KR20120039692A - 직접적으로 적용되는 차량 운전대용 히터 - Google Patents
직접적으로 적용되는 차량 운전대용 히터 Download PDFInfo
- Publication number
- KR20120039692A KR20120039692A KR1020127003018A KR20127003018A KR20120039692A KR 20120039692 A KR20120039692 A KR 20120039692A KR 1020127003018 A KR1020127003018 A KR 1020127003018A KR 20127003018 A KR20127003018 A KR 20127003018A KR 20120039692 A KR20120039692 A KR 20120039692A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- steering wheel
- film
- electrically conductive
- resistive film
- wheel assembly
- Prior art date
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims abstract description 3
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 14
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
- 238000009958 sewing Methods 0.000 claims description 10
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 8
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical group [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 5
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 4
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 4
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 4
- 229910052709 silver Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000004332 silver Substances 0.000 claims description 4
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 3
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000010439 graphite Substances 0.000 claims description 3
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 3
- 238000012546 transfer Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 10
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 6
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 5
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 5
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 4
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 4
- BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N Silver Chemical compound [Ag] BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 3
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 3
- 241000393496 Electra Species 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 2
- 239000002075 main ingredient Substances 0.000 description 2
- 229920001084 poly(chloroprene) Polymers 0.000 description 2
- 229920006311 Urethane elastomer Polymers 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 230000002860 competitive effect Effects 0.000 description 1
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 229920001821 foam rubber Polymers 0.000 description 1
- 238000009472 formulation Methods 0.000 description 1
- 238000007654 immersion Methods 0.000 description 1
- 238000010348 incorporation Methods 0.000 description 1
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 238000012216 screening Methods 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 238000010561 standard procedure Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
- B60L1/02—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
- B62D1/065—Steering wheels with heating and ventilating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Resistance Heating (AREA)
Abstract
운전대의 일반적인 형태를 결정짓는 하나의 기본적인 지지 부재. 상기 기본적인 지지 부재를 일반적으로 감싸는 단단한 오버몰딩(over-molding) 막, 상기 운전대 위에 열원을 생성할 수 있도록 가압(加壓)하기 위하여 상기 오버몰딩 막 위에 배치되는 전기 저항막. 상기 전기 저항막에 양극의 전기 연결을 결정지으면서 전기 저항막으로 적용되는 제1 전기 전도성 스트립(strip); 상기 전기 저항막에 음극의 전기 연결을 결정지으면서 전기 저항막에 적용되는 제2 전기 전도성 스트립; 전열을 위하여 상기 전기 저항막 및 상기 제1 및 제2 전기 전도성 스트립을 감싸는 절연막; 및 일반적으로 상기 절연막을 감싸면서 상기 절연막 위로 적용되는 마감용 덮개막(cover layer).
Description
본 발명은 일반적으로 히터 조립체(assembly) 분야에 관한 것이며, 보다 구체적으로 차량 운전대 즉 핸들용 히터 조립체 및 이를 제작하는 방법에 관한 것이다.
종래의 차량용 운전대는 마그네슘 주물 틀 등으로 제작한 후, 우레탄 발포체(또는 기타 유사한 해당 재료)로 오버몰딩(over-molding)하는데, 이는 상기 마그네슘 틀을 감싸면서 사용에 적절한 운전대 조립체를 제공하기 위해서이다. 그런 후, 상기 운전대 주위에 히팅 부재를 설치한다. 그런 후, 상기 운전대의 히터 조립체 위로 덮개를 설치한다. 하나의 적용예로, 밀폐 셀 발포체(closed cell foam) 또는 우레탄 고무를 뒷댄 가죽 덮개를 상기 틀 및 히터 조립체 위로 적용한 후, 그 자리에서 재봉한다. 종래의 운전대 히터는 일반적인 원형 선재(wire)를 기반으로 하는 기술을 바탕으로 하며, 전류가 상기 선재를 통과하면서 선재는 열을 방출하게 된다. 이러한 종래의 히터 부재는 히팅 범위가 일정하지 않으며, 편안한 느낌이 낮고, 상당한 양의 전력을 소비하며, 시간이 지남에 따라 반복적인 사용으로 인한 손상에 매우 취약하다.
종래의 운전대 히팅용 조립체보다 우수한 성능 및 경쟁 우위를 가지는 개선된 운전대 히터 조립체의 공급에 대한 상당한 요구가 장기간 지속되어져 왔다.
따라서, 본 발명의 목적은 히팅 범위를 일정하게 하고 편안함을 제공하면서, 보다 낮은 전력을 소비하고, 우수한 내구력 가지고 쉽게 손상되지 않으며, 사용연한이 길고, 운전대의 특정 위치의 온도를 선택적으로 조절할 수 있는 방법을 제공하는 것이다.
