KR101125373B1 - 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 복수개의 조작부가 구비된 레버 본체와, 상기 복수개의 조작부와 각각 연동되는 복수개의 이동단자가 배치됨과 아울러, 상기 복수개의 이동단자의 연동시 접점되어 각각 상이한 전기적 신호를 생성하도록 복수개의 고정단자가 결합된 절연 터미널 본체를 포함하여 구성됨으로써, 조립공정의 효율성을 증대시킴은 물론, 솔더링 공정으로 PCB 패널부를 결합하던 방식에서 벗어남으로써 환경규제 항목을 만족시키고, 하나의 몰드에 하나의 프레스 금형만이 필요하므로 제품의 제작과정에서 비용소모를 줄일 수 있는 이점을 가진다.

Description

차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리{Multifunction Switch Assembly for vehicles}
본 발명은 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 전기적인 신호를 생성함으로써 복수개의 작동부를 작동시키기 위하여 복수개의 조작부가 구비된 레버 본체에는 상기 조작부 이외에 전기적인 신호를 생성하기 위하여 필요한 필수 구성인 이동단자 및 고정단자가 위치되지 않도록, 절연 터미널 본체를 제작함으로써, 부품수를 줄여 작업공수 및 원가를 절감하는 한편, 숄더링 공정을 삭제하여 환경 규제 항목을 만족시킬 수 있는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 야간운행 또는 안개지역 등의 시야가 좁고 어두운 지역을 운행할 경우 라이트 전원을 점멸하거나, 차량 운행 중 눈 또는 비가 올 경우, 차량 전방에 배치된 윈드쉴드 글래스에 눈 또는 비가 맺혀 운전자의 전방 시야 및 후방 시야를 가릴 경우 이를 방지하기 위한 것으로써 차량의 전방 윈드쉴드 글래스 또는 후방 윈드쉴드 글래스를 닦기 위하여 작동하는 와이퍼를 조절하는 차량용 레버 스위치 어셈블리가 구비되어 있다.
이와 같은, 차량용 레버 스위치 어셈블리는, 운전석 전방의 스티어링 핸들의 측부에 레버 본체가 길이방향으로 확장된 형태로 설치되어 있으며, 차량에 따라서는 한 쪽에 설치된 타입과 양 쪽 모두에 설치된 타입이 있다.
운전자는, 어두운 전방 시야를 밝게 하기 위하여 또는 와이퍼 등을 작동시키기 위하여 상기 레버 본체에 구비된 노브 및 레버 본체 전부를 일정한 방향으로 회동시킴으로써 작동 전원을 인가하게 된다.
여기서, 상기 노브와 같이 각각의 상기 작동부를 작동시키기 위하여 조작하도록 상기 레버 본체에 설치된 구성을 조작부라고 칭할 수 있다. 또한, 상기 조작부가 일정하게 움직이는 경우 이와 연동하여 이동단자가 움직이게 되는데, 상기 이동단자가 움직일 경우, 상기 레버 본체 또는 상기 스티어링 핸들의 하부를 감싸는 쉬라우드 커버 내부에 고정되어 있는 복수개의 고정단자와 접촉되는 동작으로 전기적인 신호를 생성하게 되므로, 상기 이동단자 및 상기 고정단자를 신호 발생부라 넓게 칭할 수 있다.
그러나, 종래 기술에 따른 차량용 레버 스위치 어셈블리는, 상기 신호 발생부, 특히 상기 고정단자가 한군데 집중 배치되지 않고, 상기 레버 본체 내부 또는 상기 쉬라우드 커버 내부에 산재해 있어, 그 고정단자 제작시 각각 단품 제작되어야 하므로 조립 공정의 효율성이 저하되는 문제점이 있다.
또한, 상기 레버 본체에 상기 고정단자를 설치하는 경우에는 인쇄회로기판을 별도로 마련하여야 하는 한편, 숄더링 공정으로 상기 인쇄회로기판을 상기 레버 본체 내부에 결합시켜야 하므로 환경 규제 항목에 배치되는 문제점이 있다.
아울러, 상기 쉬라우드 커버 내부에 배치되는 고정단자의 경우에도 각 조작부의 움직임에 따라 각기 상이한 전기적 신호를 생성키 위한 개별단자가 모듈화되어 상기 쉬라우드 커버 내부에 배치되어야 하는데, 이 경우 적어도 1개의 개별단자를 별도 제작하여 상기 절연 터미널 본체에 결합시켜야 하므로, 적어도 2개의 몰드에 2개의 프레스 금형(상금형 및 하금형)이 제작시 필요한 문제점이 있다.
