CN218563225U - 车用侧装帐篷架和帐篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用侧装帐篷架和帐篷，属于户外用品技术领域。它解决了现有遮阳棚稳定性较差，结构设计虽然简单但是安装的时候繁琐，支柱杆和篷布分体连接设置容易导致部件丢失等问题。本实用新型包括第一连接件和篷布支撑结构，篷布支撑结构包括至少一组支撑组件，支撑组件包括第二连接件和两根支撑杆，第二连接件包括和两根支撑杆对应连接的连接体一和连接体二，同组支撑组件的连接体一和连接体二转动连接在第一连接体上，支撑杆能相对转动实现收、展，相邻两根支撑杆收时处于平行状态且之间存在间隙。本实用新型通过设置多组可以自由收展的支撑组件，以及和支撑组件的支撑杆之间可以自由收折的支撑腿实现帐篷的快速打开和收拢。

Description

车用侧装帐篷架和帐篷

技术领域

本实用新型属于户外用品技术领域，具体涉及一种车用侧装帐篷架和帐篷。

背景技术

越来越多的有车一族选择开车出游作为娱乐方式，夏季出游时，需要配备帐篷(遮阳棚)用来遮阳，但现有帐篷大多是单独使用，安装时需要一步步进行组装很不方便且安装位置的选择也较为困难；稳定性方面也有所欠缺，如在有风的天气容易被吹倒。

专利号2012203779451一种与汽车组合使用的遮阳棚包括篷布和篷架，篷架包括两根相互交叉设置的顶骨，顶骨采用具有变形能力的玻纤杆，篷布的外侧从中心处向四周对称设置有四个篷布穿插孔，玻纤杆穿插设置在篷布穿插孔中，其两端与篷布的四角固定设置，在篷布的四个角分别设置有连接装置。它还包括与篷布分体连接设置的两根支柱杆，所述支柱杆的顶端设置有与定位带上的连接孔配合使用的凸起。

上述的一种与汽车组合使用的遮阳棚稳定性较差，结构设计虽然简单但是安装的时候繁琐，支柱杆和篷布分体连接设置容易导致部件丢失。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有车用遮阳棚所存在的上述问题，而提出一种和汽车适配，安装在汽车侧部，篷架顶部的篷布支撑部件能自由收展，和篷布支撑部件连接的支撑腿也能自由收展，整个帐篷结构设计更加合理，收展方便，收后不用拆卸，下次可展开使用。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

车用侧装帐篷架，它包括第一连接件和篷布支撑结构，所述篷布支撑结构包括至少一组支撑组件，所述支撑组件包括第二连接件和两根支撑杆，所述第二连接件包括和两根支撑杆对应连接的连接体一和连接体二，同组所述支撑组件的连接体一和连接体二转动连接在第一连接体上，所述支撑杆能相对转动实现收、展，相邻两根所述支撑杆收时处于平行状态且之间存在间隙。

支撑杆的收、展分别指的是支撑杆收拢状态和打开状态，支撑杆的收、展能实现帐篷的收、展。

优选地，所述篷布支撑结构包括两组支撑组件，所述第一连接件上对应设置有两个连接部，同组所述支撑组件的连接体一和连接体二通过一竖轴转动设置在对应的连接部处。

优选地，所有所述支撑组件的支撑杆处于同一水平面上，支撑杆展时，相邻支撑杆之间形成夹角，支撑杆收时，各支撑杆之间平行且相邻支撑杆之间间隙相同。

优选地，所述第一连接件包括槽，同一支撑组件的连接体一和连接体二位于槽内并通过竖轴转动连接在对应的连接部处，上述两个连接部的连线和安装部相倾斜，形成的倾角为25°～45°。

优选地，所述连接体一和连接体二的一端均具有开口以及和支撑杆一端端头适配的空腔，支撑杆的该端插入对应的连接体一或连接体二的空腔后通过固定件连接在一起。

优选地，所述连接体一的另一端上设置有卡口，所述连接体二的另一端上设置有与卡口适配的卡头，第一连接件的连接部位于槽的两侧设置有第一螺孔，所述连接体一位于卡口上下设置有贯通卡口的第二螺孔，所述连接体二位于卡头处设置有第三螺孔，一螺杆穿过第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔后从第一连接体处伸出和一螺母螺纹连接。