[발명의 요약]
본 발명에 따라서, 상기 목적은 히팅되는 운전대 조립체를 제공하고, 상기 운전대의 일반적인 형태를 결정짓는 기본적인 지지 부재; 상기 지지 부재를 일반적으로 감싸는 단단한 오버몰딩 막; 상기 운전대 위에 열원을 생성할 수 있도록 가압(加壓)하기 위하여 상기 오버몰딩 막 위에 배치되는 전기 저항막; 상기 전기 저항막에 양극의 전기 연결을 결정지으면서 전기 저항막으로 적용되는 제1 전기 전도성 스트립(strip); 상기 전기 저항막에 음극의 전기 연결을 결정지으면서 전기 저항막에 적용되는 제2 전기 전도성 스트립; 전열을 위하여 상기 전기 저항막 및 제1 및 제2 전기 전도성 스트립을 감싸는 절연막; 및 일반적으로 상기 절연막을 감싸면서 절연막 위로 적용되는 마감용 덮개막(cover layer)을 포함한다.
하나의 구체예로, 상기 기본적인 지지 부재는 마그네슘 틀이다.
하나의 구체예로, 상기 단단한 오버몰딩 막은 우레탄 발포체로 구성된다.
하나의 구체예로, 상기 전기 저항막은 탄소, 흑연, 또는 이들의 혼합체로 이루어진 군으로부터 선택된 페이스트(paste)를 포함하고, 이는 상기 단단한 오버몰딩에 경화된다.
하나의 구체예로, 상기 페이스트는 굴곡성을 부여하는 가소성이 있는 주성분을 포함한다.
하나의 구체예로, 상기 전기 저항막은 주어진 사각 표면 영역에 대하여 60 내지 100 omh 범위의 전도성을 가진다.
하나의 구체예로, 상기 단단한 오버몰딩 막의 길이 정도로 펼쳐진 하나의 융기선(ridge line)을 포함한다.
하나의 구체예로, 상기 융기선은 상기 단단한 오버몰딩 막의 길이 정도로 적용된 전기 저항막 내의 틈을 의미한다.
하나의 구체예로, 상기 제1 및 제2 전기 전도성 스트립은 상기 융기선에 인접한 반대편에 배치한다.
하나의 구체예로, 상기 제1 및 제2 전기 전도성 스트립은 일반적으로 제1 전기 전도성 스트립 및 제2 전기 전도성 스트립 사이의 중간 지점에 배치된 융기선과 대략 2 내지 6 mm 범위의 간격을 두고 배치된다.
하나의 구체예로, 상기 제1 및 제2 전기 전도성 스트립은 일반적으로 운전대 주위의 전기 저항막의 길이에 따라서 서로 평행하게 뻗쳐져 있다.
하나의 구체예로, 상기 제1 및 제2 전기 전도성 스트립은 은을 주성분으로 한 코팅으로 이루어져 있다.
하나의 구체예로, 상기 기본적인 지지 부재는 지지 부재 주위의 오버몰딩 막의 회전을 방지하기 위하여 단단한 오버몰딩 막을 수용하면서 지지 부재의 범위를 침범하는 홈을 포함한다.
하나의 구체예로, 상기 오버몰딩 막 원주의 적어도 한부분에는 뻗쳐져 있는 재봉하는 홈을 포함한다.
하나의 구체예로, 상기 제1 및 제2 전기 전도성 스트립을 재봉하는 홈 내로 연장하고, 다수의 전선 연결자(connector)를 상기 전기 전도성 스트립 각각을 고정하면서 재봉하는 홈 내에 배치한다.
하나의 구체예로, 상기 전선 연결자는 제1 및 제2 전기 전도성 스트립 중 적어도 하나에서 한 부분을 침범하면서, 단단한 오버몰딩 막 및 베이스(base) 내로 뻗쳐져 있는 적어도 하나의 뾰족한 끝(prong)을 포함한다.
하나의 구체예로, 제3 전기 전도성 막은 전기 저항막에 대한 양극의 전기 연결을 결정지으면서 상기 전기 저항막에 적용한다.
본 발명에 따라서, 상기 목적은 상기 운전대의 일반적인 형태를 결정짓는 하나의 기본적인 지지 부재를 제공하는 단계; 상기 기본적인 지지 부재를 일반적으로 감싸는 하나의 단단한 오버몰딩 막을 적용하는 단계; 상기 운전대 위에 열원을 생성할 수 있도록 가압하기 위하여 상기 오버몰딩 위에 배치되는 하나의 전기 저항막을 적용하는 단계; 상기 전기 저항막에 양극의 전기 연결을 결정지으면서 상기 전기 저항막에 제1 전기 전도성 스트립(strip)을 제공하는 단계; 상기 전기 저항막에 음극의 전기 연결을 결정지으면서 상기 전기 저항막에 제2 전기 전도성 스트립을 제공하는 단계; 절연을 위하여 상기 전기 저항막 및 상기 제1 및 제2 전기 전도성 스트립을 감싸는 하나의 절연막을 적용하는 단계; 및, 일반적으로 상기 절연막을 감싸면서 절연막 위로 하나의 마감용 덮개막을 적용하는 단계를 포함하면서, 하나의 히팅되는 운전대 조립체를 제작하는 방법을 제공함으로써 더욱 완성된다.
