KR20120020057A

KR20120020057A - 차량용 전조등 및 차량용 전조등 장치

Info

Publication number: KR20120020057A
Application number: KR1020110083783A
Authority: KR
Inventors: 야스히로 오쿠보; 토시야 아베
Original assignee: 이치코 고교가부시키가이샤
Priority date: 2010-08-26
Filing date: 2011-08-23
Publication date: 2012-03-07
Also published as: CN102418892B; EP2423567B1; US20120051071A1; CN102418892A; JP2012048960A; US8573819B2; JP5716320B2; EP2423567A2; EP2423567A3

Abstract

종래의 차량용 전조등 시스템에 있어서는, 부품점수가 많아, 그 만큼 대형화하고, 또한 제조 비용이 높아진다.
본 발명은, 우측 반도체형 광원(5R)의 점등 소등의 제어와, 좌측 반도체형 광원(5L)의 점등 소등의 제어와, 이동 기구(70)의 구동 정지의 제어를 통하여 가동 쉐이드(7)의 제1 위치 제2 위치의 이동의 제어를 조합시킴으로써, 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1)의 광도 및 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)의 광도 및 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)을 차량(3)의 전방에 각각 조사할 수 있다. 이 결과, 본 발명은 1세트의 램프 유닛으로 이루어지는 것이므로, 종래의 차량용 전조등 시스템과 비교하여, 부품점수가 적어, 그 만큼 소형화하고, 또한 제조 비용을 저렴하게 할 수 있다.

Description

차량용 전조등 및 차량용 전조등 장치{HEADLIGHT FOR VEHICLES AND HEADLIGHT APPARATUS FOR VEHICLES}

본 발명은, 복수 기능의 하이빔용 배광 패턴을 차량의 전방에 각각 조사하는 차량용 전조등에 관한 것이다. 또, 본 발명은, 복수 기능의 하이빔용 배광 패턴을 차량의 전방에 각각 조사하는 차량용 전조등을 구비하는 차량용 전조등 장치에 관한 것이다.

이러한 종류의 차량용 전조등 및 차량용 전조등 장치(이하, 「차량용 전조등 시스템」이라고 함)는 종래부터 있었다(예를 들면, 특허문헌 1). 이하, 종래의 차량용 전조등 시스템에 대해서 설명한다. 종래의 차량용 전조등 시스템은, 등구(燈具) 유닛(1개의 투영 렌즈와, 좌우에 배치된 1쌍의 발광 소자 및 1쌍의 리플렉터와, 연직으로 배치된 양면 미러를 구비하여 이루어지는 등구 유닛)과, 그 등구 유닛을 수평방향으로 선회시키는 스위블 기구를 각각 2세트씩 구비하는 것이다. 종래의 차량용 전조등 시스템은 1쌍의 발광 소자의 점등 소등의 제어와 2세트의 스위블 기구의 구동 정지의 제어를 조합시켜, 복수 기능의 하이빔용 배광 패턴을 차량의 전방에 각각 조사하는 것이다.

그런데, 상기한 종래의 차량용 전조등 시스템은 2세트의 등구 유닛과 2세트의 스위블 기구를 필요로 하므로, 부품점수가 많아, 그 만큼 대형화하고, 또한 제조 비용이 높아진다.

일본 특허 공개 2010-140661호 공보

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 종래의 차량용 전조등 시스템에 있어서는, 부품점수가 많아, 그 만큼 대형화하고, 또한 제조 비용이 높아지는 점에 있다.

본 발명(청구항 1에 따른 발명)은, 수직벽의 광원 홀더와, 광원 홀더의 좌우 양측면에 각각 배치되어 있는 우측 반도체형 광원 및 좌측 반도체형 광원과, 초점이 우측 반도체형 광원의 발광 중심 혹은 발광 중심 근방에 위치하는 파라볼라계의 자유곡면으로 이루어지는 우측 반사면과, 초점이 좌측 반도체형 광원의 발광 중심 혹은 발광 중심 근방에 위치하는 파라볼라계의 자유곡면으로 이루어지는 좌측 반사면과, 제1 위치와 제2 위치 사이를 이동 가능하게 배치되어 있고 우측 반도체형 광원으로부터의 방사광의 일부 및 좌측 반도체형 광원으로부터의 방사광의 일부를 차폐하거나 통과시키거나 하는 가동 쉐이드와, 가동 쉐이드를 제1 위치와 제2 위치 사이를 이동시키는 이동 기구를 구비하고, 우측 반사면이, 우측 반도체형 광원으로부터의 방사광을 제1 하이빔용 배광 패턴으로서 차량의 전방에 반사시키는 제1 우측 반사면과, 우측 반도체형 광원으로부터의 방사광을 제2 하이빔용 배광 패턴으로서 차량의 전방에 반사시키는 제2 우측 반사면으로 구성되어 있고, 좌측 반사면이, 좌측 반도체형 광원으로부터의 방사광을 제3 하이빔용 배광 패턴으로서 차량의 전방에 반사시키는 제1 좌측 반사면과, 좌측 반도체형 광원으로부터의 방사광을 제4 하이빔용 배광 패턴으로서 차량의 전방에 반사시키는 제2 좌측 반사면으로 구성되어 있고, 가동 쉐이드가 제1 위치에 위치할 때에는, 우측 반도체형 광원으로부터 제2 우측 반사면에 입사하는 방사광 및 좌측 반도체형 광원으로부터 제2 좌측 반사면에 입사하는 방사광이 가동 쉐이드에 의해 각각 차폐되고, 가동 쉐이드가 제2 위치에 위치할 때에는, 우측 반도체형 광원으로부터의 방사광이 제2 우측 반사면에 입사하고 또한 좌측 반도체형 광원으로부터의 방사광이 제2 좌측 반사면에 입사하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명(청구항 2에 따른 발명)은, 광원 홀더 및 우측 반도체형 광원 및 좌측 반도체형 광원 및 우측 반사면 및 좌측 반사면 및 가동 쉐이드 및 이동 기구를 수직축 둘레에 회전시키는 스위블 장치를 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명(청구항 3에 따른 발명)은, 각 하이빔용 배광 패턴의 광도(휘도, 조도, 광량 등)를 서서히 증가시키거나 서서히 감소시키거나 하기 위해서, 우측 반도체형 광원 및 좌측 반도체형 광원을 조광 제어하는 조광 제어부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명(청구항 4에 따른 발명)은, 상기한 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 기재된 차량용 전조등과, 전방에 선행차나 대향차의 유무를 검출하는 검출부와, 검출부로부터의 검출 신호에 기초하여 차량용 등구에 제어 신호를 출력하는 제어부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명(청구항 1에 따른 발명)의 차량용 전조등은, 우측 반도체형 광원의 점등 소등의 제어와, 좌측 반도체형 광원의 점등 소등의 제어와, 이동 기구의 구동 정지의 제어를 통하여 가동 쉐이드의 제1 위치 제2 위치의 이동의 제어를 조합시킴으로써, 복수 기능의 하이빔용 배광 패턴을 차량의 전방에 각각 조사할 수 있다.

