KR100722232B1 - 차량용 엘피엘아이 연료시스템 - Google Patents

차량용 엘피엘아이 연료시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 LPLI(LIQUID PHASE LPG INJECTION) 연료시스템에 관한 것으로, 이러한 본 발명의 목적은 연료탱크 내부로 충전되는 LPG의 충전율이 향상되도록 마련된 차량용 LPLI 연료시스템을 제공하는 것이다.
이를 위해 본 발명에 따른 차량용 LPLI 연료시스템은 액체 상태의 LPG가 연소실로 직접 분사되도록 내부의 LPG 저장공간에 연료펌프가 설치된 연료탱크와, 상기 연료탱크의 내부압력이 소정압력보다 클 경우 상기 연료탱크의 LPG 기체를 전달받아 내부에 일시 저장하도록 상기 연료탱크와 연결된 어큐뮬레이터를 포함하여 구성된다.

Description

차량용 엘피엘아이 연료시스템 {LIQUID PHASE LPG INJECTION FUEL SYSTEM FOR VEHICLE}
도 1은 종래 차량용 LPLI 연료시스템의 전체적인 구성을 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 LPLI 연료시스템의 전체적인 구성을 도시한 구성도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
11: 연료탱크 11b: 탱크압력센서
30: 어큐뮬레이터 32: 유량계
40: 제1연결유로 41: 제1개폐밸브
50: 제2연결유로 51: 제2개폐배릅
52: 보조펌프
본 발명은 차량용 LPLI 연료시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료탱크에 충전되는 LPG의 충전율이 향상되도록 마련된 차량용 LPLI 연료시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 LPLI(LIQUID PHASE LPG INJECTION) 연료시스템은 연료탱크 내부의 LPG 연료를 연료펌프를 통해 가압하여 액상상태로 유지되도록 한 후 이를 이송하여 인젝터를 통해 연소실로 직접 분사시키는 액상 LPG 연료공급시스템을 뜻하는 것으로, 베이퍼라이져를 통해 기체 상태의 LPG 연료를 엔진으로 공급하던 기존 LPG 믹서시스템에 비해 연료밀도가 증가되어 엔진의 출력이 향상되도록 하고, 인젝터를 통한 연료의 정밀제어분사를 통해 배기가스 유해물질이 저감되도록 하는 등의 이점을 갖게 되어 최근 주목 받고 있다.
도 1에는 종래 이러한 LPLI 연료시스템의 구성이 대략적으로 도시되어 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래 차량용 LPLI 연료시스템은 연료탱크(1)와, 인젝터(2)가 설치된 연료레일(3)을 구비하며, 이들 사이에는 각각 연료공급라인(4)과 연료리턴라인(5)이 설치된다.
연료탱크(1)의 내부에는 액상의 LPG를 가압하여 연료공급라인(4)을 따라 인젝터(2)로 공급하기 위한 연료펌프(6)가 설치되고, 연료공급라인(4)에는 연료펌프(6)의 구동시 개방되도록 체크밸브 형태의 차단밸브(7)가 설치되며, 연료리턴라인(5)에는 인젝터(2) 측 LPG압력이 연료탱크(1) 내부의 LPG압력보다 소정크기 더 크게 형성되도록 하여 연료분사압을 형성하기 위한 압력레귤레이터(8)가 설치된다. 이 압력레귤레이터(8)는 상기 차단밸브(7)와 함께 압력조절유닛(9)을 형성하고, 이러한 LPLI 연료시스템의 각 구성은 엔진의 출력모드에 따라 ECU(10)를 통해 자동으로 제어된다.
이러한 구조를 통해 연료펌프(6)가 구동됨과 동시에 차단밸브(7)가 개방되 면, 연료탱크(1) 내부의 액상 LPG는 연료공급라인(4)을 따라 인젝터(2)로 공급되어 액상상태로 분사되고, 이때 인젝터(2)로 분사되는 연료의 분사압력은 상기 압력레귤레이터(8)에 의해 조절되며, 인젝터(2)로부터 분사되지 않은 잔여 연료는 연료리턴라인(5)을 따라 다시 연료탱크(1)로 복귀된다.
