임계값보다 작은 경우, 서버는 전기차의 단말에게 제공하기 위해 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 선택할 수 있다. 예를 들어, 위치 정보 및 배터리 레벨을 포함하는 차량 운용 메시지가 주기적으로 또는 미리 설정된 이벤트 기반으로 전기차의 단말에서 서버로 전송되고, 전기차가 위치 A(1301)에서 위치 F(1306)로 이동하는 경우를 가정할 수 있다. 이동 가능한 거리(1321)에 도달하기 전에 위치 E(1305)에서 전기차의 단말이 차량 운용 메시지를 전송한 경우, 서버는 탐색된 충전소의 수가 임계값(일례로, 3)보다 작음을 판단하여, 충전소(1345) 및 충전소(1347)의 시간대별 전기 에너지 가격들을 선택할 수 있다.
또한, 전기차의 단말로부터 수신된 차량 운용 메시지에 포함된 전기차의 배터리 레벨이 미리 설정된 수준 이하인 경우, 서버는 전기차의 단말에게 제공할 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 탐색할 수 있다. 즉, 서버는 전기차의 배터리 레벨이 미리 설정된 수준보다 큰 경우, 충전소를 탐색하기 위한 처리를 수행하지 않을 수 있다.
또한, 서버는 상술한 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 제공하기 위한 조건 중 적어도 하나를 만족하는 시각(또는 시간대) 또는 위치(또는 영역)에 상응하는 범위에 위치한 충전소들을 탐색하여 충전소들 중 적어도 하나의 충전소를 선택하고, 선택된 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 전기차의 단말에게 제공할 수 있다. 예를 들어, 차량 운용 메시지에 포함된 위치 정보가 위치 A(1301)를 나타내고, 사용자에 의해 지정된 충전 지역 정보에 상응하는 지역(1335)은 충전소(1345) 및 충전소(1347)를 포함할 수 있다. 또한, 차량 운용 메시지에 포함된 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 필드가 충전소 정보 요청을 나타낼 수 있다. 이때, 서버는 전기차의 배터리 레벨이 미리 설정된 수준(일례로, 전체 충전 용량의 15%) 이하인 경우의 이동 거리(1322)부터 전기차의 이동 가능한 거리(1321) 내에 위치한 충전소로 충전소의 탐색범위를 제한할 수 있다. 서버는 전기차의 단말에게 우선적으로 충전소(1345) 및 충전소(1347)에 대한 정보(시간대별 전기 에너지 가격들 또는 충전소의 위치 정보)를 제공할 수 있다. 또한, 서버는 충전소(1345) 및 충전소(1347)에 도달할 수 있는 예상 시각을 산출하여, 현재 시각 이후의 예상 시각을 포함하는 도달 가능한 시간대에 해당하는 충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격을 우선적으로 제공할 수 있다. 또한, 서버는 충전소(1343) 및 충전소(1341)에 대한 정보를 추가로 제공할 수 있다. 또한, 서버는 전기차의 현재 위치에 상응하는 위치 A(1301)의 주변에 위치한 충전소에 대한 정보를 추가로 제공할 수 있다. 일측에 따라, 차량 운용 메시지에 포함된 정보(예를 들어, 현재 위치를 기준으로 탐색할 지, 이동 가능한 거리를 고려하여 탐색할 지 여부를 나타내는 정보)에 따라 서버는 선택적으로 탐색범위를 결정할 수 있다. 이에 따라, 전기차의 단말은 상기 정보에 따라 충전소의 정보를 보다 편리하게 제공받을 수 있다.
도 12는 일실시예의 일측에 따른 전기차의 단말의 충전 시스템 운영 방법을 나타내는 순서도이다.
전기차의 단말은 서버로 위치 정보를 포함하는 차량 운용 메시지를 전송할 수 있다. 전기차의 단말은 차량 운용 메시지에 대한 응답으로 서버로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신할 수 있다. 전기차의 단말은 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 서버로 전송할 수 있다. 전기차의 단말은 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 서버로부터 구매 확인 메시지를 수신할 수 있다.
단계(1205)에서, 전기차의 단말은 위치 정보 및/또는 배터리 레벨을 포함하는 차량 운용 정보를 획득할 수 있다. 차량 운용 정보는 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보, 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 전기차의 이동 목적지 또는 전기차의 이동 방향 등을 포함할 수 있다.