특히, 본 발명(청구항 1에 따른 발명)의 차량용 전조등은, 1세트의 등구 유닛(램프 유닛), 즉, 광원 홀더 및 우측 반도체형 광원 및 좌측 반도체형 광원 및 우측 반사면 및 좌측 반사면 및 가동 쉐이드 및 이동 기구를 구비하는 1세트의 등구 유닛으로 이루어지는 것이므로, 2세트의 등구 유닛과 2세트의 스위블 기구를 필요로 하는 종래의 차량용 전조등 시스템과 비교하여, 부품점수가 적어, 그 만큼 소형화하고, 또한 제조 비용을 저렴하게 할 수 있다.

또, 본 발명(청구항 2에 따른 발명)의 차량용 전조등은, 스위블 장치를 구비하므로, 복수 기능의 하이빔용 배광 패턴을 차량의 좌우 선회에 따라 좌우로 각각 선회시킬 수 있고, 그 결과, 차량의 전방의 곡선로 및 교차점을 확실하게 조명할 수 있어, 교통 안전에 공헌할 수 있다.

또한, 본 발명(청구항 3에 따른 발명)의 차량용 전조등은, 조광 제어부를 구비하므로, 복수 기능의 하이빔용 배광 패턴의 광도를 서서히 증가시키거나 서서히 감소시키거나 할 수 있고, 그 결과, 복수 기능의 하이빔용 배광 패턴을 전환하거나 점등 소등하거나 할 때에, 드라이버나 주위의 사람에 대해서 위화감을 주거나 하지 않고, 사람에 대해서 편안한 조명이 얻어진다.

또한, 본 발명(청구항 4에 따른 발명)의 차량용 전조등 장치는, 상기한 과제를 해결하기 위한 수단에 의해, 상기한 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 기재된 차량용 전조등과 마찬가지의 효과를 달성할 수 있다.

도 1은, 본 발명에 따른 차량용 전조등 시스템의 실시예를 나타내는 주요부의 사시도이다.
도 2는, 마찬가지로 주요부의 정면도이다.
도 3은, 마찬가지로 도 1에 있어서의 III-III선 단면도이다.
도 4는, 마찬가지로 도 1에 있어서의 IV-IV선 단면도이다.
도 5는, 마찬가지로 차량용 전조등 시스템을 장비하고 있는 자동차의 정면도이다.
도 6은, 마찬가지로 차량용 전조등 장치 구성부품을 나타내는 블록도이다.
도 7은, 마찬가지로 제1 제어 상태를 나타내는 설명도이다.
도 8은, 마찬가지로 제2 제어 상태를 나타내는 설명도이다.
도 9는, 마찬가지로 제3 제어 상태를 나타내는 설명도이다.
도 10은, 마찬가지로 제4 제어 상태를 나타내는 설명도이다.
도 11은, 마찬가지로 우측 반도체형 광원 및 좌측 반도체형 광원으로부터의 방사광을 제2 우측 반사면 및 제2 좌측 반사면에서 반사시킨 경우와, 그 경우에 있어서 얻어지는 배광 패턴을 나타내는 설명도이다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 전조등 시스템의 실시예를 도면에 기초하여 상세하게 설명한다. 또한, 본 실시예에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니다. 도면에 있어서, 부호 「VU-VD」는 스크린의 상하의 수직선을 나타낸다. 부호 「HL-HR」은 스크린의 좌우의 수평선을 나타낸다. 또한, 본 명세서 및 특허청구의 범위에 있어서, 「상, 하, 전, 후, 좌, 우」는 본 발명에 따른 차량용 전조등을 차량(자동차)에 부착했을 때의 차량의 「상, 하, 전, 후, 좌, 우」이다. 또, 도 7 내지 도 11에 있어서, (A)는 반사면의 정면도이며, (B)는 반도체형 광원으로부터의 방사광을 반사면에서 반사시켰을 때에 얻어지는 하이빔용 배광 패턴을 나타내는 설명도이며, (C)는 (B)에서 얻어지는 하이빔용 배광 패턴과 로우빔용 배광 패턴을 합성(중첩)한 상태를 나타내는 설명도이다.

[실시예]

(구성의 설명)

이하, 본 실시예에 있어서의 차량용 전조등 시스템의 구성에 대해서 설명한다. 도 1 내지 도 5에 있어서, 부호 1은 본 실시예에 있어서의 차량용 전조등 시스템의 차량용 전조등으로서, 하이빔용의 차량용 전조등이다. 부호 2는 로우빔용의 차량용 전조등이다. 상기 하이빔용의 차량용 전조등(1)과 상기 로우빔용의 차량용 전조등(2)은 도 5에 나타내는 바와 같이 차량(3)의 전부(前部)의 좌우 양측에 각각 장비되어 있는 4등식의 차량용 전조등이다.

상기 로우빔용의 차량용 전조등(2)은, 도 7 내지 도 10에 나타내는 로우빔용 배광 패턴(LP)을 차량의 전방에 조사하는 것이다. 또, 상기 하이빔용의 차량용 전조등(1)은 복수 기능의 하이빔용 배광 패턴을 차량의 전방에 각각 조사하는 것이다. 즉, 상기 하이빔용의 차량용 전조등(1)은 도 8에 나타내는 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1)과, 도 9에 나타내는 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)과, 도 11에 나타내는 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)을, 상기 로우빔용의 차량용 전조등(2)으로부터 조사되는 로우빔용 배광 패턴(LP)과 함께 차량의 전방에 각각 조사하는 것이다.

상기 로우빔용 배광 패턴(LP)은 도 7 내지 도 10에 나타내는 바와 같이 주행 차선(35)측의 상수평 컷오프 라인(CL1)과, 대향 차선(36)측의 하수평 컷오프 라인(CL2)과, 중앙의(상수평 컷오프 라인(CL1)과 하수평 컷오프 라인(CL2) 사이의) 비스듬한 컷오프 라인(CL3)과, 하수평 컷오프 라인(CL2)과 비스듬한 컷오프 라인(CL3)과의 교점인 엘보점(E)을 구비한다.