본 발명은, 전기적인 신호를 생성함으로써 복수개의 작동부를 작동시키기 위하여 복수개의 조작부가 구비된 레버 본체에는 상기 조작부 이외에 전기적인 신호를 생성하기 위하여 필요한 필수 구성인 이동단자 및 고정단자가 위치되지 않도록, 절연 터미널 본체를 제작함으로써, 부품수를 줄여 작업공수 및 원가를 절감하는 한편, 숄더링 공정을 삭제하여 환경 규제 항목을 만족시킬 수 있는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 복수개의 조작부가 구비된 레버 본체와, 상기 복수개의 조작부와 각각 연동하는 복수개의 이동단자가 배치됨과 아울러, 상기 복수개의 이동단자의 연동시 접점되어 각각 상이한 전기적 신호를 생성하도록 복수개의 고정단자가 결합된 절연 터미널 본체를 포함한다.
또한, 상기 복수개의 이동단자는 스티어링 핸들의 하부를 감싸는 쉬라우드 커버의 내부에 배치될 수 있다.
또한, 상기 복수개의 조작부는 4개로 구비됨과 아울러, 각각의 조작부는 차량에 설치된 복수개의 작동부 중 각각 상이한 작동부에 연관될 수 있다.
또한, 상기 복수개의 조작부 중 어느 하나인 제1조작부는, 전방 와이퍼의 작동을 조작하는 전방 와이퍼 조작부이고, 다른 하나인 제2조작부는 후방 와이퍼의 작동을 조작하는 후방 와이퍼 조작부이며, 또 다른 하나인 제3조작부는 상기 전방 와이퍼 조작부 및 후방 와이퍼 조작부에 의하여 각각의 와이퍼가 동작한 후 그 동작 속도를 조작하는 속도조절 조작부이고, 나머지 하나인 제4조작부는 전방에 배치된 윈드쉴드 글래스로 워셔액의 분사여부를 조작하는 워셔 분사 조작부일 수 있다.
또한, 상기 복수개의 고정단자는, 적어도 하나를 제외하고 나머지 고정단자가 상기 절연 터미널 본체와 일체로 인서트 사출 성형 방식으로 제작될 수 있다.
또한, 상기 복수개의 고정단자 중 상기 절연 터미널 본체와 인서트 사출 성형 방식으로 제작되지 않는 적어도 하나의 고정단자는, 전방 와이퍼 또는 후방 와이퍼의 속도를 조작하는 속도조절 조작부에 의하여 소정의 전기적 신호를 생성하는 고정단자일 수 있다.
또한, 상기 고정단자의 일단부에 형성된 복수개의 압착돌기에 압입 부착되는 절연 PCB를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 절연 PCB에는 상기 복수개의 압착돌기가 삽입되는 복수개의 압착 홀이 형성될 수 있다.
또한, 상기 복수개의 압착 홀에 상기 복수개의 압착 돌기가 상부로 삽입 관통되어 압입 부착된 상기 절연 PCB의 상기 압착 돌기에 흔들림이 방지되도록 끼워지는 압착 캡을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 절연 터미널 본체의 일측에는 상기 절연 PCB의 테두리가 끼워지는 압착단부가 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 신호발생부 특히 고정단자를 한군데 집중 배치함으로써 그 고정단자 제작시 모듈화하여 제작할 수 있으므로 조립 공정의 효율성이 증대되는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 레버 본체에 고정단자를 설치하는 경우 인쇄회로기판을 압착 결합하는 방식으로 결합시킴으로써 최근 문제되는 환경 규제 항목을 만족시키는 이점을 가진다.
아울러, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리는, 하나의 몰드에 하나의 프레스 금형만이 필요하므로 제품의 제작 과정에서 비용소모를 줄일 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 나타낸 분해 사시도이고,
도 2는 도 1의 구성 중 절연 터미널 본체를 나타낸 부분 단면도이며,
도 3은 도 2의 절연 터미널 본체에 절연 PCB를 결합시키는 모습을 나타낸 분해 사시도이고,
도 4는 도 1의 절연 PCB가 설치되는 절연 터미널 본체의 일부를 나타낸 사시도이다.
