KR20110135209A - 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리 - Google Patents

차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리 Download PDF

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KR20110135209A
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Abstract

본 발명은 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리에 관한 것으로서, 특히, 스티어링 컬럼을 감싸는 쉬라우드에 결합되는 절연 터미널 본체와, 상기 절연 터미널 본체에 힌지 회동가능하게 결합되고, 상기 힌지를 중심으로 소정 각도 회전되는 레버 본체와, 상기 레버 본체의 선단부에 직선이동 및 회전이동이 가능하도록 배치되고, 직선이동시 또는 회전이동시 각각 차량에 장착된 복수개의 기능 작동부 중 적어도 어느 하나의 기능 작동부를 동작시키는 소정의 전기적 신호를 생성하는 제1조작부와, 상기 제1조작부를 관통하여 직선이동하도록 상기 제1조작부에 배치되고, 직선이동시 상기 복수개의 기능 작동부 중 다른 어느 하나의 기능 작동부를 작동시키는 소정의 전기적 신호를 생성하는 제2조작부를 포함함으로써, 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리 모듈화를 구현할 수 있는 이점을 제공한다.

Description

차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리{Multi-function switch assembly for vehicles}
본 발명은 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 스티어링 핸들 일측에 와이퍼의 작동 및 워셔액 분사여부를 결정하기 위하여 회전가능하게 설치된 스위치 어셈블리의 구성 중 워셔액 분사여부를 결정하는 어느 하나의 기능 작동부를 종래 레버 본체 자체를 회전시키는 동작방법에서 어느 하나의 기능 작동부를 직선이동시키는 동작방법으로 전환시킴과 아울러, 이 동작부 선단부에 경적 울림여부를 결정하는 어느 하나의 기능 작동부를 직선이동시키는 방법으로 부여함으로써, 하나의 레버 본체에 다양한 동작부 및 그 신호발생부를 배치시킬 수 있어, 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리 모듈화를 구현할 수 있는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 운전석 전방에는 차량의 주행방향을 결정하기 위한 스티어링 핸들이 배치된다. 그리고, 상기 스티어링 핸들의 일측 또는 양측에는 차량을 주행하는 운전 상태에 따라 야간 주행시 라이트를 점멸하는 기능 작동부를 동작시키거나, 눈/비 등의 악천후시 전방 윈드쉴드 글래스의 시야를 확보하기 위하여 와이퍼를 작동시키거나 워셔액을 동시에 분사하여 운전 편의를 높이기 위한 기능 작동부를 동작시키는 소정의 작동신호를 생성하는 멀티펑션 스위치 어셈블리가 설치된다.
한편, 상기 스티어링 핸들의 가운데 부분에는 차량의 주행 중 예기치 않은 위험이 닥쳐올 경우 전방에 위험을 경고하는 경적음을 발생시키는 시티 혼 작동부가 배치되어, 운전자가 누름시키는 동작으로 상기 시티 혼 작동부를 작동시키기 위한 전기적인 신호가 발생되게 구성되어 있다.
그러나, 종래 기술에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 상기와 같은 기능을 수행하는 복수개의 기능 작동부와 상기 기능 작동부에 의하여 전기적인 신호가 발생되는 신호 발생부(일반적으로 신호 발생부는 PCB를 말한다)가 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 구성하는 레버 본체 및 상기 레버 본체가 설치되는 스티어링 핸들의 하부, 즉 쉬라우드 커버의 내부에 배치된 터미널 본체 곳곳에 산재해 있어서 그 조립이 용이하지 못한 단점이 있다.
또한, 상기 레버 본체의 내부에 상기 신호 발생부가 배치될 경우 이를 고정키 위하여 PCB를 납땜하여 결합시키는 숄더링 공정이 추가되는 바, 이는 현재 유럽 시장에서 규제되는 환경규제 항목과도 배치되는 면이 있어 제품의 시장성을 저해하는 문제점이 있다.
아울러, 상기와 같이 구성되는 차량의 멀티펑션 스위치는, 상기 스티어링 핸들의 하부 좌우 양측에 각각 하나씩 배치되어, 한 쪽은 와이퍼의 작동 및 와이퍼의 작동속도와 워셔액 분사 여부를 결정하는 기능 작동부가 배치되고, 다른 한 쪽은 라이트 등을 점멸하기 위한 다수의 기능 작동부가 배치되며, 상기 스티어링 핸들의 중심부에 경적음을 울리는 시티 혼 작동부가 배치됨으로써 하나의 통합 모듈을 생산하기 어려운 문제점도 지적된다.
