CN216805296U - 一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，属于车顶行李架领域。本实用新型的车顶行李架横杆组件，包括横向杆和固定夹具，横向杆上沿长度方向设有用于与帐篷连接的横向条形卡槽，横向条形卡槽具有条形内腔和用于连通条形内腔与外界的条形开口，且条形开口的开口尺寸小于条形内腔的腔体尺寸。本实用新型利用车顶行李架横杆上设置的横向条形卡槽与帐篷连接，实现了帐篷与汽车的便捷连接，具有帐篷拆装操作简单方便、连接结构简单、连接稳定等优点，并且车顶行李架横杆组件结构简单，制作方便，安装灵活可靠，能够适用于在车尾或车顶进行帐篷的搭建，满足了不同类型帐篷的搭建需要。

Description

一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车顶行李架，更具体地说，涉及一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件。

背景技术

随着经济的发展和汽车的普及，节假日选择自驾游玩的人越来越多，因此对于户外帐篷的需求也越来越多，其中与汽车连接的帐篷作为帐篷中的高端产品，很受市场欢迎。

目前，市面上的帐篷与汽车的连接主要是相对简单的、临时性的和非专用的，帐篷的种类也有折叠撑杆式的汽车连体帐篷、车顶帐篷和车边帐篷等形式。由于车边和车顶帐篷的结构简单，搭建方便，因此也是消费者最常选择的类型。

帐篷与汽车的连接方式主要有绑扎、吸盘和螺栓固定架等形式，但这些连接方式要么连接不稳定要么连接操作较为复杂。如中国专利号ZL202021931608.3公开的名称为“一种车载移动户外车边帐篷”的专利申请案，其包括支撑架和天幕布，支撑架安装在汽车顶部，支撑架包括外壳、以及安装于外壳中的第一支撑机构及第二支撑机构，第一和第二支撑机构均包括收纳框架和支撑杆，第一和第二支撑机构之间设置有衔接杆，衔接杆与支撑杆的连接端设置有插设于地面上用于支撑的抓地立杆，天幕布安装于支撑杆和衔接杆上。该方案是通过安装座将天幕布的外壳安装于车顶上的，这种连接方式的缺点是结构复杂，安装和拆卸操作难度较大。又如中国专利号ZL202121040213.9公开的名称为“一种便携式车边帐篷”的专利申请案，其包括篷布本体，还包括两个立杆、若干风绳、若干地钉和至少两个吸盘，两个立杆间隔设置且可拆卸安装于篷布本体的第一侧边上，立杆上端部穿过所述第一侧边；篷布本体与第一侧边相对的第二侧边上可拆卸设有所述吸盘，相邻吸盘间隔设置；风绳一端与篷布本体外表面的立杆上端部或篷布本体的其余侧边连接，风绳另一端通过地钉固定于地面上。该方案利用吸盘将篷布的一侧固定在车顶部，虽然安装和拆卸非常方便，但吸盘容易出现连接不牢等问题。还有一种车边帐篷采用伸缩卷绕结构，其整体固定在汽车的车顶一侧，但这种车边帐篷结构复杂，安装于车顶上过于臃肿，降低了汽车的美观性，并影响了汽车的流线性，容易增加汽车行驶风噪。

车顶行李架在汽车中越来越流行，尤其是在一些SUV车型中使用越来越多，对于很多出厂未安装行李架的车型，很多车主还会专门为自己的车辆加装车顶行李架。因此，如果可以借助车顶行李架来实现帐篷与汽车的连接，将是解决现有帐篷连接方式所存在的上述弊端的可行技术方案。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有帐篷与汽车连接结构复杂、连接稳定性较差等不足，提供一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，采用本实用新型的技术方案，利用车顶行李架横杆上设置的横向条形卡槽与帐篷连接，实现了帐篷与汽车的便捷连接，尤其适用于在车尾或车顶进行帐篷的搭建，具有帐篷拆装操作简单方便、连接结构简单、连接稳定等优点，并且车顶行李架横杆组件结构简单，制作方便，安装灵活可靠，满足了不同类型帐篷的搭建需要。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，包括横向杆和设于横向杆上的固定夹具，所述的横向杆上沿长度方向设有用于与帐篷连接的横向条形卡槽，所述的横向条形卡槽具有条形内腔和用于连通条形内腔与外界的条形开口，且条形开口的开口尺寸小于条形内腔的腔体尺寸。

更进一步地，所述的横向杆具有能够延长长度的长度调节结构。

更进一步地，所述的横向杆的一端或两端滑动伸缩设有至少一节伸缩横杆，形成伸缩式长度调节结构，所述的伸缩横杆上沿长度方向设有横向条形卡槽，且伸缩横杆上的横向条形卡槽与横向杆上的横向条形卡槽相互连通；所述的横向杆与相邻的伸缩横杆之间、相邻的两根伸缩横杆之间均设有弹珠式锁定机构。