단계(1210)에서, 전기차의 단말은 사용자로부터 충전소 정보 요청을 수신하였는지 판단할 수 있다. 충전소 정보 요청을 수신하지 않은 경우, 전기차의 단말은 단계(1220)로 진입할 수 있다. 또한, 차량 운용 메시지에 포함된 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 필드값이 정보 요청을 나타내지 않도록 설정할 수 있다.
전기차의 단말은 사용자로부터 충전소 정보 요청을 수신한 경우, 단계(1215)에서, 차량 운용 메시지에 포함된 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 필드값이 정보 요청을 나타내도록 설정할 수 있다.
단계(1220)에서, 전기차의 단말은 차량 운용 메시지를 전송할 수 있다. 차량 운용 정보는 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보, 지정된 시구간 정보, 지정된 충전 지역 정보, 전기차의 이동 목적지, 전기차의 이동 방향 또는 충전소 정보 요청 여부를 나타내는 필드값 등을 포함할 수 있다.
단계(1225)에서, 전기차의 단말은 차량 운용 메시지에 대한 응답으로 서버로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신할 수 있다. 이때, 전기차의 단말은 전기차의 사용자에게 수신된 정보를 제공할 수 있다. 하기 [표 2]는 전기차의 단말이 전기차의 사용자에게 제공하는 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 나타내는 예이다.
예를 들어, 사용자에게 제공되는 정보는 사용자에 의해 지정된 충전 지역 정보에 상응하는 도 13의 지역(1335)에 속한 충전소 S_a(1345) 및 S_b(1347)를 포함할 수 있다. 또한, 사용자에게 제공되는 정보는 사용자에 의해 지정된 시구간 또는 전기차가 도달 가능한 시간대를 고려하여, 13시부터 18시까지의 시구간 및 18시부터 21시까지의 시구간을 포함할 수 있다. 또한, 현재 시각을 포함하는 시구간 또는 현재 시각 이후의 미리 설정된 시구간들을 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 현재의 시구간 및 현재 시각 이후의 24시간 동안의 시구간들을 포함할 수 있다.
전기차의 단말은 전기차의 사용자에게 각 시구간에 대한 전기차의 배터리에 충전되는 플러그인 방식과 충전소 배터리와 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 전기 에너지 가격들을 제공할 수 있다. 예를 들어, 전기차가 위치 A(1301)에서 위치 F(1306)로 이동하는 경우, 현재 위치 A(1301)의 주변에 있는 충전소 또는 이동 가능한 거리를 고려한 충전소 S_a(1345) 및 S_b(1347)의 정보를 수신할 수 있다. 따라서, 전기차의 사용자는 S_a(1345) 및 S_b(1347)의 위치 정보 또는 이동 가능한 거리에 대한 정보를 확인하고, 목적지 F(1306)까지 도달하는데 필요한 전기 에너지량을 확인할 수 있다. 목적지까지 도달하는데 필요한 전기 에너지량은 서버 또는 전기차의 단말에 의해 계산되어, 전기차의 사용자에게 제공될 수도 있다. 이때, 필요한 전기 에너지량은 배터리 교환 방식보다 저렴한 플러그인 방식으로 공급받는 경우, 전기차의 사용자가 불편함을 느끼지 않을 만큼의 적절한 시간내 충전할 수 있는 량일 수 있다. 또한, 전기차의 사용자는 위치 B(1302) 이후의 경로에서는 에너지를 공급받길 원하지 않을 수 있다. 따라서, 전기차의 사용자는 위치 A(1301)의 주변에 있는 충전소의 정보 중 플러그인 방식의 전기 에너지 가격들을 확인하고, 전기차의 단말을 통해 에너지를 공급받을 충전소를 선택할 수 있다. 또한, 사용자의 선택에 따라, 전기차는 충전소 S_a(1345) 및 S_b(1347) 중 하나의 충전소를 통해 배터리 교환방식으로 에너지를 공급받을 수 있다.
또한, 13시부터 18시까지의 시구간에 대해 지정된 충전 지역 정보를 우선하여 사용자에게 제공되도록 전기차의 단말에 설정된 경우, S_a(1345) 및 S_b(1347)의 전기 에너지 가격들이 S_c(1341)의 전기 에너지 가격들보다 우선하여 제공될 수 있다. 또한, 18시부터 21시까지의 시구간에 대해 낮은 가격 또는 사용자에 의해 지정된 가격 정보를 우선하여 사용자에게 제공되도록 전기차의 단말에 설정된 경우, 낮은 전기 에너지 가격을 갖는 충전소가 우선하여 제공될 수 있다.