본 발명은 상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 스티어링 핸들 일측에 와이퍼의 작동 및 워셔액 분사여부를 결정하기 위하여 회전가능하게 설치된 스위치 어셈블리의 구성 중 워셔액 분사여부를 결정하는 어느 하나의 기능 작동부를 종래 레버 본체 자체를 회전시키는 동작방법에서 어느 하나의 기능 작동부를 직선이동시키는 동작방법으로 전환시킴과 아울러, 이 동작부 선단부에 경적 울림여부를 결정하는 어느 하나의 기능 작동부를 직선이동시키는 방법으로 부여함으로써, 하나의 레버 본체에 다양한 동작부 및 그 신호발생부를 배치시킬 수 있어, 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리 모듈화를 구현할 수 있는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 스티어링 컬럼을 감싸는 쉬라우드에 결합되는 절연 터미널 본체와, 상기 절연 터미널 본체에 힌지 회동가능하게 결합되고, 상기 힌지를 중심으로 소정 각도 회전되는 레버 본체와, 상기 레버 본체의 선단부에 직선이동 및 회전이동이 가능하도록 배치되고, 직선이동시 또는 회전이동시 각각 차량에 장착된 복수개의 기능 작동부 중 적어도 어느 하나의 기능 작동부를 동작시키는 소정의 전기적 신호를 생성하는 제1조작부와, 상기 제1조작부를 관통하여 직선이동하도록 상기 제1조작부에 배치되고, 직선이동시 상기 복수개의 기능 작동부 중 다른 어느 하나의 기능 작동부를 작동시키는 소정의 전기적 신호를 생성하는 제2조작부를 포함한다.
여기서, 상기 복수개의 기능 작동부 중 하나는 와이퍼의 작동 속도를 변경시키는 와이퍼 구동모터이고, 상기 복수개의 기능 작동부 중 다른 하나는 윈드쉴드 글래스의 전면으로 워셔액을 분사시키는 워셔 작동부이며, 상기 복수개의 기능 작동부 중 또 다른 하나는 경적을 울림시키는 시티 혼 작동부일 수 있다.
또한, 상기 와이퍼 구동모터는 제1기능 작동부로써 상기 제1조작부의 회전이동시 생성되는 전기적 신호에 근거하여 상기 와이퍼의 동작 속도를 변경시키도록 제어되고, 상기 워셔 작동부는 제2기능 작동부로써 상기 제1조작부의 직선이동시 생성되는 전기적 신호에 근거하여 워셔액의 분사여부를 결정하도록 제어되며, 상기 시티 혼 작동부는 제3기능 작동부로써 상기 제2조작부의 직선이동시 생성되는 전기적 신호에 근거하여 경적울림여부를 결정하도록 제어될 수 있다.
또한, 상기 레버 본체의 내부에 배치되고, 상기 소정의 전기적 신호들을 생성하도록 적어도 3개의 접점부를 가지도록 회로 구성된 PCB 패널부와, 상기 레버 본체의 내부에 배치되고, 상기 제1조작부의 이동시 움직이는 제1컨택터와, 상기 레버 본체의 내부에 배치되고, 상기 제2조작부의 이동시 움직이는 제2컨택터를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제1컨택터에는, 상기 제1조작부가 회전동작될 때 상기 3개의 접점부 중 하나인 제1접점부를 접점시키는 제1스위칭부 및 상기 제1조작부가 직선이동될 때 상기 3개의 접점부 중 다른 하나인 제2접점부를 접점시키는 제2스위칭부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 제1컨택터는 상기 제1조작부가 회전동작될 때 상기 PCB 패널부의 일면에서 상기 제1스위칭부를 회전시키면서 상기 제1접점부를 접점시킬 수 있다.
또한, 상기 제1컨택터는 상기 제1조작부가 직선이동될 때 상기 PCB 패널부의 일면 측으로 상기 제2스위칭부를 이동시켜 상기 제2접점부를 접점시킬 수 있다.
또한, 상기 제2컨택터에는, 상기 제2조작부가 직선이동될 때 상기 3개의 접점부 중 또 다른 하나인 제3접점부를 접점시키는 제3스위칭부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 제2컨택터는 상기 제2조작부가 직선이동될 때 상기 PCB 패널부의 일면 측으로 상기 제3스위칭부를 이동시켜 상기 제3접점부를 접점시킬 수 있다.
또한, 상기 제1스위칭부는 상기 PCB 패널부의 일면에 탄성접촉되도록 절곡될 수 있다.
