KR20120062528A - 컨버터블 차량용 루프장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 컨버터블 차량용 루프장치에 관한 것으로서, 프론트루프와 리어루프로 구성되어 접히고 펴지는 컨버터블 차량의 루프장치에 있어서, 상기 프론트루프와 리어루프에는 리어루프의 구동 시 프론트루프를 리어루프 측으로 당기거나 또는 밀어 구동시키는 링크수단을 포함하는 것을 특징으로 하여, 이 링크수단에 의해서 하나의 구동력으로 프론트루프와 리어루프를 회전시켜 접을 수 있고 이를 다시 펼 수 있으므로 구동 메커니즘이 간결하게 작동될 뿐만 아니라 그 구조 역시 단순하고 간소화되어 부피가 최소화되고, 트렁크의 공간을 적게 차지하므로 트렁크의 공간을 효율적으로 이용할 수 있게 된다.

Description

컨버터블 차량용 루프장치{roof apparatus for convertible vehicle}
본 발명은 컨버터블 차량용 루프장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하나의 구동력으로 리어루프와 프론트루프를 접고 펼 수 있는 컨버터블 차량용 루프장치에 관한 것이다.
일반적으로, 컨버터블 차량의 루프는 그 중앙부가 분할된 프론트루프와 리어루프로 구성되고, 루프를 열 때에는 트렁크리드가 열림과 아울러 프론트루프와 리어루프가 전방에서 후방으로 접히면서 트렁크 내에 수납되고, 루프를 닫을 때에는 닫힌 트렁크리드가 다시 열림과 아울러 트렁크에 수납되어 있던 프론트루프와 리어루프가 후방에서 전방으로 펼쳐지게 된다.
이와 같이 접히고 펴지는 종래의 루프장치는, 리어루프는 그 후단부를 축으로 회전되어 트렁크 내에 수납되는 한편 프론트루프는 회전되는 리어루프에 의해 후방으로 이동된 상태에서 리어루프의 상측으로 하강 이동되어 트렁크 내에 수납된다.
한편, 트렁크에 수납된 루프는 하측의 리어루프와 상측의 프론트루프가 그 내측면 즉 헤드라이너가 서로 마주한 상태로서, 마치 볼록렌즈와 같은 형태로 트렁크에 수납됨으로써 프론트루프와 리어루프 사이에는 불필요한 공간이 생기게 되고, 이러한 불필요한 공간으로 인해 트렁크의 수납공간이 상대적으로 좁아져 트렁크를 효율적으로 활용하지 못하게 되는 문제가 있었다.
그리고, 이러한 종래의 루프장치에는 리어루프를 회전시키는 구동수단과, 프론트루프를 리어루프 상측으로 하강 이동시키는 구동수단이 각각 별개로 구성되고, 이와 같이 구성된 구동수단에는 각각의 링크수단이 별개로 구성됨으로써 그 메커니즘이 복잡해질 뿐만 아니라 메커니즘의 부피가 거대해 지므로 많은 공간을 요하게 되는 문제가 있었다.
또, 다른 예로는 리어루프와 프론트루프가 동일한 형태로 트렁크에 수납될 수도 있으나, 이때에도 전술한 렌즈형태의 경우와 마찬가지로 리어루프를 회전시키는 구동수단과, 프론트루프를 회전시키는 구동수단이 각각 별개로 구성되고, 해당 구동수단에는 각각의 링크수단이 별도로 구성됨으로써 전술한 렌즈형태와 같은 동일한 문제점이 그대로 내재되어 있는 단점이 있었다.
이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으러, 하나의 구동력으로 리어루프와 프론트루프를 동일한 형태로 접고 펼 수 있는 링크수단을 구성함으로써 루프장치의 메커니즘이 간소화되고, 프론트루프와 리어루프가 동일한 방향으로 적층되어 양 루프 사이에 불필요한 공간이 발생되지 않으므로 트렁크의 공간 효율성을 향상시킬 수 있도록 한 컨버터블 차량용 루프장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적은, 프론트루프와 리어루프로 구성되어 접히고 펴지는 컨버터블 차량의 루프장치에 있어서, 상기 프론트루프와 리어루프에는 리어루프의 구동 시 프론트루프를 리어루프 측으로 당기거나 또는 밀어 구동시키는 링크수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 컨버터블 차량의 루프장치에 의해 달성된다.
