JPS58207574A - 自動変速機パ−キング機構 - Google Patents
自動変速機パ−キング機構Info
- Publication number
- JPS58207574A JPS58207574A JP57091725A JP9172582A JPS58207574A JP S58207574 A JPS58207574 A JP S58207574A JP 57091725 A JP57091725 A JP 57091725A JP 9172582 A JP9172582 A JP 9172582A JP S58207574 A JPS58207574 A JP S58207574A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ball
- claw
- pawl
- lever
- cam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本光明は、中肉用で特に軸ｆｊ １ｂｊ ’ｊｌ仏の短
い自動変速機に用いる自動変速機パーキング機構に関づ
る。
い自動変速機に用いる自動変速機パーキング機構に関づ
る。
前輪駆紡自紡中（ＦＦ中）の１ンジンは横置さ・の場合
が多く、それに伴い、Ｆ−Ｆ車用エンジンに用いる自Ｕ
＊速＊ ｂ ’ｒンジン横繭きの場合特に軸方向寸法の
短縮化を要求される。マニーＬアルシフトレバ−の作動
に連動Ｊる自動変速機パーキング機構は、従来つきのよ
うな構成のものが多く用いられている。手動シフ１〜レ
バーの操作によって回転されるマニユアル軸に、一体回
転づるようにし該 バーがｆｉ狐され、井レバーには中間に）Ｊムを嵌着し
たカム付ロッドの後端がリンク式に取付けられ、該カム
が、力１１前りに突出したカム付０ツドの前方部を支持
するブラケッ１〜の傾向を乗りトけることにより、爪付
ボールをカムの進行方向と直交する方向に回転させなが
ら押し上げ、その爪がトランスミッション出力軸に設け
られたパーキングギ？と歯合することにより出力軸がロ
ックされる。
が多く、それに伴い、Ｆ−Ｆ車用エンジンに用いる自Ｕ
＊速＊ ｂ ’ｒンジン横繭きの場合特に軸方向寸法の
短縮化を要求される。マニーＬアルシフトレバ−の作動
に連動Ｊる自動変速機パーキング機構は、従来つきのよ
うな構成のものが多く用いられている。手動シフ１〜レ
バーの操作によって回転されるマニユアル軸に、一体回
転づるようにし該 バーがｆｉ狐され、井レバーには中間に）Ｊムを嵌着し
たカム付ロッドの後端がリンク式に取付けられ、該カム
が、力１１前りに突出したカム付０ツドの前方部を支持
するブラケッ１〜の傾向を乗りトけることにより、爪付
ボールをカムの進行方向と直交する方向に回転させなが
ら押し上げ、その爪がトランスミッション出力軸に設け
られたパーキングギ？と歯合することにより出力軸がロ
ックされる。
まｌこ、走行り等に爪がパーキングギアに接触しないよ
うに爪付ボールを解放側に保持するスプリング機構が設
けられている。従来このスプリング機構として、爪付ボ
ールの回転中心軸にトーシコンスプリングを菰もし、ス
プリングの一端をボールにかけ、他端をり一−スに固定
し、スプリングの反力で爪付ボールを保持Ｊる型式のも
のが多く、この型式の場合、１−一ションスプリングを
装着するためのボール回転軸が長くなって軸り向スペー
スが大きくなり、強いスプリングを必要とし、また、ハ
イ・」ボールの回転中心軸にトーシミンスプリングが装
着されるため、爪（４ボールと回転中心軸（ボールシャ
フト）の説看が困難であった。
うに爪付ボールを解放側に保持するスプリング機構が設
けられている。従来このスプリング機構として、爪付ボ
ールの回転中心軸にトーシコンスプリングを菰もし、ス
プリングの一端をボールにかけ、他端をり一−スに固定
し、スプリングの反力で爪付ボールを保持Ｊる型式のも
のが多く、この型式の場合、１−一ションスプリングを
