CN211869566U - 一种电动车车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车用品领域，具体涉及一种电动车车棚，本实用新型包括伸缩机构、展开机构、遮挡机构以及收纳机构，使用时，将伸缩机构从收纳机构中抽出，伸长伸缩机构并展开遮挡机构以遮挡太阳光，不使用时，收缩遮挡机构并缩短伸缩机构，再将伸缩机构收纳进收纳机构，从而实现全方位的展开及收纳，更加节省空间。

Description

一种电动车车棚

技术领域

本实用新型涉及电动车用品领域，具体涉及一种电动车车棚。

背景技术

电动车、摩托车目前仍是人们较为普遍的出行交通工具，目前市场上大部分的电动车未安装可以防水防风的车棚，致使出行的人们在刮风下雨等恶劣天气下有难言之苦，造成极大的不便。如何使骑电动车的人们不受恶劣天气的影响出行的问题，是本实用新型需要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种电动车车棚，能够为电动车使用者遮风避雨。

一种电动车车棚，包括伸缩机构、展开机构、遮挡机构以及收纳机构，所述伸缩机构的一端与展开机构连接，伸缩机构的另一端与收纳机构连接，所述收纳机构固定在电动车车身上，所述遮挡机构覆在展开机构上；所述展开机构带动遮挡机构展开为一个遮挡面，或展开机构带动遮挡机构收缩起来，所述伸缩机构能够伸长或缩短，所述收纳机构收纳缩短时的伸缩机构。

进一步地，所述伸缩机构包括两根伸缩杆，两根伸缩杆的上端固定在展开机构的两处，两根伸缩杆的下端与收纳机构连接。

进一步地，包括两个收纳机构，所述收纳机构为滑槽，所述滑槽固定在电动车的两侧，每根伸缩杆的下端分别两个所述滑槽滑动连接，所述伸缩杆缩短时插入滑槽内。

进一步地，两个所述滑槽内均滑动连接有一个滑动机构，每根所述伸缩杆的下端分别与两个滑动机构连接固定，所述滑动机构上设有卡扣，所述滑槽上设有配合卡扣的卡槽(可以是卡扣铰接在滑动机构上)，所述伸缩杆拉出滑槽后卡扣锁定滑动机构与滑槽的相对位置及夹角。

进一步地，两个所述滑槽内均滑动连接有一个滑动机构，每根所述伸缩杆的下端分别与两个滑动机构铰接，所述伸缩杆上设有卡扣，所述滑槽上设有配合卡扣的卡槽(可以是卡扣铰接在伸缩杆上)，所述伸缩杆拉出滑槽后卡扣锁定伸缩杆与滑槽的相对位置及夹角。

进一步地，所述展开机构包括伞轴、多个伞骨，所述伞轴包括伞骨转轴和多个伞骨接头，每个所述伞骨接头能够以伞骨转轴为轴而转动，每个伞骨分别固定在每个伞骨接头上，多个所述伞骨绕伞骨转轴转动以展开或收缩。

进一步地，所述遮挡机构为不透明布，多个所述伞骨与所述不透明布的不同位置固定，不透明布随伞骨转动而展开或收缩。

进一步地，还包括固定架，所述固定架包括钢板和两个钢片，所述钢板固定在电动车的车身上，两个所述钢片分别铰接在钢板的两端，钢片的自由端上设有第一锁定机构，所述第一锁定机构能够锁定在所述伸缩杆上，所述钢片的自由端上还设有永磁体。

进一步地，还包括后尾固定杆，所述后尾固定杆的一端固定在车尾，另一端上设有第二锁定机构，第二锁定机构能够锁定在所述伞骨上。

进一步地，还包括伞袋，所述伞袋用于收纳收缩后的多个伞骨和随伞骨收缩后的不透明布的伞袋。

本实用新型的有益效果体现在：本实用新型包括伸缩机构、展开机构、遮挡机构以及收纳机构，使用时，将伸缩机构从收纳机构中抽出，伸长伸缩机构并展开遮挡机构以遮挡太阳光，不使用时，收缩遮挡机构并缩短伸缩机构，再将伸缩机构收纳进收纳机构，从而实现全方位的展开及收纳，更加节省空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的主要结构示意图；

图2为本实用新型的展开机构的结构示意图；

图3为本实用新型固定架的结构示意图；

图4为本实用新型后尾固定杆的结构示意图；

图5为本实用新型一种安装实施例的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

一种电动车车棚，包括伸缩机构、展开机构、遮挡机构以及收纳机构，伸缩机构的一端与展开机构连接，伸缩机构的另一端与收纳机构连接，收纳机构固定在电动车车身上，遮挡机构覆在展开机构上，展开机构能够带动遮挡机构展开为一个遮挡面，展开机构也能够带动遮挡机构收缩起来，所述伸缩机构能够伸长或缩短，所述收纳机构能够收纳缩短时的伸缩机构。