그리고, 상기 링크수단은, 프론트루프에 고정된 프론트루프 고정링크; 상기 리어루프에 고정된 리어루프 고정링크; 상기 프론트루프 고정링크와 리어루프 고정링크의 선단부 및 후단부에 각각 힌지된 제 1 및 제 2 연결링크; 상기 리어루프 고정링크의 후단부에 각각 힌지된 리어루프 프론트링크 및 리어루프 리어링크; 및 상기 리어루프 프론트링크와 제 2 연결링크 사이에 구성되어 리어루프 프론트링크의 회전 시 제 2 연결링크를 회전시켜 프론트루프를 위 또는 아래로 이동시키는 서브 메커니즘;을 포함한다.
또, 상기 서브 메커니즘은, 제 2 연결링크에 힌지된 제 1 서브링크; 상기 제 1 서브링크에 힌지된 제 2 서브링크; 상기 제 2 서브링크에 힌지되고 그 일측은 리어루프 고정링크의 후단부에 힌지된 커넥팅로드; 및 상기 커넥팅로드와 리어루프 프론트링크에 그 양단부가 각각 힌지된 제 3 서브링크;를 포함한다.
그리고, 상기 제 1,2 서브링크의 힌지부는 리어루프 프론트링크의 후단부에서 전후방으로 직선 이동되되고, 상기 리어루프 프론트링크의 후단부에는 제 1,2 서브링크의 힌지부를 안내하는 슬롯이 형성됨이 바람직하다.
본 발명의 컨버터블 차량용 루프장치에 따르면, 링크수단에 의해서 하나의 구동원으로 프론트루프와 리어루프를 회전시켜 동일한 형태로 접고 펼 수 있으므로 메커니즘이 간결하게 작동될 뿐만 아니라 그 구조 역시 단순하고 간소화되어 부피가 최소화되고, 접힌 루프의 부피 역시도 최소화되어 트렁크의 공간을 적게 차지하므로 트렁크의 공간을 효율적으로 이용할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 컨버터블 차량용 루프장치의 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 컨버터블 차량용 루프장치의 메커니즘을 보인 도면이다.
도 3은 도 2의 A부의 확대도이다.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명에 따른 컨버터블 차량용 루프장치의 작동상태도이다.
도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 루프장치의 각 작동상태에 따른 메커니즘의 작동상태도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
첨부도면 도 1 내지 도 5c는 본 발명에 따른 컨버터블 차량용 루프장치를 도시한 도면이다.
본 발명의 컨버터블 차량용 루프장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 프론트루프(1)와 리어루프(2)로 구성되고, 상기 프론트루프(1)와 리어루프(2)에는 프론트루프(1)와 리어루프(2)를 동일한 형상으로 접고 펼 수 있는 링크수단(10)이 구성된다.
상기 링크수단(10)은 프론트루프(1)를 리어루프(2) 측으로 당겨서 접고 밀어서 펼치게 된다.
이러한 링크수단(10)은 도 2에 도시된 바와 같이, 프론트루프 메커니즘과, 리어루프 메커니즘 및 이 프론트루프 메커니즘과 리어루프 메커니즘을 연결하는 서브 메커니즘을 포함한다.
상기 프론트루프 메커니즘은, 프론트루프(1)에 고정된 프론트루프 고정링크(11)와, 상기 리어루프(2)에 고정된 리어루프 고정링크(13)와, 상기 프론트루프 고정링크(11)와 리어루프 고정링크(13)의 선단부 및 후단부에 각각 회전가능하게 결합 즉 힌지(이하 "힌지"라 한다)(h1)(h3)(h2)(h4)된 제 1 및 제 2 연결링크(12)(14)를 포함한다.
즉, 상기 제 1 연결링크(12)는 그 양단부가 각각 프론트루프 고정링크(11)와 리어루프 고정링크(13)의 선단부에 힌지(h1)(h3)되고, 상기 제 2 연결링크(14)는 그 양단부가 각각 프론트루프 고정링크(11)와 리어루프 고정링크(13)의 후단부에 힌지(h2)(h4)된다.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 리어루프 고정링크(13)의 후단부에는 일정면적을 갖는 마름모형상의 연결부(13a)가 형성되고, 이 연결부(13a)의 선단부에 제 2 연결링크(14)의 일단부가 힌지(h4)된다.
그리고, 상기 리어루프 메커니즘은 도 3에서와 같이, 리어루프 고정링크(13)의 연결부(13a) 후단부에 앞에서부터 각각 그 일단부가 힌지(h11)(h13)된 리어루프 프론트링크(15)와 리어루프 리어링크(16)를 포함한다.