装着するためのボール回転軸が長くなって軸り向スペー
スが大きくなり、強いスプリングを必要とし、また、ハ
イ・」ボールの回転中心軸にトーシミンスプリングが装
着されるため、爪（４ボールと回転中心軸（ボールシャ
フト）の説看が困難であった。
本ブを明の白！ＩＩ変速礪パーキング機構は、ンーーＪ
Ｉルシノ１〜レバーに連１ｊシ（回転りるレバー、該レ
バーにＪ、り前進後退の作＃！ｌＪをりる［」ラド、該
ロッドに鋏鶴きれ、１〕〈バー４：ング）レンジ設定時
に爪付ボールを押ｆｊシ作動さゼるノＪｌえ、該ノＪｌ
いが垂り１がるブシクット、バー１ングギアに歯合づる
爪をイｊＪる１°記爪イ・１ボール、バーキングギ）／
、Ｌ記ハイ・１ボールとパー−１−ングギアの係合を解
放りるどどしにボールを解ｂり側に保持するスプリング
等によって構成される自動変速機バー１ング機構におい
て、爪付ボール（よボールシ１７）１へを中心にしく回
転し、ボールシトノー・の先端側に設けた溝にプレート
状クランプを嵌め込み、ハイ・１ボールを軸り向に支持
し、クランプ１よポル１へでケースに固定され、上聞ス
プリングはハイ・１ボール先端側に装着され、クランプ
を固定Ｊるポル１−の脱輪により容易に爪付ボールＪｊ
Ｊ、びボールシトノーを脱着で１ きるとともにボールシャフト（爪＋Ｊボールの回転中心
軸）の軸り向の寸法が短縮されて、］ンパクト【・あり
１：］：巾田川自動変速に採用するのに通りる自動変速
機パーキング機構の提供を目的とする。
Ｉルシノ１〜レバーに連１ｊシ（回転りるレバー、該レ
バーにＪ、り前進後退の作＃！ｌＪをりる［」ラド、該
ロッドに鋏鶴きれ、１〕〈バー４：ング）レンジ設定時
に爪付ボールを押ｆｊシ作動さゼるノＪｌえ、該ノＪｌ
いが垂り１がるブシクット、バー１ングギアに歯合づる
爪をイｊＪる１°記爪イ・１ボール、バーキングギ）／
、Ｌ記ハイ・１ボールとパー−１−ングギアの係合を解
放りるどどしにボールを解ｂり側に保持するスプリング
等によって構成される自動変速機バー１ング機構におい
て、爪付ボール（よボールシ１７）１へを中心にしく回
転し、ボールシトノー・の先端側に設けた溝にプレート
状クランプを嵌め込み、ハイ・１ボールを軸り向に支持
し、クランプ１よポル１へでケースに固定され、上聞ス
プリングはハイ・１ボール先端側に装着され、クランプ
を固定Ｊるポル１−の脱輪により容易に爪付ボールＪｊ
Ｊ、びボールシトノーを脱着で１ きるとともにボールシャフト（爪＋Ｊボールの回転中心
軸）の軸り向の寸法が短縮されて、］ンパクト【・あり
１：］：巾田川自動変速に採用するのに通りる自動変速
機パーキング機構の提供を目的とする。
本発明の自動変速機パーキング機構は、ン二コアルシフ
Ｉ・レバーに連動して回転するレバー、該レバーにより
前進後ｊＨの作動をＪるロッド、該ロッドに装着され、
Ｐ（パーキング）レンジ設定時に爪付ボールを押圧し作
動させるカム、該カムが東り土がるブラケツｊ・、パー
キングギアに内含する爪を有Ｊる。ト記ハイ］ボール、
パーキンクギ１１上記爪付ボールとパーキングギアの係
合を解放するとどもにボールを解放側に保持するスプリ
ング等によって構成される自動変速機パーキング機構に
おいで、爪付ボールはボールシトノーＩ・を中心にしＣ
回転し、ポールシ１１ノ１への先端側に１ＱＧＪ／Ｓ−
溝にプレート状クランプを嵌め込み、爪ｔ１ボールを軸
方向に支持し、クランプはボルトでケースに固定され、
上記スプ゛リングは爪付ボール先端側に装着され、クラ
ンプを固定するポル１〜の脱着により容易にハイ・１ボ
ールおよびボールシャフトを脱輪でさることを構成と４
６゜ −）ぎに本発明を図番こホリ実施例にすづさＭ２明りる
。
Ｉ・レバーに連動して回転するレバー、該レバーにより
前進後ｊＨの作動をＪるロッド、該ロッドに装着され、
Ｐ（パーキング）レンジ設定時に爪付ボールを押圧し作
動させるカム、該カムが東り土がるブラケツｊ・、パー
キングギアに内含する爪を有Ｊる。ト記ハイ］ボール、
パーキンクギ１１上記爪付ボールとパーキングギアの係