다른 구체예로, 상기 방법은 상기 단단한 오버몰딩 막의 길이 정도로 적용된 전기 저항막 내의 틈을 결정짓는 상기 단단한 오버몰딩 막의 길이 정도로 펼쳐져 있는 융기선을 형성하는 단계를 포함한다.
다른 구체예로, 상기 방법은 상기 융기선에 인접한 반대편에 위치하는 제1 및 제2 전기 전도성 스트립을 적용하는 단계, 및 일반적으로 상기 제1전기 전도성 스트립 및 제2 전기 전도성 스트립 사이의 중간 지점에 배치되는 상기 융기선과 대략 2 내지 6 mm 범위의 간격을 두고 상기 전도성 스트립을 배치하는 단계를 포함한다.
[도면의 간단한 설명]
본 발명을 실시하기 위하여 설계된 상기 구조를 이들에 관한 다른 특징들과 함께 하기에 설명한다. 본 발명은 하기에 기술된 실시예를 포함하는 명세서를 읽고 이들의 일부분인 도면을 참조함으로서 더 용이하게 이해될 것이다:
도1은 본 발명의 하나의 대표적인 구체예로서 운전대 조립체를 가지고 있는 자동차의 투시도를 나타낸다;
도2는 본 발명의 하나의 대표적인 구체예로서 차량용 운전대의 정면도를 나타낸다;
도3은 종래의 기술에서의 전형적인 차량용 운전대의 횡단면도를 나타낸다;
도4는 본 발명의 하나의 대표적인 구체예로서 하나의 운전대용 히터를 가지고 있는 운전대의 횡단면도를 나타낸다;
도5A는 본 발명의 하나의 대표적인 구체예로서 하나의 운전대 히터를 가지고 있는 운전대의 측면도를 나타낸다;
도5B는 본 발명의 하나의 대표적인 구체예로서 하나의 운전대 히터를 가지고 있는 운전대의 횡단면도를 나타낸다;
도5C는 본 발명의 하나의 대표적인 구체예로서 하나의 운전대 히터를 가지고 있는 운전대의 횡단면도를 나타낸다.
본 발명의 하나 이상의 해석은 특정 목적에 부응하는 반면, 하나 이상의 다른 해석은 다른 목적에 부응할 수 있음을 당 분야의 기술자들은 이해할 수 있을 것이다. 각각의 목적은 본 발명의 모든 측면에 대하여 모든 사항을 동일하게 적용하지 않을 수 있다. 이처럼, 상기 목적은 본 발명의 어떤 측면에 관해서는 양자택일로 보일 수 있다. 이러한 목적 및 기타 목적 및 본 발명의 특징은 하기 상세한 설명과 첨부된 도면 및 실시예를 함께 참조할 때 더욱 명백해질 것이다. 그러나, 본 발명의 상기 요약 및 하기 상세한 설명은 대표적인 적절한 구체예이며, 본 발명 또는 본 발명의 다른 구체예로 한정되지 않는다는 것을 이해해야 한다. 특히, 본 발명은 다수의 특정 구체예에 관하여 기재한 반면, 본 기재는 본 발명을 설명하는 것이며 본 발명을 한정하는 것으로 구성되지 않았다는 것을 인지해야 한다. 첨부된 청구항에서 기재된 본 발명의 취지 및 범위를 벗어나지 않는 한도에서, 당 분야의 기술자는 다양한 수정 및 응용을 할 수 있다. 게다가, 본 발명의 기타 목적, 특징, 잇점 및 강점은 하기에 기재된 요약 및 구체예에서 명백하게 되고, 당 분야의 기술자는 이를 용이하게 이해할 것이다. 이러한 목적, 특징, 잇점 및 강점은 첨부된 참고문헌을 고려하거나 또는 단지 첨부한 실시예, 자료, 도면 및 이에 관한 모든 합리적인 추론과 관련되어 더욱 명백해질 것이다.
[바람직한 구체예의 상세한 설명]
상기 도면과 관련하여, 본 발명의 좀 더 세부적인 사항을 하기에 설명한다.
일반적으로 도면 및 특히 도1에 대해서 언급하는, 자동차(A)는 대표적인 구체예로 도시된다. 상기 자동차는 다른 것들 중에서, 운전대를 포함한다.
도2는 하나의 대표적인 구체예로 차량용 운전대 조립체를 나타낸다. 상기 운전대는 원형 고리 형태로 제작되었으나, 다양한 모양이 있을 수 있다. 상기 설명된 구체예에서, 다수의 살(C)이 원형 내부 표면에서 원형의 중심으로 뻗쳐져 있다. 운전대의 외부 표면은 차량 운전자의 잡는 힘을 강화하면서 편안하게 하는 재료(예, 가죽)로 감싸져 있다.
