KR20120058813A - 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 모터가 내장되는 허브와 휠을 별도로 제작하여 견고하게 결합할 수 있는 구조를 가진 허브와 휠의 결합구조에 관한 것으로, 내부에 모터를 수용하는 허브, 상기 허브의 일측에서 슬라이딩 방식으로 결합되는 휠, 상기 허브의 외주면에 원주방향을 따라 배열된 홈부 및 상기 휠의 상기 허브와 결합하는 부위에 형성되고 상기 휠이 상기 허브와 함께 회전할 수 있도록 상기 홈부에 치합되는 돌기부를 포함하는 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조를 제공한다. 따라서, 휠과 허브의 결합이 간단하면서도 결합력이 우수한 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조가 제공된다.

Description

전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조{ASSEMBLING STRUCTURE FOR WHEEL AND HUB OF ELECTRIC BICYCLE}
본 발명은 전기 자전거나 스쿠터의 허브와 휠의 결합구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 모터와 변속기가 내장되는 허브와 휠을 별도로 제작하여 견고하게 결합할 수 있는 구조를 가진 허브와 휠의 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로 자전거는 페달을 밟는 답력에 의해 바퀴를 회전시킬 수 있도록 구성된 운송수단으로, 최근에는 인력을 대체하거나 보완하기 위하여 모터에 의해 구동되는 전기 자전거가 등장하였다.
모터를 배치하는 방식에는 여러 가지 시도가 있어왔으나, 최근에는 전륜 또는 후륜의 축을 이루는 허브 내부에 모터와 변속기를 내장하는 방식이 제안된다.
도 1은 종래기술에 따라 허브와 휠이 일체로서 제작되는 구성이 도시되는 사시도이다.
허브(1)는 내부에 모터 및/또는 변속기를 수용하며 일측으로 회전축(3)이 돌출된다. 상기 회전축(3)은 프레임(미도시)와 연결되어 모터의 회전에 따라 허브(1) 및 휠(2)을 회전하여 자전거를 움직일 수 있도록 하는 것이다.
한편, 상기 허브(1)의 일측으로는 디스크 패널(미도시)이 결합될 수 있는데, 유압 방식의 디스크 패드(미도시)에 의해 제동력을 발생하는 장비이다. 다만, 상기 디스크 패널은 드럼 방식이 사용될 수도 있고, 와이어의 장력에 의해 제동하는 방식이 사용될 수도 있다.
그런데, 허브(1)는 내부에 전자기적 상호작용에 의해 회전력을 발생하는 모터와 변속기를 수용하고, 열전달이 우수한 재질로 제작되어야 하기 때문에 금속 재질 특히, 알루미늄으로 제작되는 것이 일반적이다.
또한, 상기 휠(2)은 허브와 일체로서 동일한 재질로 형성되는 것이 일반적인데, 동력을 발생하는 측의 휠 전체의 무게가 지나치게 무거워지는 문제가 있었다.
이 경우, 외관을 중요시하는 최근의 추세에 부합하지 않고, 휠의 파손에 따라 전체적인 부품을 교체해야 하는 정비의 문제도 있었다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 휠과 허브를 서로 다른 재질로 구성하여 상호간에 결합할 수 있는 구조를 가지고, 경량화가 가능하면서도 강성과 결합력을 담보할 수 있는 전기 자전거의 허브와 휠 결합구조를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명에 따른 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조는, 내부에 모터를 수용하는 허브, 상기 허브의 일측에서 슬라이딩 방식으로 결합되는 휠, 상기 허브의 외주면에 원주방향을 따라 배열된 홈부 및 상기 휠의 상기 허브와 결합하는 부위에 형성되고 상기 휠이 상기 허브와 함께 회전할 수 있도록 상기 홈부에 치합되는 돌기부를 포함하는 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조를 제공한다. 따라서, 휠과 허브의 결합이 간단하면서도 결합력이 우수한 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조가 제공된다.
또한, 본 발명에 따른 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조는, 상기 휠은 타이어와 결합하는 외륜, 상기 허브가 내주면에 삽입되는 내륜 및 상기 외륜과 내륜을 연결하는 스포크로 이루어지고, 상기 돌기부는 상기 내륜의 내주면에서 원주방향으로 따라 배열된 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조를 제공한다.
또한, 본 발명에 따른 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조는, 상기 내륜의 일단부측에 내주방향으로 돌출되어 형성되는 걸림부 및 상기 홈부 사이의 상기 허브의 외주면에서 외주방향으로 돌출되어 형성되고, 상기 걸림부에 걸림되어 상기 휠의 상기 허브에 대한 축방향 이동을 제한하는 단차부를 더 포함하는 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조를 제공한다. 따라서, 상기 허브와 휠의 축방향으로의 결합력이 우수하다.