更进一步地，所述的横向杆由中间横杆和折叠横杆转动折叠连接而成，形成折叠式长度调节结构，所述的中间横杆的一端或两端通过横杆折叠转轴连接折叠横杆，所述的中间横杆和折叠横杆上均沿长度方向设有横向条形卡槽，且在折叠横杆展开后，中间横杆和折叠横杆上的横向条形卡槽相互连通；所述的中间横杆和折叠横杆之间还设有折叠锁定机构。

更进一步地，所述的折叠锁定机构包括锁定拉杆、锁定片和锁定螺帽，所述的锁定拉杆作为折叠转轴设于中间横杆和折叠横杆之间，所述的锁定片固定于锁定拉杆的下部，所述的锁定螺帽设于锁定拉杆上部的螺纹段上，所述的中间横杆和折叠横杆的下表面设有与上述的锁定片相配合的锁定孔，通过锁定螺帽的松紧控制锁定片在锁定孔内进出来实现中间横杆和折叠横杆的锁定或解锁。

更进一步地，所述的固定夹具具有至少能够实现向下夹和水平夹两种夹紧方向切换的夹口方向调节机构。

更进一步地，所述的固定夹具包括夹具连接座、转动轴、第一夹板、第二夹板和滑动锁定机构，所述的夹具连接座的一端具有卡接座，所述的滑动锁定机构设于卡接座上，所述的卡接座滑动设于夹具滑槽内，并通过滑动锁定机构与横向杆固定，所述的夹具连接座的另一端与转动轴转动配合，所述的转动轴固定于第一夹板上，所述的第二夹板安装于第一夹板上形成连接夹爪，所述的连接夹爪的夹口方向能够相对夹具连接座转动调节。

更进一步地，所述的横向杆的底部还设有沿长度方向贯通的夹具滑槽，所述的固定夹具卡接安装于夹具滑槽内，所述的夹具滑槽的两侧还平行设有若干与滑动锁定机构相配合的防滑槽。

更进一步地，所述的第一夹板和第二夹板的内壁上还设有若干防滑凸棱。

更进一步地，所述的横向杆上的横向条形卡槽能够与车边帐篷或车顶帐篷连接；

在连接车边帐篷时，在车边帐篷上设有撑边卡条，所述的车边帐篷通过撑边卡条卡合连接在横向杆的横向条形卡槽内；

在连接车顶帐篷时，在车顶帐篷底部设有车顶帐篷连接组件，所述的车顶帐篷通过车顶帐篷连接组件卡合连接在横向杆的横向条形卡槽内；所述的车顶帐篷连接组件包括金属连接件、连接螺杆、卡接块和手柄，所述的金属连接件的底部设有一通孔，所述的连接螺杆穿设于通孔内，所述的卡接块固定于连接螺杆的一端，所述的手柄设于连接螺杆的另一端，通过转动连接螺杆调节卡接块的方向来使卡接块插入和锁定在横向条形卡槽内。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其包括横向杆和设于横向杆上的固定夹具，横向杆上沿长度方向设有用于与帐篷连接的横向条形卡槽，横向条形卡槽具有条形内腔和用于连通条形内腔与外界的条形开口，且条形开口的开口尺寸小于条形内腔的腔体尺寸，利用车顶行李架横杆上设置的横向条形卡槽与帐篷连接，实现了帐篷与汽车的便捷连接，尤其适用于在车尾或车顶进行帐篷的搭建，具有帐篷拆装操作简单方便、连接结构简单、连接稳定等优点；并且，车顶行李架横杆组件结构简单，制作方便，安装灵活可靠；

(2)本实用新型的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其横向杆具有能够延长长度的长度调节结构，使横向杆具有更宽的扩展空间，能够对帐篷具有更好的支撑和连接作用，同时能够适用于尺寸更大的帐篷；

(3)本实用新型的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其横向杆的一端或两端滑动伸缩设有至少一节伸缩横杆，形成伸缩式长度调节结构，伸缩横杆上沿长度方向设有横向条形卡槽，且伸缩横杆上的横向条形卡槽与横向杆上的横向条形卡槽相互连通；或者，横向杆由中间横杆和折叠横杆转动折叠连接而成，形成折叠式长度调节结构，中间横杆的一端或两端通过横杆折叠转轴连接折叠横杆，中间横杆和折叠横杆上均沿长度方向设有横向条形卡槽，且在折叠横杆展开后，中间横杆和折叠横杆上的横向条形卡槽相互连通；采用上述伸缩式结构或折叠式结构，结构设计简单，制作方便，能够灵活实现横向杆的长度调整，且横向杆收缩或折叠后结构紧凑，不影响车顶行李架功能的正常使用；