도3은 상기 운전대 조립체의 확대된 횡단면도를 나타낸다. 종래의 운전대는 마그네슘 주형 틀(10) 또는 그와 유사한 것으로 제작한 후, 상기 마그네슘 틀을 감싸고 사용하기에 적절한 운전대를 제공하고자 우레탄 발포체(12, 또는 기타 유사한 적절한 재료)로 오버몰딩(over-molding)한다. 덮개(14) 내로 재봉된 전기 전도성 철망의 막은 상기 오버몰딩된 재료(예, 밀폐 셀 발포체(closed cell foam) 또는 네오프렌 고무로 뒷댄 가죽 덮개)에 적용된다. 그런 후, 상기 덮개는 핸들 주위로 그 자리에서 재봉된다.
도4는 상기 운전대 히터 조립체의 확대된 횡단면도를 나타낸다. 상기 운전대는 운전대에서부터 밖으로 형성되는 골조 작용을 하는 기본적인 지지 부재로 구성된다. 설명된 구체예에서, 상기 기본적인 지지 부재는 마그네슘 주형 틀(10)이며 단단한 오버몰딩 막(구체예에서, 우레탄 발포체(12)(또는 기타 유산한 적절한 재료))으로 경계된다. 전기 저항성 페이스트(16)는 상기 운전대의 우레탄 덮개의 표면 위로 적용된다. 다수의 스트립(18)의 형태인 간헐성의 막 또는 전기 전도성 페이스트의 보다 작은 선은 상기 전기 저항막 위로 적용된다. 저항성의 페이스트 및 상기 전기 전도성 스트립으로 코팅된 전체 부분 위로, 마지막 막인 절연성의 밀봉재(20)가 적용된다. 마지막으로, 마감용 덮개(22)의 예로, 네오프렌을 안쪽에 댄 가죽 덮개가 상기 운전대를 감싸면서 그 자리에서 제봉된다.
우레탄 발포체(또는 기타 유사한 적절한 재료)인 상기 오버몰딩 막(12)은 참조용으로, 운전대를 제작하는데 있어서 업계의 표준 방법 중 하나이다. 융기선(24, 도5B 및 5C)은 상기 오버몰딩 막(12)의 길이 정도로 연장하는 형태로 형성된다. 일반적으로 이것은 지지 부재(10) 주위로 오버몰딩 막을 형성하는 몰딩 방법의 결과이다. 도5B 및 5C에서 나타낸 구체예에서, 상기 기본적인 지지 부재(10)는 지지 부재(10) 주위의 오버몰딩 막(12)의 회전을 방지하고자 상기 단단한 오버몰딩 막(12)을 수용하도록 상기 지지 부재(10)의 범위로 뻗쳐져 있는 홈(26)을 포함한다.
전기 저항막(16)은 바람직하게는 탄소, 흑연 또는 이들의 혼합체이며, 이들은 이미 결정된 고정된 표면 저항성을 가진다. 상기 막은 제어된 적용(controlled application) 방식으로 우레탄 막(12)에 적용되는 페이스트 또는 잉크(예, Electra Polymers ED-4000 저항막)로 시작한다. 상기 페이스트 또는 잉크는 매우 우수한 유연성을 가지는 가소성이 있는 주성분으로 구성되어야 한다. 상기 적용 방법은 실크 스크리닝(silk screening), 분무 또는 침수통(submersion bath)일 수 있으나, 이로 한정되지 않는다. 적용 후, 상기 막은 상기 우레탄에 대하여 경화되고 건조된다. 또한, 상기 가열 또는 건조는 상기 우레탄을 연화할 수 있으며, 이는 상기 저항성 페이스트가 상기 표면에 완벽하게 결합하도록 한다. 간행된 탄소 기술의 한 가지 특징은 입력 전압과 출력 온도 사이에 직접적인 상관관계가 있다는 것이다. 즉, 전압 X가 일정하다면, 와트 Y 또한 일정하고 온도는 최고점에 도달하여 유지된다.
특히, 이러한 적용에서, 상기 전기 저항막은 주어진 표면에 대하여 60-100 ohm 범위 내의 전도성을 가진다.
다음으로, 전기 전도성 페이스트 또는 중합체를 주성분으로 하는 은 코팅(예, Coates E8205)의 형태인 다수의 스트립(18)은 양극(18a) 및 음극(18b)의 전원 공급으로 사용하고자 적용된다. 상기 가소성이 있는 페이스트는 높은 수준의 전도성을 가지며 상기 저항성 페이스트의 표면 전체에 최상의 전원을 공급하는 위치 내에서 적용된다. 상기 막은 최적의 설계에 적합한 하나의 형태에서 두 개 이상의 전도체일 수 있으며(은의 공급과잉을 야기한다) 상기 전원은 완벽한 히터 제작을 위한 고려사항들을 유도한다. 상기 막은 실크 스크린 또는 분무식으로 적용된다. 적용 후, 상기 막은 저항막에 대해 경화되고 건조된다.
