KR20120046987A

KR20120046987A - 자동 변속기용 파킹장치

Info

Publication number: KR20120046987A
Application number: KR1020100108589A
Authority: KR
Inventors: 김우열
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2010-11-03
Filing date: 2010-11-03
Publication date: 2012-05-11
Also published as: CN102465983B; DE102011051813A8; US8387769B2; CN102465983A; DE102011051813A1; JP2012097895A; US20120103752A1

Abstract

본 발명은 자동 변속기용 파킹장치에 관한 것으로, 스프래그샤프트(56)가 스프래그브라켓(59) 및 스토퍼플레이트(62)에 의해 설치됨에 따라 상기 스프래그샤프트(56)의 설치시 작업의 편의성을 향상시킬 수 있게 될 뿐만 아니라 작업시간의 단축을 통해 생산성을 향상시킬 수가 있게 되고, 아울러 종류가 다른 모든 변속기에 공용적으로 적용하여 사용할 수 있게 됨에 따라 비용절감을 이룩할 수 있으며, 더 나아가 주변 부품과의 간섭 문제 등도 쉽게 해결할 수 있어서 설계의 자유도를 높일 수 있도록 된 것이다.

Description

자동 변속기용 파킹장치{Parking apparatus for automatic transmission}

본 발명은 자동 변속기용 파킹장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스프래그샤프트와 스프래그리턴스프링의 설치구조에 대한 자동 변속기용 파킹장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 자동 변속기에는 "P" 레인지(parking range)에서 출력축상에 구비된 파킹기어를 스프래그로 록킹시켜서 차량의 정지상태를 유지하는 파킹장치가 구비되어 있다.

상기 파킹장치는 셀렉트 레버를 "P" 레인지로 이동시킬 때에 파킹로드가 스프래그를 작동시키게 되며, 상기 스프래그가 파킹기어의 외주연으로 형성되어 있는 요철부에 삽입됨에 의해 록킹이 이루어지는 구조이다.

즉, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 차량에 구비된 셀렉트 레버(미도시)가 "P" 레인지로 변환되면, 이에 연동되는 컨트롤레버(1)와 셀렉트샤프트(2) 및 디텐트레버(3)가 도시된 화살표 R1과 같이 일체로 회전하여 파킹로드(4)를 화살표 M1의 방향으로 밀어주게 되고, 이에 따라 상기 파킹로드(4)의 선단은 스프래그(5)와 접촉하게 된다.

상기 스프래그(5)의 일단은 스프래그샤프트(6)에 회전 가능하게 끼워져서 설치되어 있는 바, 상기와 같이 파킹로드(4)가 이동하여 상기 스프래그(5)와 접촉하게 되면, 상기 스프래그(5)는 상기 스프래그샤프트(6)를 중심으로 회전(도시된 상태에서 시계방향 회전)하게 되고, 이로 인해 상기 스프래그(5)에 일체로 구비된 스프래그돌기(5a)가 파킹기어(7)의 돌기속으로 삽입됨에 따라 록킹이 이루어지는 것이다.

상기 스프래그샤프트(6)에는 스프래그리턴스프링(8)이 감겨진 상태로 설치되는 바, 상기 스프래그리턴스프링(8)의 일단은 상기 스프래그(5)에 지지되고 타단은 변속기하우징(9)에 지지되며, 이에 따라 상기 스프래그리턴스프링(8)은 상기 스프래그(5)의 회전시 상기 스프래그(5)에 탄력적인 복귀력을 제공하게 된다.

한편, 상기와 같이 구성된 파킹장치에서 상기 스프래그샤프트(6)는 일단이 변속기하우징(9)에 구비된 샤프트설치홈(9a)속에 삽입되고 타단이 컨버터하우징(11)에 구비된 하우징돌기(11a)에 접촉하여 설치됨에 따라 축방향 빠짐이 방지되는 구조로 되어 있다.

즉, 변속기하우징(9)과 컨버터하우징(11)이 서로 조립될 때 상기 컨버터하우징(11)에 구비된 하우징돌기(11a)가 스프래그샤프트(6)의 타단에 접촉됨에 따라 상기 스프래그샤프트(6)의 축방향 빠짐이 방지되는 구조인 것이다.

그런데, 상기와 같이 컨버터하우징(11)의 하우징돌기(11a)를 이용해서 스프래그샤프트(6)를 설치하는 종래의 구조는, 상기 컨버터하우징(11)에 하우징돌기(11a)를 형성하고 또한 상기 스프래그샤프트(6)의 길이에 맞추어서 상기 하우징돌기(11a)의 돌출길이를 가공하는 작업이 매우 불편하고 어려워서 작업의 편의성이 감소하는 단점이 있고, 또한 가공시간의 과다 소요로 생산성이 감소하는 문제점이 있었다.