상기 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1)은 도 8(B), (C)에 나타내는 바와 같이 상하의 수직선(VU-VD)에 대하여 약간 우측으로부터 우측까지의 넓은 범위, 및, 좌우 수평선(HL-HR)에 대하여 상측으로부터 약간 하측까지의 범위를 조명하는 것이다. 상기 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1)은 도 8(B), (C)에 나타내는 바와 같이 상하의 수직선(VU-VD)에 대하여 약간 우측에 좌측 수직 컷오프 라인(CL4)을 가지고, 또한 상하의 수직선(VU-VD)에 치우치게 핫존(HZ1)(핫스팟, 고광도대)을 가진다. 상기 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1)은 도 8(C)에 나타내는 바와 같이 대향 차선측의 노견(路肩)(33)까지 넓은 범위를 조명할 수 있고, 또, 좌측 수직 컷오프 라인(CL4)에 의해 선행차(30)에 미혹광(迷惑光)을 주지 않고, 또한 핫존(HZ1)에 의해 대향 차선(36)을 먼 곳까지 조명할 수 있다.

상기 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)은 도 9(B), (C)에 나타내는 바와 같이 상하의 수직선(VU-VD)으로부터 좌측까지의 넓은 범위, 및, 좌우 수평선(HL-HR)에 대하여 상측으로부터 약간 하측까지의 범위를 조명하는 것이다. 상기 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)은 도 9(B), (C)에 나타내는 바와 같이 상하의 수직선(VU-VD)에 우측 수직 컷오프 라인(CL5)을 가지고, 또한, 상하의 수직선(VU-VD)에 치우치게 핫존(HZ2)(핫스팟, 고광도대)을 가진다. 상기 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)은 도 9(C)에 나타내는 바와 같이 주행 차선측의 노견(32)까지 넓은 범위를 조명할 수 있고, 또, 우측 수직 컷오프 라인(CL5)에 의해 대향차(31)에 미혹광을 주지 않고, 또한, 핫존(HZ2)에 의해 주행 차선(35)을 먼 곳까지 조명할 수 있다.

상기 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)은 도 11(B)에 나타내는 바와 같이 상하의 수직선(VU-VD)으로부터 좌우 양측까지의 좁은 범위, 및, 좌우 수평선(HL-HR)에 대하여 상측으로부터 약간 하측까지의 범위를 조명하는 것이다. 상기 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)은 도 11(B)에 나타내는 바와 같이 상하의 수직선(VU-VD)에 치우치게 핫존(HZ3)(핫스팟, 고광도대)을 가진다. 상기 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)은 도 10(B), (C)에 나타내는 바와 같이 주행 차선(35) 및 대향 차선(36)을 먼 곳까지 조명할 수 있다.

도 7 내지 도 11에 있어서, 부호 「32」는 주행 차선측(좌측)의 노견이다. 부호 「33」은 대향 차선측(우측)의 노견이다. 부호 「34」는 센터라인이다. 도 7 내지 도 11의 배광 패턴은 좌측통행의 경우이다. 이 때문에, 우측통행의 경우는 배광 패턴은 좌우 반전한다.

상기 하이빔용의 차량용 전조등(1)은 광원 홀더(4) 및 히트 싱크 부재(40)와, 우측 반도체형 광원(5R) 및 좌측 반도체형 광원(5L)과, 우측 반사면(61R, 62R) 및 좌측 반사면(61L, 62L)을 가지는 리플렉터(6)와, 가동 쉐이드(7) 및 이동 기구(70)와, 스위블 장치(8)와, 조광 제어부(도 8 중의 제어부(90) 참조)와, 도시하지 않는 램프 하우징 및 램프 렌즈(예를 들면, 투명한 아우터 렌즈 등)를 구비하는 것이다.

상기 광원 홀더(4) 및 상기 히트 싱크 부재(40) 및 상기 우측 반도체형 광원(5R) 및 상기 좌측 반도체형 광원(5L) 및 상기 우측 반사면(61R, 62R) 및 상기 좌측 반사면(61L, 62L) 및 상기 리플렉터(6) 및 상기 가동 쉐이드(7) 및 상기 이동 기구(70) 및 상기 스위블 장치(8) 및 상기 조광 제어부는 램프 유닛을 구성한다. 상기 램프 유닛은 상기 램프 하우징 및 상기 램프 렌즈에 의해 구획되어 있는 등실내에, 예를 들면 광축 조정 기구를 통하여 배치되어 있다. 또한, 상기 등실내에는 상기 램프 유닛 이외에 상기 로우빔용의 차량용 전조등(2)의 램프 유닛, 또는 포그 램프, 코너링 램프, 클리어런스 램프, 턴 시그널 램프 등의 다른 램프 유닛이 배치되어 있는 경우가 있다. 또, 상기 조광 제어부는 상기 등실 밖에 배치되어 있는 경우가 있다.

상기 광원 홀더(4)는 좌우 양측면 및 후면을 가지는 수직벽 형상을 이룬다. 상기 광원 홀더(4)는 예를 들면 열전도율이 높은 수지 부재 혹은 금속 부재로 구성되어 있다. 상기 히트 싱크 부재(40)는 전면(정면)을 가지는 직육면체 형상을 이루고, 또한, 전부로부터 후부에 걸쳐 핀(fin) 형상을 이룬다. 상기 히트 싱크 부재(40)는 상기 광원 홀더(4)와 마찬가지로, 예를 들면, 열전도율이 높은 수지 부재 혹은 금속 부재로 구성되어 있다. 상기 광원 홀더(4)의 후면은 상기 히트 싱크 부재(40)의 전면에 고정되어 있다.

상기 광원 홀더(4)의 우측면에는 상기 우측 반도체형 광원(5R)이 배치되어 있고, 한편, 상기 광원 홀더(4)의 좌측면에는 상기 좌측 반도체형 광원(5L)이 배치되어 있다. 상기 반도체형 광원(5R, 5L)은 상기 광원 홀더(4)에 고정되어 있는 기판(50)과, 상기 기판(50)에 설치되어 있는 발광칩(도시하지 않음)과, 상기 발광칩을 밀봉하는 광투과성의 밀봉 부재(51)로 구성되어 있다. 또한, 상기 발광칩은 복수개(이 예에서는 2개) 혹은 1개이다.

상기 밀봉 부재(51)는 상기 반도체형 광원(5R, 5L)의 발광부를 형성한다. 상기 밀봉 부재(51)는 직육면체 형상을 이룬다. 상기 밀봉 부재(51)의 중심(O)은 상기 반도체형 광원(5R, 5L)의 발광 중심(O)이다. 상기 반도체형 광원(5R, 5L)의 발광 중심(O)을 통과하는 수평축(X)과, 수직축(연직축)(Y)과, 기준 광축(Z)(상기 우측 반사면(61R, 62R) 및 상기 좌측 반사면(61L, 62L)의 기준 광축)은 직교 좌표(X-Y-Z 직교 좌표계)를 구성한다.