合を解放するとどもにボールを解放側に保持するスプリ
ング等によって構成される自動変速機パーキング機構に
おいで、爪付ボールはボールシトノーＩ・を中心にしＣ
回転し、ポールシ１１ノ１への先端側に１ＱＧＪ／Ｓ−
溝にプレート状クランプを嵌め込み、爪ｔ１ボールを軸
方向に支持し、クランプはボルトでケースに固定され、
上記スプ゛リングは爪付ボール先端側に装着され、クラ
ンプを固定するポル１〜の脱着により容易にハイ・１ボ
ールおよびボールシャフトを脱輪でさることを構成と４
６゜ −）ぎに本発明を図番こホリ実施例にすづさＭ２明りる
。
パー二％ング機横１００ＬＬ、ディノントレバー９．１
コツト１（）、力１１１２、スリー７１３、ブフケッ１
〜１４、ハイ・１ボール２．１−−シＥｌンスプリング
４、皮拍ブレー１−ｌ、バー↑ングギンノ１等から構成
される。
コツト１（）、力１１１２、スリー７１３、ブフケッ１
〜１４、ハイ・１ボール２．１−−シＥｌンスプリング
４、皮拍ブレー１−ｌ、バー↑ングギンノ１等から構成
される。
ｌ゛イテントレバー９、運転席に殿番ノられｌこマ二ｌ
〆ルシノ［・レバー（図示しない）の操作に連動して回
転Ｊるマニ：＋アル軸８に１枯され、該マー−ｌアル軸
８を中心に一体回転りる根秋物であり、該レバーの一端
に周状に段・ノられノこマユ：１アル２フ１〜位置に対
応づる複数（本大施例では）〕、１＜、Ｎ、Ｄ、３、Ｌ
のボジシニ１ンの６）個の係合溝９１にディテントスプ
リング９２の先端９３が係合し、他端側の穴９４に後部
が曲った丸棒状のロッド１０の後端が回転可能なように
リンク式に取付けられている。
〆ルシノ［・レバー（図示しない）の操作に連動して回
転Ｊるマニ：＋アル軸８に１枯され、該マー−ｌアル軸
８を中心に一体回転りる根秋物であり、該レバーの一端
に周状に段・ノられノこマユ：１アル２フ１〜位置に対
応づる複数（本大施例では）〕、１＜、Ｎ、Ｄ、３、Ｌ
のボジシニ１ンの６）個の係合溝９１にディテントスプ
リング９２の先端９３が係合し、他端側の穴９４に後部
が曲った丸棒状のロッド１０の後端が回転可能なように
リンク式に取付けられている。
レバー９の回転によつ゛（，１コツト１０は、６７ｊ
、／ｊに押し出される。また（−１ツド１（）には、【
］ツラド０の先端に前後摺動がｉり能に外嵌するととも
に１］ツド１０外側に装６された一１イルスプリング１
１を介して連結されたカム１２が設けられ、カム付ロッ
ドを形成し、１１ツド１（）が押し出されることにより
］イルスプリング１１を介して連結されたカム１２が押
し出される。該カム１２は、［Ｉラド１０の先端方向に
頂ノーを有する傾斜のゆるい円錐向と傾斜のきつい円錐
面が交互２段に形成されてなる。また、該カム１２は、
ケースに嵌め込まれた円管状のスリーブ１３の中を、レ
バー９の矢印ＡＺｊ向への回転とともにガイドされなが
ら前進し、ケースに嵌め込まれるとともにル−ト７にＪ
、っ−Ｃボルト５および２３を介しく’ １−スに固定
された半環状ブラケット１４の傾面１９を登るとともに
、スリーブの前方にある該ブラケッ］−１４と爪３イ・
１ボ一ル２先端部２０１どの間の隙間に押し入り、ボー
ル２を実線で示Ｊ位置から押し４−げｔよじめ、レバー
９のＰ（パーキング）レンジ溝９５がディテン１〜スプ
リングの先端９３に係合したとさ、カム１２は！：ノ９
ツト１４１こ東りｌげ（、ボール２を 点鎖線ぐ示づ荀
謬よ（・押し１−げる。
、／ｊに押し出される。また（−１ツド１（）には、【
］ツラド０の先端に前後摺動がｉり能に外嵌するととも
に１］ツド１０外側に装６された一１イルスプリング１
１を介して連結されたカム１２が設けられ、カム付ロッ
ドを形成し、１１ツド１（）が押し出されることにより
］イルスプリング１１を介して連結されたカム１２が押
し出される。該カム１２は、［Ｉラド１０の先端方向に
頂ノーを有する傾斜のゆるい円錐向と傾斜のきつい円錐
面が交互２段に形成されてなる。また、該カム１２は、