한편, 연료탱크(1)의 일측에는 소모된 부족분의 LPG를 보충하여 충전할 수 있도록 충전구(1a)가 설치되는데, 이러한 종래 차량용 LPLI 연료시스템은 가압된 상태로 연료레일(3) 측을 경유하며 엔진의 열에 의해 뜨거워진 LPG가 연료리턴라인(5)을 따라 연료탱크(1)로 복귀되고, 연료펌프(6)가 연료탱크(1) 내부에서 구동하도록 마련되어 있기 때문에, 이러한 연료펌프(6)의 구동열과 연료리턴라인(5)을 따라 연료탱크(1)로 복귀된 LPG의 열에 의해 연료탱크(1) 내부 LPG가 가열되어 증발되면서 연료탱크(1)의 내부압력을 상승시키게 되고, 이에 따라 LPG 충전압이 적게 설정된 충전소에서 LPG를 충전하고자 할 경우 LPG의 원활한 충전이 어렵게 되는 문제점이 발생하게 된다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 연료탱크 내부로 충전되는 LPG의 충전율이 향상되도록 마련된 차량용 LPLI 연료시스템을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 LPLI 연료시스템은 액체 상태의 LPG가 연소실로 직접 분사되도록 내부의 LPG 저장공간에 연료펌프가 설 치된 연료탱크와, 상기 연료탱크의 내부압력이 소정압력보다 클 경우 상기 연료탱크의 LPG 기체를 전달받아 내부에 일시 저장하도록 상기 연료탱크와 연결된 어큐뮬레이터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명에 따른 차량용 LPLI 연료시스템은 상기 연료탱크와 상기 어큐뮬레이터 사이를 연결하도록 마련된 제1연결유로와, 상기 연료탱크의 내부압력이 소정압력보다 클 경우 상기 제1연결유로를 개방하도록 마련된 제1개폐밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명에 따른 차량용 LPLI 연료시스템.인젝터가 설치된 연료레일과; 상기 연료탱크의 LPG를 상기 연료레일 측으로 공급하도록 마련된 연료공급라인과; 상기 어큐뮬레이터에 축적된 LPG를 상기 인젝터 측으로 공급하기 위해 상기 연료공급라인과 상기 어큐뮬레이터를 연결하는 제2연결유로와, 상기 어큐뮬레이터 내부 LPG의 유량이 소정량보다 클 경우 상기 제2연결유로를 개방하도록 마련된 제2개폐밸브와, 상기 제2개폐밸브가 개방될 경우 상기 어큐뮬레이터에 저장된 LPG를 상기 연료공급라인 측으로 펌핑하도록 마련된 보조펌프를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명에 따른 차량용 LPLI 연료시스템은 상기 연료펌프의 구동시 상기 연료공급라인을 개방하도록 상기 연료공급라인 중도에 설치되는 차단밸브를 더 포함하고, 상기 보조펌프의 구동시 상기 연료펌프는 정지하도록 마련된 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명에 따른 차량용 LPLI 연료시스템은 상기 연료탱크의 내부압력을 감지하도록 마련된 탱크압력센서와, 상기 어큐뮬레이터 내부 LPG의 유량을 측정하도록 마련된 유량계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 어큐뮬레이터 외벽에는 단열재가 마련된 것을 특징으로 한다.
다음은 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하도록 한다.
본 실시에 따른 차량용 LPLI 연료시스템은 도 2에 도시된 바와 같이, 연료탱크(11)와, 인젝터(12)가 설치된 연료레일(13)을 구비하고, 이들 사이에는 각각 연료공급라인(14)과 연료리턴라인(15)이 설치되며, 연료탱크(11)의 일측에는 소모된 부족분의 LPG를 보충하여 충전할 수 있도록 충전구(11a)가 설치된다.
연료탱크(11)의 내부에는 액상의 LPG를 가압하여 연료공급라인(14)을 따라 인젝터(12)로 공급하기 위한 연료펌프(16)가 설치되고, 연료공급라인(14)에는 연료펌프(16)의 구동시 개방되도록 체크밸브 형태의 차단밸브(17)가 설치되며, 연료리턴라인(15)에는 인젝터(12) 측 LPG압력이 연료탱크(11) 내부의 LPG압력보다 소정크기 더 크게 형성되도록 하여 연료분사압을 형성하기 위한 압력레귤레이터(18)가 설치된다.