상기 리플렉터(6)는 예를 들면, 광불투과성의 수지 부재 등으로 구성되어 있다. 상기 리플렉터(6)는 점 O1을 통과하는 축(상기 기준 광축(Z)과 평행한 축)을 회전축으로 하는 회전 포물면 형상을 이룬다. 상기 리플렉터(6)의 전측은 원형으로 개구되어 있다. 상기 리플렉터(6)의 후측은 폐색되어 있다. 상기 리플렉터(6)의 폐색부의 중간부에는 세로로 긴 직사각형의 창부(63)가 설치되어 있다. 상기 리플렉터(6)의 상기 창부(63)에는 상기 광원 홀더(4)가 삽입되어 있다. 상기 리플렉터(6)는 폐색부의 외측(후측)에 있어서, 상기 히트 싱크 부재(40)에 고정 유지되어 있다.

상기 리플렉터(6)의 폐색부의 내측(전측) 중 상기 창부(63)의 우측 및 좌측에는 상기 우측 반사면(61R, 62R) 및 상기 좌측 반사면(61L, 62L)이 각각 설치되어 있다. 파라볼라계의 자유곡면(NURBS곡면)으로 이루어지는 상기 우측 반사면(61R, 62R) 및 상기 좌측 반사면(61L, 62L)은 기준 초점(유사 초점)(F) 및 상기 기준 광축(유사 광축)(Z)을 가진다. 상기 기준 초점(F)은 상기 반도체형 광원(5R, 5L)의 발광 중심(O) 혹은 발광 중심(O) 근방에 위치한다. 상기 우측 반사면(61R, 62R)과 상기 좌측 반사면(61L, 62L) 사이로서, 상기 리플렉터(6)의 폐색부의 내측(전측) 중 상기 창부(63)의 상하 양측에는 무반사면(64)이 설치되어 있다.

상기 우측 반사면(61R, 62R)은 제1 우측 반사면(61R)과, 제2 우측 반사면(62R)으로 구성되어 있다. 상기 제1 우측 반사면(61R)은 상기 우측 반도체형 광원(5R)으로부터의 방사광을 제1 하이빔용 배광 패턴(HP1), 즉, 도 8에 나타내는 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1)으로서 차량(3)의 전방에 반사시키는 것이다. 상기 제2 우측 반사면(62R)은 상기 우측 반도체형 광원(5R)으로부터의 방사광을 제2 하이빔용 배광 패턴(HP3), 즉, 도 11에 나타내는 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)으로서 차량의 전방에 반사시키는 것이다.

상기 좌측 반사면(61L, 62L)은 제1 좌측 반사면(61L)과, 제2 좌측 반사면(62L)으로 구성되어 있다. 상기 제1 좌측 반사면(61L)은 상기 좌측 반도체형 광원(5L)으로부터의 방사광을 제3 하이빔용 배광 패턴(HP2), 즉, 도 9에 나타내는 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)으로서 차량(3)의 전방에 반사시키는 것이다. 상기 제2 좌측 반사면(62L)은 상기 좌측 반도체형 광원(5L)으로부터의 방사광을 제4 하이빔용 배광 패턴(HP3), 즉, 도 11에 나타내는 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)으로서 차량의 전방에 반사시키는 것이다.

상기 제1 우측 반사면(61R), 상기 제2 우측 반사면(62R), 상기 제1 좌측 반사면(61L), 상기 제2 좌측 반사면(62L)은 복수개의 블록(세그먼트)으로 분할되어 있다. 각 블록은 상기 반도체형 광원(5R, 5L)의 발광부의 반사상을 제어하여, 상기 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1), 상기 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2), 상기 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)을 형성하여 상기 차량(3)의 전방에 조사하는 것이다.

부호 「60R」은 상기 우측 반사면(61R, 62R)의 상기 제1 우측 반사면(61R)과 상기 제2 우측 반사면(62R)의 경계선이다. 부호 「60L」은 상기 좌측 반사면(61L, 62L)의 상기 제1 좌측 반사면(61L)과 상기 제2 좌측 반사면(62L)의 경계선이다.

상기 가동 쉐이드(7)는 상기 이동 기구(70)를 통하여 제1 위치(도 3 및 도 4 중의 실선으로 나타내는 위치)와 제2 위치(도 3 및 도 4 중의 2점쇄선으로 나타내는 위치) 사이를 이동 가능하게 배치되어 있다. 상기 가동 쉐이드(7)는 광불투과성의 부재로 이루어지고, 제조 비용이 저렴한 판구조(이 예에서는, 평판의 박강판 구조)로 이루어진다. 상기 가동 쉐이드(7)는 정면판부와, 상기 정면판부의 좌우 양측으로부터 직각으로 접어구부려져 이루어지는 좌우 양측면판부로 구성되어 있다. 상기 좌우 양측면판부의 상측 가장자리부가 상기 반도체형 광원(5R, 5L)의 발광부(밀봉 부재(51)) 하측 가장자리부에 대향한다.

상기 가동 쉐이드(7)는 상기 우측 반도체형 광원(5R)으로부터의 방사광의 일부 및 상기 좌측 반도체형 광원(5L)으로부터의 방사광의 일부를 차폐하거나 통과시키거나 하는 것이다. 즉, 상기 가동 쉐이드(7)는 상기 제1 위치에 위치할 때, 상기 우측 반도체형 광원(5R)으로부터 상기 제2 우측 반사면(62R)에 입사하는 방사광, 및, 상기 좌측 반도체형 광원(5L)으로부터 상기 제2 좌측 반사면(62L)에 입사하는 방사광을 각각 차폐한다. 또, 상기 가동 쉐이드(7)는 상기 제2 위치에 위치할 때, 상기 우측 반도체형 광원(5R)으로부터의 방사광을 상기 제2 우측 반사면(62R)에 입사시키고, 또한, 상기 좌측 반도체형 광원(5L)으로부터의 방사광을 상기 제2 좌측 반사면(62L)에 입사시킨다.