此处螺杆的杆部即为上述的竖轴。

优选地，所述车用侧装帐篷架还包括和支撑杆一一对应连接的支撑腿，各所述支撑腿转动连接在对应支撑杆远离连接体一或连接体二的一端上实现支撑腿的收、展并锁定。

优选地，所述支撑杆和对应的支撑腿之间设置有第三连接件，所述第三连接件的上部和支撑杆固定连接，下部和支撑腿连接。

优选地，所述侧装帐篷架还包括将所述篷布支撑结构固定安装到车上的固定安装结构，所述固定安装结构包括安装部，上述第一连接件设置在安装部处，其中一组支撑组件的支撑杆展时，所述支撑杆和安装部垂直。

优选地，所述固定安装结构包括安装横梁，上述安装部位于安装横梁上，所述第一连接件和安装横梁固定连接，其中一组支撑组件的支撑杆展时，所述支撑杆和安装横梁垂直。

优选地，所述支撑腿包括上支管和下支管，上支管和下支管对接固定在一起，所述下支管下端设置有尖部。

设置尖部能方便下支管插入到地里面。

优选地，所述支撑脚收后通过织带和魔术贴固定在支撑杆上。

本实用新型的另一个主题，帐篷，它包括篷布及上述的车用侧装帐篷架。

与现有技术相比，本实用新型通过设置多组可以自由收展的支撑组件，以及和支撑组件的支撑杆之间可以自由收折的支撑腿实现帐篷的快速打开和收拢；将安装横梁安装在车的侧面，然后将其中一根支撑杆和车的另一侧面连接，篷布的两边沿分别和安装横梁及与安装横梁垂直的支撑杆连接，车可以挡风，使得整个帐篷更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型展开时的结构示意图；

图2为本实用新型收拢时的结构示意图；

图3为本实用新型收拢时另一个方向的结构示意图

图4为本实用新型收拢时的部分结构示意图；

图5为本实用新型第二连接件的结构示意图；

图6为图1中A处放大图；

图7为图1中B处放大图；

图8为图4中C处放大图。

图中，1、第一连接件；2、第二连接件；3、支撑杆；4、连接体一；5、连接体二；6、槽；7、卡口；8、卡头；9、间隙；10、支撑腿；11、第三连接件；12、上支管；13、下支管；14、尖部；15、安装横梁。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图8所示，本实用新型提出一种帐篷，它包括篷布(图中未示出)和车用侧装帐篷架，车用侧装帐篷架包括第一连接件1和篷布支撑结构。

较佳的，上述的篷布支撑结构包括两组支撑组件，第一连接件1上对应设置有两个连接部，每组支撑组件包括第二连接件2和两根支撑杆3，第二连接件2包括和两根支撑杆3对应连接的连接体一4和连接体二5，连接体一4和连接体二5的一端均具有开口以及和支撑杆3一端端头适配的空腔，支撑杆3的该端插入对应的连接体一4或连接体二5的空腔后通过固定件连接在一起。该固定件为螺栓螺母。

第一连接件1包括槽6，同一支撑组件的连接体一4和连接体二5位于槽6内并通过竖轴转动连接在对应的连接部处，上述两个连接部的连线和安装部相倾斜，形成的倾角为35°。

本实用新型的连接体一4的一端和对应支撑杆3连接，另一端上设置有卡口7，连接体二5的一端和对应的支撑杆3连接，另一端上设置有与卡口7适配的卡头8，第一连接件1的连接部位于槽6的两侧设置有第一螺孔，连接体一4位于卡口7上下设置有贯通卡口7的第二螺孔，连接体二5位于卡头8处设置有第三螺孔，一螺杆穿过第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔后从第一连接体的另一个第一螺孔处伸出和一螺母螺纹连接。

上述的第一连接件1设置在固定安装结构，优选的，稳定性考虑，该固定安装结构为安装横梁15，安装横梁15的长度和支撑杆3的长度相单。

如图1所示，两组支撑组件的四根支撑杆3处于同一水平面上，各支撑杆3处于展开时，相邻支撑杆3之间形成夹角，较优地，各夹角的角度相同。其中一组支撑组件的支撑杆3展时，外侧的支撑杆3和安装横梁15垂直(和车适配)。