또한, 상기 제2스위칭부는 상기 PCB 패널부의 일면에 이격되도록 배치되고, 상기 제1컨택터의 직선이동시 누름되어 상기 PCB 패널부의 일면에 접촉되도록 절곡될 수 있다.
또한, 상기 PCB 패널부의 상기 제1접점부는 상기 제1작동부의 회전동작시 상기 제1스위칭부에 의하여 다단 접점이 이루어지도록 복수 개소에서 접점되게 회로 구성되고, 상기 제1작동부 및 상기 제1컨택터 사이에 배치되되, 상기 제1작동부의 회전동작시 상기 제1스위칭부에 의한 다단 접점이 이루어질 때 다단 조작감이 형성되도록 배치된 절도산 형성부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 절도산 형성부는, 상기 레버 본체에 고정된 고정부와, 상기 고정부의 일면에 접촉되면서 상기 제1작동부의 회전동작에 따라 연동하여 회전되는 회전부를 포함하고, 상기 회전부에는 상기 고정부의 일면에 접촉되는 부분에 절도산이 형성되고, 상기 고정부에는 상기 절도산이 각각 탄성지지되는 복수개의 디텐트 피스가 배치될 수 있다.
또한, 상기 제1조작부와 상기 절도산 형성부 사이에는 상기 제1조작부의 직선이동시 상기 제1조작부를 탄성지지하는 탄성부재가 개재될 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 복수개의 기능 작동부의 동작에 대응하여 신호를 발생시키는 복수개의 신호 발생부를 하나의 터미널 본체에 집중하여 배치시킴으로써, 레버 본체 내부의 레이 아웃 설계에 자유도를 증진시키는 효과를 가진다.
또한, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 복수개의 신호 발생부 중 절연 PCB를 터미널 본체에 압입하여 결합시킴으로써 종래 숄더링 공정을 삭제할 수 있기에 유럽의 환경규제 항목을 만족시킬 수 있는 효과를 가진다.
또한, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 복수개의 기능 작동부를 하나의 레버 본체에 설치하고, 종래 스티어링 핸들의 중심부에 배치되던 시티 혼 작동부를 상기 레버 본체의 끝단에 직선이동 누름 형식으로 추가함으로써 단일화된 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 제공할 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 나타낸 분해 사시도이고,
도 2는 도 1의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 나타낸 분해 사시도이며,
도 3은 도 1의 구성 중 제1조작부를 나타낸 사시도이고,
도 4는 도 1의 구성 중 PCB 패널부의 일면 및 제2컨택터를 나타낸 사시도이며,
도 5는 도 1의 구성 중 제1컨택터를 나타낸 사시도이고,
도 6은 도 1의 구성 중 절도산 형성부의 일 구성인 고정부를 나타낸 사시도이며,
도 7은 도 1의 구성 중 절도산 형성부의 다른 구성인 회전부를 나타낸 사시도이다.
이하, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 나타낸 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 나타낸 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 구성 중 제1조작부를 나타낸 사시도이다.
본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 도면에 도시되지 않았지만, 차량의 스티어링 핸들(미도시)의 좌우 양측 중 어느 한 쪽 하부에 설치되는 레버 본체(10)를 포함한다.
상기 레버 본체(10)는 상기 스티어링 핸들의 회전축인 스티어링 컬럼(미도시)을 감싸는 쉬라우드(미도시)에 결합되는 절연 터미널 본체(미도시)에 회전 가능하게 힌지에 의하여 결합된다. 상기 레버 본체(10)는 외측단이 상기 힌지를 중심으로 소정 각도 회전되는 동작으로 차량에 설치된 각 기능 작동부에 소정의 전기적인 작동신호를 인가하게 된다.
한편, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 상기 레버 본체(10)의 선단부(외측단부)에 직선이동 및 회전이동이 가능하도록 배치되고, 직선이동시 또는 회전이동시 각각 차량에 장착된 복수개의 기능 작동부 중 적어도 어느 하나의 기능 작동부를 동작시키는 소정의 전기적 신호를 생성하는 제1조작부(20)를 더 포함한다.
상기 제1조작부(20)는 상기 레버 본체(10)의 길이방향 축을 중심으로 외주면이 회전 가능하고, 상기 스티어링 컬럼 축을 향하여 상기 레버 본체(10)의 축 방향을 따라 직선 이동 가능하게 설치된다. 상기 제1조작부(20)는 사용자가 손가락을 이용하여 회전시키거나 직선이동시키는 일종의 회전노브 역할을 한다.