(4)本实用新型的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其伸缩式长度调节结构采用弹珠式锁定机构，对伸缩横杆的伸缩状态进行锁定，锁定结构简单，伸缩操作灵活方便；

(5)本实用新型的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其折叠式长度调节结构的折叠锁定机构采用锁定片设计，通过锁定螺帽的松紧控制锁定片在锁定孔内进出来实现中间横杆和折叠横杆的锁定或解锁，结构设计简单巧妙，锁定或解锁操作简单方便；

(6)本实用新型的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其固定夹具具有至少能够实现向下夹和水平夹两种夹紧方向切换的夹口方向调节机构，具体地，固定夹具包括夹具连接座、转动轴、第一夹板、第二夹板和锁定机构，第一夹板和第二夹板构成连接夹爪，夹具连接座通过转动轴与连接夹爪转动配合，连接夹爪的夹口方向能够相对夹具连接座转动调节，能够实现向下夹和水平夹等多种夹紧方向，能够在不同安装形式的行李架竖杆上进行安装；

(7)本实用新型的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其横向杆的底部还设有沿长度方向贯通的夹具滑槽，固定夹具卡接安装于夹具滑槽内，夹具滑槽在横向杆上贯通设置，使固定夹具具有更大的位置调整范围，以便能够自由调整固定夹具的位置，适应任意不同宽度两根竖杆间的距离；并且，贯通的夹具滑槽便于通过型材一次性成型，不需要二次加工，降低了制作成本；夹具滑槽的两侧还平行设有若干与滑动锁定机构相配合的防滑槽，能够提高与滑动锁定机构之间的锁定摩擦力，进而增加固定夹具锁定的牢固性；

(8)本实用新型的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其第一夹板和第二夹板的内壁上还设有若干防滑凸棱，使固定夹具在竖杆上夹持更加牢固可靠；

(9)本实用新型的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其横向杆上的横向条形卡槽能够与车边帐篷或车顶帐篷连接，在连接车边帐篷时，在车边帐篷上设有撑边卡条，车边帐篷通过撑边卡条卡合连接在横向杆的横向条形卡槽内；在连接车顶帐篷时，在车顶帐篷底部设有车顶帐篷连接组件，车顶帐篷通过车顶帐篷连接组件卡合连接在横向杆的横向条形卡槽内；采用上述帐篷连接结构，结构简单，连接牢固稳定。

附图说明

图1为本实用新型的可连接帐篷的车顶行李架横杆组件在车顶上的安装示意图；

图2为本实用新型的可连接帐篷的车顶行李架横杆组件的结构示意图；

图3为本实用新型的可连接帐篷的车顶行李架横杆组件中横向杆的截面示意图；

图4为本实用新型的车顶行李架横杆组件中伸缩式横向杆在车顶上的安装示意图；

图5为图4中K处的局部放大结构示意图；

图6为本实用新型的车顶行李架横杆组件中折叠式横向杆在车顶上的安装示意图；

图7(a)为本实用新型的车顶行李架横杆组件中折叠式横向杆的展开状态示意图；

图7(b)为本实用新型的车顶行李架横杆组件中折叠式横向杆的半折叠状态示意图；

图8为本实用新型中带有折叠锁定机构的折叠式横向杆的展开状态示意图；

图9为图8中M处的局部放大结构示意图；

图9A为本实用新型中锁定拉杆和锁定片的侧面结构示意图；

图10(a)为本实用新型中固定夹具在横向杆上的安装示意图(夹具开口水平状态)；

图10(b)为本实用新型中固定夹具在横向杆上的安装示意图(夹具开口向下状态)；

图11为本实用新型中固定夹具的金属垫板的结构示意图；

图12(a)为本实用新型中固定夹具开口水平的状态示意图；

图12(b)为本实用新型中固定夹具开口向下的状态示意图；

图13为一种车边帐篷(遮阳篷)在车尾的搭建状态示意图；

图14为另一种车边帐篷在车尾的搭建状态示意图；

图15为一种车顶帐篷在车顶行李架横杆组件上的搭建状态示意图；

图16(a)为车顶帐篷连接组件的结构示意图(锁定状态)；

图16(b)为车顶帐篷连接组件的结构示意图(松开状态)。

示意图中的标号说明：

1、竖杆组件；

2、横杆组件；2-1、横向杆；2-1a、横向条形卡槽；2-1b、夹具滑槽；2-1c、防滑槽；2-1-1、伸缩横杆；2-1-1A、弹珠式锁定机构；2-1-2、中间横杆；2-1-3、折叠横杆；2-1-3a、横杆折叠卡槽；2-1-3b、锁定孔；2-1-4、横杆折叠转轴；2-1-5、折叠锁定机构；2-1-5a、锁定拉杆；2-1-5b、锁定片；2-1-5c、锁定螺帽；2-1-5d、限位凸缘；2-2、固定夹具；2-2-1、夹具连接座；2-2-1a、卡接座；2-2-2、转动轴；2-2-2a、定位平面；2-2-3、第一夹板；2-2-4、第二夹板；2-2-5、滑动锁定机构；2-2-5a、定位螺栓；2-2-5b、金属垫板；2-2-5c、锁紧螺帽；2-2-5d、防滑条纹；2-2-6、防滑凸棱；