이하, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리를 나타낸 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 구성 중 절연 터미널 본체를 나타낸 부분 단면도이며, 도 3은 도 2의 절연 터미널 본체에 절연 PCB를 결합시키는 모습을 나타낸 분해 사시도이고, 도 4는 도 1의 절연 PCB가 설치되는 절연 터미널 본체의 일부를 나타낸 사시도이다.
본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리(10)의 바람직한 일실시예는, 도 1에 참조된 바와 같이, 복수개의 조작부(21)(22)(23)가 구비된 레버 본체(20)와, 상기 복수개의 조작부(21)(22)(23)와 각각 연동하는 복수개의 이동단자(30(31)(32))가 배치됨과 아울러, 상기 복수개의 이동단자(30(31)(32))의 연동시 접점되어 각각 상이한 전기적 신호를 생성하도록 복수개의 고정단자(51)가 결합된 절연 터미널 본체(50)를 포함한다.
여기서, 상기 레버 본체(20)는, 일반적으로 운전자가 운전석에 착석한 상태로 차량의 주행 중 상기 각종 조작부(21)(22)(23)를 통하여 각종 기능부를 직접 조작하는 것이 용이하도록 스티어링 핸들(미도시)의 중심축 하부를 감싸는 쉬라우드 커버(미도시)에서 좌우 양측으로 연장되게 돌출 배치됨이 바람직하다. 그러나, 상기 레버 본체(20)가 상기 쉬라우드 커버에서 반드시 좌우 양측에 하나씩 배치되어야 하는 것은 아니고, 어느 한쪽 하나만 배치되어도 본 발명의 권리범위에 속하는 것은 당연하다.
또한, 상기 이동단자(30(31)(32))는 상기 절연 터미널 본체(50)측에 배치되고 상기 복수개의 조작부(21)(22)(23)의 조작에 따라 연동되는 컨택터(30)로 구비될 수 있다. 이하, 설명의 편의를 위하여 상기 이동단자(30(31)(32))는 컨택터라는 용어와 혼용하여 사용된다.
상기 복수개의 조작부(21)(22)(23)는, 상기 레버 본체(20)에 설치된 복수개의 회전 노브(21)(23)가 상기 레버 본체(20)의 길이방향을 회전축으로 하여 회전되는 동작으로 소정의 전기적인 신호를 생성하도록 구비될 수 있고, 상기 쉬라우드 커버 내부에 상기 레버 본체(20)를 연결하기 위하여 구비된 힌지 결합부(미도시)를 중심으로 상기 레버 본체(20) 전부(22)가 소정 각도 회전되는 동작으로 소정의 전기적인 신호를 생성하도록 구비될 수 있다.
여기서, 상기 복수개의 이동단자(30)는 상기 스티어링 핸들의 하부를 감싸는 상기 쉬라우드 커버의 내부에 배치됨이 바람직하다. 보다 상세하게는, 종래 상기 복수개의 이동단자(30)가 소정의 신호를 발생시키기 위하여 상기 레버 본체(20)의 내부 및 상기 쉬라우드 커버 내부에 산재하여 배치되던 것을 상기 쉬라우드 커버 내부로 모두 집중하여 배치시킨다는 점에 있어서 본 발명과 종래 기술의 차이점이 명확하게 드러난다.
특히, 종래에는 상기 레버 본체(20)의 내부에 상기 복수개의 이동단자(30) 중 일부가 배치됨으로써 상기 이동단자가 이동할 때 소정의 전기적인 신호를 발생시키기 위하여 별도의 PCB(Plastic Circuit Board : 인쇄회로기판, 이하 PCB라 약칭함)(미도시)를 상기 레버 본체(20)의 내부에 배치하여야 하는 불편함이 있었으나, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리(10)에서는, 상기 레버 본체(20)가 아니라 상기 쉬라우드 커버 내부에 상기 복수개의 이동단자 모두를 집중 배치시킴으로써 상술한 종래의 문제점을 극복할 수 있는 장점을 가진다.
상기 복수개의 조작부(21)(22)(23)는 4개의 기능부로 구비될 수 있다. 여기서, 상기 4개의 기능부 각각은 차량에 설치된 복수개의 작동부(21)(22)(23) 중 각각 상이한 작동부에 연관되어 고유의 기능을 수행하게 된다.
