KR20120046546A - 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리 - Google Patents

차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리 Download PDF

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KR20120046546A
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이기홍
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리에 관한 것으로서, 후방을 향해 빛을 조사하는 광원과; 상기 광원을 지지하는 하우징과; 상기 하우징의 전단에 힌지축을 중심으로 회전 가능하며 차체에 마운팅되는 마운팅 브라켓과; 상기 하우징을 리어 글라스를 향해 가압하여 상기 리어 글라스와 상기 하우징 사이의 공차가 발생되는 것을 방지하는 공차 방지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 하우징을 리어 글라스를 향해 가압하는 공차 방지부가 마련됨으로써, 리어 글라스와 하우징 사이의 공차가 발생되는 것이 방지되므로 누광 방지 기능이 향상될 수 있다.

Description

차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리{HIGH-MOUNTED STOP LAMP ASSEMBLY OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 리어 글라스와 하우징 사이의 공차가 발생되는 것이 방지되어 누광 방지 기능이 향상될 수 있는 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 후방에는 제동 램프를 설치하여 제동시 후방 차량에 이를 알리고 있는데, 최근에는 제동 램프 이외에 실내의 헤드라이닝과 리어 글라스 사이에 하이 마운티드 스톱 램프를 추가 설치하여 제동시 제동 램프와 함께 후방 차량에 제동 사실을 알림으로써 안전성을 증대시키고 있다.
종래 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리가 헤드라이닝(H')과 리어 글라스(G') 사이에 결합된 상태는 도 1에 도시된 바와 같다.
종래 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리는 크게 후방을 향해 빛을 조사하는 광원(110)과, 광원(110)을 지지하며 차체에 마운팅되는 마운팅 브라켓(130)을 가지는 하우징(120)으로 구성된다.
이러한 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리는 마운팅 브라켓(130)이 차체와 볼트(133) 등의 체결 수단으로 결합되어 헤드라이닝(H')과 리어 글라스(G') 사이에 위치함으로써, 제동시 후방 차량에 제동 사실을 알리는 역할을 한다.
그런데, 이러한 종래 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리에 있어서는, 리어 글라스(G')와의 공차가 최대 7.7mm까지 발생하여, 리어 글라스(G')와의 틈새를 통해 빛이 누설되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 리어 글라스와 하우징 사이의 공차가 발생되는 것이 방지되어 누광 방지 기능이 향상될 수 있는 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리를 제공하는 것이다.
상기 목적은 본 발명의 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리에 따라, 후방을 향해 빛을 조사하는 광원과; 상기 광원을 지지하는 하우징과; 상기 하우징의 전단에 힌지축을 중심으로 회전 가능하며 차체에 마운팅되는 마운팅 브라켓과; 상기 하우징을 리어 글라스를 향해 가압하여 상기 리어 글라스와 상기 하우징 사이의 공차가 발생되는 것을 방지하는 공차 방지부에 의해 달성된다.
여기서, 상기 하우징의 전단 양측에는 상기 마운팅 브라켓과 상대 회전되도록 지지하며, 상기 마운팅 브라켓이 회전될 수 있는 공간이 형성된 회전 지지부가 형성된 것이 바람직하다.
이 때, 상기 공차 방지부는 일측이 상기 마운팅 브라켓의 저면에 결합되고 타측이 상기 하우징의 전단에 결합된 판 스프링인 것이 좋다.
또는, 상기 공차 방지부는 일단이 상기 마운팅 브라켓의 저면에 결합되고 타단이 상기 회전 지지부의 저면에 결합된 코일 스프링인 것이 좋다.
한편, 상기 리어 글라스와 매칭되는 상기 하우징의 후단에는 스트립이 일체로 결합된 것이 바람직하다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 하우징을 리어 글라스를 향해 가압하는 공차 방지부가 마련됨으로써, 리어 글라스와 하우징 사이의 공차가 발생되는 것이 방지되므로 누광 방지 기능이 향상될 수 있는 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리가 제공된다.
도 1은 종래 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리가 헤드라이닝과 리어 글라스 사이에 결합된 상태를 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리를 도시한 사시도.
도 3은 도 2의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리의 마운팅 브라켓이 차체에 결합된 상태를 나타낸 도면.
도 4는 도 3의 하우징의 저부에 헤드라이닝이 결합된 상태를 나타낸 도면.
도 5는 도 4의 하우징의 상부에 리어 글라스가 안착되기 위한 상태를 나타낸 도면.
도 6은 도 5와 같이 하우징의 상부에 리어 글라스가 안착되는 경우 하우징이 힌지축을 중심으로 회전되는 과정을 나타낸 도면.
도 7은 도 2의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리가 헤드라이닝과 리어 글라스 사이에 결합된 상태를 나타낸 단면도.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리를 도시한 도면.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.
