KR102598951B1 - 필러 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 필러 보강구조는, 인너패널, 아웃터패널, 상기 인너패널 및 상기 아웃터패널에 의해 한정된 캐비티를 포함한 필러; 및 시트벨트 리트랙터를 상기 필러의 인너패널에 장착시키고, 좌우 양측에 서로 반대방향으로 연장된 제1아암 및 제2아암을 가진 장착브라켓;을 포함하고, 상기 인너패널은 상기 시트벨트 리트랙터의 장착을 위한 장착홀을 가지며, 상기 시트벨트 리트랙터는 상기 장착브라켓에 의해 상기 필러의 캐비티에 장착될 수 있다.

Description

필러 보강구조{PILLAR REINFORCEMENT STRUCTURE}

본 발명은 필러 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 필러의 강성을 강화함으로써 차량 주행 도중에 특정방향(예컨대, 차량의 주행방향 또는 필러의 폭방향)으로 변형이 발생함을 효과적으로 억제할 수 있는 필러 보강구조에 관한 것이다.

차체의 강성은 차량의 내구 및 충돌 성능 뿐만 아니라 주행 성능에 큰 영향을 미치는 것으로 알려져 있으며, 이에 여러 자동차 제조회사들은 차체의 구조적 강성을 강화하기 위한 다양한 연구 개발이 진행되고 있다.

차량의 주행 중에 차체에 비틀림이 발생할 수 있고, 이러한 차체의 비틀림 시에 도어가 장착된 부분(예컨대, 차체의 필러 등)에서 차체의 특정방향을 따라 변형이 발생할 수 있다.

한편, 도어 힌지조립체가 B-필러의 아웃터패널에 힌지보강재(힌지브라켓)를 통해 장착되고, 시트벨트 리트랙터가 B-필러의 인너패널에 장착브라켓을 통해 장착된다. 그리고, B-필러의 인너패널의 하단에는 상대적으로 큰 사이즈의 장착홀이 형성되고, 시트벨트 리트랙터는 인너패널의 장착홀을 통과하여 B-필러의 내부공간에 배치될 수 있다. 장착브라켓은 B-필러의 인너패널에 결합될 수 있다. B-필러의 아웃터패널의 하단에는 도어 힌지조립체의 장착강성을 보강하는 힌지보강재(힌지브라켓)가 결합된다. B-필러의 하단에서 도어 힌지조립체 및 시트벨트 리트랙터 등이 복잡하게 조립됨에 따라 인너패널의 하단부 및 아웃터패널의 하단부가 서로 간에 연결되지 않고 단절되는 방식으로 조립되어 왔었다.

이와 같이, 종래기술에 따른 B-필러는 인너패널의 하단에 상대적으로 큰 사이즈의 장착홀이 형성됨에 따라 B-필러의 구조적 강성이 취약질 수 있고, 이로 인해 차량의 주행 도중에 B-필러는 특정방향(예컨대, 차량의 주행방향 또는 B-필러의 폭방향)을 따라 변형이 심하게 발생하는 단점이 있었다.

또한, 종래기술에 따른 B-필러의 하단에서 인너패널과 아웃터패널 사이의 연결이 단절됨에 따라 B-필러의 구조적 강성이 더욱 취약해지는 단점이 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 도어 힌지조립체의 장착을 위한 힌지보강재 및 시트벨트 리트랙터의 장착을 위한 장착브라켓을 이용하여 필러의 강성을 강화함으로써 차량 주행 도중에 특정방향(예컨대, 차량의 주행방향 또는 필러의 폭방향)을 따라 변형이 발생함을 효과적으로 억제할 수 있는 필러 보강구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 필러 보강구조는,

인너패널, 아웃터패널, 상기 인너패널 및 상기 아웃터패널에 의해 한정된 캐비티를 포함한 필러; 및

시트벨트 리트랙터를 상기 필러의 인너패널에 장착시키고, 좌우 양측에 서로 반대방향으로 연장된 제1아암 및 제2아암을 가진 장착브라켓;을 포함하고,

상기 인너패널은 상기 시트벨트 리트랙터의 장착을 위한 장착홀을 가지며, 상기 시트벨트 리트랙터는 상기 장착브라켓에 의해 상기 필러의 캐비티에 장착될 수 있다.