이 압력레귤레이터(18)는 상기 차단밸브(17)와 함께 압력조절유닛(19)을 형성하고, 이러한 LPLI 연료시스템의 각 구성은 엔진의 출력모드에 따라 ECU(20)를 통해 자동으로 제어된다.
이러한 구조를 통해 연료탱크(11) 내부의 연료펌프(16)가 구동됨과 동시에 차단밸브(17)가 개방되면 연료탱크(11) 내부의 액상 LPG는 연료공급라인(14)을 따 라 인젝터(12)로 공급되어 액상상태로 분사된다. 이때 인젝터(12)로 분사되는 LPG의 분사압력은 상기 압력레귤레이터(18)에 의해 조절되고, 인젝터(12)로부터 분사되지 않은 잔여 연료는 연료리턴라인(15)을 따라 다시 연료탱크(11)로 복귀되며, 이러한 연료공급은 차량의 주행 중에 지속적으로 이루어지게 된다.
한편, 이러한 차량의 주행을 통해 소모되는 부족분의 LPG는 충전소에서 상기 충전구(11a)를 통해 연료탱크(11) 내부로 충전 되는데, 차량용 LPLI 연료시스템은 그 특성상 주행도중의 연료탱크(11) 내부압력이 과도하게 높게 유지되기 때문에, 주행 도중 충전소에 들러 LPG를 충정하게 될 경우 연료탱크(11)의 내부압력이 높게 형성되어 LPG의 원활한 충전이 어렵게 될 우려가 있다.
즉, 인젝터(12)에서 분사되지 않고 연료리턴라인(15)을 따라 연료탱크(11)로 복귀되는 LPG는 연료탱크(11) 내부에 있던 LPG보다 상대적으로 고온이고, 상기 연료펌프(16)는 연료탱크(11) 내부에서 구동되기 때문에, 차량운행에 따른 LPG 공급과정에서 연료탱크(11) 내부의 LPG는 이러한 연료펌프(16)의 구동열과 연료리턴라인(14)을 따라 연료탱크(11)로 복귀되는 고온의 LPG에 의해 가열되어 증발되며 연료탱크(11)의 내부압력을 상승시키게 된다.
따라서 운행도중 충전소에 들러 LPG를 충전하게 되면, 연료탱크(11)의 내부압력이 과도하게 상승된 상태에서 LPG의 충전이 이루어지기 때문에, 충전소의 LPG 충전압력 대비 연료탱크(11) 내부압력이 높게 되어 충분한 량의 LPG를 연료탱크(11)로 충전시킬 수 없게 될 우려가 있는데, 본 실시예에 따른 차량용 LPLI 연료시스템은 연료탱크(11) 내부의 압력이 과도하게 상승될 경우 연료탱크(11) 내부의 LPG 기체를 전달받아 내부에 일시 저장하도록 마련된 어큐뮬레이터(30)를 구비하여 이와 같은 LPG의 충전불량을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.
상세히 설명하자면, 먼저 상기 연료탱크(11)의 내부에는 연료탱크(11)의 내부압력을 지속적으로 측정하여 ECU(20)로 전달하기 위한 탱크압력센서(11b)가 설치되고, 연료탱크(11)의 외측에는 이러한 연료탱크(11)와 제1연결유로(40)를 통해 연결된 어큐뮬레이터(30)가 설치된다.
연료탱크(11) 측 제1연결유로(40)의 단부는 상기 연료탱크(11)의 상부 측 내부공간으로 연결되어 연료탱크(11) 내부의 LPG 중 기체상태의 LPG가 제1연결유로(40)를 통해 어큐뮬레이터(30)로 빠져나올 수 있도록 마련되며, 또 제1연결유로(40) 상에는 탱크압력센서(11b)를 통해 ECU(20)로 전달된 연료탱크(11) 내부압력이 책정된 소정의 책정압력값보다 소정압력 더 클 경우 ECU(20)의 제어에 따라 개방되며 연료탱크(11) 내부의 LPG가 제1연결유로(40)를 따라 어큐뮬레이터(30)로 빠져나오도록 하고 이 후 소정량의 LPG 기체가 연료탱크(11)로부터 어큐뮬레이터(30)로 빠져나오게 되어 연료탱크(11)의 내부 압력이 상기 책정압력값까지 다시 떨어지게 될 경우 폐쇄되어 제1연결유로(40)를 통한 LPG의 유동이 차단되도록 하는 제1개폐밸브(41)가 설치된다. 여기서 상기 책정압력값은 충전소에서 LPG의 원활한 충전이 가능한 범위 내에서 설정되어 ECU(20)에 미리 입력된다.