특히, 변속기하우징(9)의 샤프트설치홈(9a)이 변속기의 종류에 따라 위치가 변경되거나 또는 홈의 깊이가 변경되면 이에 부합되도록 상기 하우징돌기(11a)의 위치 및 돌출길이도 함께 변경되어야 하는 바, 이럴 경우 상기 하우징돌기(11a)를 형성하기 위한 공간 확보 문제 또는 주변 부품과의 간섭 문제 등도 함께 고려되어야 하기 때문에 설계의 자유도가 낮은 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 변속기하우징의 샤프트설치홈속에 끼워서 설치한 스프래그샤프트를 컨버터하우징의 하우징돌기로 지지하여 설치하지 않고 대신에 별도의 조립장치를 이용하여 고정 설치함으로써, 상기 하우징돌기의 가공을 위한 작업 및 시간을 없앨 수 있게 됨에 따라 작업의 편의성 향상과 생산성 향상을 도모할 수 있도록 하고, 더 나아가 종류가 다른 모든 변속기에 공용적으로 적용하여 사용할 수 있게 됨에 따라 비용절감을 이룩할 수 있는 자동 변속기용 파킹장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동 변속기용 파킹장치는, 일단이 변속기하우징에 형성된 샤프트설치홈속에 삽입되고 타단이 상기 변속기하우징의 내부로 돌출되게 설치된 스프래그샤프트와; 상기 스프래그샤프트를 중심으로 회전이 가능하도록 일단이 상기 스프래그샤프트에 관통되어 설치된 스프래그와; 상기 스프래그에서 상기 스프래그샤프트가 관통한 부위를 감싸도록 상기 스프래그샤프트에 관통되면서 상기 변속기하우징에 고정 설치된 스프래그브라켓과; 상기 스프래그샤프트에서 상기 스프래그브라켓을 관통해서 돌출된 부위에 감싸여진 상태로 설치되면서 일단은 상기 변속기하우징에 지지되고 타단은 상기 스프래그에 지지되어 설치된 스프래그리턴스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 스프래그샤프트는 상기 스프래그브라켓을 기준으로 상기 스프래그브라켓속으로 삽입된 일측의 직경이 상기 스프래그브라켓으로부터 돌출된 타측의 직경보다 더 크게 형성되고, 상기 직경이 변화된 경계면에는 상기 스프래그샤프트의 축 길이에 수직한 걸림턱이 일체로 형성된 구조이다.

또한, 본 발명은 상기 스프래그브라켓의 전면에 밀착되도록 상기 스프래그샤프트에 관통되고 상기 스프래그브라켓이 상기 변속기하우징에 고정될 때 상기 스프래그브라켓에 고정 설치되어서 상기 스프래그샤프트가 상기 샤프트설치홈으로부터 빠지는 방향으로 이동할 때에 상기 걸림턱과의 접촉으로 상기 스프래그샤프트의 빠짐을 방지하는 스토퍼플레이트와; 상기 스프래그브라켓을 관통해서 돌출된 상기 스프래그샤프트에 고정 설치되어서 상기 스프래그샤프트로부터 상기 스프래그리턴스프링의 빠짐을 방지하는 고정클립을 더 포함하여 구성된 것이 바람직하다.

본 발명에 의한 자동 변속기용 파킹장치는, 스프래그샤프트가 스프래그브라켓 및 스토퍼플레이트에 의해 설치됨에 따라 상기 스프래그샤프트의 설치시 작업의 편의성을 향상시킬 수 있게 될 뿐만 아니라 작업시간의 단축을 통해 생산성을 향상시킬 수가 있게 되고, 아울러 종류가 다른 모든 변속기에 공용적으로 적용하여 사용할 수 있게 됨에 따라 비용절감을 이룩할 수 있으며, 더 나아가 주변 부품과의 간섭 문제 등도 쉽게 해결할 수 있어서 설계의 자유도가 높은 효과가 있다.

도 1은 종래 파킹장치의 사시도,
도 2는 종래 파킹장치가 변속기하우징에 설치된 상태의 정면도,
도 3은 종래의 파킹장치에서 스프래그샤프트의 설치구조를 보여주기 위한 개략적인 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 파킹장치의 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 파킹장치가 변속기하우징에 설치된 상태의 정면도,
도 6은 본 발명에 따른 파킹장치에서 스프래그샤프트가 설치된 부위의 사시도,
도 7은 도 6의 단면도이다.