상기 복수개의 조작부(21)(22)(23) 중 어느 하나인 제1조작부는 전방 와이퍼의 작동을 조작하는 전방 와이퍼 조작부일 수 있고, 다른 하나(이하, 제2조작부라 칭함)는 후방 와이퍼의 작동을 조작하는 후방 와이퍼 조작부일 수 있으며, 또 다른 하나(이하, 제3조작부라 칭함)는 상기 전방 와이퍼 조작부 및 후방 와이퍼 조작부에 의하여 각각의 와이퍼가 동작한 후 그 동작 속도를 조작하는 속도조절 조작부이고, 나머지 하나(이하, 제4조작부라 칭함)는 전방에 배치된 윈드쉴드 글래스로 워셔액의 분사여부를 조작하는 워셔 분사 조작부일 수 있다.
본 발명의 바람직한 일실시예에서는, 상기 복수개의 조작부(21)(22)(23)가 4개 구비된 경우로 한정하여 설명하였으나, 본 발명의 권리범위가 반드시 이에 한정되는 것은 아님에 주의하여야 한다. 즉, 실시예에 따라서는, 상기 복수개의 조작부(21)(22)(23)가 바람직한 일실시예보다 적은 숫자로 구비될 수도 있고, 더 많은 숫자로 구비될 수 있음을 미리 밝혀둔다.
상기 복수개의 고정단자(51)는, 적어도 하나(60)를 제외하고 나머지 고정단자가 상기 절연 터미널 본체(50)와 일체로 사출 성형 방식으로 제작될 수 있다.
상기 복수개의 고정단자(51) 중 상기 절연 터미널 본체(50)와 인서트 사출 성형 방식으로 제작되지 않는 적어도 하나의 고정단자(60)는, 전방 와이퍼 또는 후방 와이퍼의 속도를 조작하는 속도조절 조작부에 의하여 소정의 전기적 신호를 생성하는 고정단자일 수 있다.
그러나, 상기 절연 터미널 본체(50)와 인서트 사출 성형 방식으로 제작되지 않는 적어도 하나의 고정단자(60)가 반드시 상기 속도조절 조작부에 의하여 소정의 전기적 신호를 생성하는 고정단자일 필요는 없다. 실시예에 따라서는, 상기 적어도 하나의 고정단자(60)는 상기 제1조작부 내지 상기 제4조작부 중 어느 하나의 조작부에 의하여 소정의 전기적 신호를 생성하는 고정단자 일 수 있다. 여기서는, 설명의 편의를 위하여 속도조절 조작부에 의하여 소정의 전기적 신호를 생성하는 경우로 한정하여 설명할 뿐 이처럼 한정한 본 항목의 내용에 의하여 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아님에 주의하여야 한다.
여기서, 상기 어느 하나의 조작부(21)(22)(23)에 의하여 소정의 전기적 신호를 생성하는 상기 고정단자(60)는 별도로 제작되어 상기 절연 터미널 본체(50)에 후술하는 독특한 결합방식으로 결합되는 절연 PCB(60)일 수 있다.
상기 속도조절 조작부(제3조작부)(예를 들어 도면부호 23)는 상기 레버 본체(20)의 길이방향을 축으로 하여 회전되는 노브 형상으로 조절되도록 구비될 수 있고, 이때, 사용자가 상기 제3조작부(23)인 상기 노브를 회전시키게 되면 상기 레버 본체(20)의 내부를 길이방향으로 관통하도록 배치되되, 상기 절연 터미널 본체(50)를 향하여 배치되고, 그 끝단에 형성된 제3암(Arm)(41a)(42a)돌기가 형성된 리어 암(Rear Arm)(41)(42)이 회전되면서 상기 절연 PCB(60)의 상측에서 이동되는 제3컨택터(31)(32)를 상기 제3암돌기(41a)(42a)가 이동시키면서 상기 절연 PCB(60)를 접점시키게 된다.
일반적으로, 상기 절연 PCB(60)는 종래 상기 레버 본체(20)의 내부에 배치된 PCB를 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리(10)에서 상기 절연 터미널 본체(50) 측으로 집중하여 배치시키기 위하여 배치되는 위치를 변경시킨 것이다. 본 발명의 바람직한 일실시예에서는 이를 위해, 상기 복수개의 고정 단자(51) 중 종래 상기 레버 본체(20)의 내부에 배치되던 PCB를 별도로 제작하여 상기 절연 터미널 본체(50)에 결합되는 절연 PCB(60)로 채용하였다.