일측에 따라, 전기차의 단말은 우선하여 제공받을 충전소에 대한 정보의 구분 기준을 차량 운용 메시지를 이용하여 서버로 전송하고, 서버는 상기 정보의 구분 기준에 따라 정보를 탐색 및/또는 선택하거나, 정보를 구분하여 전송할 수 있다. 예를 들어, 단계(1220)에서 전송되는 차량 운용 메시지가 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보를 포함하는 경우, 전기차의 단말이 서버로부터 수신한 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들은 지정된 에너지 가격 정보에 상응하는 가격과 같거나 작은 에너지 가격을 가질 수 있다. 예를 들어, 단계(1220)에서 전송되는 차량 운용 메시지가 사용자에 의해 지정된 시구간 정보를 포함하는 경우, 전기차의 단말이 서버로부터 수신한 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은 지정된 시구간 정보에 상응하는 시구간의 전기 에너지 가격들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 단계(1220)에서 전송되는 차량 운용 메시지가 사용자에 의해 지정된 충전 지역 정보를 포함하는 경우, 전기차의 단말이 서버로부터 수신한 적어도 하나의 충전소는 충전 지역 정보에 상응하는 지역에 포함된 적어도 하나의 충전소를 포함할 수 있다.
또한, 전기차의 단말은 서버로부터 우선하는 정보의 구분 기준이 없이 충전소에 대한 정보를 수신하는 경우, 수신된 정보에서 우선하여 제공할 정보를 구분하거나 또는 우선순위를 부여하여 사용자에게 제공할 수도 있다.
단계(1230)에서, 전기차의 단말은 수신된 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 전기차의 단말의 제어부를 통해 자동으로 획득하거나, 또는 사용자로부터 획득할 수 있다.
단계(1235)에서, 전기차의 단말은 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및/또는 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 서버로 전송할 수 있다.
단계(1240)에서, 전기차의 단말은 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 서버로부터 구매 확인 메시지를 수신할 수 있다.
또한, 전기차의 단말은 서버로부터 에너지를 공급받을 충전소에 대한 정보를 포함하는 충전 이력 정보를 수신할 수 있다. 여기서, 충전 이력 정보는 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 포함할 수 있다.
또한, 전기차의 단말은 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신할 수 있다. 전기차의 단말은 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 기초로 시간대별 참조 가격들을 생성할 수 있다. 참조 가격들 중 적어도 하나의 가격을 차량 운용 메시지에 포함될 사용자에 의해 지정된 전기 에너지 가격 정보로서 설정할 수 있다.
상술한 실시예들은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다.
이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
Claims (34)
- 서버의 전기차(electric vehicle) 충전 시스템 운영(managing) 방법에 있어서,
충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격들(prices)을 저장부에 유지하는 단계;
전기차의 단말로부터 상기 전기차의 위치 정보 및 배터리 레벨을 포함하는 차량 운용 메시지(vehicle operation message)를 수신하는 단계;
상기 위치 정보 및 상기 배터리 레벨을 이용하여 상기 충전소들 중 적어도 하나의 충전소를 선택하는 단계; 및
상기 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 상기 단말에게 제공하는 단계를 포함하는
전기차 충전 시스템 운영 방법. - 제1항에 있어서,
상기 전기 에너지 가격들은
상기 전기차의 배터리가 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격들 및 충전소 배터리와 상기 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격들 중 적어도 하나를 포함하는 전기차 충전 시스템 운영 방법. - 제1항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
상기 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보를 더 포함하고,
상기 적어도 하나의 충전소를 선택하는 단계는
상기 지정된 에너지 가격 정보에 상응하는 가격과 같거나 작은 에너지 가격을 갖는 적어도 하나의 충전소를 탐색하는 단계를 포함하는 전기차 충전 시스템 운영 방법. - 제1항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
상기 전기차의 사용자에 의해 지정된 시구간 정보를 더 포함하고,
상기 선택된 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은
상기 지정된 시구간 정보에 상응하는 시구간의 전기 에너지 가격들을 포함하는 전기차 충전 시스템 운영 방법. - 제1항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