이러한 구성을 통해 차량의 운행 중 연료펌프(11)의 구동열과 연료리턴라인(15)을 따라 연료탱크(11)로 복귀되는 LPG의 열에 의해 연료탱크(11) 내부의 압력이 상기 책정압력값보다 소정압력 더 크게 상승하게 되면, 이러한 연료탱크(11)의 내부압력값은 상기 탱크압력센서(11b)를 통해 ECU(20)로 입력되고, 이를 전달받은 ECU(20)에 의해 상기 제1개폐밸브(41)가 개방되면, 압력이 상승된 연료탱크(11) 내부와 어큐뮬레이터(30) 간의 압력차에 의해 연료탱크(11) 내부의 LPG 기체가 제1연결유로(40)를 따라 어큐뮬레이터(30) 측으로 빠져나오게 되면서 연료탱크(11)의 내부 압력이 낮아지게 된다.
또 제1개폐밸브(41)의 개방으로 연료탱크(11) 내부에 있던 소정량의 LPG 기체가 어큐뮬레이터(30) 측으로 빠져나오게 되어 탱크압력센서(11b)에 의해 측정되는 연료탱크(11)의 내부 압력이 상기 책정압력값까지 다시 떨어지게 되면, 상기 ECU(20)는 제1개폐밸브(41)를 폐쇄시켜 제1연결유로(40)를 통한 LPG 기체의 흐름을 차단시키게 되고, 이러한 과정이 반복적으로 진행되면서 연료탱크(11)의 내부 압력은 LPG의 충전이 원활한 상기 책정압력값 이하의 값을 지속적으로 유지하게 되어 주행도중 충전소에서 LPG를 충전하게 되더라도 항시 LPG가 연료탱크(11) 내부로 원활하게 충전될 수 있도록 한다.
또 어큐뮬레이터(30) 내부로 전달된 기체 상태의 LPG는 시간이 경과되면서 온도가 저하됨에 따라 자연적으로 액화된 상태에서 어큐뮬레이터(30) 내부에 축적되어 보다 많은 량의 LPG가 어큐뮬레이터(30) 내부에 축적될 수 있도록 마련되고, 이를 위해 어큐뮬레이터(30)의 외벽에는 단열재(31)가 설치되어 연료탱크(11) 등에서 발생하는 외부의 열에 의해 어큐뮬레이터(30) 내부의 온도가 상승되지 않도록 마련되는 것이 바람직하다.
또 어큐뮬레이터(30) 내부에 축적되는 LPG의 량이 과도하게 많을 경우에는 충분한 량의 LPG기체를 연료탱크(11)로부터 어큐뮬레이터(30) 측으로 빼내어 연료탱크(11)의 압력을 적절히 저하시킬 수 없게 될 수 있다.
따라서 이를 해결하기 위해 상기 어큐뮬레이터(30)에는 내부에 축적되는 액상의 LPG량을 지속적으로 측정하여 상기 ECU(20)로 전달하기 위한 유량계(32)가 설치되고, 어큐뮬레이터(30)와 상기 연료공급라인(14) 사이에는 이들을 연결하기 위한 제2연결유로(50)가 마련되며, 제2연결유로(50) 상에는 유량계(32)를 통해 ECU(20)로 전달된 어큐뮬레이터(30) 내부의 액상 LPG의 유량이 미리 책정된 소정의 책정유량값에 도달할 경우 ECU(20)의 제어에 따라 개방되며 어큐뮬레이터(30) 내부와 연료공급라인(14) 사이가 연통되도록 하고 어큐뮬레이터(30) 내부의 액상 LPG의 유량값이 상기 책정유량값보다 소정크기 작은 값으로 떨어질 경우 폐쇄되어 제2연결유로(50)를 통한 LPG의 유동이 차단되도록 하는 제2개폐밸브(51)와, 어큐뮬레이터(30)에 축적된 LPG를 외부로 빼냄과 동시에 이러한 어큐뮬레이터(30) 내부의 액상 LPG를 통해서도 엔진을 구동시킬 수 있게 상기 제2개폐밸브(51)가 개방될 경우 어큐뮬레이터(30)에 저장된 LPG를 상기 연료공급라인(14) 측으로 펌핑하도록 마련된 보조펌프(52)가 설치된다.