또한, 본 발명에 따른 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조는, 상기 허브는 일측으로 돌출되고 자전거의 몸체와 결합하는 회전축을 더 포함하는 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조를 제공한다.
또한, 본 발명에 따른 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조는, 상기 허브는 일측 단부에 결합하는 디스크 패널을 더 포함하고, 상기 디스크 패널은 상기 휠이 상기 허브에 일측으로 삽입되어 결합된 이후에 상기 허브의 일측에 체결되는 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조를 제공한다.
또한, 본 발명에 따른 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조는, 상기 허브는 금속 재질로 이루어지고, 상기 휠은 카본 재질로 이루어진 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조를 제공한다. 따라서, 휠 전체가 경량화될 수 있고 재질 선택의 자유가 제공된다.
또한, 본 발명에 따른 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조는, 상기 홈부와 상기 돌기부는 본딩에 의해 체결되는 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조를 제공한다. 따라서, 허브와 휠의 결합력이 더욱 강화된다.
한편, 본 발명에 따른 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조는, 내부에 모터를 수용하고 외주면에 기어 형상의 요홈이 형성된 허브 및 중심부에 상기 허브가 관통되어 삽입되고, 요홈에 치합되어 회전방향으로 결합력을 제공하는 기어 형상의 요홈이 형성된 휠을 포함하며, 상기 허브는 상기 휠의 중심부에 축방향으로 슬라이딩 되는 방식으로 결합되는 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조를 제공한다. 따라서, 허브와 휠이 일체로서 회전할 수 있도록 결합력이 견고하면서도 용이하게 결합할 수 있는 구조를 가진 허브와 휠의 결합구조가 제공된다.
본 발명에 따른 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조는, 슬라이딩 방식으로 결합되면서도 상호간에 치합되는 요홈을 포함함으로써 기계적인 결합력이 우수한 결합구조를 제공하므로, 휠과 허브의 결합이 간단하면서도 결합력이 우수한 효과가 있다.
또한, 허브와 휠의 재질을 선택적으로 형성할 수 있어 미관적인 우수함은 물론 경량화가 가능한 효과가 있다.
도 1은 종래기술의 전기 자전거의 허브와 휠을 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 전기 자전거의 허브와 휠이 결합된 모습을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 전기 자전거의 허브를 도시한 사시도.
도 4은 본 발명에 따른 전기 자전거의 휠을 도시한 사시도.
이하, 본 발명에 따른 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조를 도면을 기초로 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 전기 자전거의 허브와 휠이 결합된 모습을 도시한 사시도이다.
본 발명의 개념에 따라 허브(10)와 휠(20)은 별도의 부품으로 제작되고, 휠(20)이 허브(10)의 일단부측에서 슬라이딩 방식으로 허브(10)의 외주면에 결합된다.
상기 허브(10)는 내부에 모터 및/또는 변속기를 수용하여, 전자기적 상호작용에 의해 휠을 회전하여 자전거를 전진할 수 있도록 한다.
따라서, 내부에 수용된 모터에서는 허브(10)의 일측으로 회전축(3)이 돌출되고 상기 회전축(3)은 자전거의 몸체(미도시)에 결합됨으로써, 상기 허브(10)와 휠(20)이 회전축(3)에 대해 일체로서 회전하게 된다.
상기 휠(20)은 본 발명의 개념에 따라 허브(10)의 일측으로 슬라이딩되는 방식으로 결합된다.
이하, 상기 휠(20)이 슬라이딩 결합하는 허브(10)의 방향을 일측 또는 일단부로 정의하고, 축방향으로 대향하는 부위를 타측 또는 타단부로 정의하여 사용한다.
상기 허브(10)의 일측에 휠(20)이 결합한 이후에는 허브(10)의 일단부측에는 디스크 패널(미도시)이 결합될 수 있는데, 유압을 통해 제동력을 발생하는 장치이다. 다만, 상기 제동력을 발생하는 장치는 드럼 방식이나 와이어의 장력을 이용하는 방식 등 다양한 장치가 적용될 수 있음은 물론이다.
도 3은 본 발명에 따른 전기 자전거의 허브를 더욱 구체적으로 도시한 사시도이다.
허브(10)는 내부에 모터 및/또는 변속기를 수용하며 대략 원통 형상으로 이루어진 일종의 하우징으로서, 열전도성이 높은 금속 재질로 형성된다. 바람직하게는 상기 허브는 알루미늄 또는 알루미늄의 합금으로 제작된다.
