CN210941295U - 一种游览观光电动车用遮阳车架 - Google Patents
一种游览观光电动车用遮阳车架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种游览观光电动车用遮阳车架，包括车架、卷筒、遮阳蓬和支撑杆，所述车架顶端一侧设置有卷筒，所述卷筒内部设置有中心轴，且中心轴连接有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧连接有横杆，所述横杆两端均设置有支撑杆，且中间设置有卡扣，所述支撑杆可分为第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆与第二支撑杆通过锁紧螺栓相连接。该游览观光电动车用遮阳车架设置有卷筒遮阳蓬和支撑杆，当游客想下车休息的时候就可以把遮阳蓬从卷筒内抽出来，利用可升降支撑杆进行支撑，能够迅速支撑起一个遮阳装置，操作简单，遮阳效果明显，不需要随身携带，当不使用的时候直接收起来就好，而且不占用车内空间。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车车架技术领域，具体为一种游览观光电动车用遮阳车架。
背景技术
随着社不会的不断发展，人们的生活水平也在不断地提高，在周末或者节假日的时候很多人会选择出去旅游，在旅游景区的时候，由于景区比较大，人们往往会乘坐电动游览车，代步专用的环保型电动乘用车辆，夏天，当人们驾驶旅游车到达一处风景优美的地方野餐时，往往会有大的太阳，有的随车带一个帐篷来遮阳，这样不仅麻烦，而且费时费力，如果游览观光电动车自带遮阳装置将会大大改善这种情况。
发明内容
发明目的：针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种游览观光电动车用遮阳车架，以解决目前的游览观光电动车架遮阳效果不好，不能提供良好旅游体验的问题。
技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种游览观光电动车用遮阳车架，包括车架、卷筒、遮阳蓬和支撑杆，所述车架顶端一侧设置有卷筒，且卷筒一侧设置有开口，开口处设置有锁紧块，所述卷筒内部设置有中心轴，且中心轴连接有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧连接有横杆，所述横杆两端均设置有支撑杆，且中间设置有卡扣，所述支撑杆可分为第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆与第二支撑杆通过锁紧螺栓相连接。
进一步的，所述卷筒与车架为固定连接，且卷筒开口的宽度小于横杆的直径。
进一步的，所述中心轴通过轴承与卷筒构成旋转结构。
进一步的，所述遮阳蓬的材料为聚酯纤维布。
进一步的，所述支撑与通过销轴与横杆形成转动连接。
进一步的，所述第一支撑杆为空心管，且第一支撑杆内直径大于第二支撑杆的直径。
进一步的，所述第二支撑杆通过锁紧螺栓与第一支撑杆构成升降结构，且第二支撑杆底端设置有防滑套。
有益效果：与现有技术相比，本申请具有以下优势：
该游览观光电动车用遮阳车架设置有卷筒遮阳蓬和支撑杆，当游客想下车休息的时候就可以把遮阳蓬从卷筒内抽出来，利用可升降支撑杆进行支撑，能够迅速支撑起一个遮阳装置，操作简单，遮阳效果明显，不需要随身携带，当不使用的时候直接收起来就好，而且不占用车内空间。
附图说明
图1是游览观光电动车用遮阳车架收起结构示意图；
图2是游览观光电动车用遮阳车架展开结构示意图；
图3是游览观光电动车用遮阳车架展开正视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1-3所示，本申请的游览观光电动车用遮阳车架，包括车架1、卷筒2、涡卷弹簧3、锁紧块4、遮阳蓬5、横杆6、支撑杆7、锁紧螺栓8、卡扣9和中心轴10，车架1顶端一侧设置有卷筒2，且卷筒2一侧设置有开口，开口处设置有锁紧块4，锁紧块4打开遮阳蓬5就可以自由伸缩，当遮阳蓬5伸展到一定的程度之后，锁紧锁紧块4，此时遮阳蓬5就被固定，不能收缩也不能伸展，就可以自由卷筒2内部设置有中心轴10，且中心轴10连接有涡卷弹簧3，涡卷弹簧3连接有横杆6，横杆6两端均设置有支撑杆7，且中间设置有卡扣9，卡扣9设置有2个，卡扣9的大小与支撑杆7相匹配，支撑杆7可分为第一支撑杆701和第二支撑杆702，且第一支撑杆701与第二支撑杆702通过锁紧螺栓8相连接。