여기서 상기 보조펌프(52)는 제2개폐밸브(51)와 어큐뮬레이터(30) 사이의 제2연결유로(50) 상에 설치되는데, 이러한 보조펌프(51)와 상기 연료펌프(16)는 보조펌프(52)가 구동되는 경우 연료펌프(16)가 정지되도록 ECU(20)를 통해 제어되고, 상기 연료공급라인(14) 측 제2연결유로(50)의 단부는 상기 차단밸브(17)와 연료레일(13) 사이로 연결되어 보조펌프(52)의 구동에 의해 연료공급라인으로 펌핑되는 어큐뮬레이터(30)의 LPG가 연료탱크(11) 측으로는 전달되지 않고 연료레일(13) 측으로만 공급되도록 한다. 또 상기 어큐뮬레이터(30) 측 제2연결유로(50)의 단부는 어큐뮬레이터(30)의 하측 내부공간에 축적된 액상의 LPG를 용이하게 인출할 수 있도록 어큐뮬레이터(30)의 하부 측 내부공간으로 연결된다.
다음은 이와 같이 구성되는 본 실시예에 따른 차량용 LPLI 연료시스템의 동작 및 이에 따른 작용효과에 관하여 설명하도록 한다.
먼저 연료탱크(11)의 내부압력값이 상기 책정압력값이나 이보다 작은 압력값을 갖고, 상기 어큐뮬레이터(30) 내부에 축적된 LPG 유량값이 상기 책정유량값보다 작을 경우 상기 제1개폐밸브(41)와 제2개폐밸브(51)는 차단된 상태를 유지하고, 상기 보조펌프(52)는 정지된 상태를 유지하게 된다.
따라서 이 상태에서 차량이 운행되면, 연료탱크(11) 내부의 연료펌프(16)가 구동됨과 동시에 차단밸브(17)가 개방되면서 연료탱크(11) 내부의 액상 LPG가 연료공급라인(14)을 따라 인젝터(12)로 공급되어 액상상태로 분사된다.
이때 인젝터(12)로 분사되는 LPG의 분사압력은 상기 압력레귤레이터(18)에 의해 조절되고, 인젝터(12)로부터 분사되지 않은 잔여 연료는 연료리턴라인(15)을 따라 다시 연료탱크(11)로 복귀된다.
그리고 이러한 차량의 운행도중이나 정차시 연료펌프(11)의 구동열과 연료리턴라인(15)을 따라 연료탱크(11)로 복귀되는 LPG의 열에 의해 연료탱크(11) 내부의 압력이 상기 책정압력값보다 소정압력 더 크게 상승하게 되면, 이러한 연료탱크(11)의 내부압력값은 상기 탱크압력센서(11b)를 통해 ECU(20)로 입력되고, 이를 전 달받은 ECU(20)에 의해 상기 제1개폐밸브(41)가 개방되면, 압력이 상승된 연료탱크(11) 내부와 어큐뮬레이터(30) 간의 압력차에 의해 연료탱크(11) 내부의 LPG 기체가 제1연결유로(40)를 따라 어큐뮬레이터(30) 측으로 빠져나오게 되면서 연료탱크(11)의 내부 압력이 낮아지게 된다.