3、车顶帐篷连接组件；3-1、金属连接件；3-2、连接螺杆；3-3、卡接块；3-4、手柄。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

[实施例1]

结合图1和图2所示，本实施例的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，包括横向杆2-1和设于横向杆2-1上的固定夹具2-2，固定夹具2-2在横向杆2-1上设有两组，用于分别与车顶行李架中的竖杆进行连接，横向杆2-1上沿长度方向设有用于与帐篷连接的横向条形卡槽2-1a，如图3所示，该横向条形卡槽2-1a具有条形内腔和用于连通条形内腔与外界的条形开口，且条形开口的开口尺寸小于条形内腔的腔体尺寸，横向条形卡槽2-1a的截面形状可采用如“C”形等截面形状，仅需保证条形内腔的腔体尺寸大于条形开口的开口尺寸即可，类似的截面形状还有很多，在此不再一一例举。帐篷安装或拆卸时，仅需将帐篷连接件卡合在横向条形卡槽2-1a内即可。对于车边帐篷而言，为了方便帐篷与横向条形卡槽2-1a进行连接或拆卸，横向条形卡槽2-1a可采用一端或两端贯穿的结构，即在横向条形卡槽2-1a的端部形成便于撑边卡条插入的开口，车边帐篷安装或拆卸时，仅需将帐篷的撑边卡条从横向条形卡槽2-1a的端部开口插入或抽出即可。或者，可在横向条形卡槽2-1a上设有至少一处便于帐篷的撑边卡条插入的豁口，撑边卡条可从豁口处穿入横向条形卡槽2-1a内。进一步地，横向条形卡槽2-1a的两端可以封闭，能够防止撑边卡条从横向条形卡槽2-1a内滑出。安装时，将撑边卡条由横向条形卡槽2-1a的豁口插入，此时撑边卡条卡合在横向条形卡槽2-1a的条形内腔中，实现了帐篷与车辆的快速稳定连接；拆卸时也仅需将撑边卡条从豁口处抽出即可，安装和拆卸均非常简单方便。

本实施例的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，帐篷连接件与条形内腔相适配，能够插入条形内腔内并实现稳定的卡合，实现了帐篷与汽车的便捷连接，尤其适用于在车尾或车顶进行帐篷的搭建，具有帐篷拆装操作简单方便、连接结构简单、连接稳定等优点；并且，车顶行李架横杆组件结构简单，制作方便，安装灵活可靠。

[实施例2]

如图4和图5所示，本实施例的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其基本结构和工作原理同实施例1，不同之处在于：

为了增加横向杆2-1的长度，横向杆2-1具有能够延长长度的长度调节结构，本实施例中的横向杆2-1采用能够延长长度的伸缩式长度调节结构，使横向杆2-1具有更宽的扩展空间，能够对帐篷具有更好的支撑和连接作用，同时能够适用于尺寸更大的帐篷。具体在本实施例中，该横向杆2-1的一端或两端滑动伸缩设有至少一节伸缩横杆2-1-1，形成多节伸缩式长度调节结构，伸缩横杆2-1-1上沿长度方向设有横向条形卡槽2-1a，且伸缩横杆2-1-1上的横向条形卡槽2-1a与横向杆2-1上的横向条形卡槽2-1a相互连通，形成能够与帐篷的连接件连接的完整条形卡槽结构。伸缩横杆2-1-1可通过横向条形卡槽2-1a实现沿长度方向导向，使伸缩横杆2-1-1能够轴向伸缩，且不会轴向转动，进而能够实现横向杆2-1长度的延长。另外，为了实现横杆组件的长度锁定，横向杆2-1与相邻的伸缩横杆2-1-1之间、相邻的两根伸缩横杆2-1-1之间均设有弹珠式锁定机构2-1-1A(如图5所示)，该弹珠式锁定机构2-1-1A的锁定结构简单，伸缩操作灵活方便。弹珠式锁定机构2-1-1A与现有设计类似，如可采用现有多节雨伞杆的弹珠锁定机构，在此不再赘述。采用上述的伸缩式横向杆设计，结构设计简单，制作方便，能够灵活实现横向杆的长度调整，且横向杆收缩后结构紧凑，不影响车顶行李架功能的正常使用。

[实施例3]

如图6、图7(a)和图7(b)所示，本实施例的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其基本结构和工作原理同实施例1，不同之处在于：