ケースに嵌め込まれた円管状のスリーブ１３の中を、レ
バー９の矢印ＡＺｊ向への回転とともにガイドされなが
ら前進し、ケースに嵌め込まれるとともにル−ト７にＪ
、っ−Ｃボルト５および２３を介しく’ １−スに固定
された半環状ブラケット１４の傾面１９を登るとともに
、スリーブの前方にある該ブラケッ］−１４と爪３イ・
１ボ一ル２先端部２０１どの間の隙間に押し入り、ボー
ル２を実線で示Ｊ位置から押し４−げｔよじめ、レバー
９のＰ（パーキング）レンジ溝９５がディテン１〜スプ
リングの先端９３に係合したとさ、カム１２は！：ノ９
ツト１４１こ東りｌげ（、ボール２を 点鎖線ぐ示づ荀
謬よ（・押し１−げる。
爪部・１ボール２は、先端部こ〕Ｊム係合部２０１、中
間（Ｑ置に爪３、線型３の先端側に１・−シ゛」ンスプ
リング４の係合部２０２、後端部に克持穴２０３を４−
Ｊる所定の曲がりをｉづる棒状体である。
間（Ｑ置に爪３、線型３の先端側に１・−シ゛」ンスプ
リング４の係合部２０２、後端部に克持穴２０３を４−
Ｊる所定の曲がりをｉづる棒状体である。
カム係合部２０１は、爪部・Ｊボール２を克１．５穴２
０３Ｃ支持づるボールシｉ／）１〜２０の中心軸を通る
ｔＩＦａｈ向（図示破線Ｃ方向）の平面２△と傾斜面２
１３によって構成されているのＣ１カム１２が爪付ボー
ル２を押し上げる際に、力１１１２どカム係合部２０１
との間に発生するカム１２の進行り向に直交する方向の
Ｊベリは微小である。
０３Ｃ支持づるボールシｉ／）１〜２０の中心軸を通る
ｔＩＦａｈ向（図示破線Ｃ方向）の平面２△と傾斜面２
１３によって構成されているのＣ１カム１２が爪付ボー
ル２を押し上げる際に、力１１１２どカム係合部２０１
との間に発生するカム１２の進行り向に直交する方向の
Ｊベリは微小である。
また、爪トｊボール２Ｇ４１、後端部の査持穴２０３が
ボールシ１？フト２０に回転自イロこ外嵌し、該ボール
シト月・２０先端側に形成された溝２０４に嵌め込まれ
るとともにポル１〜２２によってケースに固定された板
状クランプ２１によ□、って軸り向に支持されている。
ボールシ１？フト２０に回転自イロこ外嵌し、該ボール
シト月・２０先端側に形成された溝２０４に嵌め込まれ
るとともにポル１〜２２によってケースに固定された板
状クランプ２１によ□、って軸り向に支持されている。
この構成により、ポル［・２２および板状クランプ２１
を脱櫨し゛（、爪ｆ１ボール２Ｊｊよびボールシト゛〕
、１−２０は賽易に脱毛−（゛きる。
を脱櫨し゛（、爪ｆ１ボール２Ｊｊよびボールシト゛〕
、１−２０は賽易に脱毛−（゛きる。
カム１２によって押し上げられる爪４−Ｊボール２は、
後端部の支ト〜穴２０３が外嵌するボールシャツ］・２
０を軸としてカム１２の進行方向と直交Ｊる方向に回転
し、ボール２の爪部３をバー１：ングギ７１に係合さＵ
て車両を目ツク覆る。
後端部の支ト〜穴２０３が外嵌するボールシャツ］・２
０を軸としてカム１２の進行方向と直交Ｊる方向に回転
し、ボール２の爪部３をバー１：ングギ７１に係合さＵ
て車両を目ツク覆る。
上記プレ−１〜７中央部の半環状ブラケツＩ・１４軸心
の延１１［には、Ｐレンジ設定時にカム先端部１２Ａが
挿入される係合穴１１が形成され、プレー１〜１は一端
７２（図示士７５）でポルＩ〜２３によりケースに締着
され、他端部〈図示Ｆ方）でクランク状屈曲ｆｉｌｌ
７３を形成し、該屈曲部７３を締＠するボルト５の突出
部にスベーリ−６が外幽し、該スベー１ｆ６には、一端
４１をプレー１−の穴づなわち加］一部品状の加′■：
穴７４に係合りるとと６に他端４２をボール２の爪３近
傍先端側の係合部２０２に係合した、トーク」ンス！リ
ング４が爪付ボール２の回転面−Ｆ位置ぐ外１釈され、
爪部・１ボール２の先端部２０１をブフクッ１〜１４但
０こＩ甲バーしくいる、。
の延１１［には、Ｐレンジ設定時にカム先端部１２Ａが
挿入される係合穴１１が形成され、プレー１〜１は一端
７２（図示士７５）でポルＩ〜２３によりケースに締着