本实用新型在使用时，收纳机构固定在电动车车身上，伸缩机构从收纳机构中取出并伸长，将展开机构展开使遮挡机构展开为一个遮挡面以供遮阳；当不适用遮挡机构时，遮挡机构能够随展开机构收缩，同时可以缩短伸缩机构并将伸缩机构收纳进收纳机构里；整个结构实现了电动车遮阳结构的全面收纳以及全面展开，大大节省了空间。伸缩机构可以是伸缩杆、折叠杆等结构，收纳机构可以例如是长管、长盒等，展开机构可以是可收缩的骨架，遮挡机构可以是折叠遮阳伞。

如图1所示，伸缩机构包括两根伸缩杆1，两根伸缩杆1的上端固定在展开机构的两处，两根伸缩杆1的下端与收纳机构连接。伸缩杆1的下端与收纳机构可以是活动式的连接，例如滑动连接与铰接的结合。例如当收纳机构为水平方向时，当伸缩杆1伸长时，拉出伸缩杆1，伸缩杆1的下端沿收纳机构滑动直至伸缩杆1从收纳机构拉出，然后转动伸缩杆1使伸缩杆1竖立；当伸缩杆1缩短后，转动伸缩杆1将伸缩杆1插入收纳机构。

优选的，包括两个收纳机构，收纳机构为滑槽4，滑槽4固定在电动车的两侧，每根伸缩杆1的下端分别两个滑槽4滑动连接，伸缩杆1缩短时能够插入滑槽4内。伸缩杆1的下端可以沿滑槽4滑动，当伸缩杆1下端滑动至滑槽4右端时，伸缩杆1为全面拉出状态；当伸缩杆1下端滑动至滑槽4左端时，伸缩杆1为全面收纳状态。为了进一步使伸缩杆1的插入和抽出更为顺畅，两个滑槽4内均滑动连接有一个滑动机构，每根伸缩杆1的下端分别与两个滑动机构连接固定，滑动机构上设有卡扣，滑槽4上设有能够配合卡扣的卡槽(可以是卡扣铰接在滑动机构上)，伸缩杆1拉出滑槽4后卡扣能够锁定滑动机构与滑槽4的相对位置及夹角，使得伸缩杆1稳定地竖立以稳定地支撑遮挡机构以实现遮阳。

在另一种实施例中，两个滑槽4内均滑动连接有一个滑动机构，每根伸缩杆1的下端分别与两个滑动机构铰接，即伸缩杆1的下端随着滑动机构在滑槽4中滑动，在伸缩杆1上设有卡扣，滑槽4上设有能够配合卡扣的卡槽(可以是卡扣铰接在伸缩杆上)，伸缩杆1拉出滑槽4后卡扣能够锁定伸缩杆1与滑槽4的相对位置及夹角。

进一步的，如图1和图2所示，展开机构包括伞轴2、多个伞骨5，伞轴2包括伞骨转轴20和多个伞骨接头21，每个伞骨接头21能够以伞骨转轴20为轴而转动，每个伞骨5分别固定在每个伞骨接头21上，多个伞骨5能够绕伞骨转轴20转动以展开或收缩，采用此结构来实现展开结构的展开和收缩。优选的，可以是两个伞轴2，即两个伞轴2分别固定在两个伸缩杆1的上端，即电动车的两侧。

如图1，遮挡机构为不透明布3，不透明布3方便于展开和收缩，而且能够提供遮阳功能，多个伞骨5与不透明布3的不同位置固定，不透明布3能够随伞骨5转动而展开或收缩。当伞骨5展开时，不透明布3整个被拉展；当伞骨5收缩时，不透明布3的固定位置随伞骨5收缩而使得整个不透明布3折叠起来。

如图3，还包括固定架6，固定架6包括钢板60和两个钢片61，钢板60固定在电动车的车身上，两个钢片61分别铰接在钢板60的两端，钢片61的自由端上设有第一锁定机构62，第一锁定机构62能够锁定在伸缩杆1上，钢片61的自由端上还设有永磁体，第一锁定机构62可选用卡扣、螺丝或插销等多种可拆卸的器件。在使用本实用新型时，拉出伸缩杆1转动后将使用卡扣和卡槽固定好伸缩杆1和滑槽的相对位置及角度，再将伞骨5展开，然后将钢片61向两边拉开并固定在伸缩杆1上，使得每根伸缩杆1此时具有两个固定点：下端和第一锁定机构62的固定点，这样能使得伸缩杆1能够更加稳定地竖立以使得遮挡机构能够更稳定不易晃动。当收起伞骨5及伸缩杆1后，将两个钢片61转动后使其设有永磁体的自由端吸附在钢板60上，以进一步节省固定架的占用空间并且钢片61收起后的结构更稳定。