在本实施例中，为了增加横向杆2-1的长度，横向杆2-1采用能够延长长度的折叠式长度调节结构，使横向杆2-1具有更宽的扩展空间，能够对帐篷具有更好的支撑和连接作用，同时能够适用于尺寸更大的帐篷。具体在本实施例中，该横向杆2-1由中间横杆2-1-2和折叠横杆2-1-3转动折叠连接而成，形成折叠式长度调节结构，中间横杆2-1-2的一端或两端通过横杆折叠转轴2-1-4连接折叠横杆2-1-3，中间横杆2-1-2和折叠横杆2-1-3上均沿长度方向设有横向条形卡槽2-1a，且在折叠横杆2-1-3展开后，中间横杆2-1-2和折叠横杆2-1-3上的横向条形卡槽2-1a相互连通，形成能够与帐篷的连接件连接的完整条形卡槽结构。折叠横杆2-1-3既可以水平折叠，也可以向车辆的上方竖直折叠；折叠横杆2-1-3能够折叠在中间横杆2-1-2的内侧或外侧，本实施例中在折叠横杆2-1-3上设置有横杆折叠卡槽2-1-3a，在折叠横杆2-1-3折叠时，折叠横杆2-1-3能够通过横杆折叠卡槽2-1-3a包裹在中间横杆2-1-2上。采用上述折叠式结构，结构设计简单，制作方便，能够灵活实现横向杆的长度调整，且横向杆折叠后结构紧凑，不影响车顶行李架功能的正常使用。

如图8所示，为了实现横杆组件的长度锁定，在本实施例中，中间横杆2-1-2和折叠横杆2-1-3之间还设有折叠锁定机构2-1-5，利用折叠锁定机构2-1-5能够实现折叠横杆2-1-3在折叠或展开状态下进行锁定。具体如图9所示，上述的折叠锁定机构2-1-5包括锁定拉杆2-1-5a、锁定片2-1-5b和锁定螺帽2-1-5c，锁定拉杆2-1-5a作为折叠转轴设于中间横杆2-1-2和折叠横杆2-1-3之间，锁定片2-1-5b固定于锁定拉杆2-1-5a的下部，锁定螺帽2-1-5c设于锁定拉杆2-1-5a上部的螺纹段上，中间横杆2-1-2和折叠横杆2-1-3的下表面设有与上述的锁定片2-1-5b相配合的锁定孔2-1-3b，通过锁定螺帽2-1-5c的松紧控制锁定片2-1-5b在锁定孔2-1-3b内进出来实现中间横杆2-1-2和折叠横杆2-1-3的锁定或解锁，结构设计简单巧妙，锁定或解锁操作简单方便。当折叠横杆2-1-3需要转动时，松开锁定螺帽2-1-5c，此时锁定拉杆2-1-5a和锁定片2-1-5b能够移动(如通过自身重力自动下降)，使得锁定片2-1-5b从锁定孔2-1-3b内移出解除锁定状态，转动折叠横杆2-1-3至需要位置(折叠位置或展开位置)后，拧紧锁定螺帽2-1-5c使锁定片2-1-5b进入锁定孔2-1-3b内，实现中间横杆2-1-2和折叠横杆2-1-3状态的锁定。上述的锁定孔2-1-3b为非圆形孔，如正四边或六边形等，锁定片2-1-5b的形状与锁定孔2-1-3b的形状相适配。另外，如图9A所示，在锁定片2-1-5b的底部外沿还设有限位凸缘2-1-5d，限位凸缘2-1-5d的外轮廓尺寸略大于锁定孔2-1-3b的轮廓尺寸，这样能够对锁定片2-1-5b的底部进行限位，方便锁定拉杆2-1-5a的锁紧。

[实施例4]

本实施例的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其基本结构和工作原理同实施例1，不同之处在于：

如图10(a)和10(b)所示，在本实施例中，横向杆2-1的底部还设有沿长度方向贯通的夹具滑槽2-1b，固定夹具2-2卡接安装于夹具滑槽2-1b内。该夹具滑槽2-1b可采用“T”形槽或“C”形槽等，使固定夹具2-2能够在夹具滑槽2-1b内滑动调节。夹具滑槽2-1b在横向杆2-1上贯通设置，使固定夹具2-2具有更大的位置调整范围，以便能够自由调整固定夹具2-2的位置，适应任意不同宽度两根竖杆间的距离；并且，贯通的夹具滑槽2-1b便于通过型材一次性成型，不需要二次加工，降低了制作成本。夹具滑槽2-1b的两侧还平行设有若干与固定夹具2-2相配合的防滑槽2-1c，能够提高固定夹具2-2在横向杆2-1上的锁定摩擦力，进而增加固定夹具锁定的牢固性。

