CN218912449U - 一种横梁式车边帐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种横梁式车边帐，包括横梁、铰接座、若干根支杆和篷布，横梁横向设置在车顶，铰接座设置在横梁上，若干根支杆转动设置在铰接座上，篷布设置在横梁和支杆上，若干根支杆绕铰接座向同一方向转动可使篷布呈扇形展开或折叠。本实用新型具有特殊的横向展开设计，拓展了车辆横向上的使用空间，不仅结构简单，而且使用方便。

Description

一种横梁式车边帐

技术领域

本实用新型属于车用帐篷技术领域，尤其是指一种横梁式车边帐。

背景技术

帐篷，是搭建起的供遮蔽风雨﹑日光和临时居住的棚子，多用帆布做成，连同支撑用的东西，可随时拆下转移。很多喜欢户外活动的人，经常在户外露宿，他们经常会自带帐篷。现今市面上出现了一种车边帐，使得帐篷无需再随身携带，而是收纳在车体顶部侧边，使用时展开得到一片的帐篷，人们可以在帐篷下面活动，既可避雨，也可遮阳纳凉，从而通过利用车边的空间，为后车厢腾出更多的使用空间，这种的车边帐逐渐受到人们的青睐。然而，现有车边帐一般都是纵向设置在车顶侧边，极少有横向设置车顶侧边的车边帐，本发明人为此想设计一种横向设置在车顶的车边帐，以拓宽车边帐更多的使用场景。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种横梁式车边帐，具有特殊的横向展开设计，覆盖更多方向上的空间，结构简单，使用方便。

为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：一种横梁式车边帐，包括横梁、铰接座、若干根支杆和篷布，横梁横向设置在车顶，铰接座设置在横梁上，若干根支杆转动设置在铰接座上，篷布设置在横梁和支杆上，若干根支杆绕铰接座向同一方向转动使篷布呈扇形展开或折叠。

作为较优的技术方案，横梁横向设置在车顶的尾部或中部。

作为较优的技术方案，还包括撑地杆，撑地杆的顶端转动连接在支杆上，撑地杆的末端转动折叠在支杆的侧部或转动支撑于地面。

作为较优的技术方案，最大转动角度的支杆上设有撑地杆，通过撑地杆支撑于地面以固定支杆最大转动角度。

作为较优的技术方案，撑地杆的顶端开设第一通孔，支杆上开设第二通孔，通孔处设有螺栓和螺母，螺栓穿过第一通孔和第二通孔后螺纹连接螺母，撑地杆通过螺母拧紧折叠在支杆的侧部。

作为较优的技术方案，每两根支杆间隔设置一根撑地杆。

作为较优的技术方案，支杆设置的数量至少包括两根、三根或四根。

作为较优的技术方案，支杆至少包括依次铰接在铰接座上的第一支杆、第二支杆、第三支杆和第四支杆，铰接座上设有四个斜向排布的铰接点，每个铰接点对应铰接一根支杆，当篷布处于折叠状态时，第一支杆、第二支杆、第三支杆和第四支杆平行折叠于横梁，当篷布处于展开状态时，第四支杆和横梁之间的最大角度呈180°。

作为较优的技术方案，第二支杆与第四支杆之间的角度呈90°。

作为较优的技术方案，篷布展开呈五边形或圆弧形。

采用上述方案后，本实用新型的增益效果在于：本实用新型特别设计了横向安装在车顶的横梁，使得支杆能够绕铰接座横向展开覆盖，相较于现有技术，横向展开的篷布能覆盖更多车体后方及后方侧部等区域，延伸出更多不同的覆盖空间，拓展了车辆横向的使用空间，而且本实用新型收纳方便，使用轻便，折叠在车顶即可，占用面积较小。

附图说明

图1是本实用新型五边形篷布展开时的使用状态示意图；

图2是本实用新型圆弧形篷布展开时的使用状态示意图；

图3是本实用新型的立体结构示意图(省略篷布)；

图4是图3中A处的放大示意图；

图5是图3中B处的放大示意图；

图6是本实用新型的俯视结构示意图(省略篷布)。

标号说明：

1、车边帐；11、横梁；12、铰接座；13、支杆；131、第一支杆；132、第二支杆；133、第三支杆；134、第四支杆；14、篷布；15、铰接点；16、固定部；2、撑地杆；3、螺栓；4、螺母；5、车顶。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细的说明。

本实用新型提供一种横梁式车边帐，如图1和图3所示，包括横梁11、铰接座12、若干根支杆13和篷布14，本实用新型以车体左右两侧为纵向、以车体左右两侧之间为横向，图1所示的是横梁11横向设置在车顶5的后部，当然也可以如图2所示横向设置在车顶5的中部，因此本案重点强调的是横梁11横向设置在车顶5的任意位置，使其可以横向展开，以适应不同人群的使用需求。横梁11的外侧设有若干个固定部16，固定部16用于与车顶5安装固定。此外，如图3所示，铰接座12设置在横梁11上，若干根支杆13转动设置在铰接座12上，篷布14设置在横梁11和支杆13上，若干根支杆13绕铰接座12向同一方向转动可使篷布14呈扇形展开或折叠。折叠时，支杆13和篷布14同时横向折叠在车顶5，展开时，篷布14可遮覆车体后方的区域范围。