상기 절연 PCB(60)가 상기 절연 터미널 본체(50)에 결합되는 구체적인 모습을 살펴보면 다음과 같다. 즉, 도 3 및 도 4에 참조된 바와 같이, 상기 복수개의 고정 단자 중 어느 하나의 일단에는 복수개의 압착돌기(52)가 형성된다. 상기 복수개의 압착돌기(52)는 상기 절연 터미널 본체(50)의 상측으로 돌출 형성된다.
이와 같이 형성된 상기 복수개의 압착돌기(52)에 상기 절연 PCB(60)가 압입 부착되는 방식으로 결합된다. 보다 상세하게는, 상기 절연 PCB(60)의 양단부에는 상기 압착돌기(52)가 삽입되어 관통되는 복수개의 압입 홀(61)이 형성되고, 상기 압착돌기(52)에 상기 절연 PCB(60)를 이동시켜 상기 압입 홀(61)을 상기 압착돌기(52)가 관통하도록 압입 부착되는 것이다.
한편, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리(10)는, 도 4에 참조된 바와 같이, 상기 복수개의 압입 홀(61)에 상기 복수개의 압착돌기(52)가 상부로 삽입 관통되어 압입 부착된 상기 절연 PCB(60)의 상기 압착 돌기에 흔들림이 방지되도록 끼워지는 압착 캡(54)을 더 포함할 수 있다.
그러나, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리(10)가 반드시 상기 압착 캡(54)을 더 구비하여야 하는 것은 아니다. 상기 압착 캡(54)에 해당되는 부분을 고무 재질과 같이 압착시 형상이 변하는 재질로 형성하여 별도로 상기 압착돌기(52)에 끼워지는 구성이 아니라 상기 압착돌기(52)와 일체로 형성될 수 있음도 당연하다.
또한, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리(10)는, 상기 절연 터미널 본체(50)의 일측에 형성되되, 상기 절연 PCB(60)의 테두리가 끼워지도록 상기 절연 PCB(60)의 테두리 형상에 대응되는 형상으로 형성된 압착단부(53)를 더 포함할 수 있다. 상기 압착단부(53)는 상기 절연 터미널 본체(50)에 상기 절연 PCB(60)가 압입 부착되면 상기 압착단부(53)와 함께 상기 절연 PCB(60)가 상기 절연 터미널 본체(50)의 일단부와 일체된 느낌을 주도록 상기 절연 PCB(60)가 차지하는 부피만큼의 크기로 홈 가공 형성됨이 바람직하다.
이처럼, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리(10)는, 종래 상기 레버 본체(20)의 내부에 배치되던 별도의 PCB를 모두 상기 레버 본체(20)가 아닌 상기 쉬라우드 커버 내부 측으로 집중 배치함으로써 상기 레버 본체(20) 내부의 레이 아웃 설계에 자유도를 증진시킴은 물론, 하나의 상기 절연 터미널 본체(50)에 형성된 복수개의 고정 단자(51)를 통하여 소정의 기능부 작동을 위한 신호를 생성하도록 구성됨으로써 단일 제어부를 통한 기능부 제어가 가능하게 되었고, 또한 상기 절연 PCB(60)를 솔더링 공정을 통하여 결합시키지 않더라도 단순한 압입 부착 방식의 결합으로도 별도 제작된 PCB(60)를 배치시킬 수 있는 바 유럽의 환경규제 항목에도 적합하도록 구성되는 이점이 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리(10)의 상기 절연 PCB(60) 조립과정을 첨부된 도면을 참조하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 2에 참조된 바와 같이, 상기 절연 터미널 본체(50)의 일측 상부에 형성된 상기 압착단부(53)에 상기 절연 PCB(60)를 옮겨 안착시킨다. 이때, 상기 절연 PCB(60)에 형성된 압입 홀(61)에 상기 고정단자(51)의 일단에 형성된 압착돌기(52)를 끼워서 상기 압입 홀(61)의 상측으로 관통시키도록 장착한다. 그러면, 상기 압착돌기(52)에 상기 압착 캡(54)이 일체로 형성된 경우 상기 압착 캡(54)에 의하여 상기 절연 PCB(60)가 이탈방지되는 한도에서 고정되고, 상기 압착돌기(52)와 별도로 제작된 상기 압착 캡(54)의 경우 상기 압착 캡(54)을 상기 압착돌기(52)의 선단부에 끼워서 상기 절연 PCB(60)를 고정시킨다.