在横向杆2-1采用上述实施例2的多节伸缩式结构时，优选将中间的横向杆2-1的长度设计为现有车顶行李架横杆的最大长度，此时仅需在该中间的横向杆2-1上沿长度方向设置夹具滑槽2-1b即可。

同样地，在横向杆2-1采用上述实施例3的折叠式结构时，优选将中间横杆2-1-2的长度设计为现有车顶行李架横杆的最大长度，此时仅需在该中间横杆2-1-2上沿长度方向设置夹具滑槽2-1b即可。

[实施例5]

本实施例的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其基本结构和工作原理同实施例1至实施例4，不同之处在于：

为了适应不同安装形式的行李架竖杆，如图10(a)和图10(b)所示，在本实施例中，上述的固定夹具2-2具有至少能够实现向下夹和水平夹两种夹紧方向切换的夹口方向调节机构，能够利用夹口方向调节机构实现固定夹具2-2夹口方向的自由调整，以适于现有平贴于车顶或架高于车顶的两种不同行李架竖杆安装形式。具体如图12(a)和图12(b)，在本实施例中，该固定夹具2-2包括夹具连接座2-2-1、转动轴2-2-2、第一夹板2-2-3、第二夹板2-2-4和滑动锁定机构2-2-5，夹具连接座2-2-1的一端具有用于与夹具滑槽2-1b滑动卡接配合的卡接座2-2-1a，滑动锁定机构2-2-5设于卡接座2-2-1a上，卡接座2-2-1a滑动设于夹具滑槽2-1b内，并通过滑动锁定机构2-2-5与横向杆2-1固定，夹具连接座2-2-1的另一端与转动轴2-2-2转动配合，转动轴2-2-2固定于第一夹板2-2-3上，第二夹板2-2-4安装于第一夹板2-2-3上形成连接夹爪，连接夹爪的夹口方向能够相对夹具连接座2-2-1转动调节。第一夹板2-2-3和第二夹板2-2-4的连接结构与现有技术类似，与现有技术不同的是，第一夹板2-2-3和第二夹板2-2-4构成的连接夹爪的夹口方向能够转动调节，夹具连接座2-2-1和转动轴2-2-2的转动连接即构成上述的夹口方向调节机构，能够实现向下夹和水平夹两种夹紧方向，能够在不同安装形式的行李架竖杆上进行安装。为了方便连接夹爪转动后定位，本实施例中将转动轴2-2-2的中部设计为正方形结构(如图12(a)所示)，夹具连接座2-2-1与转动轴2-2-2配合的安装孔采用与转动轴2-2-2中部相适配的结构，在调节连接夹爪夹口方向时，转动连接夹爪，此时转动轴2-2-2转动，利用转动轴2-2-2上的定位平面2-2-2a与夹具连接座2-2-1的安装孔相配合，实现连接夹爪的定位，这样即可将连接夹爪夹口调节为水平或竖直向下，可以在现有的不同行李架竖杆上进行安装。在转动轴2-2-2的中部设计为正方形时，此时具有四个定位平面2-2-2a，则可实现夹口方向多角度、多方向调节。当然，转动轴2-2-2的中部形状也不局限于正方形，还可以采用正三角形或其他正多边形结构。其中图10(a)和图12(a)示出的是固定夹具开口水平的状态，图10(b)和图12(b)示出的是固定夹具开口竖直向下的状态。进一步地，如图10(a)所示，在本实施例中，上述的滑动锁定机构2-2-5包括定位螺栓2-2-5a、金属垫板2-2-5b和锁紧螺帽2-2-5c，定位螺栓2-2-5a的一端与卡接座2-2-1a固定连接，并能够从夹具滑槽2-1b内向外伸出，金属垫板2-2-5b从夹具滑槽2-1b外侧套在定位螺栓2-2-5a上，锁紧螺帽2-2-5c与定位螺栓2-2-5a螺纹连接，在固定夹具2-2滑动至需要位置后，通过拧紧锁紧螺帽2-2-5c，使金属垫板2-2-5b和卡接座2-2-1a夹紧横向杆2-1，实现固定夹具2-2在横向杆2-1上的位置固定。另外，还可在金属垫板2-2-5b和卡接座2-2-1a与横向杆2-1接触的一面设置一层柔性防滑垫，起到进一步固定夹具位置的作用。如图11所示，为了提高滑动锁定机构2-2-5的锁定牢固性，在金属垫板2-2-5b的背面还设有若干防滑条纹2-2-5d，该防滑条纹2-2-5d能够与夹具滑槽2-1b两侧的防滑槽2-1c配合，能够提高与滑动锁定机构2-2-5之间的锁定摩擦力，进而增加固定夹具锁定的牢固性。