특히, 상기 리어루프 프론트링크(15)에는 하나의 구동원으로부터 제공되는 구동력이 작용하는 바, 이 구동력에 의해 상기 리어루프 프론트링크(15)는 차체에 힌지(h12)된 하단부의 힌지부(h12)를 축으로 회전하게 된다.
이때, 상기 리어루프 리어링크(16)는 상기와 같이 회전되는 리어루프 프론트링크(15)와 리어루프 고정링크(13)의 연결부(13a)를 통해서 연결되어 있으므로 차체에 힌지(h14)된 하단부의 힌지부(h14)를 축으로 리어루프 프론트링크(15)와 같이 회전된다.
한편, 상기와 같이 형성된 프론트루프 메커니즘과 리어루프 메커니즘은 서브 메커니즘에 의해서 연동되게 연결되고, 이 서브 메커니즘은 리어루프 프론트링크(15)의 회전 시 제 2 연결링크(14)를 회전시켜 프론트루프(1)를 위 또는 아래로 이동시키게 된다.
상기 서브 메커니즘은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제 2 연결링크(14)의 후단부에 그 일단부가 힌지(h5)된 제 1 서브링크(21)와, 상기 제 1 서브링크(21)의 타단부에 그 일단부가 힌지(h6)된 제 2 서브링크(22)와, 상기 제 2 서브링크(22)의 타단부에 그 일단부가 힌지(h7)된 커넥팅로드(20)와, 상기 커넥팅로드(20)의 타단부와 리어루프 프론트링크(15)의 상단부에 그 양단부가 각각 힌지(h9)(h10)된 제 3 서브링크(23)를 포함한다.
이때, 상기 커넥팅로드(20)는 그 중앙부 일측이 리어루프 고정링크(13)의 연결부(13a)에 힌지(h8)된다. 따라서, 상기 커넥팅로드(20)는 리어루프 고정링크(13)의 연결부(13a) 상에서 중앙의 힌지부(h8)를 축으로 회전된다.
또한, 상기 제 1,2 서브링크(21)(22)의 힌지부(h6)는 커넥팅로드(20)의 회전 시 리어루프 프론트링크(15)의 연결부(13a) 상에서 전,후방으로 직선 이동되고, 상기 리어루프 프론트링크(15)의 연결부(13a)에는 직선 이동되는 제 1,2 서브링크(21)(22)의 힌지부(h6)를 안내하는 슬롯(13b)이 전,후방으로 길게 형성된다. 따라서, 상기 제 1,2 서브링크(21)(22)의 힌지부(h6)는 슬롯(13b)에 삽입된 상태로 슬롯(13b) 상에서 직선 이동하게 된다.
이상과 같이 구성된 본 발명에 따른 컨버터블 차량용 루프장치의 작동을 설명한다.
먼저, 루프장치의 작동 전에는 도 4a에서와 같이 프론트루프(1)와 리어루프(2)가 펼쳐진 상태가 되고, 이때의 링크수단(10)은 도 5a에서 도시된 바와 같이 프론트루프 고정링크(11)와 제 2 연결링크(14)는 각각 제 1 연결링크(12)와 리어루프 고정링크(13)에 근접하게 위치된 상태가 된다.
이와 같이 펼쳐져 있는 루프를 접을 때에는, 구동원에 의해 리어루프 프론트링크(15)가 하단부의 힌지부(h12)를 축으로 시계방향으로 회전되고(도 4a 기준), 리어루프 프론트링크(15)의 상단부에 힌지(h10)된 제 3 서브링크(23)는 반시계방향으로 회전되며, 제 3 서브링크(23)의 회전에 의해 커넥팅로드(20)는 그 중앙부의 힌지부(h8)를 축으로 리어루프 고정링크(13)의 연결부(13a) 상에서 시계방향으로 회전된다.
그리고, 커넥팅로드(20)에 힌지(h8)된 제 2 서브링크(22)는 제 1 서브링크(21)와 힌지(h6)된 힌지부(h6)를 축으로 시계방향으로 회전되는데, 이때 제 1,2 서브링크(21)(22)의 힌지부(h6)는 연결부(13a)의 슬롯(13b) 상에서 후방 측으로 이동하게 되므로, 제 1 서브링크(21)는 제 2 서브링크(22)와의 힌지부(h6)를 축으로 반시계방향으로 회전되며, 제 1 서브링크(21)에 힌지(h5)된 제 2 연결링크(14) 역시도 반시계방향으로 회전된다.