이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 자동 변속기용 파킹장치는 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 차량에 구비된 셀렉트 레버(미도시)의 동작에 연동하여 회전하는 컨트롤레버(51)가 셀렉트샤프트(52)의 일단에 일체로 결합되고, 상기 셀렉트샤프트(52)의 타단에는 디텐트레버(3)가 일체로 결합되어 있어서, 상기 셀렉트 레버가 "P" 레인지로 변환되면 상기 컨트롤레버(51)와 셀렉트샤프트(52) 및 디텐트레버(53)가 도 4에 도시된 화살표 R1방향으로 함께 회전하게 된다.

상기 디텐트레버(53)에는 파킹로드(54)의 일단이 결합되고, 상기 파킹로드(54)의 타단은 스프래그(55)를 향하도록 설치되며, 상기 스프래그(55)는 한쪽 끝단이 스프래그샤프트(56)에 의해 관통되어 상기 스프래그샤프트(56)를 중심으로 회전 가능하게 설치된 구조이다.

상기 스프래그(55)의 밑면에는 스프래그돌기(55a)가 일체로 돌출 형성되고, 상기 스프래그돌기(55a)의 아래쪽에는 출력축상에 구비된 파킹기어(57)가 위치하는 구성인 바, 상기 디텐트레버(53)의 회전에 의해 파킹로드(54)가 화살표 M1의 방향으로 이동하여 스프래그(55)와 접촉하게 되면, 상기 스프래그(55)는 스프래그샤프트(56)를 중심으로 회전(도 4의 도시 상태에서 반 시계방향 회전)하게 되고, 이로 인해 상기 스프래그(55)에 일체로 구비된 스프래그돌기(55a)가 파킹기어(57)의 돌기속으로 삽입됨에 따라 록킹이 이루어지게 된다.

한편, 상기 스프래그샤프트(56)는 일단이 상기 스프래그(55)는 한쪽 끝단을 관통한 후 변속기하우징(58)에 형성된 샤프트설치홈(58a)속으로 삽입되어 설치되고 타단은 상기 변속기하우징(58)의 내부로 돌출되게 설치된다.

상기 스프래그(55)는 상기 스프래그샤프트(56)로부터 빠지지 않아야 하며, 이를 위해 상기 스프래그샤프트(56)에는 스프래그브라켓(59)이 관통되어 상기 스프래그(55)를 감싸는 형태로 설치되고, 상기 스프래그브라켓(59)에는 다수개의 볼트(61)가 관통하고, 상기 볼트(61)는 변속기하우징(58)에 체결되어 설치된 구조가 된다.

그리고, 상기 스프래그샤프트(56)는 상기 샤프트설치홈(58a)으로부터 빠지지 않는 구조가 되어야 하는 바, 이를 위해 상기 스프래그샤프트(56)는 상기 스프래그브라켓(59)을 기준으로 상기 스프래그브라켓(59)속으로 삽입된 일측의 직경(D1)이 상기 스프래그브라켓(59)으로부터 돌출된 타측의 직경(D2)보다 더 크게 형성되고, 상기 직경(D1,D2)이 변화된 경계면에는 상기 스프래그샤프트(56)의 축 길이에 수직한 걸림턱(56a)이 일체로 형성된 구조이다.

또한, 상기 스프래그샤프트(56)의 빠짐을 방지하기 위해 상기 스프래그샤프트(56)에는 스토퍼플레이트(62)가 관통되어서 상기 스프래그브라켓(59)의 전면에 밀착되는 바, 상기 스토퍼플레이트(62)는 상기 볼트(61)에 의해 상기 스프래그브라켓(59)의 전면에 결합된다.

따라서, 상기 스프래그샤프트(56)가 상기 샤프트설치홈(58a)으로부터 빠지는 방향으로 이동할 때에 상기 걸림턱(56a)이 상기 스토퍼플레이트(62)에 접촉함에 따라 상기 스프래그샤프트(56)의 이동을 저지하여 상기 스프래그샤프트(56)의 빠짐을 방지하게 된다.

그리고, 상기 스프래그샤프트(56)에서 상기 스프래그브라켓(59)을 관통해서 돌출된 부위에는 상기 스프래그(55)의 회전시 상기 스프래그(55)에 탄력적인 복귀력을 제공하는 스프래그리턴스프링(63)이 감겨진 상태로 설치되는 바, 상기 스프래그리턴스프링(63)의 일단은 상기 변속기하우징(58)에 지지되고 타단은 상기 스프래그(55)에 지지되어 설치된다.

또한, 상기 스프래그리턴스프링(63)도 상기 스프래그샤프트(56)에서 빠짐이 방지되는 구조를 가져야 하는 바, 이를 위해 상기 스프래그샤프트(56)에는 상기 스프래그리턴스프링(63)의 이동을 저지하는 고정클립(64)이 결합되어 설치되고, 이에 따라 상기 스프래그리턴스프링(63)은 스토퍼플레이트(62)와 고정클립(64) 사이에 위치한 형태가 된다.