또한, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 상기 제1조작부(20)를 관통하여 직선이동하도록 상기 제1조작부(20)에 배치되고, 직선이동시 상기 복수개의 기능 작동부 중 다른 어느 하나의 기능 작동부를 작동시키는 소정의 전기적 신호를 생성하는 제2조작부(30)를 더 포함한다.
상기 제2조작부(30)는, 사용자가 손가락을 이용하여 누름시키면 직선 이동하는 일종의 직선노브 역할을 한다.
여기서, 상기 복수개의 기능 작동부 중 하나는 와이퍼의 작동 속도를 변경시키는 와이퍼 구동모터(미도시)이고, 상기 복수개의 기능 작동부 중 다른 하나는 윈드쉴드 글래스(미도시)의 전면으로 워셔액을 분사시키는 워셔 작동부(미도시)이며, 상기 복수개의 기능 작동부 중 또 다른 하나는 경적을 울림시키는 시티 혼 작동부(미도시)일 수 있다.
즉, 운전자는 차량이 주행되는 주행상태(노면상태, 날씨, 주행시간 등)에 따라 상기 와이퍼를 동작시켜야 할 경우 상기 제1조작부(20) 또는 상기 제2조작부(30) 중 적어도 어느 하나의 조작부를 이용하여 소정의 전기적인 신호를 생성함으로써 작동시킬 수 있음은 물론, 상기 와이퍼를 향하여 워셔액을 분사시켜 상기 윈드쉴드 글래스 전면을 청소하고자 할 경우에도 마찬가지로 상기 제1조작부(20) 또는 상기 제2조작부(30)를 이용하여 작동시킬 수 있다.
한편, 종래에는 상기 시티 혼 작동부의 경우 상기 스티어링 핸들의 중간 부분에 누름 작동부를 위치시켜 소정의 경적음을 발생시키도록 구성되었으나, 상기 시티 혼 작동부가 상기 스티어링 핸들에 직접 설치되는 경우 추가적으로 전기 배선 등의 레이 아웃 설정의 자유도를 해함은 물론이다. 또한, 상기 시티 혼 작동부가 설치되었던 상기 스티어링 핸들의 중간 부분은 보통 에어백 시스템이 설치되기 마련인데, 에어백의 설치 레이 아웃 설정의 자유도도 해치는 것은 당연하다.
따라서, 본 발명에서는 멀티펑션 스위치의 본연의 목적에 맞게 상기 시티 혼 작동부를 상기 레버 본체(10)의 선단부에 배치시켜 사용자가 필요에 따라 더 적합하게 사용할 수 있음은 물론 종래의 문제들을 일거에 해결할 수 있는 장점이 있다.
이와 같은 발명의 사상은, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치의 경우 종래 양쪽에 복수개의 조작부를 나누어 배치시키던 것을 한 쪽의 멀티펑션 스위치 어셈블리에 통합배치시킴으로써 멀티펑션 스위치 어셈블리의 단일화를 꾀할 수 있는 아이디어를 제공한다.
여기서, 상기 와이퍼 구동모터는 제1기능 작동부로써 상기 제1조작부(20)의 회전이동시 생성되는 전기적 신호에 근거하여 상기 와이퍼의 동작 속도를 변경시키도록 제어되고, 상기 워셔 작동부는 제2기능 작동부로써 상기 제1조작부(20)의 직선이동시 생성되는 전기적 신호에 근거하여 워셔액의 분사여부를 결정하도록 제어되며, 상기 시티 혼 작동부는 제3기능 작동부로써 상기 제2조작부(30)의 직선이동시 생성되는 전기적 신호에 근거하여 경적울림여부를 결정하도록 제어된다.
즉, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 상기 제1조작부(20)의 두 가지 이동모습에 따라 적어도 하나 이상의 기능 작동부(상기 와이퍼 또는 워셔액 작동부)를 작동시키는 소정의 전기적 신호를 발생시킨다.
한편, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 상기 레버 본체(10)의 내부에 배치되고, 상기 소정의 전기적 신호들을 생성하도록 적어도 3개의 접점부를 가지도록 회로 구성된 PCB 패널부(40)와, 상기 레버 본체(10)의 내부에 배치되고, 상기 제1조작부(20)의 이동시 움직이는 제1컨택터(50)와, 상기 레버 본체(10)의 내부에 배치되고, 상기 제2조작부(30)의 이동시 움직이는 제2컨택터(60)를 더 포함하여 구성될 수 있다.