为了进一步使遮挡机构更加稳定，如图4所示，还包括后尾固定杆7，后尾固定杆7的一端固定在车尾，另一端上设有第二锁定机构70，第二锁定机构70能够锁定在伞骨上，第二锁定机构70可选用卡扣、挂钩、螺丝或插销等多种可拆卸的器件。此时遮挡机构具有多个固定点：后尾固定杆7与遮挡机构的固定点、伞轴2与伸缩杆1的固定点；当有两个伞轴2时，此时具有三个固定点：后尾固定杆7与遮挡机构的固定点、两个伞轴2与两个伸缩杆1的固定点，能够使得整个遮挡机构更加稳定。优选的，使伞轴2的位置比较靠近车头，能够使遮挡机构在三个固定点的支持下更加稳定。具体的，遮挡机构采用伞骨5和不透明布3的形态时，将第二锁定机构70锁定在最靠近车尾的伞骨5上较为方便。

上述结构的实际安装方式可以是如图5中的一种安装实施例。

还包括伞袋8，其用于收纳收缩后的多个伞骨5和随伞骨5收缩后的不透明布3的伞袋。伞袋8可以安装在车头位置处，先将伞骨5收缩，不透明布3的再将伸缩杆1收缩，转动伸缩杆1后将收缩后的伞骨5和收缩后的不透明布3塞入伞袋8。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种电动车车棚，其特征在于：包括伸缩机构、展开机构、遮挡机构以及收纳机构，所述伸缩机构的一端与展开机构连接，伸缩机构的另一端与收纳机构连接，所述收纳机构固定在电动车车身上，所述遮挡机构覆在展开机构上；所述展开机构带动遮挡机构展开为一个遮挡面，或展开机构带动遮挡机构收缩起来，所述伸缩机构能够伸长或缩短，所述收纳机构用于收纳缩短时的伸缩机构。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车棚，其特征在于：所述伸缩机构包括两根伸缩杆，两根伸缩杆的上端固定在展开机构的两处，两根伸缩杆的下端与收纳机构连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动车车棚，其特征在于：包括两个收纳机构，所述收纳机构为滑槽，所述滑槽固定在电动车的两侧，每根伸缩杆的下端分别两个所述滑槽滑动连接，所述伸缩杆缩短时插入滑槽内。

4.根据权利要求3所述的一种电动车车棚，其特征在于：两个所述滑槽内均滑动连接有一个滑动机构，每根所述伸缩杆的下端分别与两个滑动机构连接固定，所述滑动机构上设有卡扣，所述滑槽上设有配合卡扣的卡槽，或卡扣铰接在滑动机构上，所述伸缩杆拉出滑槽后卡扣锁定滑动机构与滑槽的相对位置及夹角。

5.根据权利要求3所述的一种电动车车棚，其特征在于：两个所述滑槽内均滑动连接有一个滑动机构，每根所述伸缩杆的下端分别与两个滑动机构铰接，所述伸缩杆上设有卡扣，所述滑槽上设有配合卡扣的卡槽，或卡扣铰接在伸缩杆上，所述伸缩杆拉出滑槽后卡扣锁定伸缩杆与滑槽的相对位置及夹角。

6.根据权利要求2～5任意一项所述的一种电动车车棚，其特征在于：所述展开机构包括伞轴、多个伞骨，所述伞轴包括伞骨转轴和多个伞骨接头，每个所述伞骨接头能够以伞骨转轴为轴而转动，每个伞骨分别固定在每个伞骨接头上，多个所述伞骨绕伞骨转轴转动以展开或收缩。

7.根据权利要求6所述的一种电动车车棚，其特征在于：所述遮挡机构为不透明布，多个所述伞骨与所述不透明布的不同位置固定，不透明布随伞骨转动而展开或收缩。

8.根据权利要求7所述的一种电动车车棚，其特征在于：还包括固定架，所述固定架包括钢板和两个钢片，所述钢板固定在电动车的车身上，两个所述钢片分别铰接在钢板的两端，钢片的自由端上设有第一锁定机构，所述第一锁定机构能够锁定在所述伸缩杆上，所述钢片的自由端上还设有永磁体。

9.根据权利要求8所述的一种电动车车棚，其特征在于：还包括后尾固定杆，所述后尾固定杆的一端固定在车尾，另一端上设有第二锁定机构，第二锁定机构能够锁定在所述伞骨上。

10.根据权利要求9所述的一种电动车车棚，其特征在于：还包括伞袋，所述伞袋用于收纳收缩后的多个伞骨和随伞骨收缩后的不透明布。

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