상기 이동 기구(70)는 상기 가동 쉐이드(7)를 상기 제1 위치와 상기 제2 위치 사이를 이동시키는 것이다. 상기 이동 기구(70)는 이 예에서는 솔레노이드이다. 상기 이동 기구(70)는 상기 히트 싱크 부재(40)에 고정되어 있다. 상기 이동 기구(70)의 이동축(플런저)(71)의 전단(선단)은 상기 가동 쉐이드(7)의 정면판부에 고정되어 있다. 상기 이동 기구(70)가 정지 상태(무통전 상태)일 때에는, 복귀 스프링(도시하지 않음)에 의해, 상기 제2 위치에 위치하는 상기 가동 쉐이드(7)가 도 3, 도 4 중의 실선 화살표 방향으로 이동하여 상기 제1 위치에 위치한다. 또, 상기 이동 기구(70)가 구동 상태(통전 상태)일 때에는, 복귀 스프링의 스프링력에 저항하여, 상기 제2 위치에 위치하는 상기 가동 쉐이드(7)가 도 3, 도 4 중의 2점쇄선 화살표 방향으로 이동하여 상기 제2 위치에 위치한다.

상기 스위블 장치(8)는 상기 광원 홀더(4) 및 상기 히트 싱크 부재(40) 및 상기 우측 반도체형 광원(5R) 및 상기 좌측 반도체형 광원(5L) 및 상기 우측 반사면(61R, 62R) 및 상기 좌측 반사면(61L, 62L) 및 상기 리플렉터(6) 및 상기 가동 쉐이드(7) 및 상기 이동 기구(70)(이하, 「서브 램프 유닛」이라고 함)를 수직축(Y1) 둘레에 회전시키는 것이다. 상기 스위블 장치(8)의 수직축 즉 스위블 회전축선은 상기 직교 좌표의 수직축(Y)과 평행하다.

상기 스위블 장치(8)는 예를 들면, 스테핑 모터와, 회전력 전달 기구와, 스위블축(80)으로 구성되어 있다. 상기 스위블 장치(8)는 상기 광축 조정 기구를 통하여 상기 램프 하우징에 고정되어 있다. 상기 스위블축(80)의 상단(선단)은 상기 히트 싱크 부재(40)에 고정되어 있다.

상기 스위블 장치(8)는 예를 들면 조타각 센서(도시하지 않음)를 통하여 제어 장치(도시하지 않음)와 접속되어 있다. 상기 조타각 센서의 검출 신호가 상기 제어 장치에 입력되면, 상기 제어 장치가 상기 스위블 장치(8)에 제어 신호를 출력한다. 이 결과, 상기 스위블 장치(8)는 구동하여 상기 서브 램프 유닛을 상기 차량(3)의 좌우 선회에 맞추어 상기 수직축(Y1) 둘레에 회전시킨다.

상기 우측 반도체형 광원(5R) 및 상기 좌측 반도체형 광원(5L)에는, 상기 조광 제어부가 접속되어 있다. 상기 조광 제어부는 상기 각 하이빔용 배광 패턴(HP1, HP2, HP3)의 광도를 서서히 증가시키거나 서서히 감소시키거나 하기 위해서, 상기 우측 반도체형 광원(5R) 및 상기 좌측 반도체형 광원(5L)을 조광 제어하는 것이다. 상기 우측 반도체형 광원(5R) 및 상기 좌측 반도체형 광원(5L)의 조광 제어는, 예를 들면, 이진법 펄스폭 변조로서, ON의 펄스폭의 듀티비 혹은 OFF의 펄스폭의 듀티비를 감소 또는 및 증가시킴으로써 행해진다.

차량용 전조등 시스템은 상기 하이빔용의 차량용 전조등(1)과, 전방에 선행차(30)나 대향차(31)의 유무를 검출하는 검출부(9)와, 상기 검출부(9)로부터의 검출 신호에 기초하여 상기 하이빔용의 차량용 전조등(1)에 제어 신호를 출력하는 제어부(90)를 구비한다. 상기 제어부(90)는 상기 스위블 장치(8)의 상기 제어 장치를 겸용해도 된다.

상기 검출부(9)는 전방에 선행차(30) 및 대향차(31)가 있으면 제1 검출 신호를 상기 제어부(90)에 출력하고, 전방에 선행차(30)가 있고 또한 대향차(31)가 없으면 제2 검출 신호를 상기 제어부(90)에 출력하고, 전방에 선행차(30)가 없고 또한 대향차(31)가 있으면 제3 검출 신호를 상기 제어부(90)에 출력하고, 전방에 선행차(30) 및 대향차(31)가 없으면 제4 검출 신호를 상기 제어부(90)에 출력하는 것이다.

상기 제어부(90)는 상기 조광 제어부를 구비한다. 상기 제어부(90)는 상기 검출부(9)로부터의 제1 검출 신호에 의해 제1 제어 신호를 상기 하이빔용의 차량용 전조등(1)에 출력하고, 상기 검출부(9)로부터의 제2 검출 신호에 의해 제2 제어 신호를 상기 하이빔용의 차량용 전조등(1)에 출력하고, 상기 검출부(9)로부터의 제3 검출 신호에 의해 제3 제어 신호를 상기 하이빔용의 차량용 전조등(1)에 출력하고, 상기 검출부(9)로부터의 제4 검출 신호에 의해 제4 제어 신호를 상기 하이빔용의 차량용 전조등(1)에 출력하는 것이다.

상기 하이빔용의 차량용 전조등(1)은 상기 검출부(9)로부터의 검출 신호에 기초한 상기 제어부(90)로부터의 제어 신호에 의해, 상기 우측 반도체형 광원(5R) 및 상기 좌측 반도체형 광원(5L)의 점등 소등의 제어, 및, 상기 이동 기구(70)의 구동 정지의 제어가 행해진다. 즉, 상기 제어부(90)로부터의 제1 제어 신호에 의해, 상기 우측 반도체형 광원(5R) 및 상기 좌측 반도체형 광원(5L)이 소등 상태로 제어되고, 또한 상기 이동 기구(70)가 정지 상태로 제어된다. 상기 제어부(90)로부터의 제2 제어 신호에 의해, 상기 우측 반도체형 광원(5R)이 점등 상태로 제어되고, 상기 좌측 반도체형 광원(5L)이 소등 상태로 제어되며, 또한, 상기 이동 기구(70)가 정지 상태로 제어된다. 상기 제어부(90)로부터의 제3 제어 신호에 의해, 상기 우측 반도체형 광원(5R)이 소등 상태로 제어되고, 상기 좌측 반도체형 광원(5L)이 소등 상태로 제어되며, 또한, 상기 이동 기구(70)가 정지 상태로 제어된다. 상기 제어부(90)로부터의 제4 제어 신호에 의해, 상기 우측 반도체형 광원(5R) 및 상기 좌측 반도체형 광원(5L)이 점등 상태로 제어되고, 또한, 상기 이동 기구(70)가 구동 상태로 제어된다.