상기 PCB(Plastic Circuit Board) 패널부(40)는 일종의 전기적 접점 소자로써, 복수개의 회로를 구성하는 고정단자(42,44)가 일면에 형성되어 있고, 이 일면에 상기 제1컨택터(50)와 상기 제2컨택터(60)가 이동하면서 다양한 전기적 접점을 이루어 소정의 전기적 신호를 생성시키게 되는 것이다.
상기 제1컨택터(50)는 상기 제1조작부(20)를 사용자가 손가락을 이용하여 회전 또는 직선 이동시킬 때 그 전부 또는 일부가 이동하여 상기 PCB 패널부(40)에 형성된 3개의 접점부 중 적어도 하나의 접점부를 접점시키는 일종의 스위치 역할을 한다.
그리고, 상기 제2컨택터(60)는 상기 제2조작부(30)를 사용자가 손가락을 이용하여 직선 이동 시킬 때 그 전부 또는 일부가 이동하여 상기 PCB 패널부(40)에 형성된 3개의 접점부 중 상기 제1컨택터(50)가 접점시키는 접점부 이외의 나머지 하나를 접점시키는 일종의 스위치 역할을 한다.
도 4는 도 1의 구성 중 PCB 패널부(40)의 일면 및 제2컨택터(60)를 나타낸 사시도이고, 도 5는 도 1의 구성 중 제1컨택터(50)를 나타낸 사시도이다.
상기 제1컨택터(50) 및 상기 제2컨택터(60)의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면, 상기 제1컨택터(50)에는, 상기 제1조작부(20)가 회전동작될 때 상기 3개의 접점부 중 하나인 제1접점부(42)를 접점시키는 제1스위칭부(54) 및 상기 제1조작부(20)가 직선이동될 때 상기 3개의 접점부 중 다른 하나인 제2접점부(44)를 접점시키는 제2스위칭부(52)가 형성될 수 있다.
상기 제1접점부(42)를 접점시킬 때 상기 제1컨택터(50)는 그 전부가 회전되도록 구성되고, 상기 제1스위칭부(54)는 상기 PCB 패널부(40)에 복수개의 접점부가 형성된 일면 측에 계속적으로 접촉되어 있는 상태로 배치된다. 상기 제1접점부(42)는 상기 제1스위칭부(54)가 회전될 때 전기적 단락이 이루어지도록 형성됨으로써 접점시 전기적 신호가 형성되고, 접점이 이루어지지 않을 때 그 신호가 끊기도록 구성되는 것도 가능하다.
또한, 상기 제2접점부(44)를 접점시킬 때 상기 제1컨택터(50)는 그 일부가 상기 PCB 패널부(40)의 일면 측으로 이동하여 상기 PCB 패널부(40)의 일면에 접촉될 수 있도록 배치된다. 상기 제2접점부(44)는 상기 제2스위칭부(52)가 직선 이동될 때 전기적 단락이 이루어지도록 형성됨으로써 접점시 전기적 신호가 형성되고, 접점이 이루어지지 않을 때 그 신호가 끊기도록 구성될 수 있다.
한편, 상기 복수개의 접점부 중 제3접점부(미도시)를 접점시킬 때 상기 제2컨택터(60)는 그 전부가 상기 PCB 패널부(40)의 일면 측으로 이동하여 상기 PCB 패널부(40)의 일면에 접촉될 수 있도록 배치되고, 상기 제3접점부는 제3스위칭부(62)가 직선 이동될 때 전기적 단락이 이루어지도록 형성됨으로써 접점시 전기적 신호가 형성되고, 접점이 이루어지지 않을 때 그 신호가 끊기도록 구성될 수 있다.
즉, 상기 제1컨택터(50)는 상기 제1조작부(20)가 회전동작될 때 상기 PCB 패널부(40)의 일면에서 상기 제1스위칭부(54)를 회전시키면서 상기 제1접점부(42)를 접점시키고, 상기 제1컨택터(50)는 상기 제1조작부(20)가 직선이동될 때 상기 PCB 패널부(40)의 일면 측으로 상기 제2스위칭부(52)를 이동시켜 상기 제2접점부(44)를 접점시키며, 상기 제2컨택터(60)에는 상기 제2조작부(30)가 직선이동될 때 상기 3개의 접점부 중 또 다른 하나인 제3접점부를 접점시키는 제3스위칭부(62)가 형성되는데, 상기 제2컨택터(60)는 상기 제2조작부(30)가 직선이동될 때 상기 PCB 패널부(40)의 일면 측으로 상기 제3스위칭부(62)를 이동시켜 상기 제3접점부를 접점시키도록 구성되는 것이다.