상기 전기차의 사용자에 의해 지정된 충전 지역 정보를 더 포함하고,
상기 적어도 하나의 충전소를 선택하는 단계는
상기 충전 지역 정보에 상응하는 지역에 포함된 적어도 하나의 충전소를 탐색하는 단계를 포함하는 전기차 충전 시스템 운영 방법. - 제1항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
상기 전기차의 이동 목적지 및 상기 전기차의 이동 방향 중 적어도 하나를 더 포함하고,
상기 적어도 하나의 충전소를 선택하는 단계는
상기 이동 목적지 및 상기 이동 방향 중 적어도 하나에 대응하는 경로 주변에 위치한 적어도 하나의 충전소를 탐색하는 단계를 포함하는 전기차 충전 시스템 운영 방법. - 제1항에 있어서,
상기 단말로부터 상기 선택된 적어도 하나의 충전소 중 상기 전기차가 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 수신하는 단계; 및
상기 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 상기 단말에게 구매 확인 메시지를 전송하고, 상기 에너지를 공급받을 충전소로 구매 예약 정보를 전송하는 단계를 더 포함하는 전기차 충전 시스템 운영 방법. - 제7항에 있어서,
상기 구매 예약 정보는
상기 에너지를 공급받을 시구간 정보 및 상기 전기차에 대한 식별 정보를 포함하는 전기차 충전 시스템 운영 방법. - 제7항에 있어서,
상기 단말에게 상기 에너지를 공급받을 충전소에 대한 정보를 포함하는 충전 이력 정보를 전송하는 단계를 더 포함하는 전기차 충전 시스템 운영 방법. - 전기차(electric vehicle) 충전 시스템 운영(managing)을 위한 서버에 있어서,
충전소들의 시간대별 전기 에너지 가격들(prices)을 유지하는 저장부;
전기차의 단말로부터 상기 전기차의 위치 정보 및 배터리 레벨을 포함하는 차량 운용 메시지(vehicle operation message)를 수신하는 통신부; 및
상기 위치 정보 및 상기 배터리 레벨을 이용하여 상기 충전소들 중 적어도 하나의 충전소를 선택하고, 상기 선택된 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 상기 단말에게 제공하는 제어부를 포함하는
서버. - 제10항에 있어서,
상기 전기 에너지 가격들은
상기 전기차의 배터리가 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격들 및 충전소 배터리와 상기 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격들 중 적어도 하나를 포함하는 서버. - 제10항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
상기 전기차의 사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보를 더 포함하고,
제어부는
상기 지정된 에너지 가격 정보에 상응하는 가격과 같거나 작은 에너지 가격을 갖는 적어도 하나의 충전소를 탐색하는 서버. - 제10항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
상기 전기차의 사용자에 의해 지정된 시구간 정보를 더 포함하고,
상기 선택된 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은
상기 지정된 시구간 정보에 상응하는 시구간의 전기 에너지 가격들을 포함하는 서버. - 제10항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
상기 전기차의 사용자에 의해 지정된 충전 지역 정보를 더 포함하고,
상기 제어부는
상기 충전 지역 정보에 상응하는 지역에 포함된 적어도 하나의 충전소를 탐색하는 서버. - 제10항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
상기 전기차의 이동 목적지 및 상기 전기차의 이동 방향 중 적어도 하나를 더 포함하고,
상기 제어부는
상기 이동 목적지 및 상기 이동 방향 중 적어도 하나에 대응하는 경로 주변에 위치한 적어도 하나의 충전소를 탐색하는 서버. - 제10항에 있어서,
상기 통신부는
상기 단말로부터 상기 선택된 적어도 하나의 충전소 중 상기 전기차가 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 수신하고, 상기 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 상기 단말에게 구매 확인 메시지를 전송하고, 상기 에너지를 공급받을 충전소로 구매 예약 정보를 전송하는 서버. - 제16항에 있어서,
상기 구매 예약 정보는
상기 에너지를 공급받을 시구간 정보 및 상기 전기차에 대한 식별 정보를 포함하는 서버. - 제16항에 있어서,
상기 통신부는 상기 단말에게 상기 에너지를 공급받을 충전소에 대한 정보를 포함하는 충전 이력 정보를 전송하는 서버. - 전기차의 단말의 전기차 충전 시스템 운영 방법에 있어서,
서버로 위치 정보를 포함하는 차량 운용 메시지를 전송하는 단계;
상기 차량 운용 메시지에 대한 응답으로 상기 서버로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신하는 단계;
상기 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 구매 예약 메시지를 상기 서버로 전송하는 단계; 및
상기 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 상기 서버로부터 구매 확인 메시지를 수신하는 단계를 포함하는
전기차 충전 시스템 운영 방법. - 제19항에 있어서,