され、他端部〈図示Ｆ方）でクランク状屈曲ｆｉｌｌ
７３を形成し、該屈曲部７３を締＠するボルト５の突出
部にスベーリ−６が外幽し、該スベー１ｆ６には、一端
４１をプレー１−の穴づなわち加］一部品状の加′■：
穴７４に係合りるとと６に他端４２をボール２の爪３近
傍先端側の係合部２０２に係合した、トーク」ンス！リ
ング４が爪付ボール２の回転面−Ｆ位置ぐ外１釈され、
爪部・１ボール２の先端部２０１をブフクッ１〜１４但
０こＩ甲バーしくいる、。
′）ざにパー１゛ングギノ１１が係合また【よ解ＩＩｉ
される場合の作動を訂しく説明りる。
される場合の作動を訂しく説明りる。
ｆ＃Ｊ操作により−ｆイ７ントレバー９がＡ／Ｊ向に回
転して、Ｐレンジ溝９１）がゲイーＪ゛ントスプリング
の先端９３に係合すると、々ム１２はＪラクッ１−１４
に東り、Ｅげ【、爪部・１ボール２を押し上げて、ボー
ル２の爪３とパーキンクキノ１１を係合さＵるように作
動づると、ボール２の爪３（よパーキンクキ７１が所定
回転数以。１であるど係合しないように設定され（いる
ため、爪付ボール２（まボールシ１７］］−２０を中心
として回転する１−−シ」ンスプリング４によるＪｌ係
合力どカム１２を支持する」イルスプリング１１にＪ、
る係合力にＪ、って、カム１２の前後振動とともに回転
振ＩＪ’する。パーキングギア１の回転が赳り４すると
、；〜−シ」ンスプリング４の非係合力とそれより６人
きく設定された」イルスプリングの係合力とのノ１１」
係によりボールの爪３はパ−１−ンク丁アに係合する１
゜ ｒｔｊσ、手＃Ｊ操肖にＪ、す、ディテン１−レバー９
が［３／Ｊ向に回転させられると、カム１２を支持４る
コイルスプリング１１１Ｊ爪（ｊ１ボール２をバー；１
ングギ７１に係合させる力を失うため、トーションスプ
リング４の解ｈシタる力により爪付ボール２とバー４ン
グギアＩＧ、を解放される。
転して、Ｐレンジ溝９１）がゲイーＪ゛ントスプリング
の先端９３に係合すると、々ム１２はＪラクッ１−１４
に東り、Ｅげ【、爪部・１ボール２を押し上げて、ボー
ル２の爪３とパーキンクキノ１１を係合さＵるように作
動づると、ボール２の爪３（よパーキンクキ７１が所定
回転数以。１であるど係合しないように設定され（いる
ため、爪付ボール２（まボールシ１７］］−２０を中心
として回転する１−−シ」ンスプリング４によるＪｌ係
合力どカム１２を支持する」イルスプリング１１にＪ、
る係合力にＪ、って、カム１２の前後振動とともに回転
振ＩＪ’する。パーキングギア１の回転が赳り４すると
、；〜−シ」ンスプリング４の非係合力とそれより６人
きく設定された」イルスプリングの係合力とのノ１１」
係によりボールの爪３はパ−１−ンク丁アに係合する１
゜ ｒｔｊσ、手＃Ｊ操肖にＪ、す、ディテン１−レバー９
が［３／Ｊ向に回転させられると、カム１２を支持４る
コイルスプリング１１１Ｊ爪（ｊ１ボール２をバー；１
ングギ７１に係合させる力を失うため、トーションスプ
リング４の解ｈシタる力により爪付ボール２とバー４ン
グギアＩＧ、を解放される。
また、この係合４Ｐ＃ｉ！１１時に、に紀した如く、力
ｌい１２がハイ４ボール２を押し−Ｌげる際に、カム１
２とボールのＪｊｌｚ係合部２０１との間に発’Ｆ １
１るカム１２の進行方向に直交−４る方向のＪべりは微
小であるので、カム１２の前後振動おにび爪（＝Ｊボー
ル２の回転振動ととｂに発生する自交する方向に寸べる
振動によるカムの摩耗を防１［できる。またカム１２が
スリーブを出たときよりカム１２の支持はプレー；・１
によって行なわれる。
ｌい１２がハイ４ボール２を押し−Ｌげる際に、カム１
２とボールのＪｊｌｚ係合部２０１との間に発’Ｆ １
１るカム１２の進行方向に直交−４る方向のＪべりは微
小であるので、カム１２の前後振動おにび爪（＝Ｊボー
ル２の回転振動ととｂに発生する自交する方向に寸べる
振動によるカムの摩耗を防１［できる。またカム１２が
スリーブを出たときよりカム１２の支持はプレー；・１