상기 장착브라켓의 상단에는 복수의 체결슬롯이 형성되며, 상기 장착브라켓의 체결슬롯들이 체결구를 통해 상기 인너패널의 장착홀의 상측 위치에 결합될 수 있다.

상기 제1아암은 제1체결공을 가지고, 상기 제1아암의 제1체결공은 상기 인너패널의 장착홀의 좌측에 체결구를 통해 결합되며, 상기 제2아암은 제2체결공을 가지고, 상기 제2아암의 제2체결공은 상기 인너패널의 장착홀의 우측에 체결구를 통해 결합될 수 있다.

상기 장착브라켓의 하단은 상기 시트벨트 리트랙터의 리트랙터 프레임에 결합될 수 있다.

상기 필러의 인너패널 및 아웃터패널 사이를 구조적으로 연결하는 연결보강부재를 더 포함할 수 있다.

상기 연결보강부재는 상기 장착브라켓의 상단에 직접적으로 결합된 제1결합단과, 상기 필러의 아웃터패널에 결합된 제2결합단과, 상기 제1결합단과 상기 제2결합단을 연결하는 연결부를 포함할 수 있다.

상기 연결보강부재는 상기 필러의 인너패널에 결합된 제1결합단과, 상기 필러의 아웃터패널의 제2면에 결합된 제2결합단과, 상기 제1결합단과 상기 제2결합단을 연결하는 연결부를 포함할 수 있다.

상기 제2결합단이 결합된 아웃터패널의 일부에는 도어 힌지조립체가 장착될 수 있다.

상기 제2결합단의 면적은 상기 제1결합단의 면적 보다 크게 형성될 수 있다.

상기 연결부는 상기 제1결합단과 상기 제2결합단을 일정각도로 경사지게 형성될 수 있다.

상기 연결보강부재는 상기 연결부의 좌우 양측에 형성된 한 쌍의 보강측벽을 더 포함할 수 있다.

본 발명에 의하면, 십자형 구조의 장착브라켓가 인너패널의 장착홀 둘레에 결합됨으로써 장착홀의 폭방향 지지강성을 확보함으로써 필러의 강성을 강화할 수 있는 장점이 있다.

본 발명에 따르면, 연결보강부재가 필러의 인너패널 및 아웃터패널 사이를 구조적으로 연결함으로써 필러의 인너패널 및 아웃터패널 사이의 연결강성을 보강할 수 있는 장점이 있다.

본 발명에 따르면, 필러의 아웃터패널에 결합된 연결보강부재의 제2결합단이 도어 힌지조립체의 장착강성을 보강하는 힌지보강재(힌지브라켓)의 역할을 함으로써 도어 힌지조립체 및 차체의 연결강성을 강화할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 필러 보강구조를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 화살표 A방향에서 바라본 도면이다.
도 3은 도 2의 B-B선을 따라 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 필러 보강구조에 장착되는 시트벨트 리트랙터 및 이에 결합된 장착브라켓을 도시한 사시도이다.
도 5는 도 4의 화살표 C 방향에서 바라본 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 필러 보강구조의 연결보강부재를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 필러 보강구조를 도시한 단면도이다.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 필러 보강구조(20)는, 시트벨트 리트랙터(30)를 필러(10)의 인너패널(11)에 장착하는 장착브라켓(21), 및 필러(10)의 인너패널(11) 및 아웃터패널(12) 사이를 구조적으로 연결하는 연결보강부재(25)를 포함할 수 있다.

필러(10)는 차량의 실내측을 향해 배치되는 인너패널(11) 및 차량의 실외측을 향해 배치되는 아웃터패널(12)을 포함할 수 있다.

