KR20120086625A - 차량용 도어의 강성 보강 구조 - Google Patents

차량용 도어의 강성 보강 구조 Download PDF

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KR20120086625A KR1020110007985A KR20110007985A KR20120086625A KR 20120086625 A KR20120086625 A KR 20120086625A KR 1020110007985 A KR1020110007985 A KR 1020110007985A KR 20110007985 A KR20110007985 A KR 20110007985A KR 20120086625 A KR20120086625 A KR 20120086625A
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이진성
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 도어의 강성 보강 구조에 관한 것으로서, 특히 프런트도어(10)와 프런트필러(20) 사이를 연결하는 도어힌지(30)가 장착되며, 상기 프런트도어(10)는 레인포스(11)와 이너패널(12)을 포함하되; 상기 레인포스(11)와 이너패널(12)을 연결하는 연결부재(100)가 구비되어, 도어 측 강성 향상으로 인해 측면 충돌발생 시 도어패널의 침입 속도 경감 및 운전석 또는 보조석 탑승자의 상해정도 개선이 가능하게 하는 동시에 외력에 의한 도어 처짐이 방지하게 되어 상품성과 안전성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

차량용 도어의 강성 보강 구조{Structure for reinforcing stiffness of vehicle door}
본 발명은 차량용 도어의 강성 보강 구조에 관한 것으로서, 특히 차량 측면 충돌발생 시 도어 측 강성을 향상시키기 위한 차량용 도어의 강성 보강 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 프런트도어는 프런트필러에 설치된 상/하부의 바디힌지와 도어힌지의 힌지핀을 중심으로 하여 개폐 가능하게 설치되어 있고 상기 프런트필러의 바디힌지와 도어힌지에서 프런트도어의 중량을 감당하게 된다.
도 1은 종래의 차량용 도어의 강성 구조를 도시하는 단면도이다.
종래의 차량용 도어의 강성 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 프런트도어(10)와 프런트필러(20) 사이를 연결하는 도어힌지(30)가 장착되며, 상기 프런트도어(10)에 강성을 증대시키기 위해 레인포스(11)와 이너패널(12)이 구비되도록 한다.
이처럼, 종래의 차량용 도어의 강성 구조는 도어 측 강성을 보강하기 위해 도어의 아우터 측에 레인포스(11)를 추가로 삽입시키는 구조로서, 차량용 도어에 외력이 가해졌을 때 도어 하단부 측의 변형에 의한 강성 약화를 방지하기 위하여 추가된 레인포스(11)를 통해 도어 측 강성을 향상시키게 되는 것이다.
그러나, 종래의 차량용 도어의 강성 구조는 충돌테스트 또는 실제 충돌발생 시 프런트도어와 연결되어 있는 도어힌지가 프런트필러 측으로 회전하게 되면서 상기 프런트도어 측 침입속도가 증가하게 되어 운전석 또는 보조석 탑승자의 상해정도에 좋지 않은 영향을 주는 문제점이 있었으며, 또한 이러한 구조는 도어힌지의 변형과 프런트도어의 침입속도 저감 개선에 한계를 가질 수밖에 없는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 차량용 도어의 강성 보강 구조에 관한 것으로서, 특히 차량 측면 충돌발생 시 도어 측 강성을 향상시키기 위한 것을 목적으로 한다.
이러한 본 발명은 프런트도어와 프런트필러 사이를 연결하는 도어힌지가 장착되며, 상기 프런트도어는 레인포스와 이너패널을 포함하되; 상기 레인포스와 이너패널을 연결하는 연결부재가 구비됨으로써 달성된다.
이상과 같은 본 발명은 도어 측 강성 향상으로 인해 측면 충돌발생 시 도어패널의 침입 속도 경감 및 운전석 또는 보조석 탑승자의 상해정도 개선이 가능하게 하는 동시에 외력에 의한 도어 처짐이 방지하게 되어 상품성과 안전성을 향상시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.
도 1은 종래의 차량용 도어의 강성 구조를 도시하는 단면도,
도 2의 (a) 내지 (c)는 본 발명의 차량용 도어의 강성 보강 구조를 도시하는 도면,
도 3은 본 발명의 차량용 도어의 강성 보강 구조를 도시하는 단면도,
도 4는 본 발명의 차량용 도어의 강성 보강 구조에서 연결부재를 도시하는 도면,
도 5는 본 발명의 차량용 도어의 강성 보강 구조에서 연결부재, 레인포스 및 프런트도어가 연결된 상태를 도시하는 단면도.
도 2 내지 도 5는 본 발명의 차량용 도어의 강성 보강 구조에 관한 것으로, 도 2의 (a) 내지 (c)는 본 발명의 차량용 도어의 강성 보강 구조를 도시하는 도면이며, 도 3은 본 발명의 차량용 도어의 강성 보강 구조를 도시하는 단면도이다.
또한, 도 4는 본 발명의 차량용 도어의 강성 보강 구조에서 연결부재를 도시하는 도면이고, 도 5는 본 발명의 차량용 도어의 강성 보강 구조에서 연결부재, 레인포스 및 프런트도어가 연결된 상태를 도시하는 단면도이다.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 차량용 도어의 강성 보강 구조는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 레인포스(11)와 이너패널(12)을 포함하는 프런트도어(10)와 프런트필러(20) 사이를 연결하는 도어힌지(30)가 장착되며, 상기 레인포스(11)와 이너패널(12)을 연결하는 연결부재(100)가 구비되도록 하여, 상기 연결부재(100), 레인포스(11) 및 이너패널(12)을 포함하는 프런트도어(10)가 상호 연결되도록 함으로써, 도어 측 강성 향상으로 인해 측면 충돌발생 시 운전석 또는 보조석 탑승자의 상해정도 개선이 가능하게 되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.