によって行なわれる。
以１−述べた如く本発明の自＃Ｊ変速機パー１ング［構
は、マニ］アルジノ１〜レバーに連動して回転づるレバ
ー、該レバーにより前進後退の作動をするロッド、該［
１ツドに装６され、］〕（パー亀ング）１ノンジ設定１
１、￥にハイ・１ボールを即ｆｌシ作動さＵる）Ｊｊ８
、該ノＪムが東り１がるＩ′ノ９ツト、バー−１ング４
１’ｔＪに歯合４る爪をイ４４る１記爪イ・１ボール、
バー：１ングギ７、［配出（Ｊボールとバー１ングギア
の係合を解放するとと６にボールを解放側に保持７るス
プリング等にＪ、って４１４成される自動変速機バート
ング機構にＪｊい（、爪付ボール（、Ｌポールシ＼・ノ
ドを中心にして回転し、ボールシ１１ノ１〜の先端側ｔ
こ設置Ｊ／：溝にプレー１〜状クシン１４！：嵌め込み
。
は、マニ］アルジノ１〜レバーに連動して回転づるレバ
ー、該レバーにより前進後退の作動をするロッド、該［
１ツドに装６され、］〕（パー亀ング）１ノンジ設定１
１、￥にハイ・１ボールを即ｆｌシ作動さＵる）Ｊｊ８
、該ノＪムが東り１がるＩ′ノ９ツト、バー−１ング４
１’ｔＪに歯合４る爪をイ４４る１記爪イ・１ボール、
バー：１ングギ７、［配出（Ｊボールとバー１ングギア
の係合を解放するとと６にボールを解放側に保持７るス
プリング等にＪ、って４１４成される自動変速機バート
ング機構にＪｊい（、爪付ボール（、Ｌポールシ＼・ノ
ドを中心にして回転し、ボールシ１１ノ１〜の先端側ｔ
こ設置Ｊ／：溝にプレー１〜状クシン１４！：嵌め込み
。
ハイ・１ボールを軸右向に支持し、クランプはボルト【
・ケースに固定ぎれ、に記スｌリングはハイ・１ボール
先端側１こ［された構成にＪ、す、クランプを固定づる
ボルトのｍ楯により°６易に爪（＝Ｉボールおよびボー
ルシ１／フトを脱６でさるどともにボールシｔＩノド〈
爪付ボールの回転中心軸）の軸り向の刈払が短縮されて
、−コンパクトでありＦｒ：ＩＩＩ用自動変速機に採用
するのに適−づるという効宋を、４！！する。
・ケースに固定ぎれ、に記スｌリングはハイ・１ボール
先端側１こ［された構成にＪ、す、クランプを固定づる
ボルトのｍ楯により°６易に爪（＝Ｉボールおよびボー
ルシ１／フトを脱６でさるどともにボールシｔＩノド〈
爪付ボールの回転中心軸）の軸り向の刈払が短縮されて
、−コンパクトでありＦｒ：ＩＩＩ用自動変速機に採用
するのに適−づるという効宋を、４！！する。
第１図は本発明にかかる自動変速＠１＜−−１ング槻構
のｉ［自作１２明図、第２図はその側面作動説明図であ
る・・
のｉ［自作１２明図、第２図はその側面作動説明図であ
る・・
Claims (1)
- １）マニコアルシフトレバーに連動して回転するレバー
、該レバーにより前進後退の作動をするロッド、該［１
ツドに装着され、Ｐ （バー４ニング）レンジ設定時に
ハイ」ボールを押圧し作動さＵるカム、該カムが乗り、
にがるブラケット、バー４ングギＩに歯合する爪を有す
る上記爪付ボール、バー−１ングギア、上記爪付ボール
とパーキングギアの係合を解放４るとともにボールを解
放側に保持するスプリング等によって構成される自動変
速機パーキング１１１４１１４において、爪付ボールは
ボールシャフトを中心にし゛（回転し、ボールシャフト
の先端側に設けた溝にプレーｉ−状クランプを嵌め込み
、爪付ボールを軸り向に支持し、クランプはポル１〜で
Ｉｌ−スに固定され、１−記スノリングはハイ；１ボー
ル先端側に４４１ｉされ、クランプを固定ケるポル１〜
の肌着により容易に爪付ボールおＪ：びボールシャフト
を脱着て−きることを特徴とＪる自動変速機パーキング
機構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57091725A JPS58207574A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 自動変速機パ−キング機構 |