일 예에 따르면, 필러(10)는 도어 힌지조립체 등과 같은 무빙 부품 및 시트벨트 리트랙터가 함께 장착되는 B-필러일 수 있다. 다른 예에 따르면, 필러(10)는 A-필러 또는 C-필러일 수도 있다.

필러(10)는 인너패널(11)과 아웃터패널(12)에 의해 한정된 캐비티(14)를 가질 수 있고, 연결보강부재(25) 및 시트벨트 리트랙터(30)가 캐비티(14)에 배치될 수 있다. 인너패널(11)은 차량의 실내측을 향해 면하는 제1면(11a) 및 필러(10)의 캐비티(14)를 향해 면하는 제2면(11b)을 가질 수 있다. 아웃터패널(12)은 차량의 실외측을 향해 면하는 제1면(12a) 및 필러(10)의 캐비티(14)를 향해 면하는 제2면(12b)을 가질 수 있다.

인너패널(11)의 하단에는 시트벨트 리트랙터(30)의 장착을 위한 장착홀(13)이 형성될 수 있고, 시트벨트 리트랙터(30) 및 연결보강부재(25)는 장착홀(13)을 통과하여 필러(10)의 캐비티(14)에 삽입될 수 있다.

시트벨트 리트랙터(30)는 리트랙터 프레임(31)과, 리트랙터 프레임(31)에 회전가능하게 장착된 시트벨트 릴(32)을 포함할 수 있다. 시트벨트 릴(32)은 시트벨트(33)를 감거나 풀어주도록 구성될 수 있다.

리트랙터 프레임(31)의 상단(31a)에는 장착브라켓(21)의 하단(21f)이가 리벳, 용접, 체결구 등을 통해 결합될 수 있고, 리트랙터 프레임(31)의 하단(31b)은 인너패널(11)에 체결구를 통해 결합될 수 있다.

시트벨트 리트랙터(30)는 장착브라켓(21)에 의해 필러(10)의 캐비티(14)에 장착될 수 있다.

장착브라켓(21)은 시트벨트(33)가 통과하는 관통슬롯(21d)을 가질 수 있다. 장착브라켓(21)의 상단(21c)에는 복수의 체결슬롯(21a, 21b)이 형성될 수 있고, 장착브라켓(21)의 체결슬롯(21a, 21b)들은 인너패널(11)의 장착홀(13)의 상측에 위치한 제1면(11a)의 일부분에 볼트 등과 같은 체결구를 통해 결합될 수 있다. 리트랙터 프레임(31)의 하단(31b)은 인너패널(11)의 장착홀(13)의 하측에 위치한 제2면(11b)에 볼트 등을 통해 결합될 수 있다.

도 2를 참조하면, 장착브라켓(21)의 좌우 양측에는 제1아암(41) 및 제2아암(42)이 서로 반대방향으로 연장될 수 있고, 제1아암(41) 및 제2아암(42)은 필러(10)의 폭방향을 따라 연장될 수 있다. 제1아암(41)은 장착브라켓(21)으로부터 좌측을 향해 연장될 수 있고, 제2아암(42)은 장착브라켓(21)으로부터 우측을 향해 연장될 수 있다. 이에 의해, 장착브라켓(21)은 십자형 구조로 형성될 수 있다.

제1아암(41)은 제1체결공(41a)을 가질 수 있고, 제1아암(41)의 제1체결공(41a)은 인너패널(11)의 장착홀(13)의 좌측에 볼트 등과 같은 체결구를 통해 결합될 수 있다. 제2아암(42)은 제2체결공(42a)을 가질 수 있고, 제2아암(42)의 제2체결공(42a)은 인너패널(11)의 장착홀(13)의 우측에 볼트 등과 같은 체결구를 통해 결합될 수 있다.

이와 같이, 제1아암(41) 및 제2아암(42)이 인너패널(11)의 장착홀(13)의 좌우 양측에 개별적으로 결합됨으로써 필러의 장착홀(13)의 폭방향 강성이 강화될 수 있다.