상기 기재된 구체예에서, 상기 융기선(24)은 단단한 오버몰딩 막(12)의 길이정도로 적용된 전기 저항막(16) 내의 틈을 의미한다. 상기 제1 및 제2 전기 전도성 스트립(18a 및 18b)은 상기 융기선(24)과 인접한 반대편에 배치된다. 특히, 상기 제1 및 제2 전기 전도성 스트립(18a 및 18b)은 일반적으로 상기 제1 전기 전도성 스트립(18a) 및 제2 전기 전도성 스트립(18b) 사이의 중심 지점에 배치되는 융기선(24)과 대략 2-6 mm 범위의 간격을 두고 배치된다. 특히, 제1 및 제2 전기 전도성 스트립(18a 및 18b)은 일반적으로 운전대 주위의 전기 저항막(16)의 길이에 따라서 서로 평행하게 펼친다.
상기 절연막(20)은 운전대의 수명연한 동안 히터의 표면을 습기 또는 기타 오염원으로부터 보호하면서 절연체 기능을 한다. 상기 절연막은 실크 스크린, 분무 또는 침수 방법으로 적용될 수 있는 페이스트 또는 잉크(예, Electra Polymers ED8040)이다.
마지막으로, 마감용 덮개(22)를 상기 운전대 주위로 부착한다. 대표적인 구체예로, 업계 표준인 네오프렌을 안에 덧댄 가죽 덮개가 그 자리에서 재봉될 수 있다.
도5A와 관련하여, 대표적인 구체예로, 재봉하는 홈(28)은 오버몰딩 막의 원주중 적어도 한 부분에서는 공급된다. 이것은 상기 마감용 덮개를 서로 재봉할 때 생기게 되는 재료 부분을 수용하고 이로 인하여 운전대 주위의 매끄러운 마감을 가능케 한다.
상기 제1 및 제2 전기 전도성 스트립은 운전대 주위에 적용될 때 재봉하는 홈(28) 내로 연장한다. 다수의 전선 연결자(30)는 전기 전도성 스트립(18a 및 18b) 각각을 고정하면서 재봉하는 홈(28) 내에 배치된다. 상기 전선 연결자는 단단한 오버몰딩 막(12) 내로 뻗치는 적어도 하나의 뾰족한 끝(32) 및 제1 및 제2 전기 전도성 스트립(18a 및 18b) 중 적어도 하나의 일부분을 지나가는 베이스(34)를 포함한다. 전선 하네스(36)는 전선(38)의 배열에 따라 특히, 재봉하는 홈(28) 내에서, 다수의 양극 및 음극 전도자(18a 및 18b)에 걸쳐서, 미리 정해진 위치에서 전선 연결자(30)와 연결한다. 그런 후, 상기 하네스(36)를 자동차 전원에 부착한다.
다른 구체예에서, 제3 전기 전도성 스트립(18c, 도5C)을 상기 전기 저항막에 양극의 전기 연결을 결정지으면서 전기 저항막(16)에 적용한다. 이것은 상기 히팅 시스템으로 이중 온도 조절 시스템의 결합을 가능케 한다. 상기 조절 시스템은 운전대 살의 뒤편에 도입된(도시되지 않음) 초박막 자동온도조절장치(예, PEPI 조절 시스템 등)를 포함한다. 상기 이중 온도조절 시스템은 운전대 온도를 약 1 내로 조절할 수 있다. 제3 전기 전도성 스트립(18c)을 결합함으로써, 양극 및 음극 연결 장치 사이의 반경을 줄일 수 있다. 이것은 전기 저항막(16)으로부터의 더 낮은 저항성 및 그로 인한 온도 상승으로 귀결된다. 상기 음극의 전기 스트립(18b)과 상호 작용하도록 양극의 전기 스트립(18a 및 18c)의 사이 간격 결정으로 인해 전기 저항막의 기능을 하는 반경이 변하게 되고 그로 인해 온도가 상승하거나 내려간다.
본 발명의 목적을 위하여, 단어 "연결한"은 두 개의 구성 요소(전기의 또는 기계의)의 서로에 대한 직접적인 또는 간접적인 결합을 의미한다. 이러한 결합은 사실상 고정될 수 있고 움직일 수도 있다. 이러한 결합은 두 개의 구성요소(전기의 또는 기계의) 및 서로 하나의 단일체를 완벽하게 형성하고 있는 어떤 부가적인 중간의 부재 또는 두 개의 구성요소 및 서로 부착하고 어떤 부가적인 부재에서 이루어진다. 이러한 결합은 사실상 영구적일 수도 있으며 또는 사실상 별도로 제거 또는 해체가능하다.