| US06/498,912 US4610336A (en) | 1982-05-28 | 1983-05-27 | Automatic transmission locking mechanism for parking |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57091725A JPS58207574A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 自動変速機パ−キング機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58207574A true JPS58207574A (ja) | 1983-12-03 |
| JPH0138022B2 JPH0138022B2 (ja) | 1989-08-10 |
Family
ID=14034473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57091725A Granted JPS58207574A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 自動変速機パ−キング機構 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4610336A (ja) |
| JP (1) | JPS58207574A (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5119912A (en) * | 1991-08-02 | 1992-06-09 | General Motors Corporation | Automatic/mechanical apply park brake distributor |
| JPH11303991A (ja) * | 1998-04-20 | 1999-11-02 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両のパーキングブレーキ装置 |
| US6374978B1 (en) | 1999-04-16 | 2002-04-23 | Douglas Autotech Corporation | Transmission lock |
| JP4325603B2 (ja) * | 2005-09-21 | 2009-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機のパーキングロック機構 |
| ITBO20080677A1 (it) * | 2008-11-11 | 2010-05-12 | Cnh Italia Spa | Apparecchiatura per la frenatura di stazionamento di un veicolo, in particolare, di un trattore agricolo |
| KR20120046987A (ko) * | 2010-11-03 | 2012-05-11 | 현대자동차주식회사 | 자동 변속기용 파킹장치 |
| CN102537338A (zh) * | 2012-03-09 | 2012-07-04 | 重庆青山工业有限责任公司 | 一种双离合器自动变速箱的驻车锁止机构 |
| CN103453137A (zh) * | 2013-08-16 | 2013-12-18 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 车辆驻车锁止装置 |