또한, 제1아암(41) 및 제2아암(42)이 인너패널(11)의 장착홀(13)의 좌우 양측에 개별적으로 결합되고, 장착브라켓(21)의 상단은 인너패널(11)의 장착홀(13)의 상측에 결합되며, 장착브라켓(21)의 하단은 시트벨트 리트랙터(30)의 리트랙터 프레임(31)에 결합됨으로써 장착브라켓(21)은 인너패널(11)의 장착홀(13)의 둘레에 십자형으로 장착될 수 있고, 이를 통해 필러의 장착홀(13)의 둘레의 폭방향 강성 및 길이방향 강성이 강화될 수 있다.

이러한 장착브라켓(21)의 십자형 장착구조를 통해 필러(10)의 폭방향 강성이 강화될 수 있고, 이에 차량의 주행 도중에 필러(10)가 차량의 주행방향에 따라 변형됨을 최소한으로 억제할 수 있다.

연결보강부재(25)는 인너패널(11) 및 아웃터패널(12) 사이를 구조적으로 연결함으로써 차량 도어 및 차체 사이의 연결성을 강화할 뿐만 아니라 차체 강성을 개선할 수 있다.

일 실시예에 따르면, 연결보강부재(25)는 도 3에 도시된 바와 같이, 장착브라켓(21)의 상단에 직접적으로 결합된 제1결합단(26)과, 아웃터패널(12)에 결합된 제2결합단(27)과, 제1결합단(26) 및 제2결합단(27)을 연결하는 연결부(28)를 포함할 수 있다.

제1결합단(26)이 장착브라켓(21)의 상단에 용접, 리벳, 볼트 등을 통해 직접적으로 결합됨으로써 제1결합단(26)은 장착브라켓(21)을 통해 필러(10)의 인너패널(11)에 간접적으로 연결될 수 있다.

제2결합단(27)은 아웃터패널(12)의 제2면(12b)에 용접, 리벳, 볼트 등을 통해 결합될 수 있고, 도어 힌지조립체(5)가 아웃터패널(12)의 제1면(12a)에 결합될 수 있다. 즉, 연결보강부재(25)의 제2결합단(27) 및 도어 힌지조립체(5)가 아웃터패널(12)의 대향면 상에서 대향되게 결합됨으로써 제2결합단(27)은 도어 힌지조립체(5)의 장착강성을 보강하는 보강재의 역할을 한다. 제2결합단(27)은 도어 힌지조립체(5)의 장착공들에 대응하는 복수의 장착공(27a, 27b, 27c)을 가질 수 있다. 제2결합단(27)은 도어 힌지조립체(5)의 장착강성을 보강할 수 있도록 충분한 면적을 가질 수 있고, 이에 제2결합단(27)의 면적이 제1결합단(26)의 면적 보다 크게 형성될 수 있다.

연결부(28)는 제1결합단(26) 및 제2결합단(27) 사이에서 일정각도로 경사지게 형성될 수 있고, 이를 통해 장착브라켓(21)과 아웃터패널(12) 사이의 연결강성을 더욱 강화할 수 있다.

도 3의 실시예에 따른 연결보강부재(25)는 제1결합단(26)이 장착브라켓(21)에 결합됨으로써 장착브라켓(21)을 매개로 필러(10)의 인너패널(11) 및 아웃터패널(12) 사이를 구조적으로 연결할 수 있다.

또한, 도 3의 실시예에 따르면, 연결보강부재(25)의 제1결합단(26)이 장착브라켓(21)에 미리 결합되어 있으므로 장착브라켓(21)을 인너패널(11)에 장착할 때 연결보강부재(25)의 제2결합단(27)을 아웃터패널(12)에 함께 장착할 수 있으므로 그 조립성이 개선될 수 있다.

연결보강부재(25)는 연결부(28)의 좌우 양측에 일체로 형성된 한 쌍의 보강측벽(29)을 더 포함할 수 있다. 한 쌍의 보강측벽(29)에 의해 연결보강부재(25)의 지지강성을 더욱 향상될 수 있다. 각 보강측벽(29)은 연결부(28) 및 제2결합단(27)을 일체로 연결하도록 구성될 수 있다.