대표적인 구체예 및 기타 구체예에서 개시된 것처럼 상기 운전대 부재의 제작 및 배열은 단지 실례인 것을 주의해야 한다. 본 발명에서의 신기술 중 단지 몇 가지 구체예가 상세하게 설명되었지만, 본 발명을 검토한 당 분야의 기술자는 상기 나열된 신규한 내용들 및 제제의 잇점을 크게 벗어나지 않으면서 다양한 수정이 가능하다는 것을 쉽사리 인지할 것이다(예, 크기, 직경, 구조, 모양 및 다양한 부재의 비율, 매개변수 값, 설치 배열, 재료의 용도, 색상, 방향 등의 변형). 예를 들어, 필수적으로 형성된 것처럼 개시된 부재는 다양한 부품으로 제작되거나 또는 다양한 부품으로서 개시된 부재는 필수적으로 형성될 수 있고, 상기 상호 작동은 역으로 되거나 또는 다양화할 수 있으며, 상기 구조물 및/또는 부재의 길이 또는 너비 또는 연결자 또는 상기 시스템의 기타 부재는 다양화할 수 있고, 상기 부재 사이에 제공되는 조절 위치의 특징 또는 개수는 다양화할 수 있다. 상기 부재 및/또는 상기 시스템의 조립체는 다양한 색상, 구성 및 결합으로, 우수한 강도 또는 내구성을 제공하는 다양한 재료로 제작할 수 있다. 따라서, 본 신기술의 범위 내에서 이러한 모든 변형을 포함하는 것을 의도한다. 본 신기술의 의도를 벗어나지 않으면서, 바람직한 구체예 및 기타 대표적인 구체예에서 다른 대체, 변경, 수정 및 생략은 설계, 작동 조건 및 배열이 있을 수 있다.
Claims (20)
- 운전대의 일반적인 형태를 결정짓는 하나의 기본적인 지지 부재;
상기 기본적인 지지 부재를 감싸는 하나의 단단한 오버몰딩(over-molding) 막;
상기 운전대 위에 열원을 생성할 수 있도록 가압하기 위하여 오버몰딩 위에 배치되는 하나의 전기 저항막;
상기 전기 저항막에 양극의 전기 연결을 결정지으면서 전기 저항막으로 적용되는 하나의 제1 전기 전도성 스트립(strip);
상기 전지 저항막에 음극의 전기 연결을 결정지으면서 전기 저항막에 적용되는 하나의 제2 전기 전도성 스트립;
절연을 위하여 상기 전기 저항막 및 제1 및 제2 전기 전도성 스트립을 감싸는 하나의 절연막; 및,
일반적으로 상기 절연막을 감싸면서 상기 절연막 위로 적용되는 하나의 마감용 덮개막(cover layer);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 히팅되는 운전대 조립체(assembly).
- 제1항에 있어서, 상기 기본적인 지지 부재는 마그네슘 틀인 것을 특징으로 하는 운전대 조립체.
- 제1항에 있어서, 상기 단단한 오버몰딩 막은 우레탄 발포체로 구성되는 것을 특징으로 하는 운전대 조립체.
- 제1항에 있어서, 상기 전기 저항막은 탄소, 흑연, 또는 이들의 혼합체로 이루어진 군으로부터 선택된 페이스트(paste)를 포함하고, 이는 상기 단단한 오버몰딩 막에 경화되는 것을 특징으로 하는 운전대 조립체.
- 제4항에 있어서, 상기 페이스트는 굴곡성을 부여하는 가소성이 있는 주성분을 포함하는 것을 특징으로 운전대 조립체.
- 제1항에 있어서, 상기 전기 저항막은 주어진 사각 표면 영역에 대하여 60-100 omh 범위의 전도성을 가지는 것을 특징으로 하는 운전대 조립체
- 제1항에 있어서, 상기 단단한 오버몰딩 막의 길이 정도로 펼쳐져 있는 하나의 융기선(ridge line)을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전대 조립체.
- 제7항에 있어서, 상기 융기선은 상기 단단한 오버몰딩 막의 길이 정도로 적용되는 전기 저항막 내의 틈을 의미하는 것을 특징으로 하는 운전대 조립체.
- 제7항에 있어서, 상기 제1 및 제2 전기 전도성 스트립은 상기 융기선에 인접한 반대편에 배치되는 것을 특징으로 하는 운전대 조립체.
- 제9항에 있어서, 상기 제1 및 제2 전기 전도성 스트립은 일반적으로 상기 제1 전기 전도성 스트립 및 제2 전기 전도성 스트립 사이의 중심 지점에 배치되는 융기선과 대략 2 내지 6 mm 범위의 간격을 두고 배치되는 것을 특징으로 하는 운전대 조립체.
- 제1항에 있어서, 상기 제1 및 제2 전기 전도성 스트립은 상기 운전대 주위의 전기 저항막의 길이에 따라서 일반적으로 서로 평행하게 연장되는 것을 특징으로 운전대 조립체.
- 제1항에 있어서, 상기 제1 및 제2 전기 전도성 스트립은 은을 주성분으로 하는 코팅으로 구성되는 것을 특징으로 하는 운전대 조립체.
- 제1항에 있어서, 상기 기본적인 지지 부재 주위에서 오버몰딩 막이 회전하는 것을 방지하기 위하여 상기 단단한 오버몰딩 막을 수용하도록 지지 부재의 범위를 침범하고 있는 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전대 조립체.