(작용의 설명)

본 실시예에 따른 차량용 전조등 시스템은, 이상과 같은 구성으로 이루어지며, 이하, 그 작용에 대해서 설명한다.

우선, 도 7 내지 도 10에 나타내는 바와 같이, 로우빔용의 차량용 전조등(2)으로부터 로우빔용 배광 패턴(LP)이 차량(3)의 전방에 조사되고 있다.

여기서, 도 7(C)에 나타내는 바와 같이, 차량(3)의 전방에 선행차(30) 및 대향차(31)가 있는 경우. 이 경우에는, 검출부(9)가 제1 검출 신호를 제어부(90)에 출력하고, 제어부(90)는 제1 제어 신호를 하이빔용의 차량용 전조등(1)에 출력한다. 그러면, 하이빔용의 차량용 전조등(1)의 우측 반도체형 광원(5R) 및 좌측 반도체형 광원(5L)이 소등 상태에 있고, 또한, 이동 기구(70)가 정지 상태에 있다. 이것에 의해, 도 7(A)에 나타내는 바와 같이, 우측 반사면(61R, 62R) 및 좌측 반사면(61L, 62L)으로부터 광이 반사되지 않는다. 이 때문에, 도 7(B)에 나타내는 바와 같이, 하이빔용 배광 패턴은 차량(3)의 전방에 조사되지 않는다. 이 결과, 도 7(C)에 나타내는 바와 같이, 로우빔용의 차량용 전조등(2)으로부터 로우빔용 배광 패턴(LP)만이 차량(3)의 전방에 조사되게 된다. 즉, 차량(3)의 전방의 선행차(30) 및 대향차(31)에 대하여, 미혹광을 주지 않아, 교통 안전에 공헌할 수 있다.

다음에, 도 8(C)에 나타내는 바와 같이, 차량(3)의 전방에 선행차(30)가 있고 대향차(31)가 없는 경우. 이 경우에는, 검출부(9)가 제2 검출 신호를 제어부(90)에 출력하고, 제어부(90)는 제2 제어 신호를 하이빔용의 차량용 전조등(1)에 출력한다. 그러면, 하이빔용의 차량용 전조등(1)의 우측 반도체형 광원(5R)이 점등 상태로 제어되고, 좌측 반도체형 광원(5L)이 소등 상태로 제어되며, 또한, 이동 기구(70)가 정지 상태로 제어된다. 이것에 의해, 도 8(A)에 나타내는 바와 같이, 우측 반도체형 광원(5R)으로부터의 방사광의 일부가 제1 우측 반사면(61R)(도 8(A) 중의 사선이 그려져 있는 반사면)에서 반사되므로, 제1 우측 반사면(61R)으로부터 광이 반사된다. 한편, 우측 반도체형 광원(5R)으로부터 제2 우측 반사면(62R)에 입사하고자 하는 방사광은 제1 위치에 위치하는 가동 쉐이드(7)에 의해 차폐되므로, 제2 우측 반사면(62R)으로부터 광이 반사되지 않는다. 또, 좌측 반도체형 광원(5L)이 소등 상태에 있으므로, 좌측 반사면(61L, 62L)으로부터도 광이 반사되지 않는다. 이 때문에, 도 8(B)에 나타내는 바와 같이, 좌측 수직 컷오프 라인(CL4) 및 제1 핫존(HZ1)을 가지는 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1)이 차량(3)의 전방에 조사된다. 이 결과, 도 8(C)에 나타내는 바와 같이, 하이빔용의 차량용 전조등(1)으로부터 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1)과, 로우빔용의 차량용 전조등(2)으로부터 로우빔용 배광 패턴(LP)이 차량(3)의 전방에 각각 조사되게 된다. 즉, 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1)에 의해 대향 차선측의 노견(33)까지 넓은 범위를 조명할 수 있고, 또, 좌측 수직 컷오프 라인(CL4)에 의해 선행차(30)에 미혹광을 주지 않으며, 또한, 핫존(HZ1)에 의해 대향 차선(36)을 먼 곳까지 조명할 수 있어, 교통 안전에 공헌할 수 있다.

그것으로부터, 도 9(C)에 나타내는 바와 같이, 차량(3)의 전방에 선행차(30)가 없고 대향차(31)가 있는 경우. 이 경우에는, 검출부(9)가 제3 검출 신호를 제어부(90)에 출력하고, 제어부(90)는 제3 제어 신호를 하이빔용의 차량용 전조등(1)에 출력한다. 그러면, 하이빔용의 차량용 전조등(1)의 좌측 반도체형 광원(5L)이 점등 상태로 제어되고, 우측 반도체형 광원(5R)이 소등 상태로 제어되며, 또한, 이동 기구(70)가 정지 상태로 제어된다. 이것에 의해, 도 9(A)에 나타내는 바와 같이, 좌측 반도체형 광원(5L)으로부터의 방사광의 일부가 제1 좌측 반사면(61L)(도 9(A) 중의 사선이 그려져 있는 반사면)에서 반사되므로, 제1 좌측 반사면(61L)으로부터 광이 반사된다. 한편, 좌측 반도체형 광원(5L)으로부터 제2 좌측 반사면(62L)에 입사하고자 하는 방사광은 제1 위치에 위치하는 가동 쉐이드(7)에 의해 차폐되므로, 제2 좌측 반사면(62L)으로부터 광이 반사되지 않는다. 또, 우측 반도체형 광원(5R)이 소등 상태에 있으므로, 우측 반사면(61R, 62R)으로부터도 광이 반사되지 않는다. 이 때문에, 도 9(B)에 나타내는 바와 같이, 우측 수직 컷오프 라인(CL5) 및 제2 핫존(HZ2)을 가지는 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)이 차량(3)의 전방에 조사된다. 이 결과, 도 9(C)에 나타내는 바와 같이, 하이빔용의 차량용 전조등(1)으로부터 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)과, 로우빔용의 차량용 전조등(2)으로부터 로우빔용 배광 패턴(LP)이 차량(3)의 전방에 각각 조사되게 된다. 즉, 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)에 의해 주행 차선측의 노견(32)까지 넓은 범위를 조명할 수 있고, 또, 우측 수직 컷오프 라인(CL5)에 의해 대향차(31)에 미혹광을 주지 않으며, 또한, 핫존(HZ2)에 의해 주행 차선(35)을 먼 곳까지 조명할 수 있어, 교통 안전에 공헌할 수 있다.