여기서, 상기 제1스위칭부(54)는 상기 PCB 패널부(40)의 일면에 계속적으로 탄성접촉되도록 절곡된 형상으로 형성됨이 바람직하다.
또한, 상기 제2스위칭부(52)는 상기 PCB 패널부(40)의 일면에 이격되도록 배치되고, 상기 제1조작부(20)의 직선 이동시 누름되어 상기 PCB 패널부(40)의 일면에 접촉되고, 상기 제1조작부(20)의 누름이 해제되면 원래의 상태로 복원되도록 탄성을 가질 수 있는 절곡된 형상으로 형성됨이 바람직하다.
한편, 도 3에 참조된 바와 같이, 상기 제1조작부(20)의 내측에는 상기 제1조작부(20)의 직선 이동시 상기 제2스위칭부(52)를 상기 PCB 패널부(40) 측으로 밀어주는 푸셔(24)가 형성될 수 있다. 상기 푸셔(24)는 사용자가 상기 제1조작부(20)를 상기 PCB 패널부(40)가 배치된 측으로 직선 이동시킬 경우 상기 제2스위칭부(52)를 밀어서 상기 제2스위칭부(52)가 상기 PCB 패널부(40) 일면에 접촉되도록 하는 역할을 한다. 상기 푸셔(24)는 상기 제1조작부(20) 내측에 일체로 가공 형성될 수 있음은 당연하다.
여기서, 도 4에 참조된 바와 같이, 상기 PCB 패널부(40)의 상기 제1접점부(42)는 상기 제1조작부(20)의 회전동작시 상기 제1스위칭부(54)에 의하여 다단 접점이 이루어지도록 복수 개소(42a~42e)에서 접점되게 회로 구성된다. 이처럼, 상기 제1접점부(42)를 다단접점(42a~42e)이 이루어지도록 회로 구성하는 이유는, 상기 제1조작부(20)를 사용자가 회전시킬 경우 상기 제1접점부(42)에 의하여 생성된 전기적 신호에 의하여 상기 와이퍼가 작동되는데, 접점마다 다양한 신호를 생성케 하여 그 신호에 따라 상기 와이퍼의 작동 속도를 다르게 구성하기 위함이다. 즉, 도면부호 42a 로 표시되는 제1접점부(42)보다 도면부호 42b로 표시되는 제1접점부(42)에서 접점이 이루어진 경우 상기 와이퍼의 작동 속도가 증가되도록 구성할 수 있음은 당연하다.
그리고, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 상기 제1조작부(20) 및 상기 제1컨택터(50) 사이에 배치되되, 상기 제1조작부(20)의 회전 동작시 상기 제1스위칭부(54)에 의한 다단접점(42a~42e)이 이루어질 때 다단 조작감이 형성되도록 배치된 절도산 형성부(70)(80)를 더 포함할 수 있다.
도 6은 도 1의 구성 중 절도산 형성부(70)(80)의 일 구성인 고정부(80)를 나타낸 사시도이고, 도 7은 도 1의 구성 중 절도산 형성부(70)(80)의 다른 구성인 회전부(70)를 나타낸 사시도이다.
도 6 및 도 7에 참조된 바와 같이, 상기 절도산 형성부(70)(80)는, 상기 레버 본체(10)에 고정된 고정부(80)와, 상기 고정부(80)의 일면에 접촉되면서 상기 제1조작부(20)의 회전동작에 따라 연동하여 회전되는 회전부(70)를 포함한다.
상기 회전부(70)에는 상기 고정부(80)의 일면에 접촉되는 부분에 절도산(75)이 형성되고, 상기 고정부(80)에는 상기 절도산(75)이 각각 탄성지지되는 복수개의 디텐트 피스(100)가 배치된다.
상기 회전부(70)에 형성된 절도산(75)은 사용자가 상기 제1조작부(20)를 손가락을 이용하여 회전시킬 경우 다단접점(42a~42e)이 이루어지는 순간마다 조작감이 전달되도록 상기 고정부(80)와의 마찰면 부분에서 상기 고정부(80)에 대하여 이격 또는 접촉되도록 하기 위한 형상이다.
또한, 상기 고정부(80)에 배치된 상기 디텐트 피스(100)는 도면에 도시되지 않았지만 상기 절도산(75)을 향하여 탄성지지되도록 탄성부재가 개재됨으로써 상기 회전부(70)의 조작감을 향상시키는 역할을 한다.