다음으로, 상기 컨택터(30)를 상기 리어 암(41)(42)의 끝단에 형성된 상기 제3암돌기(41a)(42a)가 연결되도록 상기 레버 본체(20)를 이동시켜 각 해당 장착부(미도시)에 결합시킨다.
그런 후에, 상기 쉬라우드 커버를 이용하여 상기 절연 터미널 본체(50) 전부가 차폐되도록 상기 스티어링 핸들의 하측에 결합시키면 그 조립이 완료되게 된다.
이상, 본 발명에 따른 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양한 변형 및 실시예의 구현이 가능함은 당연하다. 따라서, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해져야 할 것이다.
10: 멀티펑션 스위치 어셈블리 20: 레버 본체
21,22,23: 조작부 30,31,32: 이동단자(컨택터)
41,42: 리어 암 41a,42a: 암 돌기
50: 절연 터미널 본체 51: 고정단자
52: 압착돌기(52) 53: 압착단부
54: 압착 캡 60: 절연 PCB
61: 압입 홀

Claims (10)

  1. 복수개의 조작부가 구비된 레버 본체와;
    상기 복수개의 조작부와 대응되는 개수로 배치되되, 상기 복수개의 조작부와 각각 연동하는 복수개의 이동단자가 배치됨과 아울러, 상기 복수개의 이동단자의 연동시 접점되어 각각 상이한 전기적 신호를 생성하도록 상기 복수개의 이동단자에 대응되는 개수의 복수개의 고정단자가 결합된 절연 터미널 본체를 포함하고,
    상기 복수개의 고정단자는, 적어도 하나를 제외하고 나머지 고정단자가 상기 절연 터미널 본체와 일체로 인서트 사출 성형 방식으로 제작되고,
    상기 인서트 사출 성형 방식으로 제작되지 않는 나머지 하나는, 상기 고정단자의 일단부에 형성된 복수개의 압착돌기에 압입 부착되는 절연 PCB이며,
    상기 복수개의 고정단자는 상기 레버 본체의 내부에 배치되지 않는 것을 특징으로 하는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 복수개의 이동단자는 스티어링 핸들의 하부를 감싸는 쉬라우드 커버의 내부에 배치되는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 복수개의 조작부는 4개로 구비됨과 아울러, 각각의 조작부는 차량에 설치된 복수개의 작동부 중 각각 상이한 작동부에 연관되는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 복수개의 조작부 중 어느 하나인 제1조작부는, 전방 와이퍼의 작동을 조작하는 전방 와이퍼 조작부이고, 다른 하나인 제2조작부는 후방 와이퍼의 작동을 조작하는 후방 와이퍼 조작부이며, 또 다른 하나인 제3조작부는 상기 전방 와이퍼 조작부 및 후방 와이퍼 조작부에 의하여 각각의 와이퍼가 동작한 후 그 동작 속도를 조작하는 속도조절 조작부이고, 나머지 하나인 제4조작부는 전방에 배치된 윈드쉴드 글래스로 워셔액의 분사여부를 조작하는 워셔 분사 조작부인 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 복수개의 고정단자 중 상기 절연 터미널 본체와 인서트 사출 성형 방식으로 제작되지 않는 적어도 하나의 고정단자는, 전방 와이퍼 또는 후방 와이퍼의 속도를 조작하는 속도조절 조작부에 의하여 소정의 전기적 신호를 생성하는 고정단자인 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  7. 삭제
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 절연 PCB에는 상기 복수개의 압착돌기가 삽입되는 복수개의 압착 홀이 형성된 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 복수개의 압착 홀에 상기 복수개의 압착 돌기가 상부로 삽입 관통되어 압입 부착된 상기 절연 PCB의 상기 압착 돌기에 흔들림이 방지되도록 끼워지는 압착 캡을 더 포함하는 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.
  10. 청구항 8에 있어서,
    상기 절연 터미널 본체의 일측에는 상기 절연 PCB의 테두리가 끼워지는 압착단부가 형성된 차량의 멀티펑션 스위치 어셈블리.


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