그리고, 도 10(C)에 나타내는 바와 같이, 차량(3)의 전방에 선행차(30) 및 대향차(31)가 없는 경우. 이 경우에는, 검출부(9)가 제4 검출 신호를 제어부(90)에 출력하고, 제어부(90)는 제4 제어 신호를 하이빔용의 차량용 전조등(1)에 출력한다. 그러면, 하이빔용의 차량용 전조등(1)의 우측 반도체형 광원(5R) 및 좌측 반도체형 광원(5L)이 점등 상태로 제어되고, 또한, 이동 기구(70)가 구동 상태로 제어된다. 이것에 의해, 도 10(A)에 나타내는 바와 같이, 우측 반도체형 광원(5R)으로부터의 방사광 및 좌측 반도체형 광원(5L)으로부터의 방사광이 우측 반사면(61R, 62R) 및 좌측 반사면(61L, 62L)(도 10(A) 중의 사선이 그려져 있는 반사면)에서 반사되므로, 우측 반사면(61R, 62R) 및 좌측 반사면(61L, 62L)으로부터 광이 반사된다. 즉, 우측 반도체형 광원(5R)으로부터의 방사광의 일부 및 좌측 반도체형 광원(5L)으로부터의 방사광의 일부가 제1 우측 반사면(61R) 및 제1 좌측 반사면(61L)에서 각각 반사된다. 이 때문에, 도 8(B)에 나타내는 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1) 및 도 9(B)에 나타내는 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)이 차량(3)의 전방에 조사된다. 한편, 가동 쉐이드(7)가 제2 위치에 위치하므로, 우측 반도체형 광원(5R)으로부터의 방사광의 나머지 및 좌측 반도체형 광원(5L)으로부터의 방사광의 나머지가 제2 우측 반사면(62R) 및 제2 좌측 반사면(62L)(도 11(A) 중의 사선이 그려져 있는 반사면)에 각각 입사하여 제2 우측 반사면(62R) 및 제2 좌측 반사면(62L)에서 각각 반사된다. 이 때문에, 도 11(B)에 나타내는 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)이 각각 차량(3)의 전방에 조사된다.

이와 같이, 도 10(B)에 나타내는 바와 같이, 좌측 수직 컷오프 라인(CL4) 및 제1 핫존(HZ1)을 가지는 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1)(도 8 참조), 및, 우측 수직 컷오프 라인(CL5) 및 제2 핫존(HZ2)을 가지는 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)(도 9 참조), 및, 제3 핫존(HZ3)을 가지는 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)(도 3 참조)이 각각 차량(3)의 전방에 조사된다. 이 결과, 도 10(C)에 나타내는 바와 같이, 하이빔용의 차량용 전조등(1)으로부터 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1) 및 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2) 및 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)과, 로우빔용의 차량용 전조등(2)으로부터 로우빔용 배광 패턴(LP)이 차량(3)의 전방에 각각 조사되게 된다. 이것에 의해, 주행 차선(35) 및 대향 차선(36)을 먼 곳까지 조명할 수 있고, 또한, 주행 차선측의 노견(32) 및 대향 차선측의 노견(33)까지 넓은 범위를 조명할 수 있어, 교통 안전에 공헌할 수 있다.

여기서, 조타각 센서는 차량(3)의 좌우 선회를 검출하면, 검출 신호를 제어장치에 출력한다. 제어 장치는 조타각 센서로부터의 검출 신호를 입력하면, 제어 신호를 스위블 장치(8)에 출력한다. 스위블 장치(8)는 제어 신호에 기초하여, 서브 램프 유닛을 차량(3)의 좌우 선회에 맞추어 수직축(Y1) 둘레에 회전시킨다. 이것에 의해, 하이빔용의 차량용 전조등(1)으로부터 차량(3)의 전방에 조사되는 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1) 및 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2) 및 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)은 차량(3)의 좌우 선회에 맞추어 좌우로 선회한다.

또, 제어부(90)의 조광 제어부에 의해, 하이빔용의 차량용 전조등(1)으로부터 차량(3)의 전방에 조사되는 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1)의 광도 및 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)의 광도 및 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)의 광도는 서서히 증가되고 또한 서서히 감소된다.

(효과의 설명)

본 실시예에 따른 차량용 전조등 시스템은 이상과 같은 구성 작용으로 이루어지며, 이하, 그 효과에 대해서 설명한다.

본 실시예에 있어서의 차량용 전조등 시스템은, 우측 반도체형 광원(5R)의 점등 소등의 제어와, 좌측 반도체형 광원(5L)의 점등 소등의 제어와, 이동 기구(70)의 구동 정지의 제어를 통하여 가동 쉐이드(7)의 제1 위치 제2 위치의 이동의 제어를 조합시킴으로써, 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1)의 광도 및 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)의 광도 및 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)을 차량(3)의 전방에 각각 조사할 수 있다.

특히, 본 실시예에 있어서의 차량용 전조등 시스템은, 1세트의 램프 유닛, 즉, 광원 홀더(4) 및 우측 반도체형 광원(5R) 및 좌측 반도체형 광원(5L) 및 우측 반사면(61R, 62R) 및 좌측 반사면(61L, 62L) 및 가동 쉐이드(7) 및 이동 기구(70)를 구비하는 1세트의 램프 유닛으로 이루어지는 것이므로, 2세트의 등구 유닛과 2세트의 스위블 기구를 필요로 하는 종래의 차량용 전조등 시스템과 비교하여, 부품점수가 적어, 그 만큼 소형화하고, 또한 제조 비용을 저렴하게 할 수 있다.

또, 본 실시예에 있어서의 차량용 전조등 시스템은, 스위블 장치(8)를 구비하므로, 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1)의 광도 및 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)의 광도 및 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)을 차량(3)의 좌우 선회에 따라 좌우로 각각 선회시킬 수 있고, 그 결과, 차량(3)의 전방의 곡선로 및 교차점을 확실하게 조명할 수 있어, 교통 안전에 공헌할 수 있다.

또한, 본 실시예에 있어서의 차량용 전조등 시스템은, 조광 제어부(제어부(90))를 구비하므로, 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1)의 광도 및 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)의 광도 및 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)의 광도를 서서히 증가시키거나 서서히 감소시키거나 할 수 있고, 그 결과, 제1 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP1)의 광도 및 제2 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP2)의 광도 및 제3 기능의 하이빔용 배광 패턴(HP3)을 전환하거나 점등 소등하거나 할 때에, 드라이버나 주위의 사람에 대해서 위화감을 주지 않아, 사람에 대해서 편안한 조명이 얻어진다.

이하, 상기한 실시예 이외의 예에 대해서 설명한다. 상기한 실시예에 있어서는, 리플렉터(6), 즉, 반사면(61R, 62R, 61L, 62L)이 정면에서 보아 원형을 이루는 것이다. 그런데, 본 발명에 있어서는, 리플렉터 즉 반사면이 정면에서 보아 원형 이외의 형상, 예를 들면, 정사각형, 직사각형, 마름모꼴, 삼각형, 그 밖의 형상이어도 된다.