미설명 도면부호 90은 상기 제1조작부(20)의 직선 이동시 탄성지지되어 사용자에 의한 외력이 제거된 경우 원래의 위치로 복원시키는 탄성부재를 나타낸다. 또한, 미설명 도면부호 32는 제2조작부(30)의 누름부를 나타내고, 34는 누름부 누름시 상기 제2컨택터(60)의 제3스위칭부(62)를 누름시키는 노브부를 나타낸다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 동작 과정을 각 조작부별로 간단하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 사용자가 와이퍼를 동작시키기 위해서는 상기 레버 본체(10) 자체를 힌지 결합된 결합부를 중심으로 소정 각도 회전되도록 회전시키면, 도면에 도시되지 않았지만, 상기 쉬라우드 커버 내부에 배치된 절연 터미널 본체의 접점부에서 전기적인 접점이 이루어짐으로써 상기 와이퍼가 작동되게 된다.
한편, 사용자는 작동 중인 상기 와이퍼의 동작 속도를 증가시키기 위하여 상기 제1조작부(20)를 손가락을 이용하여 회전시킬 수 있고, 상기 제1조작부(20)가 회전되는 동작으로 상기 제1컨택터(50)가 연동하여 회전되면서 상기 PCB 패널부(40)에 형성된 제1접점부(42)가 제1스위칭부(54)와 다단접점(42a~42e)되면서 속도를 증가시키게 된다.
그리고, 사용자는 워셔액을 상기 윈드쉴드 글래스 전방으로 투사해야 할 경우 상기 제1조작부(20)를 손가락을 이용하여 직선 이동시킬 수 있고, 이때, 상기 제1조작부(20)가 직선 이동되는 동작으로 상기 제1컨택터(50)에 형성된 상기 제2스위칭부(52)가 상기 PCB 패널부(40)에 형성된 제2접점부(44)를 접점시키면서 상기 워셔액 작동부가 작동되게 된다.
또한, 사용자가 차량의 주행 중 보행자 또는 타 차량에 위험신호를 알리고자 할 경우 상기 제2조작부(30)를 손가락을 이용하여 직선 이동시키면, 상기 제2조작부(30)가 직선 이동되는 동작으로 상기 제2컨택터(60)에 형성된 상기 제3스위칭부(62)가 상기 PCB 패널부(40)에 형성된 제3접점부를 접점시키면서 소정의 경적음을 발생시키게 된다.
이처럼, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 하나의 레버 본체(10)에 다양한 조작부를 적용시킬 수 있고, 본래 상기 스티어링 핸들의 중간 부분에 배치된 시티 혼 작동부마저 상기 레버 본체(10)에 배치시킴으로써 하나의 단일화된 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 구현할 수 있음은 당연하다.
이상, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 이에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 및 균등 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다. 예를 들면, 본 발명의 이해를 돕기 위해 상세한 설명에서는 바람직한 일실시예로써, 제1조작부 및 제2조작부만을 그 예시로 설명하였으나, 하나의 조작부의 동작 방법의 다양화를 꾀할 수 있음은 물론 그로 인해 보다 다양한 조작부의 적용이 가능함은 물론이다. 따라서, 본 발명의 진정한 권리범위는 이어지는 특허청구범위에 의하여 해석될 것이다.