설명에 앞서, 여러 실시예에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 대표적으로 제1실시예에서 설명하고, 그 외의 실시예에서는 제1실시예와 다른 구성에 대해서만 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리를 도시한 사시도이다.
본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리(1)는 크게 후방을 향해 빛을 조사하는 광원(10, 도 7 참조)과, 광원(10)을 지지하는 하우징(20)과, 하우징(20)의 전단에 힌지축(35)을 중심으로 회전 가능하게 차체(B)에 마운팅되는 마운팅 브라켓(30)과, 하우징(20)을 리어 글라스(G, 도 7 참조)를 향해 가압하여 리어 글라스(G)와 하우징(20) 사이의 공차가 발생되는 것을 방지하는 공차 방지부(40)로 구성된다.
하우징(20)의 내부에는 제동시 점등되는 광원(10)이 배치되어 있으며, 전단 양측에는 마운팅 브라켓(30)이 회전 지지되기 위한 회전 지지부(25)가 형성되어 있다. 한편, 하우징(20)의 둘레에는 고무 재질로 이루어진 스트립(23)이 일체로 결합됨으로써 리어 글라스(G)와 하우징(20) 사이가 기밀되는 것이 좋다.
회전 지지부(25)의 형상은 마운팅 브라켓(30)이 힌지축(35)을 중심으로 상대 회전될 수 있는 공간(25a)이 형성되도록 이루어진다.
마운팅 브라켓(30)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 차체(B)에 볼트(미도시) 등으로 고정되며, 이 때 하우징(20)은 힌지축(35)을 중심으로 마운팅 브라켓(30)에 대해 상하 방향으로 회전 가능하다.
공차 방지부(40)는 'ㄱ'자 모양으로 이루어져, 일측이 마운팅 브라켓(30)의 저면에 결합되고 타측이 하우징(20)의 전단에 결합된 판 스프링(40)으로 구성된다. 이러한 판 스프링(40)은 마운팅 브라켓(30)에 대해 하우징(20)을 상향 가압하는 탄성력을 제공함에 따라, 도 6과 같이 하우징(20)의 상부에 리어 글라스(G)가 안착될 때 하우징(20)을 항상 리어 글라스(G)를 향해 탄성 지지하므로 스트립(23)이 리어 글라스(G)를 향해 더욱 밀착됨으로써 공차가 발생되는 것이 방지될 수 있는 것이다.
이러한 구성에 의하여 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리(1)가 헤드라이닝(H)과 리어 글라스(G) 사이에 조립되는 과정을 도 3 내지 도 7을 참조하여 간단히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리(1)의 마운팅 브라켓(30)을 볼트 등을 이용하여 차체(B)에 고정시키고, 이 때 하우징(20)은 판 스프링(40)의 탄성력에 의해 리어 글라스(G) 방향으로 회전된다.
그 후, 도 4와 같이 하우징(20) 저부에 헤드라이닝(H)을 조립한 후 도 5와 같이 하우징(20)의 상부에 리어 글라스(G)를 안착시키면, 하우징(20)이 리어 글라스(G)의 하중에 의해 도 6과 같이 힌지축(35)을 중심으로 아랫 방향으로 회전하게 되어 도 7과 같이 스트립(23)이 리어 글라스(G)에 밀착되게 된다. 이 때, 하우징(20)과 리어 글라스(G)는 판 스프링(40)의 반력에 의해 서로 밀착된 상태를 유지되기 때문에 공차가 발생되지 않게 되는 것이다.
한편, 도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리를 도시한 도면이다.
이 때, 제1 실시예의 공차 방지부의 경우에는 판 스프링(40)으로 구성된 반면 제2 실시예의 공차 방지부는 코일 스프링(240)으로 구성한 점에서 서로 차이가 있다.
즉, 제2 실시예의 공차 방지부(240)는 일단이 마운팅 브라켓(30)의 저면에 결합되고 타단이 회전 지지부(225)의 저면(25b)에 결합된 코일 스프링으로 구성됨으로써, 하우징(20)을 리어 글라스(G)를 향해 탄성 가압하도록 구성된다.
이와 같은 코일 스프링(240)의 작동 원리는 제1 실시예에서의 판 스프링(40)의 작동 원리와 동일하므로 자세한 설명은 생략하기로 하겠다.
이러한 구성에 의하여, 본 발명에 따르면, 하우징(20)을 리어 글라스(G)를 향해 가압하는 공차 방지부(40, 240)가 마련됨으로써, 리어 글라스(G)와 하우징(20) 사이의 공차가 발생되는 것이 방지되므로 누광 방지 기능이 향상될 수 있는 이점이 있다.
1 : 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리
10: 광원 20 : 하우징
25 : 회전 지지부 30 : 마운팅 브라켓
35 : 힌지축 40, 240 : 공차 방지부

Claims (5)

  1. 후방을 향해 빛을 조사하는 광원과;
    상기 광원을 지지하는 하우징과;
    상기 하우징의 전단에 힌지축을 중심으로 회전 가능하며 차체에 마운팅되는 마운팅 브라켓과;
    상기 하우징을 리어 글라스를 향해 가압하여 상기 리어 글라스와 상기 하우징 사이의 공차가 발생되는 것을 방지하는 공차 방지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 하우징의 전단 양측에는 상기 마운팅 브라켓과 상대 회전되도록 지지하며, 상기 마운팅 브라켓이 회전될 수 있는 공간이 형성된 회전 지지부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 공차 방지부는 일측이 상기 마운팅 브라켓의 저면에 결합되고 타측이 상기 하우징의 전단에 결합된 판 스프링인 것을 특징으로 하는 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 공차 방지부는 일단이 상기 마운팅 브라켓의 저면에 결합되고 타단이 상기 회전 지지부의 저면에 결합된 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 리어 글라스와 매칭되는 상기 하우징의 후단에는 스트립이 일체로 결합된 것을 특징으로 하는 차량의 하이 마운티드 스톱 램프 어셈블리.
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