篷布的两边沿可以分别和安装横梁15及与安装横梁15垂直的支撑杆3连接，整个帐篷展开时呈扇形。

如图2～图4所示，支撑杆3收拢时，四根支撑杆3和安装横梁15相互平行且相邻支撑杆3之间间隙9相同。间隙9距离为0.5-5cm。较佳的，间隙9距离为2cm。支撑脚收后通过织带和魔术贴固定在支撑杆3上。

本实用新型的车用侧装帐篷架还包括和支撑杆3一一对应连接的支撑腿10，各支撑腿10转动连接在对应支撑杆3远离连接体一4或连接体二5的一端上实现支撑腿10的收、展并锁定。支撑杆3和对应的支撑腿10之间设置有第三连接件11，第三连接件11的上部和支撑杆3固定连接，下部和支撑腿10通过螺栓螺母连接在一起。

本实用新型的支撑腿10包括上支管12和下支管13，上支管12和下支管13对接固定在一起，下支管13下端设置有尖部14。设置尖部14能方便下支管13插入到地里面。

本实用新型安装到车上时，先将安装横梁15和车的一侧面连接，再将最外侧的支撑杆3旋转到和汽车的另一面贴合连接，此时该支撑杆3和安装横梁15相互垂直。

本帐篷使用完后不用从车上取下，帐篷收拢后，用防护套罩住即可。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.车用侧装帐篷架，其特征在于，它包括第一连接件和篷布支撑结构，所述篷布支撑结构包括至少一组支撑组件，所述支撑组件包括第二连接件和两根支撑杆，所述第二连接件包括和两根支撑杆对应连接的连接体一和连接体二，同组所述支撑组件的连接体一和连接体二转动连接在第一连接体上，各所述支撑杆能相对转动实现收、展，相邻两根所述支撑杆收时处于平行状态且之间存在间隙。

2.根据权利要求1所述的车用侧装帐篷架，其特征在于，所述篷布支撑结构包括两组支撑组件，所述第一连接件上对应设置有两个连接部，同组所述支撑组件的连接体一和连接体二通过一竖轴转动设置在对应的连接部处。

3.根据权利要求1所述的车用侧装帐篷架，其特征在于，所有所述支撑组件的支撑杆处于同一水平面上，支撑杆展时，相邻支撑杆之间形成夹角，支撑杆收时，各支撑杆之间平行且相邻支撑杆之间间隙相同。

4.根据权利要求2所述的车用侧装帐篷架，其特征在于，所述第一连接件包括槽，同一支撑组件的连接体一和连接体二位于槽内并通过竖轴转动连接在对应的连接部处，上述两个连接部的连线和安装部相倾斜，形成的倾角为25°～45°。

5.根据权利要求4所述的车用侧装帐篷架，其特征在于，所述连接体一和连接体二的一端均具有开口以及和支撑杆一端端头适配的空腔，支撑杆的该端插入对应的连接体一或连接体二的空腔后通过固定件连接在一起。

6.根据权利要求5所述的车用侧装帐篷架，其特征在于，所述连接体一的另一端上设置有卡口，所述连接体二的另一端上设置有与卡口适配的卡头，第一连接件的连接部位于槽的两侧设置有第一螺孔，所述连接体一位于卡口上下设置有贯通卡口的第二螺孔，所述连接体二位于卡头处设置有第三螺孔，一螺杆穿过第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔后从第一连接体处伸出和一螺母螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的车用侧装帐篷架，其特征在于，所述车用侧装帐篷架还包括和支撑杆一一对应连接的支撑腿，各所述支撑腿转动连接在对应支撑杆远离连接体一或连接体二的一端上实现支撑腿的收、展并锁定，所述支撑杆和对应的支撑腿之间设置有第三连接件，所述第三连接件的上部和支撑杆固定连接，下部和支撑腿连接。

8.根据权利要求1所述的车用侧装帐篷架，其特征在于，所述侧装帐篷架还包括将所述篷布支撑结构固定安装到车上的固定安装结构，所述固定安装结构包括安装部，上述第一连接件设置在安装部处，其中一组支撑组件的支撑杆展时，所述支撑杆和安装部垂直。

9.根据权利要求8所述的车用侧装帐篷架，其特征在于，所述固定安装结构包括安装横梁，上述安装部位于安装横梁上，所述第一连接件和安装横梁固定连接，其中一组支撑组件的支撑杆展时，所述支撑杆和安装横梁垂直。

10.帐篷，其特征在于，它包括篷布及上述的权利要求1～9任意一项所述的车用侧装帐篷架。

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