따라서, 이와 같이 회전 중인 링크수단(10)은 도 5b와 같은 상태가 되고, 이때의 루프장치는 도 4b에 도시된 바와 같이 프론트루프 고정링크(11)와 리어루프 고정링크(13) 사이에서 제 1,2 연결링크(12)(14)가 수직하게 펼쳐진 상태가 된다.
이후, 전술한 바와 같은 링크수단(10)의 회전동작은 도 5c에서와 같이 제 1,2 서브링크(21)(22)의 힌지부(h6)가 슬롯(13b)의 후단부에 접할 때까지 계속해서 이루어지고, 이때의 루프는 도 4c에서와 같이 프론트루프(1)가 리어루프(2)의 하부 측에 동일한 형태로 위치되어 적층되며, 제 1 연결링크(12)와 프론트루프 고정링크(11)는 완전히 펼쳐진 상태로 각각 리어루프 고정링크(13)와 제 2 연결링크(14)에 근접하게 위치된 상태가 된다.
물론, 상기와 같은 루프장치의 작동 시는 차량의 ECU에 의해서 트렁크리드가 연동하여 작동됨으로써, 전술한 바와 같이 완전히 접힌 프론트루프(1)와 리어루프(2)는 트렁크 내에 삽입된 상태로 보관된다.
한편, 도 5c와 같이 접힌 루프를 펼 때에는, 구동원의 역작동되고, 이런 구동원의 역작동에 의해 링크수단(10)이 전술한 반대방향으로 작동되면서 리어루프(2) 하측으로 접혀 있던 프론트루프(1)를 도 5a와 같이 다시 펼치게 된다.
따라서, 상기와 같은 루프장치는 링크수단(10)에 의해서 하나의 구동원으로 프론트루프(1)와 리어루프(2)를 회전시켜 접을 수 있고 이를 다시 펼 수 있으므로 구동 메커니즘이 간결하게 작동될 뿐만 아니라 그 구조 역시 단순하고 간소화되어 부피가 최소화되고, 트렁크의 공간을 적게 차지하므로 트렁크의 공간을 효율적으로 이용할 수 있게 된다.
1 : 프론트루프 2 : 리어루프
10 : 링크수단 11 : 프론트루프 고정링크
12 : 제 1 연결링크 13 : 리어루프 고정링크
13a : 연결부 13b : 슬롯
14 : 제 2 연결링크 15 : 리어루프 프론트링크
16 : 리어루프 리어링크 20 : 커넥팅로드
21,22,23 : 서브링크 h1?h14 : 힌지

Claims (5)

  1. 프론트루프와 리어루프로 구성되어 접히고 펴지는 컨버터블 차량의 루프장치에 있어서,
    상기 프론트루프와 리어루프에는 리어루프의 구동 시 프론트루프를 리어루프 측으로 당기거나 또는 밀어 구동시키는 링크수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 컨버터블 차량의 루프장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 링크수단은, 프론트루프에 고정된 프론트루프 고정링크;
    상기 리어루프에 고정된 리어루프 고정링크;
    상기 프론트루프 고정링크와 리어루프 고정링크의 선단부 및 후단부에 각각 힌지된 제 1 및 제 2 연결링크;
    상기 리어루프 고정링크의 후단부에 각각 힌지된 리어루프 프론트링크 및 리어루프 리어링크; 및
    상기 리어루프 프론트링크와 제 2 연결링크 사이에 구성되어 리어루프 프론트링크의 회전 시 제 2 연결링크를 회전시켜 프론트루프를 위 또는 아래로 이동시키는 서브 메커니즘;을 포함하는 것을 특징으로 하는 컨버터블 차량의 루프장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 서브 메커니즘은, 제 2 연결링크에 힌지된 제 1 서브링크;
    상기 제 1 서브링크에 힌지된 제 2 서브링크;
    상기 제 2 서브링크에 힌지되고 그 일측은 리어루프 고정링크의 후단부에 힌지된 커넥팅로드; 및
    상기 커넥팅로드와 리어루프 프론트링크에 그 양단부가 각각 힌지된 제 3 서브링크;를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨버터블 차량의 루프장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제 1,2 서브링크의 힌지부는 리어루프 프론트링크의 후단부에서 전후방으로 직선 이동되는 것을 특징으로 하는 컨버터블 차량의 루프장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 리어루프 프론트링크의 후단부에는 제 1,2 서브링크의 힌지부를 안내하는 슬롯이 형성된 것을 특징으로 하는 컨버터블 차량의 루프장치.
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