따라서, 본 발명에 따른 파킹장치는 스프래그샤프트(56)가 스프래그브라켓(59) 및 스토퍼플레이트(62)에 의해 설치되는 구조이기 때문에, 종래와 같이 컨버터하우징에 하우징돌기를 형성하지 않아도 되고, 또한 상기 하우징돌기를 형성함에 따라 발생하는 여러 가지 문제점을 없앨 수 있는 장점이 있다.

즉, 상기 컨버터하우징은 내부공간이 협소하기 때문에 하우징돌기를 형성하는 작업이 쉽지 않고, 특히 변속기하우징(58)의 내부로 돌출된 스프래그샤프트(56)의 돌출길이에 맞추어서 상기 하우징돌기의 돌출길이를 가공하는 작업은 매우 불편하고 어려워서 작업의 편의성이 감소하는 단점이 있고, 또한 가공시간의 과다 소요로 생산성이 감소하는 문제점이 있었다.

하지만, 본 발명은 스프래그샤프트(56)의 설치를 위해 종래와 같이 컨버터하우징에 하우징돌기를 형성하지 않아도 되는 구성이므로, 상기 하우징돌기의 형성 및 가공을 위한 작업을 하지 않아도 되고, 특히 작업시간을 단축시킬 수 있게 됨에 따라 작업의 편의성 향상과 생산성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 변속기의 종류가 변경됨에 따라 샤프트설치홈(58a)의 위치와 크기 및 깊이 등이 변경되더라도 스프래그브라켓(59)을 이용하여 스프래그샤프트(56)를 쉽고 편리하게 설치할 수 있는 구성이므로, 종류가 다른 모든 변속기에 공용적으로 적용하여 사용할 수 있게 됨에 따라 비용절감을 이룩할 수 있으며, 더 나아가 주변 부품과의 간섭 문제 등도 쉽게 해결할 수 있어서 설계의 자유도가 높은 장점도 있다.

55 - 스프래그 56 - 스프래그샤프트
58 - 변속기하우징 58a - 샤프트설치홈
59 - 스프래그브라켓 63 - 스프래그리턴스프링
62 - 스토퍼플레이트 64 - 고정클립

Claims

일단이 변속기하우징에 형성된 샤프트설치홈속에 삽입되고 타단이 상기 변속기하우징의 내부로 돌출되게 설치된 스프래그샤프트와;
상기 스프래그샤프트를 중심으로 회전이 가능하도록 일단이 상기 스프래그샤프트에 관통되어 설치된 스프래그와;
상기 스프래그에서 상기 스프래그샤프트가 관통한 부위를 감싸도록 상기 스프래그샤프트에 관통되면서 상기 변속기하우징에 고정 설치된 스프래그브라켓과;
상기 스프래그샤프트에서 상기 스프래그브라켓을 관통해서 돌출된 부위에 감싸여진 상태로 설치되면서 일단은 상기 변속기하우징에 지지되고 타단은 상기 스프래그에 지지되어 설치된 스프래그리턴스프링
을 포함하는 자동 변속기용 파킹장치.
청구항 1에 있어서, 상기 스프래그샤프트는 상기 스프래그브라켓을 기준으로 상기 스프래그브라켓속으로 삽입된 일측의 직경이 상기 스프래그브라켓으로부터 돌출된 타측의 직경보다 더 크게 형성되고;
상기 직경이 변화된 경계면에는 상기 스프래그샤프트의 축 길이에 수직한 걸림턱이 일체로 형성된 것
을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹장치.
청구항 2에 있어서, 상기 스프래그브라켓의 전면에 밀착되도록 상기 스프래그샤프트에 관통되고 상기 스프래그브라켓이 상기 변속기하우징에 고정될 때 상기 스프래그브라켓에 고정 설치되어서 상기 스프래그샤프트가 상기 샤프트설치홈으로부터 빠지는 방향으로 이동할 때에 상기 걸림턱과의 접촉으로 상기 스프래그샤프트의 빠짐을 방지하는 스토퍼플레이트
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹장치.
청구항 3에 있어서, 상기 스프래그브라켓을 관통해서 돌출된 상기 스프래그샤프트에 고정 설치되어서 상기 스프래그샤프트로부터 상기 스프래그리턴스프링의 빠짐을 방지하는 고정클립
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹장치.
청구항 4에 있어서, 상기 스토퍼플레이트와 상기 고정클립 사이에 상기 스프래그리턴스프링이 위치하도록 설치된 것
을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹장치.
청구항 4에 있어서, 상기 스토퍼플레이트와 상기 스프래그브라켓에는 다수개의 볼트가 관통하고;
상기 볼트가 상기 변속기하우징에 체결되어 설치되는 것
을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹장치.