또 제1개폐밸브(41)의 개방으로 연료탱크(11) 내부에 있던 소정량의 LPG 기체가 어큐뮬레이터(30) 측으로 빠져나오게 되어 탱크압력센서(11b)에 의해 측정되는 연료탱크(11)의 내부 압력이 상기 책정압력값까지 다시 떨어지게 되면, 상기 ECU(20)는 제1개폐밸브(41)를 폐쇄시켜 제1연결유로(40)를 통한 LPG 기체의 흐름을 차단시키게 되고, 이러한 과정에 반복적으로 진행되면서 연료탱크(11)의 내부 압력은 LPG의 충전이 원활한 상기 책정압력값 이하의 값을 지속적으로 유지하게 되어 주행도중 충전소에서 LPG를 충전하게 되더라도 LPG가 항시 연료탱크(11) 내부로 원활하게 충전될 수 있도록 한다.
또 이와 같은 연료탱크(11)의 압력저감작용이 반복되면서 어큐뮬레이터(30) 내부에 축적되는 LPG의 유량이 상기 책정유량값에 도달된 상태에서 차량을 주행시키고자 할 경우 ECU(20)는 상기 연료펌프(16) 대신 보조펌프(52)를 구동시키고 상기 차단밸브(17)는 폐쇄시키고 상기 제2개폐밸브(51)를 개방하여 어큐뮬레이터(30)에 축적된 LPG를 통해 엔진이 구동되도록 한다.
따라서 이때는 어큐뮬레이터(30)에 찬 LPG가 소정량 이상 소모되도록하여 이후 다시 원활한 연료탱크(11)의 압력저감작용이 수행되도록 하고, 동시에 이러한 어큐뮬레이터(30) 내부의 LPG를 통해서도 차량이 운행될 수 있게 된다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 LPLI 연료시스템은 연료탱크 내부의 압력이 과도하게 상승될 경우 연료탱크 내부의 LPG 기체를 전달받아 내부에 일시 저장하도록 마련된 상기 어큐뮬레이터의 구성을 통해 연료탱크의 내부 압력이 LPG의 충전이 원활한 책정압력값 이하의 값을 지속적으로 유지할 수 있게 되어 주행도중 충전소에서 LPG를 충전할 경우 항시 LPG가 연료탱크 내부로 원활하게 충전될 수 있게 된다.

Claims (6)

  1. 액체 상태의 LPG가 연소실로 직접 분사되도록 내부의 LPG 저장공간에 연료펌프가 설치된 연료탱크와, 인젝터가 설치된 연료레일과, 상기 연료탱크의 LPG를 상기 연료레일 측으로 공급하도록 마련된 연료공급라인과, 상기 연료탱크의 내부압력이 소정압력보다 클 경우 상기 연료탱크의 LPG 기체를 전달받아 내부에 일시 저장하도록 상기 연료탱크와 연결된 어큐뮬레이터와, 상기 연료탱크와 상기 어큐뮬레이터 사이를 연결하도록 마련된 제1연결유로와, 상기 연료탱크의 내부압력이 소정압력보다 클 경우 상기 제1연결유로를 개방하도록 마련된 제1개폐밸브와, 상기 어큐뮬레이터에 축적된 LPG를 상기 인젝터 측으로 공급하기 위해 상기 연료공급라인과 상기 어큐뮬레이터를 연결하는 제2연결유로와, 상기 어큐뮬레이터 내부 LPG의 유량이 소정량보다 클 경우 상기 제2연결유로를 개방하도록 마련된 제2개폐밸브와, 상기 제2개폐밸브가 개방될 경우 상기 어큐뮬레이터에 저장된 LPG를 상기 연료공급라인 측으로 펌핑하도록 마련된 보조펌프와, 상기 연료펌프의 구동시 상기 연료공급라인을 개방하도록 상기 연료공급라인 중도에 설치되는 차단밸브를 포함하고, 상기 보조펌프의 구동시 상기 연료펌프는 정지하도록 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 LPLI(LIQUID PHASE LPG INJECTION) 연료시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 연료탱크의 내부압력을 감지하도록 마련된 탱크압력센서와, 상기 어큐뮬레이터 내부 LPG의 유량을 측정하도록 마련된 유량계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 LPLI(LIQUID PHASE LPG INJECTION) 연료시스템.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 어큐뮬레이터 외벽에는 단열재가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 LPLI(LIQUID PHASE LPG INJECTION) 연료시스템.
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