- 제1항에 있어서, 상기 오버몰딩 막 원주의 적어도 일부분에는 뻗쳐있는 재봉하는 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전대 조립체.
- 제14항에 있어서, 상기 제1 및 제2 전기 전도성 스트립이 상기 재봉하는 홈 내로, 그리고 상기 전기 전도성 스트립 각각을 고정하면서 상기 재봉하는 홈 내에 배치된 다수의 전선 연결자 내로 뻗쳐있는 것을 특징으로 하는 운전대 조립체.
- 제15항에 있어서, 상기 전선 연결자는 상기 단단한 오버몰딩 막 및 제1 및 제2 전기 전도성 스트립 중 적어도 하나의 일부분 지나서 침범하는 베이스(base) 내로 뻗쳐 있으면서 적어도 하나의 뾰족한 끝(prong)을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전대 조립체.
- 제1항에 있어서, 상기 전기 저항막에 대한 양극의 전기 연결을 결정지으면서 전기 저항막에 적용된 제3 전기 전도성 스트립을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전대 조립체.
- 운전대의 일반적인 형태를 결정짓는 하나의 기본적인 지지 부재를 제공하는 단계;
상기 기본적인 지지 부재를 일반적으로 감싸는 하나의 단단한 오버몰딩 막을 적용하는 단계;
상기 운전대 위에 열원을 생성할 수 있도록 가압하기 위하여 상기 오버몰딩 위에 배치되는 하나의 전기 저항막을 적용하는 단계;
상기 전기 저항막에 양극의 전기 연결을 결정지으면서 전기 저항막에 하나의 제1 전기 전도성 스트립(strip)을 제공하는 단계;
상기 전기 저항막에 음극의 전기 연결을 결정지으면서 상기 전기 저항막에 하나의 제2 전기 전도성 스트립(strip)을 제공하는 단계;
절연을 위하여 상기 전기 저항막 및 제1 및 제2 전기 전도성 스트립을 감싸는 하나의 절연막을 적용하는 단계; 및,
일반적으로 상기 절연막을 감싸면서 절연막 위로 적용되는 하나의 마감용 덮개막을 적용하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 히팅되는 운전대 조립체를 제작하는 방법.
- 제18항에 있어서, 상기 단단한 오버몰딩 막의 길이 정도로 적용된 전기 저항막 내의 틈을 결정짓는 상기 단단한 오버몰딩 막의 길이 정도로 뻗쳐있는 하나의 융기선을 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제19항에 있어서, 상기 융기선에 인접한 반대편에 위치하는 제1 및 제2 전기 전도성 스트립을 적용하고, 일반적으로 상기 제1 전기 전도성 스트립 및 제2 전기 전도성 스트립 사이의 중간 지점에 배치되는 상기 융기선과 대략 2-6 mm 범위의 간격을 두고 상기 전도성 스트립을 배치하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US23176709P | 2009-08-06 | 2009-08-06 | |
| US61/231,767 | 2009-08-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20120039692A true KR20120039692A (ko) | 2012-04-25 |
Family
ID=43544574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020127003018A KR20120039692A (ko) | 2009-08-06 | 2010-08-06 | 직접적으로 적용되는 차량 운전대용 히터 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20120118869A1 (ko) |
| JP (1) | JP2013505865A (ko) |
| KR (1) | KR20120039692A (ko) |
| DE (1) | DE112010002881T5 (ko) |
| GB (1) | GB2484622A (ko) |
| WO (1) | WO2011016868A1 (ko) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20120119124A (ko) * | 2011-04-20 | 2012-10-30 | (주)피엔유에코에너지 | 온도 자가조절형 면상발열체를 적용한 스티어링 휠 및 그 제조방법 |
| JP2013052775A (ja) * | 2011-09-05 | 2013-03-21 | Nippon Plast Co Ltd | 部材、特に把持部材、内装部材、およびステアリングホイール |
| WO2014126999A1 (en) * | 2013-02-13 | 2014-08-21 | Tk Holdings Inc. | Steering wheel hand detection systems |
| JP6123686B2 (ja) * | 2014-01-10 | 2017-05-10 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイール |
| CN110758542B (zh) | 2014-05-22 | 2022-12-02 | Tk控股公司 | 用于屏蔽方向盘中的手传感器系统的系统和方法 |
| WO2015187647A1 (en) | 2014-06-02 | 2015-12-10 | Tk Holdings Inc. | Systems and methods for printing sensor circuits on a sensor mat for a steering wheel |
| US10336361B2 (en) | 2016-04-04 | 2019-07-02 | Joyson Safety Systems Acquisition Llc | Vehicle accessory control circuit |
| US20180093696A1 (en) * | 2016-09-30 | 2018-04-05 | Ford Global Technologies, Llc | Steering wheel assembly and heated steering wheel system |
| JP2022072220A (ja) * | 2020-10-29 | 2022-05-17 | オートリブ ディベロップメント エービー | ステアリングホイール |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3863637B2 (ja) * | 1997-05-30 | 2006-12-27 | テイ・エス テック株式会社 | ステアリングホィールのヒーター装置 |
| DE29902044U1 (de) * | 1999-02-05 | 1999-04-08 | TRW Automotive Safety Systems GmbH, 63743 Aschaffenburg | Heizbares Holzlenkrad |
| DE19910132C1 (de) * | 1999-03-01 | 2000-03-16 | Petri Ag | Beheizbares Lenkrad |
| US6093908A (en) * | 1999-04-30 | 2000-07-25 | Delphi Technologies Inc. | Heated steering wheel |