다른 실시예에 따르면, 연결보강부재(25)는 도 7에 도시된 바와 같이, 필러(10)의 인너패널(11)의 제2면(11b)에 결합된 제1결합단(26)과, 필러(10)의 아웃터패널(12)의 제2면(12b)에 결합된 제2결합단(27)과, 제1결합단(26) 및 제2결합단(27)을 연결하는 연결부(28)를 포함한다.

제1결합단(26)이 인너패널(11)의 제2면(11b)에 용접, 리벳, 볼트 등을 통해 직접적으로 결합됨으로써 제1결합단(26)은 필러(10)의 인너패널(11)에 직접적으로 연결될 수 있다.

일 예에 따르면, 제1결합단(26)은 도 7과 같이, 인너패널(11)의 제2면(11b)에 용접을 통해 직접적으로 결합될 수 있고, 장착브라켓(21)의 상단은 인너패널11)의 제1면(11a)에 리벳, 볼트 등과 같은 기계적 체결구를 통해 결합될 수 있다. 즉, 제1결합단(26) 및 장착브라켓(21)의 상단은 인너패널(11)에 서로 개별적으로 결합될 수 있고, 이를 통해 제1결합단(26) 및 장착브라켓(21)의 상단은 인너패널(11)을 사이에 두고 부분적으로 서로 중첩되게 위치할 수 있다.

다른 예에 따르면, 제1결합단(26) 및 장착브라켓(21)의 상단은 인너패널(11)의 장착홀(13)의 상측에서 리벳, 볼트 등과 같은 기계적 체결구가 제1결합단(26) 및 장착브라켓(21)의 상단을 인너패널(11)의 장착홀(13)의 상측에 함께 결합될 수도 있고, 이를 통해 시트벨트 리트렉터 장착브라켓(21)의 장착강도를 대폭 개선할 수 있다.

제2결합단(27)은 아웃터패널(12)의 제2면(12b)에 용접, 리벳, 볼트 등을 통해 결합될 수 있고, 제2결합단(27)이 결합된 아웃터패널(12)의 제1면(12a)에는 도어 힌지조립체(5)가 장착될 수 있다. 이에, 제2결합단(27)은 도어 힌지조립체(5)의 장착강성을 보강하는 보강재의 역할을 한다.

연결부(28)는 제1결합단(26) 및 제2결합단(27) 사이에서 일정각도로 경사지게 형성될 수 있고, 이를 통해 장착브라켓(21)과 아웃터패널(12) 사이의 연결강성을 더욱 강화할 수 있다.

도 7의 실시예에 따른 연결보강부재(25)는 제1결합단(26)이 인너패널(11)에 직접적으로 결합됨으로써 필러(10)의 인너패널(11)과 아웃터패널(12)의 연결강성을 더욱 강화할 수 있다.

이상과 같은 본 발명은 도어 힌지조립체(5)와 같은 무빙 부품과 차체 사이의 결합력을 강화할 수 있고, 중량 및 재료비의 증가를 최소한으로 억제하면서 차량 강성 개선이 가능한 장점이 있다.

또한, 본 발명은 연결보강부재(25)에 의해 도어 힌지조립체(5)와 같은 무빙 부품을 차체 강성 개선에 활용할 수 있고, 종래에 적용되었던 차체 보강 부품에 비해 강성 보강 효과 및 중량/원가 매우 유리한 장점이 있다. 예컨대, 차체 비틀림 강성이 대략 1.8% 향상되고, 중량이 210g/대이며, 원가/중량 대비 효과가 매우 뛰어난 장점이 있다.

특히, 본 발명은 차체 강성 개선을 통해 R&H성능(Ride and Handing)을 개선함으로써 조향 민감도 및 코스 추종성을 향상시킬 수 있다.