此外，为了提高固定夹具2-2与行李架竖杆的连接稳固性，在第一夹板2-2-3和第二夹板2-2-4的内壁上还设有若干防滑凸棱2-2-6，防滑凸棱2-2-6增强了其与行李架竖向杆的卡接作用，使固定夹具2-2在竖杆上夹持更加牢固可靠。进一步地，在第一夹板2-2-3和第二夹板2-2-4的内壁上还可设置柔性防滑垫，进一步增加固定夹具2-2与竖杆的锁定牢固程度。

采用上述实施例1至5的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，尤其适用于在车尾和车顶进行帐篷的搭建，具有帐篷拆装操作简单方便、连接结构简单、连接稳定等优点。在连接车边帐篷时，在车边帐篷上设有撑边卡条，车边帐篷通过撑边卡条卡合连接在横向杆2-1的横向条形卡槽2-1a内。图13和图14分别示出了两种不同结构的车边帐篷在车辆尾部的搭建状态。车边帐篷的主体结构与现有产品类似，主要由帐篷主体和帐篷支撑附件组成，不同地是，其与车辆连接的一侧具有一条撑边卡条，帐篷主体通过撑边卡条与车辆行李架上的条形卡槽卡合连接，然后将帐篷主体通过帐篷支撑附件搭建展开即可。安装时，将横杆组件2安装于竖杆组件1上，具体根据竖杆的类型，利用固定夹具2-2将横向杆2-1锁定在车顶的竖杆上，然后将车边帐篷的撑边卡条卡入横向杆2-1的横向条形卡槽2-1a内即可。

在连接车顶帐篷时，在车顶帐篷底部设有车顶帐篷连接组件3，车顶帐篷通过车顶帐篷连接组件3卡合连接在横向杆2-1的横向条形卡槽2-1a内。图15示出了一种车顶帐篷在车辆顶部的横杆组件上的搭建状态，车顶帐篷的主体结构也与现有产品类似，不同地是，在连接车顶帐篷时，在车顶帐篷底部或边沿设有车顶帐篷连接组件3，车顶帐篷通过车顶帐篷连接组件3卡合连接在横向杆2-1的横向条形卡槽2-1a内。具体地，横向杆2-1在车顶至少平行安装有两根，车顶帐篷底部或侧边至少具有4个车顶帐篷连接组件3，车顶帐篷的前侧和后侧分别通过两个车顶帐篷连接组件3与对应侧的横向杆2-1连接。如图16(a)和图16(b)所示，在本实施例中，上述的车顶帐篷连接组件3包括金属连接件3-1、连接螺杆3-2、卡接块3-3和手柄3-4，金属连接件3-1的上部与车顶帐篷主体固定连接，金属连接件3-1的底部设有一通孔，连接螺杆3-2穿设于通孔内，卡接块3-3固定于连接螺杆3-2的一端，手柄3-4设于连接螺杆3-2的另一端，通过转动连接螺杆3-2调节卡接块3-3的方向来使卡接块3-3插入和锁定在横向条形卡槽2-1a内。卡接块3-3在一个方向的尺寸小于横向条形卡槽2-1a的条形开口宽度，在另一个方向的尺寸大于横向条形卡槽2-1a的条形开口宽度，这样，在卡接块3-3转动至与条形开口平行状态时(如图16(b)所示状态)，此时可将卡接块3-3插入横向条形卡槽2-1a内，然后90°转动卡接块3-3至如图16(a)所示状态，这样即可使卡接块3-3稳定卡接在横向条形卡槽2-1a内，完成车顶帐篷连接组件3与车顶行李架横杆组件的快速连接。

本实用新型的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，利用车顶行李架横杆上设置的横向条形卡槽与帐篷连接，实现了帐篷与汽车的便捷连接，尤其适用于在车尾和车顶进行帐篷的搭建，具有帐篷拆装操作简单方便、连接结构简单、连接稳定等优点，并且车顶行李架横杆组件结构简单，制作方便，安装灵活可靠，满足了不同类型帐篷的搭建需要。

以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，包括横向杆(2-1)和设于横向杆(2-1)上的固定夹具(2-2)，其特征在于：所述的横向杆(2-1)上沿长度方向设有用于与帐篷连接的横向条形卡槽(2-1a)，所述的横向条形卡槽(2-1a)具有条形内腔和用于连通条形内腔与外界的条形开口，且条形开口的开口尺寸小于条形内腔的腔体尺寸。

2.根据权利要求1所述的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其特征在于：所述的横向杆(2-1)具有能够延长长度的长度调节结构。

3.根据权利要求2所述的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其特征在于：所述的横向杆(2-1)的一端或两端滑动伸缩设有至少一节伸缩横杆(2-1-1)，形成伸缩式长度调节结构，所述的伸缩横杆(2-1-1)上沿长度方向设有横向条形卡槽(2-1a)，且伸缩横杆(2-1-1)上的横向条形卡槽(2-1a)与横向杆(2-1)上的横向条形卡槽(2-1a)相互连通；所述的横向杆(2-1)与相邻的伸缩横杆(2-1-1)之间、相邻的两根伸缩横杆(2-1-1)之间均设有弹珠式锁定机构(2-1-1A)。