卷筒2与车架1为固定连接，提高车架1与卷筒2的整体稳定性，且卷筒2开口的宽度小于横杆6的直径，当遮阳蓬5收缩完毕的时候，横杆6就会卡在卷筒2的开口处。
中心轴10通过轴承与卷筒2构成旋转结构，涡卷弹簧3一端与中心轴10未固定连接，这样就可以满足遮阳蓬5的收缩和伸展。
遮阳蓬5的材料为聚酯纤维布，聚酯玻纤布是一种全新玻纤复合防裂材料，是由60％玻璃纤维和40％聚酯纤维组成的一种复合土工合成材料。这种独特的组合为提供了玻璃纤维的强度和聚酯纤维的柔韧性，聚酯玻纤布具有良好的防水性和耐高温性，同时高温环境下保持不变形、不皱缩。
支撑7与通过销轴与横杆6形成转动连接，转动角度为0-360°，当需要遮阳的时候，就可以把支撑杆7从横杆6的卡扣9内取出来，旋转90度支撑柱横杆6。
第一支撑杆701为空心管，且第一支撑杆701内直径大于第二支撑杆702的直径，使第二支撑杆702可以在第一支撑杆701内自由伸缩。
第二支撑杆702通过锁紧螺栓8与第一支撑杆701构成升降结构，使用者可以根据实际情况来调节支撑杆7的高度，提高该车架遮阳的适用性，且第二支撑杆702底端设置有防滑套，增加第二支撑杆702与地面的摩擦力，增加支撑时候的稳定性。
当使用者需要用该游览观光电动车用遮阳车架去安装的时候首先要检查该游览观光电动车用遮阳车架有无明显损坏，检查安全后就可以进行安装。
本实用新型提供了一种游览观光电动车用遮阳车架的思路及实施方法，具体应用途径很多，以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种游览观光电动车用遮阳车架，其特征在于：包括车架(1)、卷筒(2)、遮阳蓬(5)和支撑杆(7)，所述车架(1)顶端一侧设置有卷筒(2)，且卷筒(2)一侧设置有开口，开口处设置有锁紧块(4)，所述卷筒(2)内部设置有中心轴(10)，且中心轴(10)连接有涡卷弹簧(3)，所述涡卷弹簧(3)连接有横杆(6)，所述横杆(6)两端均设置有支撑杆(7)，且中间设置有卡扣(9)，所述支撑杆(7)可分为第一支撑杆(701)和第二支撑杆(702)，且第一支撑杆(701)与第二支撑杆(702)通过锁紧螺栓(8)相连接。
2.根据权利要求1所述的游览观光电动车用遮阳车架，其特征在于：所述卷筒(2)与车架(1)为固定连接，且卷筒(2)开口的宽度小于横杆(6)的直径。
3.根据权利要求1所述的游览观光电动车用遮阳车架，其特征在于：所述中心轴(10)通过轴承与卷筒(2)构成旋转结构。
4.根据权利要求1所述的游览观光电动车用遮阳车架，其特征在于：所述遮阳蓬(5)的材料为聚酯纤维布。
5.根据权利要求1所述的游览观光电动车用遮阳车架，其特征在于：所述支撑杆(7)与通过销轴与横杆(6)形成转动连接。
6.根据权利要求1所述的游览观光电动车用遮阳车架，其特征在于：所述第一支撑杆(701)为空心管，且第一支撑杆(701)内直径大于第二支撑杆(702)的直径。
7.根据权利要求6所述的游览观光电动车用遮阳车架，其特征在于：所述第二支撑杆(702)通过锁紧螺栓(8)与第一支撑杆(701)构成升降结构，且第二支撑杆(702)底端设置有防滑套。
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| CN201920918949.8U CN210941295U (zh) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | 一种游览观光电动车用遮阳车架 |
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2019
- 2019-06-18 CN CN201920918949.8U patent/CN210941295U/zh not_active Expired - Fee Related
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