그리고, 본 발명은 장착브라켓(21)에 의해 시트벨트 리트랙터(30)의 지지 구조를 강화하고, 필러(10)의 아웃터패널(12) 및 인너패널(11)을 연결함으로써 측면 충돌시 승객 보호에 효율적일 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10: 필러 11: 인너패널
12: 아웃터패널 14: 캐비티
21: 장착브라켓 25: 연결보강부재
26: 제1결합단 27: 제2결합단
28: 연결부 29: 보강측벽
30: 시트벨트 리트랙터 31: 리트랙터 프레임
32: 시트벨트 릴 33: 시트벨트
41: 제1아암 42: 제2아암

Claims (11)

1. 인너패널, 아웃터패널, 상기 인너패널 및 상기 아웃터패널에 의해 한정된 캐비티를 포함한 필러;
   시트벨트 리트랙터를 상기 필러의 인너패널에 장착시키고, 좌우 양측에 서로 반대방향으로 연장된 제1아암 및 제2아암을 가진 장착브라켓; 및
   상기 필러의 인너패널 및 아웃터패널 사이를 구조적으로 연결하는 연결보강부재;를 포함하고,
   상기 인너패널은 상기 시트벨트 리트랙터의 장착을 위한 장착홀을 가지며, 상기 시트벨트 리트랙터는 상기 장착브라켓에 의해 상기 필러의 캐비티에 장착되고,
   상기 장착브라켓의 상단이 상기 인너패널의 장착홀의 상측에 결합되며, 상기 장착브라켓의 하단이 상기 시트벨트 리트랙터에 결합되고, 상기 시트벨트 리트랙터의 하단이 상기 인너패널의 장착홀의 하측에 결합되고,
   상기 제1아암 및 상기 제2아암은 필러의 폭방향으로 연장됨으로써 상기 장착브라켓은 십자형 구조로 형성되며,
   상기 연결보강부재가 상기 장착브라켓의 상단에 직접적으로 결합된 제1결합단과, 상기 아웃터패널에 결합된 제2결합단과, 상기 제1결합단 및 상기 제2결합단을 경사지게 연결하는 연결부를 포함하고,
   상기 장착브라켓의 상단이 상기 인너패널에 결합되며, 상기 제2결합단이 상기 아웃터패널의 제2면에 결합되고, 도어 힌지조립체가 상기 아웃터패널의 제1면에 결합되며, 상기 제1면은 차량의 실외측을 향해 면하고, 상기 제2면은 상기 필러의 캐비티를 향해 면하며, 상기 연결보강부재의 제2결합단 및 상기 도어 힌지조립체가 상기 아웃터패널의 대향면 상에서 대향되게 결합되는 필러 보강구조.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 장착브라켓의 상단에는 복수의 체결슬롯이 형성되며, 상기 장착브라켓의 체결슬롯들이 체결구를 통해 상기 인너패널의 장착홀의 상측 위치에 결합되는 필러 보강구조.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1아암은 제1체결공을 가지고, 상기 제1아암의 제1체결공은 상기 인너패널의 장착홀의 좌측에 체결구를 통해 결합되며,
   상기 제2아암은 제2체결공을 가지고, 상기 제2아암의 제2체결공은 상기 인너패널의 장착홀의 우측에 체결구를 통해 결합되는 필러 보강구조.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 장착브라켓의 하단은 상기 시트벨트 리트랙터의 리트랙터 프레임에 결합되는 필러 보강구조.
   
   
   
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 청구항 1에 있어서,
   상기 제2결합단의 면적은 상기 제1결합단의 면적 보다 크게 형성되는 필러 보강구조.
10. 청구항 9에 있어서,
    상기 연결부는 상기 제1결합단과 상기 제2결합단을 일정각도로 경사지게 형성된 필러 보강구조.
11. 청구항 1에 있어서,
    상기 연결보강부재는 상기 연결부의 좌우 양측에 형성된 한 쌍의 보강측벽을 더 포함하는 필러 보강구조.
    

Images