支杆13设置的数量至少包括两根、三根或四根，本实施例以设置四根为例，支杆13至少包括依次铰接在铰接座12上的第一支杆131、第二支杆132、第三支杆133和第四支杆134，铰接座12呈斜柄状，铰接座12上设有四个斜向排布的铰接点15，且从里到外斜向排布，每个铰接点15对应铰接一根支杆13，当篷布14处于折叠状态时，第一支杆131、第二支杆132、第三支杆133和第四支杆134有序排列地折叠于横梁11侧部，而且不会产生干涉，当篷布14处于展开状态时，如图6所示第四支杆134和铰接座12之间的最大角度呈180°，使得篷布14呈180°展开，而其中的第一支杆131、第二支杆132和第三支杆133可分布在180°范围内的任意位置，在较优的技术方案中，第二支杆132与第四支杆134之间的角度呈90°，以使第二支杆132稳定支撑在篷布14的中间位置，第一支杆131和第三支杆133对称分布在第二支杆132的两侧，且与第二支杆132之间的角度优选37°、45°、53°。

下面介绍车边帐1展开后的支撑结构。

车边帐1还包括撑地杆2，撑地杆2的顶端转动连接在支杆13上，撑地杆2的末端转动折叠在支杆13的侧部或转动支撑于地面。如图1所示，每根支杆13都可设置一根撑地杆2，也可以如图3、图6所示每两根支杆13间隔设置一根撑地杆2，当篷布14处于折叠状态时，撑地杆2平行折叠于第一支杆131和第三支杆133的侧部，并与第一支杆131、第二支杆132、第三支杆133和第四支杆134平行折叠于铰接座12，当篷布14处于展开状态时，撑地杆2的末端转动支撑于地面，使篷布14不会倾倒，无需每根都转动设置撑地杆2，间隔设置依然能起到良好的稳定性，可节省用材。此外，本实用新型的撑地杆2还可起到限位的作用，也就是在最大转动角度的支杆13上设有撑地杆2，通过撑地杆2支撑于地面以固定支杆最大转动角度，如图1所示，当第四支杆134展开至180°时，通过其上的撑地杆2支撑地面来限制展开角度在180°。

对于撑地杆2的转接结构，本实施例采用了结构和使用较为方便的一种，具体地，如图5所示，撑地杆2的顶端开设第一通孔，支杆13上开设第二通孔，第一通孔和第二通孔处设有螺栓3和螺母4，螺栓3穿过第一通孔和第二通孔后螺纹连接螺母4，撑地杆2通过螺母4拧紧折叠在支杆13的侧部。当需要改变撑地杆2位置时，只要松开螺母4，使撑地杆2以螺栓3为中心转动到需要角度后再拧紧螺母4即可固定撑地杆2。

篷布14可采用尼龙等材质制成。如图1所示，篷布14可设计成展开呈五边形，或如图2所示设计成圆弧形，使得展开的车边帐1整齐、富有美感。

本实用新型的横梁11可以横向设置在车顶5的尾部，或者可以横向设置在车顶5的中部，当设置在车顶5的尾部时，可以遮覆更多车体后方的区域范围，当设置在车顶5的中部时，本实用新型不仅可以遮覆车体后方的区域范围，而且能起到遮阳篷的效果，为车体进行遮阳。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。

Claims (9)

1.一种横梁式车边帐，其特征在于：包括横梁、撑地杆、铰接座、若干根支杆和篷布，横梁横向设置在车顶，铰接座设置在横梁上，若干根支杆转动设置在铰接座上，篷布设置在横梁和支杆上，若干根支杆绕铰接座向同一方向转动使篷布呈扇形展开或折叠，撑地杆的顶端转动连接在支杆上，撑地杆的末端转动折叠在支杆的侧部或转动支撑于地面。

2.如权利要求1所述的一种横梁式车边帐，其特征在于：横梁横向设置在车顶的尾部或中部。

3.如权利要求1所述的一种横梁式车边帐，其特征在于：最大转动角度的支杆上设有撑地杆，通过撑地杆支撑于地面以固定支杆最大转动角度。

4.如权利要求1所述的一种横梁式车边帐，其特征在于：撑地杆的顶端开设第一通孔，支杆上开设第二通孔，通孔处设有螺栓和螺母，螺栓穿过第一通孔和第二通孔后螺纹连接螺母，撑地杆通过螺母拧紧折叠在支杆的侧部。

5.如权利要求1所述的一种横梁式车边帐，其特征在于：每两根支杆间隔设置一根撑地杆。

6.如权利要求1所述的一种横梁式车边帐，其特征在于：支杆设置的数量至少包括两根。

7.如权利要求6所述的一种横梁式车边帐，其特征在于：支杆至少包括依次铰接在铰接座上的第一支杆、第二支杆、第三支杆和第四支杆，铰接座上设有四个斜向排布的铰接点，每个铰接点对应铰接一根支杆，当篷布处于折叠状态时，第一支杆、第二支杆、第三支杆和第四支杆平行折叠于横梁，当篷布处于展开状态时，第四支杆和横梁之间的最大角度呈180°。

8.如权利要求7所述的一种横梁式车边帐，其特征在于：第二支杆与第四支杆之间的角度呈90°。

9.如权利要求1所述的一种横梁式车边帐，其特征在于：篷布展开呈五边形或圆弧形。

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