특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신하는 단계;
상기 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 기초로 시간대별 참조 가격들을 생성하는 단계; 및
상기 참조 가격들 중 적어도 하나의 가격을 상기 차량 운용 메시지에 포함될 사용자에 의해 지정된 전기 에너지 가격 정보로서 설정하는 단계를 더 포함하는 전기차 충전 시스템 운영 방법. - 제19항에 있어서,
상기 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은
전기차의 배터리에 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격들 및 충전소 배터리와 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격들 중 적어도 하나를 포함하는 전기차 충전 시스템 운영 방법. - 제19항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보를 더 포함하고,
상기 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은
상기 지정된 에너지 가격 정보에 상응하는 가격과 같거나 작은 에너지 가격을 갖는 전기차 충전 시스템 운영 방법. - 제19항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
사용자에 의해 지정된 시구간 정보를 더 포함하고,
상기 수신된 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은
상기 지정된 시구간 정보에 상응하는 시구간의 전기 에너지 가격들을 포함하는 전기차 충전 시스템 운영 방법. - 제19항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
사용자에 의해 지정된 충전 지역 정보를 더 포함하고,
상기 적어도 하나의 충전소는
상기 충전 지역 정보에 상응하는 지역에 포함된 적어도 하나의 충전소를 포함하는 전기차 충전 시스템 운영 방법. - 제19항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
전기차의 이동 목적지 및 전기차의 이동 방향 중 적어도 하나를 더 포함하는 전기차 충전 시스템 운영 방법. - 제19항에 있어서,
상기 서버로부터 상기 에너지를 공급받을 충전소에 대한 정보를 포함하는 충전 이력 정보를 수신하는 단계를 더 포함하는 전기차 충전 시스템 운영 방법. - 전기차 충전 시스템 운영을 위한 전기차의 단말에 있어서,
위치 정보를 포함하는 차량 운용 메시지를 생성하는 제어부; 및
상기 차량 운용 메시지를 서버로 전송하고, 상기 차량 운용 메시지에 대한 응답으로 상기 서버로부터 적어도 하나의 충전소의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신하고, 구매 예약 메시지를 상기 서버로 전송하고, 상기 구매 예약 메시지에 대한 응답으로 상기 서버로부터 구매 확인 메시지를 수신하는 제1 통신부를 포함하고,
상기 제어부는
상기 적어도 하나의 충전소 중 에너지를 공급받을 충전소 및 에너지를 공급받을 시구간 정보를 포함하는 상기 구매 예약 메시지를 생성하는
전기차의 단말. - 제27항에 있어서,
특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 수신하는 제2 통신부를 더 포함하고,
상기 제어부는
상기 특정 지역의 시간대별 전기 에너지 가격들을 기초로 시간대별 참조 가격들을 생성하고, 상기 참조 가격들 중 적어도 하나의 가격을 상기 차량 운용 메시지에 포함될 사용자에 의해 지정된 전기 에너지 가격 정보로서 설정하는 전기차의 단말. - 제27항에 있어서,
상기 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은
전기차의 배터리가 충전되는 플러그인 방식의 에너지 가격들 및 충전소 배터리와 전기차의 배터리가 교환되는 배터리 교환 방식의 에너지 가격들 중 적어도 하나를 포함하는 전기차의 단말. - 제27항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
사용자에 의해 지정된 에너지 가격 정보를 더 포함하고,
상기 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은
상기 지정된 에너지 가격 정보에 상응하는 가격과 같거나 작은 에너지 가격을 갖는 전기차의 단말. - 제27항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
사용자에 의해 지정된 시구간 정보를 더 포함하고,
상기 수신된 적어도 하나의 충전소의 상기 시간대별 전기 에너지 가격들은
상기 지정된 시구간 정보에 상응하는 시구간의 전기 에너지 가격들을 포함하는 전기차의 단말. - 제27항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
사용자에 의해 지정된 충전 지역 정보를 더 포함하고,
상기 적어도 하나의 충전소는
상기 충전 지역 정보에 상응하는 지역에 포함된 적어도 하나의 충전소를 포함하는 전기차의 단말. - 제27항에 있어서,
상기 차량 운용 메시지는
전기차의 이동 목적지 및 전기차의 이동 방향 중 적어도 하나를 더 포함하는 전기차의 단말. - 제27항에 있어서,
상기 제1 통신부는
상기 서버로부터 상기 에너지를 공급받을 충전소에 대한 정보를 포함하는 충전 이력 정보를 수신하는 전기차의 단말.
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