이하 본 발명의 차량용 도어의 강성 보강 구조에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.
우선 본 발명은 프런트도어(10)와 프런트필러(20) 사이를 연결하는 도어힌지(30)가 장착되며, 상기 프런트도어(10)는 레인포스(11)와 이너패널(12)을 포함하는 것을 기본으로 하되, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 레인포스(11)와 이너패널(12)을 연결하는 연결부재(100)가 구비되는 것을 특징으로 한다.
이때, 연결부재(100)는 도 4에 도시된 바와 같이 직사각형 패널 형상으로 이루어지되, 양측단은 수직방향으로 굴절 형성되어 측면부(110)가 구비되게 하는 것이 바람직하다.
여기서, 연결부재(100)의 일측 측면부(110)는 레인포스(11)와 연결되며, 타측 측면부(110)는 이너패널(12)과 연결되도록 한다.
한편, 레인포스(11)는 프런트도어(10)와 도어힌지(30) 사이에 구비되게 하는 것이 바람직하다.
또한, 연결부재(100)의 측면부(110)에는 다수의 체결홀(111)이 형성되도록 하여 레인포스(11)와 이너패널(12)이 상기 체결홀(111)을 통해 볼트 체결되어 상호 결합되는 것이 가능하게 한다.
이하, 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 레인포스(11)와 이너패널(12)을 포함하는 프런트도어(10)와 프런트필러(20) 사이를 연결하는 도어힌지(30)가 장착되며, 상기 레인포스(11)와 이너패널(12)을 연결하는 연결부재(100)가 구비되도록 하여, 상기 연결부재(100), 레인포스(11) 및 이너패널(12)을 포함하는 프런트도어(10)가 상호 연결되도록 한다.
이때, 양측단에 측면부(110)가 형성된 연결부재(100)에 의해 일측 측면부(110)는 레인포스(11)와 연결되며, 타측 측면부(110)는 이너패널(12)과 연결된다.
한편, 레인포스(11)는 프런트도어(10)와 도어힌지(30) 사이에 구비되도록 하여 도어패널의 강성을 향상시키는 동시에 충돌발생 시 도어힌지(30) 측에서 발생되는 힘을 분산시킬 수 있게 하는 것이 바람직하다.
이때, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 연결부재(100)의 측면부(110)에는 다수의 체결홀(111)이 형성되도록 하여 레인포스(11)와 이너패널(12)이 상기 연결부재(100)의 측면부(110)에 형성된 체결홀(111)을 통해 볼트 체결되어 상호 결합될 수 있게 함으로써, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 연결부재(100), 레인포스(11) 및 이너패널(12)을 포함하는 프런트도어(10)가 상호 연결되도록 하여 도어 측 강성을 향상시킬 수 있게 하는 것이다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 차량용 도어의 강성 보강 구조는 프런트도어와 프런트필러 사이를 연결하는 도어힌지가 장착되며, 상기 프런트도어는 레인포스와 이너패널을 포함하되; 상기 레인포스와 이너패널을 연결하는 연결부재가 구비되어 도어 측 강성 향상으로 인해 측면 충돌발생 시 도어패널의 침입 속도 경감 및 운전석 또는 보조석 탑승자의 상해정도 개선이 가능하게 하는 동시에 외력에 의한 도어 처짐이 방지하게 되어 상품성과 안전성을 향상시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10 : 프런트도어 11 : 레인포스
12 : 이너패널 20 : 프런트필러
30 : 도어힌지 100 : 연결부재
110 : 측면부 111 : 체결홀

Claims (6)

  1. 프런트도어와 프런트필러 사이를 연결하는 도어힌지가 장착되며, 상기 프런트도어는 레인포스와 이너패널을 포함하되;
    상기 레인포스와 이너패널을 연결하는 연결부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 강성 보강 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 레인포스는 프런트도어와 도어힌지 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 강성 보강 구조.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 연결부재는 직사각형 형상으로 이루어지되, 양측단은 수직방향으로 굴절 형성되어 측면부가 구비되게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 강성 보강 구조.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 연결부재의 일측 측면부는 상기 레인포스와 연결되며, 타측 측면부는 상기 이너패널과 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 강성 보강 구조.
  5. 제 3항 또는 제 4항에 있어서,
    상기 연결부재의 측면부에는 다수의 체결홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 강성 보강 구조.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 연결부재의 측면부와 연결되는 레인포스 및 이너패널은 상기 체결홀을 통해 볼트 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 강성 보강 구조.
KR1020110007985A 2011-01-26 2011-01-26 차량용 도어의 강성 보강 구조 KR20120086625A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112302452A (zh) * 2019-07-26 2021-02-02 宁波吉利汽车研究开发有限公司 一种车门铰链加强结构及应用其的汽车

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