KR20110125284A - 안티록 브레이크시스템용 저압어큐뮬레이터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 안티록 브레이크시스템용 저압어큐뮬레이터에 관한 것이다.
본 발명에 따른 저압어큐뮬레이터가 구비된 안티록 브레이크시스템은 일단은 밸브 및 펌프와 연결되는 유로와 연통되고 타단은 개구부가 형성되는 실린더와, 실린더 내에 진퇴 가능하게 설치되는 피스톤과, 실린더 내에 설치되어 피스톤을 탄성 지지하는 스프링과, 실린더의 개구부에 설치되고 스프링의 일단을 지지하는 플러그를 포함하는 저압어큐뮬레이터가 구비되는 안티록 브레이크 시스템에 있어서, 플러그는 실린더의 내외측으로 공기를 통풍시키기 위한 벤트부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

안티록 브레이크시스템용 저압어큐뮬레이터{Low Pressure Accumulator For Anti-lock brake System}

본 발명은 안티록 브레이크시스템에 관한 것으로, 특히 저압어큐뮬레이터의 플런저에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 장착되는 안티록 브레이크시스템(antilock brake system)은 차량의 안전한 제동을 위해 바퀴측으로 전해지는 제동력을 단속하여 바퀴의 슬립을 방지하는 장치이다.

이러한 브레이크 시스템은 브레이크 패달의 작동에 의해 얻어진 제동력이 배력장치에 의해 증폭되고 이 증폭된 제동력을 전달받아 제동유압을 형성하는 마스터실린더와, 전륜과 후륜에 구비된 유압브레이크측으로 제동유압전달을 제어하기 위한 솔레노이드밸브와, 오일의 압력맥동을 감쇠시키기 위한 어큐뮬레이터와, 모터에 의해 작동되는 펌프 등이 유압라인을 따라 구성된다.

한편, 각 유압브레이크의 유압라인에는 솔레노이드밸브가 설치되어 마스터실린더에서 발생된 제동유압전달이 제어되며 솔레노이드밸브의 하측에는 저압어큐뮬레이터가 설치되어 감압모드시 유압브레이크에서 빠져나온 오일을 일시 저장하게 된다. 또한 저압어큐뮬레이터의 토출구측에는 펌프가 설치되어 저압상태의 오일이 가압되어 고압어큐뮬레이터로 펌핑되고 고압어큐뮬레이터에서 토출된 오일은 마스터실린더 또는 솔레노이드밸브로 다시 순환하게 된다.

이와 같은 안티록 브레이크 시스템의 구성요소 중 저압어큐뮬레이터는 제동유압의 감압과정시 각 브레이크로부터 빠져나온 오일을 일시 저장하여 압력맥동을 저감시키는 기능을 한다.

저압어큐뮬레이터는 실린더, 실린더 내부의 기밀을 유지하기 위한 피스톤과, 피스톤을 탄성 지지하는 스프링과, 실린더를 개폐하는 동시에 내부의 스프링을 지지하는 플러그를 포함하여 구성된다.

또한, 실린더 내외로 공기가 통해 공기의 압축과 팽창으로 인한 실린더 내부의 압력 생성을 제거하기 위해 벤트 실(Vent Seal)과 벤트 캡(Vent Cap)을 플러그에 조립한다.