10: 레버 본체 20: 제1조작부
24: 푸셔 30: 제2조작부
32: 누름부 34: 노브부
40: PCB 패널부 42,44: 고정단자
50: 제1컨택터 52: 제2스위칭부
54: 제1스위칭부 60: 제2컨택터
62: 제3스위칭부 70,80: 절도산 형성부
70: 회전부 75: 절도산
80: 고정부 90: 탄성부재
100: 디텐트 피스

Claims (14)

  1. 스티어링 컬럼을 감싸는 쉬라우드에 결합되는 절연 터미널 본체와;
    상기 절연 터미널 본체에 힌지 회동가능하게 결합되고, 상기 힌지를 중심으로 소정 각도 회전되는 레버 본체와;
    상기 레버 본체의 선단부에 직선이동 및 회전이동이 가능하도록 배치되고, 직선이동시 또는 회전이동시 각각 차량에 장착된 복수개의 기능 작동부 중 적어도 어느 하나의 기능 작동부를 동작시키는 소정의 전기적 신호를 생성하는 제1조작부와;
    상기 제1조작부를 관통하여 직선이동하도록 상기 제1조작부에 배치되고, 직선이동시 상기 복수개의 기능 작동부 중 다른 어느 하나의 기능 작동부를 작동시키는 소정의 전기적 신호를 생성하는 제2조작부를 포함하는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 복수개의 기능 작동부 중 하나는 와이퍼의 작동 속도를 변경시키는 와이퍼 구동모터이고,
    상기 복수개의 기능 작동부 중 다른 하나는 윈드쉴드 글래스의 전면으로 워셔액을 분사시키는 워셔 작동부이며,
    상기 복수개의 기능 작동부 중 또 다른 하나는 경적을 울림시키는 시티 혼 작동부인 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 와이퍼 구동모터는 제1기능 작동부로써 상기 제1조작부의 회전이동시 생성되는 전기적 신호에 근거하여 상기 와이퍼의 동작 속도를 변경시키도록 제어되고,
    상기 워셔 작동부는 제2기능 작동부로써 상기 제1조작부의 직선이동시 생성되는 전기적 신호에 근거하여 워셔액의 분사여부를 결정하도록 제어되며,
    상기 시티 혼 작동부는 제3기능 작동부로써 상기 제2조작부의 직선이동시 생성되는 전기적 신호에 근거하여 경적울림여부를 결정하도록 제어되는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 레버 본체의 내부에 배치되고, 상기 소정의 전기적 신호들을 생성하도록 적어도 3개의 접점부를 가지도록 회로 구성된 PCB 패널부와;
    상기 레버 본체의 내부에 배치되고, 상기 제1조작부의 이동시 움직이는 제1컨택터와;
    상기 레버 본체의 내부에 배치되고, 상기 제2조작부의 이동시 움직이는 제2컨택터를 더 포함하는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 제1컨택터에는, 상기 제1조작부가 회전동작될 때 상기 3개의 접점부 중 하나인 제1접점부를 접점시키는 제1스위칭부 및 상기 제1조작부가 직선이동될 때 상기 3개의 접점부 중 다른 하나인 제2접점부를 접점시키는 제2스위칭부가 형성된 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 제1컨택터는 상기 제1조작부가 회전동작될 때 상기 PCB 패널부의 일면에서 상기 제1스위칭부를 회전시키면서 상기 제1접점부를 접점시키는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 제1컨택터는 상기 제1조작부가 직선이동될 때 상기 PCB 패널부의 일면 측으로 상기 제2스위칭부를 이동시켜 상기 제2접점부를 접점시키는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  8. 청구항 4에 있어서,
    상기 제2컨택터에는, 상기 제2조작부가 직선이동될 때 상기 3개의 접점부 중 또 다른 하나인 제3접점부를 접점시키는 제3스위칭부가 형성된 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 제2컨택터는 상기 제2조작부가 직선이동될 때 상기 PCB 패널부의 일면 측으로 상기 제3스위칭부를 이동시켜 상기 제3접점부를 접점시키는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  10. 청구항 5 또는 청구항 6에 있어서,
    상기 제1스위칭부는 상기 PCB 패널부의 일면에 탄성접촉되도록 절곡된 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  11. 청구항 5 또는 청구항 7에 있어서,
    상기 제2스위칭부는 상기 PCB 패널부의 일면에 이격되도록 배치되고, 상기 제1컨택터의 직선이동시 누름되어 상기 PCB 패널부의 일면에 접촉되도록 절곡된 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  12. 청구항 10에 있어서,
    상기 PCB 패널부의 상기 제1접점부는 상기 제1작동부의 회전동작시 상기 제1스위칭부에 의하여 다단 접점이 이루어지도록 복수 개소에서 접점되게 회로 구성되고,
    상기 제1작동부 및 상기 제1컨택터 사이에 배치되되, 상기 제1작동부의 회전동작시 상기 제1스위칭부에 의한 다단 접점이 이루어질 때 다단 조작감이 형성되도록 배치된 절도산 형성부를 더 포함하는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 절도산 형성부는,
    상기 레버 본체에 고정된 고정부와;
    상기 고정부의 일면에 접촉되면서 상기 제1작동부의 회전동작에 따라 연동하여 회전되는 회전부를 포함하고,
    상기 회전부에는 상기 고정부의 일면에 접촉되는 부분에 절도산이 형성되고, 상기 고정부에는 상기 절도산이 각각 탄성지지되는 복수개의 디텐트 피스가 배치된 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  14. 청구항 12에 있어서,
    상기 제1조작부와 상기 절도산 형성부 사이에는 상기 제1조작부의 직선이동시 상기 제1조작부를 탄성지지하는 탄성부재가 개재된 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
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