허브(10)의 외주면에는 휠(20)과 결합하여 일체로서 회전하기 위한 구조가 형성되는데, 따라서 외주면의 원주방향을 따라 홈부(11)가 배열된다.
상기 홈부(11)는 허브(10)의 외주면에서 일정한 간격을 두고 배치되는데, 후술할 휠의 돌기부(도 4의 24)와 치합되어 회전방향으로 상호간에 기계적인 결합력을 유지할 수 있는 역할을 한다.
상기 홈부(11)는 허브(10)의 외주면에서 함몰된 형상으로 이루어질 수도 있지만, 도 3에서는 소정 부위에서 외주방향으로 융기된 단차부(12)가 형성되고 상기 단차부(12)의 사이에서 홈 형상으로 이루어지는 실시예가 도시된다.
상기 단차부(12)는 후술할 휠의 걸림부(도 4의 25)에 걸림됨으로써 휠(20)의 축방향의 이동을 제한하는 스토퍼 역할을 하게 된다.
한편, 상기 홈부(11)의 타단부측은 단차부(12)와 마찬가지로 단차가 형성되어 있으며, 휠의 돌기부(24)의 타단부가 걸림되어 축방향의 이동을 제한할 수 있다.
도 4는 본 발명에 따른 전기 자전거의 휠을 구체적으로 도시한 사시도이다.
휠(20)은 자전거의 타이어를 지지하는 외륜(21), 허브(10)와 결합하는 내륜(22) 및 상기 외륜(21)과 내륜(22)을 연결하는 스포크(23)로 이루어진다.
상기 외륜(21)과 내륜(22)은 링 형상으로 이루어지게 되는데, 도면에서는 내륜과 외륜이 분리되어 형성된 예가 도시되었지만, 외륜과 내륜이 원반의 형태로 일체로서 형성될 수도 있음은 물론이다.
상기 내륜(22)은 상기 허브(10)의 외주면에 직접 결합하게 되는데, 내주면에 상기한 홈부(도 3의 11)과 치합되기 위한 돌기부(24)가 형성된다.
상기 돌기부(24)는 기어 형상으로 돌출되어 내륜(22)의 내주면에서 원주방향을 따라 배열된다.
도 4에서는 명확한 이해를 위해 도 2 및 도 3에서와 달리 일단부와 타단부측이 방향이 바뀌어 도시되었음에 유의하여야 한다.
상기 돌기부(24)는 허브(10)의 홈부(11)의 형상에 대응하는 형상으로 휠(20)의 내주면에서 돌출된 형상으로 이루어진다. 따라서, 휠(20)의 돌기부(24)와 허브(10)의 홈부(11)가 치합됨으로써 회전방향으로의 기계적인 결합력이 제공되며, 허브(10)와 휠(20)은 모터의 회전에 따라 일체로서 회전할 수 있다.
다만, 본 발명의 실시예에서는 휠에 돌기부(24)가 형성되고 허브에 홈부(11)가 형성된 예가 도시되었지만, 각각 교차되어 형성되는 요홈부가 형성될 수도 있고, 휠에 홈부가 형성되고 허브에 돌기부가 형성될 수도 있음은 물론이다. 또한, 원주방향으로 동일한 간격으로 배열된 기어 형상이 아니더라도 원주방향으로 회전력을 전달할 수 있는 형상이라면 선택에 따라 적절한 모양이 적용될 수 있음은 물론이다.
한편, 상기 휠(20)의 일단부측에는 내륜(22)의 내주방향으로 돌출되어 형성되는 걸림부(25)가 형성된다. 걸림부(25)는 허브의 단차부(12)가 걸림되어 휠(20)이 허브(10)의 외주면에서 타측으로 이동하는 것을 제한하는 일종의 스토퍼 역할을 하게 된다.
상기 걸림부(25)는 바람직하게는 내륜의 내주방향으로 돌출된 링 형상을 이루지만, 상기 단차부(12)가 걸림될 수 있다면 돌출된 형상은 적절하게 변형될 수 있음은 물론이다.
상기한 바와 같이 허브와 휠에 결합을 위한 구성이 구비됨에 따라, 허브와 휠의 결합력은 견고하게 유지될 수 있으며 상호간에 일체로서 회전할 수 있게 된다. 구체적으로는, 돌기부(24)와 홈부(11)가 상호간에 치합되어 회전방향으로의 힘을 전달하도록 기계적으로 결합하게 되고, 단차부(12)가 걸림부(25)에 걸림되어 타측의 축방향으로의 휠(20)의 이동을 제한하게 된다.