| CN112334686B (zh) * | 2018-04-11 | 2022-06-10 | 莱纳玛公司 | 驻车锁定杆组件 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56163054U (ja) * | 1980-05-09 | 1981-12-03 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2954103A (en) * | 1957-08-19 | 1960-09-27 | Gen Motors Corp | Brake mechanism |
| US3116815A (en) * | 1959-04-06 | 1964-01-07 | Gen Motors Corp | Brake system |
| US3952838A (en) * | 1975-03-17 | 1976-04-27 | J. I. Case Company | Transmission park-lock mechanism |
-
1982
- 1982-05-28 JP JP57091725A patent/JPS58207574A/ja active Granted
-
1983
- 1983-05-27 US US06/498,912 patent/US4610336A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56163054U (ja) * | 1980-05-09 | 1981-12-03 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0138022B2 (ja) | 1989-08-10 |
| US4610336A (en) | 1986-09-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS58207574A (ja) | 自動変速機パ−キング機構 | |
| JPS58207571A (ja) | 自動変速機パ−キング機構 | |
| US4241933A (en) | Side support for motorcycle | |
| JPH10508268A (ja) | 安全ブレーキ機構 | |
| JPH0123343B2 (ja) | ||
| US5159850A (en) | Parking-brake operating device | |
| JPS60116545A (ja) | 自動車のパ−キングロック装置 | |
| JPH0251050B2 (ja) | ||
| JPH0930297A (ja) | 自動車の座席を長手方向に調節する装置 | |
| JPS58207573A (ja) | 自動変速機のパーキング機構 | |
| JP3909224B2 (ja) | 自動車のペダル用の受容装置 | |
| JPH04135893U (ja) | 自転車用の操作ワイヤ固定用構造 | |
| GB2057074A (en) | Disc brake | |
| JPS58207572A (ja) | 自動変速機のパーキング機構 | |
| JPH027737Y2 (ja) | ||
| KR880000343Y1 (ko) | 자동차용 안전벨트의 역진록크장치 | |
| DE879213C (de) | Beleuchtungsanlage fuer Fahrraeder | |
| JPS61101062U (ja) | ||
| JPS57194143A (en) | Braking force holder for car | |
| KR19990024772U (ko) | 자동차의 소음방지형 핸드 브레이크 | |
| KR890005059Y1 (ko) | 자동차의 정지 보호유지 장치 | |
| JPH0618361U (ja) | リール保持装置 | |
| JPH0521504Y2 (ja) | ||
| US20070068326A1 (en) | Base frame and parking brake device | |
| JPS6026233Y2 (ja) | 模型レ−シングカ−用スタ−タ− |