또, 상기한 실시예에 있어서는, 솔레노이드의 이동 기구(70)를 사용하여 가동 쉐이드(7)를 기준 광축(Z) 방향으로 전후로 이동시키는 것이다. 그런데, 본 발명에 있어서는, 이동 기구로서 솔레노이드 이외의 기구, 예를 들면, 모터를 사용해도 된다. 또, 가동 쉐이드를 기준 광축 방향으로 전후 이동시키는 것 이외에, 가동 쉐이드를 수평축 둘레에 회전 이동시키거나, 또는, 기준 광축 둘레에 회전 이동시키거나 해도 된다.

또한, 상기한 실시예에 있어서는, 스위블 장치(8)를 구비하는 것이다. 그런데, 본 발명에 있어서는, 스위블 장치(8)를 사용하지 않아도 된다.

또한, 상기한 실시예에 있어서는, 반도체형 광원(5R, 5L)을 조광 제어부에 의해 조광 제어하는 것이다. 그런데, 본 발명에 있어서는, 반도체형 광원을 조광 제어하지 않아도 된다.

1…하이빔용의 차량용 전조등 2…로우빔용의 차량용 전조등
3…차량 30…선행차
31…대향차 32…주행 차선측(좌측)의 노견
33…대향 차선측(우측)의 노견 34…센터라인
35…주행 차선 36…대향 차선
4…광원 홀더 40…히트 싱크 부재
5R…우측 반도체형 광원 5L…좌측 반도체형 광원
50…기판 51…밀봉 부재
6…리플렉터 60R…우측 반사면의 경계선
61R…제1 우측 반사면 62R…제2 우측 반사면
60L…좌측 반사면의 경계선 61L…제1 좌측 반사면
62L…제2 좌측 반사면 63…창부
64…무반사면 7…가동 쉐이드
70…이동 기구(솔레노이드) 71…이동축(플런저)
8…스위블 장치 80…스위블축
9…검출부 90…제어부(조광 제어부)
HP1…제1 기능의 하이빔용 배광 패턴 HP2…제2 기능의 하이빔용 배광 패턴
HP3…제3 기능의 하이빔용 배광 패턴
HZ1…제1 기능의 하이빔용 배광 패턴의 핫존
HZ2…제2 기능의 하이빔용 배광 패턴의 핫존
HZ3…제3 기능의 하이빔용 배광 패턴의 핫존
LP…로우빔용 배광 패턴 CL1…상수평 컷오프 라인
CL2…하수평 컷오프 라인 CL3…비스듬한 컷오프 라인
CL4…좌측 수직 컷오프 라인 CL5…우측 수직 컷오프 라인
E…엘보점 F…기준 초점
O…발광부의 중심 O1…리플렉터의 중심
X…수평축 Y…수직축(연직축)
Y1…수직축(스위블축) Z…기준 광축
HL-HR…스크린의 좌우의 수평선 VU-VD…스크린의 상하의 수직선

Claims

복수 기능의 하이빔용 배광 패턴을 차량의 전방에 각각 조사하는 차량용 전조등에 있어서,
수직벽의 광원 홀더와,
상기 광원 홀더의 좌우 양측면에 각각 배치되어 있는 우측 반도체형 광원 및 좌측 반도체형 광원과,
초점이 상기 우측 반도체형 광원의 발광 중심 혹은 발광 중심 근방에 위치하는 파라볼라계의 자유곡면으로 이루어지는 우측 반사면과,
초점이 상기 좌측 반도체형 광원의 발광 중심 혹은 발광 중심 근방에 위치하는 파라볼라계의 자유곡면으로 이루어지는 좌측 반사면과,
제1 위치와 제2 위치 사이를 이동 가능하게 배치되어 있고, 상기 우측 반도체형 광원으로부터의 방사광의 일부 및 상기 좌측 반도체형 광원으로부터의 방사광의 일부를 차폐하거나 통과시키거나 하는 가동 쉐이드와,
상기 가동 쉐이드를 상기 제1 위치와 상기 제2 위치 사이를 이동시키는 이동 기구를 구비하고,
상기 우측 반사면은, 상기 우측 반도체형 광원으로부터의 방사광을 제1 하이빔용 배광 패턴으로서 차량의 전방에 반사시키는 제1 우측 반사면과, 상기 우측 반도체형 광원으로부터의 방사광을 제2 하이빔용 배광 패턴으로서 차량의 전방에 반사시키는 제2 우측 반사면으로 구성되어 있고,
상기 좌측 반사면은, 상기 좌측 반도체형 광원으로부터의 방사광을 제3 하이빔용 배광 패턴으로서 차량의 전방에 반사시키는 제1 좌측 반사면과, 상기 좌측 반도체형 광원으로부터의 방사광을 제4 하이빔용 배광 패턴으로서 차량의 전방에 반사시키는 제2 좌측 반사면으로 구성되어 있고,
상기 가동 쉐이드가 상기 제1 위치에 위치할 때에는, 상기 우측 반도체형 광원으로부터 상기 제2 우측 반사면에 입사하는 방사광, 및, 상기 좌측 반도체형 광원으로부터 상기 제2 좌측 반사면에 입사하는 방사광이 상기 가동 쉐이드에 의해 각각 차폐되고,
상기 가동 쉐이드가 상기 제2 위치에 위치할 때에는, 상기 우측 반도체형 광원으로부터의 방사광이 상기 제2 우측 반사면에 입사하고, 또한, 상기 좌측 반도체형 광원으로부터의 방사광이 상기 제2 좌측 반사면에 입사하는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
제 1 항에 있어서,
상기 광원 홀더 및 상기 우측 반도체형 광원 및 상기 좌측 반도체형 광원 및 상기 우측 반사면 및 상기 좌측 반사면 및 상기 가동 쉐이드 및 상기 이동 기구를 수직축 둘레에 회전시키는 스위블 장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
제 1 항에 있어서,
상기 각 하이빔용 배광 패턴의 광도를 서서히 증가시키거나 서서히 감소시키거나 하기 위해서, 상기 우측 반도체형 광원 및 상기 좌측 반도체형 광원을 조광 제어하는 조광 제어부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
상기한 제 1 항에 기재된 차량용 전조등과,
전방에 선행차나 대향차의 유무를 검출하는 검출부와,
상기 검출부로부터의 검출 신호에 기초하여 상기 차량용 등구에 제어 신호를 출력하는 제어부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등 장치.