상기 휠(20)이 허브(10)의 일단부측에서 압입되는 방식으로 홈부(11)와 걸림부(25)가 치합되어 축방향의 이동을 제한할 수도 있지만, 상기 휠(20)이 결합하는 방향인 일측으로의 이동을 기계적으로 제한할 필요성이 제기된다.
따라서, 상기 홈부(11)와 돌기부(24) 또는 상기 걸림부(25)와 단차부(12) 사이에 본딩(bonding)되는 방식으로 결합력이 보강되는 것이 더욱 바람직하다.
자전거의 작동과정에서 허브(10)와 휠(20)의 결합관계에서 회전방향으로는 강한 힘을 받지만, 축방향으로는 상대적으로 약한 힘을 받는 관계에 있으므로, 상기한 본딩에 의한 체결력으로도 축방향으로의 지지가 충분히 이루어질 수 있음에 유의하여야 한다.
한편, 상기한 바와 같이 허브(10)는 열전달 및 부품의 보호 등의 문제로 인해 금속 재질로 이루어져야하지만, 휠(20)은 경량의 재질로 형성되는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 휠(20)은 카본(carbon)으로 형성된다.
종래기술에서는 이종의 재질로 휠과 허브가 형성되기 어렵기 때문에 휠 전체의 무게가 증가하는 문제가 있음은 상기한 바와 같다. 본 발명의 개념에 따라 자전거의 허브와 휠의 기계적인 결합구조를 구비하는 경우, 이종의 재질로 휠과 허브가 형성되더라도 우수한 결합력을 가지기 때문에 다양한 재질로 휠을 형성할 수 있는 이점을 가지게 됨에 유의하여야 한다.
본 발명의 실시예에서는 전기 자전거의 허브와 휠을 예시로 하여 설명하였지만, 전기스쿠터나 킥보드 등과 같이 허브 내부에 모터를 수용하여 동력을 제공하는 장치라면 용이하게 적용될 수 있음에 또한 유의하여야 한다.
이상에서, 본 발명은 실시예 및 첨부도면에 기초하여 상세히 설명되었다. 그러나, 이상의 실시예들 및 도면에 의해 본 발명에 따른 범위가 제한되지는 않으며, 본 발명에 따른 범위는 후술한 특허청구범위에 기재된 내용에 의해서만 제한될 것이다.
10...허브 11...홈부
12...단차부 20...휠
21...외륜 22...내륜
23...스포크 24...돌기부
25...걸림부

Claims (8)

  1. 내부에 모터를 수용하는 허브;
    상기 허브의 일측에서 슬라이딩 방식으로 결합되는 휠;
    상기 허브의 외주면에 원주방향을 따라 배열된 홈부; 및
    상기 휠의 상기 허브와 결합하는 부위에 형성되고 상기 휠이 상기 허브와 함께 회전할 수 있도록 상기 홈부에 치합되는 돌기부;를 포함하는 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 휠은 타이어와 결합하는 외륜, 상기 허브가 내주면에 삽입되는 내륜 및 상기 외륜과 내륜을 연결하는 스포크로 이루어지고,
    상기 돌기부는 상기 내륜의 내주면에서 원주방향으로 따라 배열된 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 내륜의 일단부측에 내주방향으로 돌출되어 형성되는 걸림부; 및
    상기 홈부 사이의 상기 허브의 외주면에서 외주방향으로 돌출되어 형성되고, 상기 걸림부에 걸림되어 상기 휠의 상기 허브에 대한 축방향 이동을 제한하는 단차부;를 더 포함하는 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 허브는 일측으로 돌출되고 자전거의 몸체와 결합하는 회전축을 더 포함하는 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 허브는 일측 단부에 결합하는 디스크 패널을 더 포함하고,
    상기 디스크 패널은 상기 휠이 상기 허브에 일측으로 삽입되어 결합된 이후에 상기 허브의 일측에 체결되는 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 허브는 금속 재질로 이루어지고, 상기 휠은 카본 재질로 이루어진 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조.
  7. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 홈부와 상기 돌기부는 본딩에 의해 체결되는 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조.
  8. 내부에 모터를 수용하고 외주면에 기어 형상의 요홈이 형성된 허브;
    중심부에 상기 허브가 관통되어 삽입되고, 요홈에 치합되어 회전방향으로 결합력을 제공하는 기어 형상의 요홈이 형성된 휠;을 포함하며,
    상기 허브는 상기 휠의 중심부에 축방향으로 슬라이딩 되는 방식으로 결합되는 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조.


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