| JP4223672B2 (ja) * | 2000-10-31 | 2009-02-12 | エスアイアイ・ナノテクノロジー株式会社 | 梁状の膜パターン形成方法 |
| US6392195B1 (en) * | 2000-11-27 | 2002-05-21 | Breed Automotive Technology, Inc. | Heated steering wheel |
| US6815642B2 (en) * | 2001-12-19 | 2004-11-09 | Delphi Technologies, Inc. | Apparatus and method for heating a steering wheel |
| US7019261B2 (en) * | 2003-02-06 | 2006-03-28 | Delphi Technologies, Inc. | Apparatus and method for a steering wheel with a preformed heating element |
| US20040155029A1 (en) * | 2003-02-06 | 2004-08-12 | Haag Ronald H. | Preformed heating element and method of making |
| JP4412036B2 (ja) * | 2004-04-09 | 2010-02-10 | パナソニック株式会社 | ステアリングホイール |
| DE102004027008A1 (de) * | 2004-05-28 | 2005-12-29 | Takata-Petri Ag | Beheizbares Furnierelement für Kfz-Lenkräder und Verfahren zur Herstellung eines solchen Furnierelementes |
| KR20070089014A (ko) * | 2006-02-27 | 2007-08-30 | 주식회사 한국큐빅 | 자동차용 스티어링 휠 |
| JP2007299546A (ja) * | 2006-04-27 | 2007-11-15 | Denso Corp | 面状発熱体 |
| US20110073582A1 (en) * | 2009-09-30 | 2011-03-31 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel |
-
2010
- 2010-08-06 JP JP2012523609A patent/JP2013505865A/ja active Pending
- 2010-08-06 WO PCT/US2010/002183 patent/WO2011016868A1/en active Application Filing
- 2010-08-06 GB GB1201075.7A patent/GB2484622A/en not_active Withdrawn
- 2010-08-06 KR KR1020127003018A patent/KR20120039692A/ko not_active Application Discontinuation
- 2010-08-06 US US13/387,184 patent/US20120118869A1/en not_active Abandoned
- 2010-08-06 DE DE112010002881T patent/DE112010002881T5/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2011016868A1 (en) | 2011-02-10 |
| US20120118869A1 (en) | 2012-05-17 |
| JP2013505865A (ja) | 2013-02-21 |
| GB201201075D0 (en) | 2012-03-07 |
| GB2484622A (en) | 2012-04-18 |
| DE112010002881T5 (de) | 2012-10-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20120039692A (ko) | 직접적으로 적용되는 차량 운전대용 히터 | |
| JP2005512881A (ja) | ハンドルを加熱するための装置及び方法 | |
| US4309596A (en) | Flexible self-limiting heating cable | |
| KR20040015246A (ko) | 스티어링 휠 커버 | |
| JP2007157726A (ja) | 可撓ヒータ・デバイス | |
| US20010030182A1 (en) | Apparatus and method for heating a steering wheel | |
| WO2010028155A2 (en) | Steering wheel heater | |
| JP5973152B2 (ja) | 熱伝導性及び導電性の要素 | |
| EP3281841B1 (en) | Steering wheel decorative member | |
| US9393985B2 (en) | Apparatus for attaching a heating element to a steering wheel | |
| JPH02267070A (ja) | 電気的に加熱されるハンドルおよびその製造方法 | |
| CA2344902A1 (en) | Voltage sensor bushing assembly with integral capacitance screen | |
| US20180119304A1 (en) | Partial plating method for resin part of vehicle and plated resin part of vehicle using the same | |
| US6071642A (en) | Method for manufacturing a battery cover which is at least partially electrically conductive | |
| US20040155029A1 (en) | Preformed heating element and method of making | |
| US2938103A (en) | Thermostat-carrying electrical heating materials for surface application | |
| US2812412A (en) | Manually turnable wheels | |
| KR101999629B1 (ko) | 발열 스티어링 휠 | |
| CN209748841U (zh) | 一种嵌入式碳纤维保温板 | |
| JP2004058864A (ja) | ステアリングホイール | |
| KR101929917B1 (ko) | 차량용 온장 컵홀더장치 및 그 제조방법 | |
| JP2002145153A (ja) | ヒータ内蔵グリップ | |
| CN212475054U (zh) | 一种抗静电辊筒端部支撑组件及抗静电辊筒 | |
| JP2016113002A (ja) | ハンドルグリップ装置 | |
| KR200264339Y1 (ko) | 면상 피티씨 발열체가 설치된 자켓 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |