KR20120023060A

KR20120023060A - 윤활향상제 자동투입방법

Info

Publication number: KR20120023060A
Application number: KR1020117029083A
Authority: KR
Inventors: 칸도커 아부 라이한
Original assignee: 얀마 가부시키가이샤
Priority date: 2009-06-30
Filing date: 2010-06-23
Publication date: 2012-03-12
Also published as: JP5259506B2; WO2011001866A1; JP2011012560A; CN102472131B; CN102472131A; KR101269297B1

Abstract

엔진(2)의 연료탱크(3) 내에 연료 공급라인(111)를 통해 공급 목표량의 DME 가 공급되고 있을 때에, 상기 연료 공급라인(111) 내에 윤활향상제를 투입함으로써, 상기 DME에 상기 윤활향상제를 혼합하는, 윤활향상제 자동투입방법으로서, 상기 공급 목표량과 상기 윤활향상제의 투입량과의 비가 소정 비율로 되도록, 상기 공급 목표량에 대응하는 상기 윤활향상제의 투입량을 산출하고(단계 S3), 상기 윤활향상제의 투입량의 투입에 소비되는 향상제 투입시간을, 상기 공급 목표량의 공급에 요하는 연료 공급시간보다도 소정시간 짧게 설정하며(단계 S4), 투입되는 상기 윤활향상제의 유량을 상기 향상제 투입시간 및 상기 윤활향상제의 투입량에 기초해서 산출하고(단계 S5), 상기 윤활향상제를 상기 향상제 투입시간에 걸쳐 상기 유량으로 계속적으로 투입한다(단계 S9?S12).

Description

윤활향상제 자동투입방법 {AUTOMATIC SUPPLY METHOD FOR LUBRICATION IMPROVER}

본 발명은, 엔진의 연료에 윤활향상제(潤滑向上劑)를 자동적으로 투입하는 방법에 관한 것이다.

DME(Dimethylether, 디메틸에테르)는, 엔진 등에서 사용함에 있어, 윤활성이 불충분하다. 그 때문에, DME 등의 연료에는 윤활향상제를 첨가할 필요가 있다. 종래, 윤활향상제는 연료탱크에 수동으로 공급되고 있었다.

특허문헌 1에는, 윤활향상제를 자동으로 공급할 수 있는 기술이 개시되어 있다. 특허문헌 1의 연료공급장치에서는, 윤활향상제는 연료탱크와 연료펌프 사이의 연료 공급로에 연료펌프의 작동 중에 계속해서 공급된다.

특허문헌 1 : 일본국 특개 2006-242121호 공보

DME 엔진은, 예컨대 열병합 발전 시스템(cogeneration system)에서 사용된다. DME 열병합 발전 시스템에는, DME가 DME 스테이션 또는 DME 파이프라인으로부터 자동적으로 공급된다. 여기서, DME 스테이션 또는 DME 파이프라인 내의 DME는 윤활향상제를 함유하고 있지 않다. 그 때문에, DME 엔진에 DME를 공급하기까지에, DME에 윤활향상제를 첨가할 필요가 있다. DME 열병합 발전 시스템은, 연료탱크 내의 연료가 적절히 보급되고 있는 한, 24시간 계속적으로 가동시킬 수가 있다. 그러나, 종래와 같이, 수동으로 연료탱크 내에 윤활향상제를 첨가하는 경우, 작업자는 연료탱크 내의 연료의 감량(減量, 줄어드는 양)을 24시간 체제로 감시할 필요가 있어, 작업효율의 악화를 생각할 수 있다. 따라서, DME 뿐만 아니라 윤활향상제도 자동적으로 보급되는 것이 바람직하다.

DME 엔진에서는, 과잉의 DME가 연료분사장치로 공급되고 있고, 연료탱크와 연료분사장치의 사이를 DME가 순환한다. 특허문헌 1의 연료공급장치는, 순환하고 있는 DME에 윤활향상제를 첨가하도록 되어 있기 때문에, DME가 순환할 때마다 DME에 윤활향상제가 첨가된다. 소정량의 DME의 양과 이 DME에 첨가되는 윤활향상제의 양의 비(比)는 소정 비율로 유지되는 것이 바람직하다. 그러나, 특허문헌 1의 연료공급장치에서는, DME에 첨가되는 윤활향상제의 양이 과잉으로 되어 버린다.

그래서, 본 발명은, 연료(DME)와 윤활향상제의 비가 소정 비율로 유지되도록 연료에 윤활향상제를 자동적으로 투입하는 방법을 제공한다.

본 발명의 제1의 관점은, 엔진의 연료탱크 내에 연료 공급라인을 통해 공급 목표량의 연료가 공급되고 있을 때에, 상기 연료 공급라인 내에 윤활향상제를 투입함으로써, 상기 연료에 상기 윤활향상제를 혼합하는 윤활향상제 자동투입방법으로서, 상기 공급 목표량과 상기 윤활향상제의 투입량의 비가 소정 비율로 되도록, 상기 공급 목표량에 대응하는 상기 윤활향상제의 투입량을 산출하고, 상기 윤활향상제의 투입량의 투입에 소비되는 향상제 투입시간을 상기 공급 목표량의 공급에 요하는 연료공급시간과 같게 설정하며, 투입되는 상기 윤활향상제의 유량을 상기 향상제 투입시간 및 상기 윤활향상제의 투입량에 기초해서 산출하고, 상기 윤활향상제를 상기 향상제 투입시간에 걸쳐 상기 유량으로 계속적으로 투입하는, 윤활향상제 자동투입방법을 제공한다.

본 발명의 제2의 관점은, 엔진의 연료탱크 내에 연료 공급라인을 통해 공급 목표량의 연료가 공급되고 있을 때에, 상기 연료 공급라인 내에 윤활향상제를 투입함으로써, 상기 연료에 상기 윤활향상제를 혼합하는 윤활향상제 자동투입방법으로서, 상기 공급 목표량과 상기 윤활향상제의 투입량의 비가 소정 비율로 되도록, 상기 공급 목표량에 대응하는 상기 윤활향상제의 투입량을 산출하고, 상기 윤활향상제의 투입량의 투입에 소비되는 향상제 투입시간을 상기 공급 목표량의 공급에 요하는 연료 공급시간보다도 소정시간 짧게 또는 소정 비율만큼 작게 설정하며, 투입되는 상기 윤활향상제의 유량을 상기 향상제 투입시간 및 상기 윤활향상제의 투입량에 기초해서 산출하고, 상기 윤활향상제를 상기 향상제 투입시간에 걸쳐 상기 유량으로 계속적으로 투입하는 윤활향상제 자동투입방법을 제공한다.

본 발명의 제2의 관점에 따른 윤활향상제 자동투입방법은, 바람직하게는 다음의 구성 (a)를 채용할 수 있다.

(a) 상기 윤활향상제 자동투입방법은, 상기 향상제 투입시간이 상기 연료 공급시간보다 전에 종료되도록 상기 윤활향상제의 투입을 개시한다.

본 발명은, 연료와 윤활향상제의 비가 소정 비율로 유지되도록, 연료에 윤활향상제를 자동적으로 투입할 수가 있다. 특히, 윤활향상제가 계속적으로 연료에 투입되기 때문에, 본 발명은 연료에 윤활향상제를 균일하게 혼합할 수가 있다. 연료와 윤활향상제가 양호하게 혼합됨으로써, 연료분사계의 이상마모가 방지된다.

또, 본 발명은, 향상제 투입시간이 연료 공급시간보다 전에 종료되도록 윤활향상제의 투입을 개시하기 때문에, 투입된 윤활향상제가 연료 공급라인 내에 잔류하는 것이 확실하게 방지된다.

도 1은, DME 엔진 시스템 및 DME 공급 시스템을 나타낸 개략도이다.
도 2는, 윤활향상제 자동투입 제어의 플로우차트이다.

도 1은, DME 엔진 시스템(1) 및 DME 공급 시스템(100)을 나타낸 개략도이다. DME 공급 시스템(100)은, DME 공급원(101)으로부터 엔진(2)의 연료탱크(3)에 DME 및 윤활향상제를 공급하는 시스템이다. 연료탱크(3)에는, 윤활향상제를 함유한 DME가 축적된다. DME 엔진 시스템(1)은, 윤활향상제를 함유한 DME에 의해 엔진(2)을 구동하는 장치이다. DME 공급원(101)은, DME의 파이프라인 시스템 또는 DME의 탱크이다.

이하, 윤활향상제를 함유하지 않은 DME를 단지 「DME」라 하고, 윤활향상제를 함유한 DME를 「혼합 DME」라 한다.

도 1에서, DME 엔진 시스템(1)은, 엔진(2)과, 연료탱크(3)와, 고압펌프(4)와, 엔진 제어장치(5)를 구비하고 있다. DME 엔진 시스템(1)은 연료용 라인으로서, 제1연료라인(11)과, 제2연료라인(12)과, 제3연료라인(13)과, 제4연료라인(14)을 구비하고 있다. DME 엔진 시스템(1)은, DME 증기를 퍼지(purge)하기 위한 라인으로서, 제1퍼지라인(21)과, 제2퍼지라인(22)과, 제3퍼지라인(23)을 구비하고 있다. DME 엔진 시스템(1)은, 밸브로서, 압력조정밸브(30)와, 제2차단밸브(32)와, 제3차단밸브(33)와, 체크밸브(34)를 구비하고 있다.

제1연료라인(11)은, 연료탱크(3)와 고압펌프(4)를 접속하도록 되어 있다. 제2연료라인(12)은, 고압펌프(4)와 엔진(2)을 접속하도록 되어 있다. 제3연료라인(13) 및 제4연료라인(14)은, 압력조정밸브(30)를 개재시켜 엔진(2)과 연료탱크(3)를 접속하도록 되어 있다. 압력조정밸브(30)는, 제3연료라인(13)과 제4연료라인(14) 사이에 설치되어 있다. 체크밸브(34)는, 연료탱크(3)와 제4연료라인(14) 사이에 설치되어 있다.

제2차단밸브(32)는, 제2연료라인(12)과 제2퍼지라인(22) 사이에 설치되어 있다. 제2차단밸브(32)가 개방되면, 제2연료라인(12) 내의 DME 증기가 제2퍼지라인(22)을 매개로 대기 중으로 개방된다. 제3차단밸브(33)는, 제3연료라인(13)과 제3퍼지라인(23) 사이에 설치되어 있다. 제3차단밸브(33)가 개방되면, 제3연료라인(13) 내의 DME 증기가 제3퍼지라인(23)을 매개로 대기 중으로 개방된다.

엔진 제어장치(5)는, DME 엔진 시스템(1)의 각 부를 제어한다. 엔진 제어장치(5)는, 엔진(2)을 작동시킬 때에 고압펌프(4)를 작동시킨다. 혼합 DME는, 고압펌프(4)의 작동에 의해, 연료라인(11?14)을 경유해서 연료탱크(3) 및 엔진(2)을 순환한다.

도 1에서, DME 공급 시스템(100)은, 향상제 탱크(102)와, 향상제 펌프(103)와, 공급제어장치(105)를 구비하고 있다. DME 공급 시스템(100)은, 공급라인으로서, 연료 공급라인(111)과, 제1향상제 공급라인(121)과, 제2향상제 공급라인(122)을 구비하고 있다. DME 공급 시스템(100)은, 밸브로서, 입구 차단밸브(SV-1)와, DME 전자밸브(CV-3)와, 향상제 전자밸브(CV-4)와, 퍼지 전자밸브(RV-2)를 구비하고 있다. DME 공급 시스템(100)은, 센서로서, 유량 센서(151)와, 공급 압력 센서(PS-1)와, 온도 센서(152)와, 탱크 내 압력 센서(PS-2)와, 용량 레벨 센서(51)를 구비하고 있다.

연료 공급라인(111)은, DME 공급원(101)과 연료탱크(3)를 접속하도록 되어 있다. DME는, DME 공급원(101)으로부터 연료탱크(3)를 향해 공급된다. 연료 공급라인(111) 상에는 DME의 흐름 방향을 따라, 입구차단밸브(SV-1), 유량 센서(151), 합류부(131), 공급 압력센서(PS-1), 온도 센서(152) 및 DME 전자밸브(CV-3)가 배치되어 있다.

제1향상제 공급라인(121)은, 향상제 탱크(102)와 향상제 펌프(103)를 접속하도록 되어 있다. 제2향상제 공급라인(122)은, 향상제 펌프(103)와 연료 공급라인(111)을 접속하도록 되어 있다. 합류부(131)는, 제2향상제 공급라인(122)과 연료 공급라인(111)의 접속부이다. 윤활향상제는, 향상제 탱크(102)로부터 향상제 펌프(103)를 경유해서 연료 공급라인(111) 상의 합류부(131)로 공급된다. 제2향상제 공급라인(122) 상에는 향상제 전자밸브(CV-4)가 배치되어 있다.

향상제 펌프(103)는, 본 실시형태에서는 정량 펌프이다.

입구 차단밸브(SV-1)는, 합류부(131)의 상류 측에서 연료 공급라인(111)을 개폐할 수 있다. DME 전자밸브(CV-3)는, 합류부(131)의 하류 측에서 연료 공급라인(111)을 개폐할 수 있다. 향상제 전자밸브(CV-4)는, 제2향상제 공급라인(122)을 개폐할 수 있다.

공급 압력센서(PS-1)는, 합류부(131)의 하류 측에서 연료 공급라인(111) 내의 압력을 검출할 수 있다.

유량 센서(151)는, 연료 공급라인(111) 내의 유량을 검출할 수 있다. 그 때문에, 유량 센서(151)는 당연히 연료 공급라인(111) 내에 흐름이 발생하고 있는지 흐름이 정지하고 있는지도 검출할 수 있다.

온도 센서(152)는, 합류부(131)의 하류 측에서 연료 공급라인(111) 내의 온도를 검출할 수 있다. 온도 센서(152)는 본 실시형태에서는 열전쌍(thermo couple)이다.

퍼지 전자밸브(RV-2)는, 제1퍼지라인(21) 상에 설치되어 있다. 퍼지 전자밸브(RV-2)가 개방되면, 연료탱크(3) 내의 DME 증기가 제1퍼지라인(21)을 매개로 대기 중으로 해방된다.

탱크 내 압력 센서(PS-2)는, 제1연료라인(11)의 압력을 검출한다. 여기서, 제1연료라인(11)의 압력은 연료탱크(3) 내의 압력과 같다.

용량 레벨 센서(51)는, 연료탱크(3) 내에 축적되어 있는 혼합 DME의 양을 검출한다.

공급 제어장치(105)는, DME 공급 시스템(100)의 각 부를 제어한다. 구체적으로는, 공급 제어장치(105)는, 퍼지 전자밸브(RV-2), 입구 차단밸브(SV-1), DME 전자밸브(CV-3) 및 향상제 전자밸브(CV-4)의 개폐를 제어한다. 공급 제어장치(105)는, 향상제 펌프(103)의 구동을 제어한다. 공급 제어장치(105)는, 공급 압력 센서(PS-1), 탱크 내 압력 센서(PS-2), 용량 레벨 센서(51) 및 온도 센서(152)에 의한 검출 정보를 파악할 수 있다.

DME 공급 시스템(100)에서, 윤활향상제를 함유하지 않은 DME가 DME 공급원(101)으로부터 연료 공급라인(111)으로 공급된다. 연료 공급라인(111) 상의 합류부(131)에서 DME에 윤활향상제가 투입된다. 즉, 합류부(131)에서 DME와 윤활향상제가 혼합된다. 그 결과, 윤활향상제를 함유한 DME(혼합 DME)가 연료탱크(3)로 공급된다.

도 2는, 윤활향상제 자동투입 제어의 플로우차트이다. 공급 제어장치(105)는, 윤활향상제 자동투입 제어를 실행할 수 있다. 윤활향상제 자동투입 제어는 시퀀스 제어((sequence control)이다. 윤활향상제 자동투입 제어에 있어서는, 뒤에 설명되는 각 단계의 처리가 순차적으로 실행된다.

윤활향상제 자동투입 제어에 있어서, DME에 윤활향상제가 자동적으로 투입된다. 여기서, DME의 양과 윤활향상제의 양이 소정 비율로 되도록 DME와 윤활향상제가 혼합된다. 특히, DME와 윤활향상제가 양호하게 혼합되도록 윤활향상제가 소량씩 계속적으로 연료 공급라인(111) 내로 투입된다. 이하, 구체적인 순서가 설명된다.

윤활향상제 자동투입 제어의 개시시점에 있어서, 입구 차단밸브(SV-1)는 개방되어 있고, DME 전자밸브(CV-3) 및 향상제 전자밸브(CV-4)는 닫혀 있다. 입구 차단밸브(SV-1)는, 유지관리를 할 때 등을 제외하고 통상은 개방되어 있다.

DME 공급 시스템(100)은, 시스템을 기동하기 위한 기동 스위치를 구비하고 있다. 단계 S1에 있어서, 공급 제어장치(105)는, 기동 스위치가 눌려진 것을 검출하면 윤활향상제 자동투입 제어를 개시한다.

단계 S2에서, 공급 제어장치(105)는 DME 공급 목표량을 계산한다. DME 공급 목표량은, 금회(今回)의 DME 공급 작업에 있어서, DME 공급 시스템(100)이 연료탱크(3)에 DME를 공급하는 양을 의미한다. 본 실시형태에서는, 연료탱크(3) 내의 빈 용량이 DME의 공급 목표량으로 설정되어 있다.

DME 공급 목표량 = 탱크 최대량 - 탱크 잔량 … (1)

탱크 최대량은, 연료탱크(3)의 최대 용량으로서 특정되어 있다. 탱크 잔량은, 연료탱크(3) 내에 남아 있는 혼합 DME의 양이다. 공급 제어장치(105)는, 용량 레벨 센서(51)에 의한 검출 정보에 기초해서 탱크 잔량을 특정할 수 있다. 그 때문에, 공급 제어장치(105)는 식 (1)에 기초해서 DME 공급 목표량을 산출할 수 있다.

단계 S3에서, 공급 제어장치(105)는, 윤활향상제의 투입량을 계산한다. 투입량은, 금회의 DME 공급 작업에 있어서, DME 공급 목표량에 합해져 투입되는 윤활향상제의 양을 의미한다. 앞에서 설명한 바와 같이, 공급 목표량과 투입량과의 비는 소정 비율로 설정되어 있다. 그 때문에, 투입량은 공급 목표량과 식 (2) 및 식 (3)에 기초해서 산출된다.

투입량(ml) = DME 공급 목표량(L) × 소정 비율 … (2)

소정 비율 = DME 비중(g/cm³) × 윤활향상제 농도(ppm)/(윤활향상제

비중(kg/m³) × 1000) … (3)

식 (3)은, 중량비를 이용하고 있다. DME의 비중 = 0.67(g/cm³)이고, 윤활향상제 비중(kg) = 0.9(kg/m³)이다.

공급 제어장치(105)는, 식 (2) 및 식 (3)에 기초해서 윤활향상제의 투입량을 산출할 수 있다.

단계 S4에서, 공급 제어장치(105)는, DME 공급시간에 기초해서 향상제 투입시간을 설정한다. DME 공급시간은, 공급 목표량의 DME의 공급에 요하는 시간이다. 즉, 공급 목표량의 DME는, DME의 공급시간에 걸쳐 연료탱크(3) 내에 충전된다. 향상제 투입시간은, 투입량의 윤활향상제의 투입에 소비되는 시간이다. 즉, 윤활향상제는, 향상제 투입시간에 걸쳐 연료 공급라인(111) 내로 계속적으로 투입된다.

DME에 윤활향상제를 양호하게 혼합시키기 위해, DME가 공급되고 있는 동안 윤활향상제가 계속적으로 연료 공급라인(111) 내로 투입되는 것이 바람직하다. 따라서, 향상제 투입시간을 DME 공급시간과 같게 설정하는 것을 생각할 수 있다. 본 실시형태에서는, 향상제 투입시간은, DME 공급시간보다도 소정시간만큼 작게(짧게) 설정된다. 소정 시간이 30초인 경우, DME 공급시간이 120초일 때에 향상제 투입시간은 90초로 설정된다. 향상제 투입시간을 DME 공급시간보다도 짧게 함으로써, DME 공급의 최종단계에서 DME를 흐르게 하는 시간이 확보된다. 그 결과, 투입된 윤활향상제가 연료 공급라인(111) 내에 잔류하는 것이 확실하게 방지된다.

DME 공급시간은, 다음과 같이 해서 특정된다. DME 공급원(101)이 DME를 토출(吐出)하는 압력은 일정하다. 그 때문에, DME 전자밸브(CV-3)가 열려 있을 때에는 연료 공급라인(111)을 흐르는 DME의 유량도 일정한 값이다. 따라서, 공급 목표량은, DME의 공급시간 × DME 공급원(101)의 토출 압력과 같다. DME 공급원(101)의 토출 압력은 이미 알려진 값이다. 따라서, 단계 S2에서 공급 목표량이 특정되면, 공급 제어장치(105)는 공급 목표량에 기초해서 DME 공급시간을 특정할 수 있다.

단계 S5에서, 공급 제어장치(105)는, 향상제 투입시간 및 투입량에 기초해서 윤활향상제의 유량을 계산한다. 윤활향상제의 유량은, 연료 공급라인(111) 내로 투입되는 윤활향상제의 유량을 의미한다. 정량 펌프인 향상제 펌프(103)의 토출 유량은 윤활향상제의 유량과 같다. 투입량은, 향상제 투입시간 × 윤활향상제의 유량과 같다. 따라서, 공급 제어장치(105)는, 향상제 투입시간 및 투입량에 기초해서 필요한 토출 유량을 계산할 수 있다.

단계 S6에서, 공급 제어장치(105)는 DME 전자밸브(CV-3)를 개방한다. 그 결과, DME가 연료탱크(3) 내로 흘러들어간다.

단계 S7에서, 공급 제어장치(105)는, 유량 센서(151)에서의 연료 흐름 펄스의 유무에 기초해서, 연료 공급라인(111) 내에서의 흐름의 유무를 확인한다. 즉, 공급 제어장치(105)는, DME 전자밸브(CV-3)의 개방에 의해 정상적으로 DME가 흐르고 있는 것을 확인한다.

단계 S8에서, 공급 제어장치(105)는, 향상제 전자밸브(CV-4)를 개방한다. 그 결과, DME에 윤활향상제가 혼입될 수 있는 상태로 된다.

단계 S9에서, 공급 제어장치(105)는, 향상제 펌프(103)를 기동함과 더불어 기동할 수 있는지 여부를 확인한다. 여기서, 공급 제어장치(105)는, 향상제 펌프(103)의 목표 출력을, 단계 S5에서 계산된 토출 유량으로 설정한다. 기동이 확인된 경우, 처리가 단계 S11로 진행하고, 기동이 확인되지 않은 경우, 처리가 단계 S10로 진행한다.

단계 S10에서, 공급 제어장치(105)는, DME 전자밸브(CV-3) 및 향상제 전자밸브(CV-4)를 닫는다. 공급 제어장치(105)는, 향상제 펌프(103)에 문제가 있기 때문에, 윤활향상제 자동투입 제어를 일단 종료시킨다.

단계 S11에서, 공급 제어장치(105)는, 향상제 펌프(103)의 기동시점으로부터 향상제 투입시간이 경과하는 것을 대기한다. 향상제 투입시간의 경과 중에, 연료 공급라인(111) 내에서 DME와 윤활향상제가 혼합된다. 그 결과, 혼합 DME가 연료 공급라인(111)을 매개로 연료탱크(3)로 공급된다.

단계 S12에서, 공급 제어장치(105)는 향상제 펌프(103)의 구동을 정지시킨다.

단계 S13에서, 공급 제어장치(105)는 향상제 전자밸브(CV-4)를 닫는다. 그 결과, DME에 윤활향상제가 혼입될 수 없는 상태로 된다.

단계 S14에서, 공급 제어장치(105)는 공급 목표량의 혼합 DME가 연료탱크(3) 내에 충전되는 것을 대기한다. 공급 제어장치(105)는, 용량 레벨 센서(51)의 검출 정보, 또는 DME 전자밸브(CV-3)의 개방시점으로부터의 DME 공급시간의 계측에 기초해서 공급 목표량이 충전된 것을 파악할 수 있다.

여기서, 향상제 펌프(103)의 기동시점으로부터 향상제 투입시간까지의 사이에는 혼합 DME가 연료탱크(3)에 공급되고 있다. 한편, 향상제 투입시간이 경과한 후는, 윤활향상제를 함유하지 않은 DME가 연료탱크(3)에 공급되고 있다.

단계 S15에서, 공급 제어장치(105)는 DME 전자밸브(CV-3)를 닫는다. 그 결과, DME의 공급이 정지된다.

단계 S16에서, 공급 제어장치(105)는 윤활향상제 자동투입 제어를 종료시킨다.

본 실시형태는 다음과 같은 효과를 갖고 있다. 본 실시형태에 의하면, DME와 윤활향상제의 비가 소정 비율로 유지되도록 DME에 윤활향상제를 자동적으로 투입할 수가 있다. 특히, 정량 펌프(향상제 펌프(103))에 의해 윤활향상제가 계속적으로 연료에 투입되기 때문에, DME에 윤활향상제를 균일하게 혼합할 수가 있다. DME와 윤활향상제가 양호하게 혼합됨으로써, 연료분사계의 이상마모가 방지된다.

또, 본 실시형태에서는, 향상제 투입시간이 DME 공급시간보다 전에 종료되도록 윤활향상제의 투입을 개시한다. 그 때문에, 투입된 윤활향상제가 연료 공급라인(111) 내에 잔류하는 것이 확실하게 방지된다.

본 실시형태에서는, 향상제 투입시간이 DME 공급시간보다 소정 시간만큼 짧게 설정되어 있다. 향상제 투입시간은, DME 공급시간보다 소정 비율만큼 작게 설정되어도 좋다. 또, 향상제 투입시간은, DME 공급시간과 같게 설정되어도 좋다.

본 실시형태에서는, DME의 흐름의 유무를 검출하는 수단은 유량 센서(151)이다. 본 실시형태는, 유량을 검출할 수 있는 유량 센서(151) 대신 흐름의 유무만을 검출할 수 있는 수단을 사용할 수도 있다.

2 --- 엔진
3 --- 연료탱크
100 --- DME 공급 시스템
111 --- 연료 공급라인
121 --- 제1 향상제 공급라인
122 --- 제2 향상제 공급라인
131 --- 합류부
CV-3 --- DME 전자밸브
CV-4 --- 향상제 전자밸브
151 --- 유량 센서

Claims

엔진의 연료탱크 내에 연료 공급라인을 통해 공급 목표량의 연료가 공급되고 있을 때에, 상기 연료 공급라인 내에 윤활향상제를 투입함으로써, 상기 연료에 상기 윤활향상제를 혼합하는 윤활향상제 자동투입방법으로서,
상기 공급 목표량과 상기 윤활향상제의 투입량의 비가 소정 비율로 되도록, 상기 공급 목표량에 대응하는 상기 윤활향상제의 투입량을 산출하고,
상기 윤활향상제의 투입량의 투입에 소비되는 향상제 투입시간을, 상기 공급 목표량의 공급에 요하는 연료공급시간과 같게 설정하며,
투입되는 상기 윤활향상제의 유량을 상기 향상제 투입시간 및 상기 윤활향상제의 투입량에 기초해서 산출하고,
상기 윤활향상제를 상기 향상제 투입시간에 걸쳐 상기 유량으로 계속적으로 투입하는 것을 특징으로 하는 윤활향상제 자동투입방법.
엔진의 연료탱크 내에 연료 공급라인을 통해 공급 목표량의 연료가 공급되고 있을 때에, 상기 연료 공급라인 내에 윤활향상제를 투입함으로써 상기 연료에 상기 윤활향상제를 혼합하는 윤활향상제 자동투입방법으로서,
상기 공급 목표량과 상기 윤활향상제의 투입량의 비가 소정 비율로 되도록, 상기 공급 목표량에 대응하는 상기 윤활향상제의 투입량을 산출하고,
상기 윤활향상제의 투입량의 투입에 소비되는 향상제 투입시간을, 상기 공급 목표량의 공급에 요하는 연료 공급시간보다도 소정시간 짧게 또는 소정 비율만큼 작게 설정하며,
투입되는 상기 윤활향상제의 유량을, 상기 향상제 투입시간 및 상기 윤활향상제의 투입량에 기초해서 산출하고,
상기 윤활향상제를 상기 향상제 투입시간에 걸쳐 상기 산출된 유량으로 계속적으로 투입하는 것을 특징으로 하는 윤활향상제 자동투입방법.
제2항에 있어서, 상기 향상제 투입시간이 상기 연료 공급시간보다도 전에 종료되도록, 상기 윤활향상제의 투입을 개시하는 것을 특징으로 하는 윤활향상제 자동투입방법.