4.根据权利要求2所述的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其特征在于：所述的横向杆(2-1)由中间横杆(2-1-2)和折叠横杆(2-1-3)转动折叠连接而成，形成折叠式长度调节结构，所述的中间横杆(2-1-2)的一端或两端通过横杆折叠转轴(2-1-4)连接折叠横杆(2-1-3)，所述的中间横杆(2-1-2)和折叠横杆(2-1-3)上均沿长度方向设有横向条形卡槽(2-1a)，且在折叠横杆(2-1-3)展开后，中间横杆(2-1-2)和折叠横杆(2-1-3)上的横向条形卡槽(2-1a)相互连通；所述的中间横杆(2-1-2)和折叠横杆(2-1-3)之间还设有折叠锁定机构(2-1-5)。

5.根据权利要求4所述的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其特征在于：所述的折叠锁定机构(2-1-5)包括锁定拉杆(2-1-5a)、锁定片(2-1-5b)和锁定螺帽(2-1-5c)，所述的锁定拉杆(2-1-5a)作为折叠转轴设于中间横杆(2-1-2)和折叠横杆(2-1-3)之间，所述的锁定片(2-1-5b)固定于锁定拉杆(2-1-5a)的下部，所述的锁定螺帽(2-1-5c)设于锁定拉杆(2-1-5a)上部的螺纹段上，所述的中间横杆(2-1-2)和折叠横杆(2-1-3)的下表面设有与上述的锁定片(2-1-5b)相配合的锁定孔(2-1-3b)，通过锁定螺帽(2-1-5c)的松紧控制锁定片(2-1-5b)在锁定孔(2-1-3b)内进出来实现中间横杆(2-1-2)和折叠横杆(2-1-3)的锁定或解锁。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其特征在于：所述的固定夹具(2-2)具有至少能够实现向下夹和水平夹两种夹紧方向切换的夹口方向调节机构。

7.根据权利要求6所述的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其特征在于：所述的固定夹具(2-2)包括夹具连接座(2-2-1)、转动轴(2-2-2)、第一夹板(2-2-3)、第二夹板(2-2-4)和滑动锁定机构(2-2-5)，所述的夹具连接座(2-2-1)的一端具有卡接座(2-2-1a)，所述的滑动锁定机构(2-2-5)设于卡接座(2-2-1a)上，所述的卡接座(2-2-1a)滑动设于夹具滑槽(2-1b)内，并通过滑动锁定机构(2-2-5)与横向杆(2-1)固定，所述的夹具连接座(2-2-1)的另一端与转动轴(2-2-2)转动配合，所述的转动轴(2-2-2)固定于第一夹板(2-2-3)上，所述的第二夹板(2-2-4)安装于第一夹板(2-2-3)上形成连接夹爪，所述的连接夹爪的夹口方向能够相对夹具连接座(2-2-1)转动调节。

8.根据权利要求7所述的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其特征在于：所述的横向杆(2-1)的底部还设有沿长度方向贯通的夹具滑槽(2-1b)，所述的固定夹具(2-2)卡接安装于夹具滑槽(2-1b)内，所述的夹具滑槽(2-1b)的两侧还平行设有若干与滑动锁定机构(2-2-5)相配合的防滑槽(2-1c)。

9.根据权利要求7所述的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其特征在于：所述的第一夹板(2-2-3)和第二夹板(2-2-4)的内壁上还设有若干防滑凸棱(2-2-6)。

10.根据权利要求1所述的一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件，其特征在于：所述的横向杆(2-1)上的横向条形卡槽(2-1a)能够与车边帐篷或车顶帐篷连接；

在连接车边帐篷时，在车边帐篷上设有撑边卡条，所述的车边帐篷通过撑边卡条卡合连接在横向杆(2-1)的横向条形卡槽(2-1a)内；

在连接车顶帐篷时，在车顶帐篷底部设有车顶帐篷连接组件(3)，所述的车顶帐篷通过车顶帐篷连接组件(3)卡合连接在横向杆(2-1)的横向条形卡槽(2-1a)内；所述的车顶帐篷连接组件(3)包括金属连接件(3-1)、连接螺杆(3-2)、卡接块(3-3)和手柄(3-4)，所述的金属连接件(3-1)的底部设有一通孔，所述的连接螺杆(3-2)穿设于通孔内，所述的卡接块(3-3)固定于连接螺杆(3-2)的一端，所述的手柄(3-4)设于连接螺杆(3-2)的另一端，通过转动连接螺杆(3-2)调节卡接块(3-3)的方向来使卡接块(3-3)插入和锁定在横向条形卡槽(2-1a)内。

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