하지만, 이러한 방식은 벤트 실(Vent Seal)과 벤트 캡(Vent Cap)의 조립에 따른 설비와 시간이 추가되고, 그에 따라 제조 원가가 상승되는 문제점이 있다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 플런저에 벤트부를 형성하여 공기를 통풍시킬 수 있는 저압어큐뮬레이터가 구비된 안티록 브레이크시스템을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 저압어큐뮬레이터가 구비되는 안티록 브레이크 시스템은 일단은 밸브 및 펌프와 연결되는 유로와 연통되고 타단은 개구부가 형성되는 실린더와, 상기 실린더 내에 진퇴 가능하게 설치되는 피스톤과, 상기 실린더 내에 설치되어 상기 피스톤을 탄성 지지하는 스프링과, 상기 실린더의 개구부에 설치되고 상기 스프링의 일단을 지지하는 플러그를 포함하는 저압어큐뮬레이터가 구비된 안티록 브레이크 시스템에 있어서,상기 플러그는 상기 실린더의 내외측으로 공기를 통풍시키기 위한 벤트부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 플러그는 외측 테두리에 플랜지부가 형성되고, 상기 벤트부는 상기 플러그의 플랜지부에 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 벤트부는 상기 저압모듈레이터와 상기 플러그 사이에 위치하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 벤트부는 슬롯 형상인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 벤트부의 깊이는 가변 가능한 것을 특징으로 한다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 안티록 브레이크시스템용 저압어큐뮬레이터는 별도의 부재 없이 실린더 내외측으로 공기가 통풍되어 실린더 내부의 압력 생성에 의한 성능 저하를 막을 수 있는 효과가 있다.

또한, 별도의 추가 부품이 필요없어 그에 따른 부품 비용을 절약할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 저압어큐뮬레이터를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 저압어큐뮬레이터의 플러그를 개략적으로 나타내는 확대도이다.
도 3은 본 발명에 따른 저압어큐뮬레이터의 플러그를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 저압어큐뮬레이터가 구비된 안티록 브레이크 시스템의 전체적인 구성을 개략적으로 나타내는 유압회로도이다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 저압어큐뮬레이터를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 저압어큐뮬레이터의 플러그를 개략적으로 나타내는 확대도이며, 도 3은 본 발명에 따른 저압어큐뮬레이터의 플러그를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 저압어큐뮬레이터가 구비된 안티록 브레이크 시스템의 전체적인 구성을 개략적으로 나타내는 유압회로도이다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 저압어큐뮬레이터(1)는 오일의 수용 공간을 이루도록 모듈레이터 블록(2)의 일면에 형성된 실린더(3)와, 실린더(3) 내부의 기밀을 유지하기 위한 피스톤링(4a)이 외부에 삽입되는 피스톤(4)과, 피스톤(4)을 탄성 지지하는 스프링(5)과, 실린더(3)의 개구부(3a)를 패쇄하는 동시에 내부의 스프링(5)을 지지하는 플러그(6)를 포함한다.

실린더(3)의 일면은 후술하게 되는 펌프(13) 및 밸브(20,21)와 연결되는 유로(8)가 연통되어 있고, 유로(8)를 통해 유입되는 오일은 유압이 스프링(5)의 탄성력보다 커지면 피스톤(4)을 'A'방향으로 누르면서 실린더(3) 내부의 오일수용공간(C)에 저장되고, 마스터 실린더(3)로 브레이크 오일을 공급하는 경우에는 오일수용공간(C)에 저장된 오일이 펌프(13)측 유로(8)로 안내되어 빠져나가고 피스톤(4)은 스프링(5)의 탄성력에 의해'B'방향으로 이동하게 된다.

플러그(6)는 그 외주면 테두리에 플랜지부(6a)가 형성되고, 플랜지부(6a)에는 슬롯(slot) 및 홈(groove) 형상의 벤트부(7)가 형성된다.

즉, 벤트부(7)는 플러그(6)와 모둘레이터 블록(2)의 사이에 배치된다.

벤트부(7)는 플러그(6)의 외주면을 따라 다수개로 형성되며, 그 깊이와 크기는 가변 가능하다.

벤트부(7)는 실린더(3) 내부 즉, 오일수용공간(C)으로 공기가 통할 수 있게 하여, 오일수용공간(C) 내부의 압력 생성을 제거한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 주행중에 주행 중에 운전자가 브레이크 패달(11)을 밟으면 배력장치(12)에서 압력차에 의해 배력이 발생되고, 이어서 마스터실린더(10)에서는 증폭된 힘을 전달받아 제동유압을 형성한다.

이렇게 형성된 유압은 노말오픈형(이하 'NO'형 이라한다.) 솔레노이드밸브(20)를 통해 전륜(FL, FR)과 후륜(RL, RR)에 마련된 각각의 휠실린더(50)로 공급되어 제동작용을 하게 된다.

이때, 노면조건보다 과도한 제동력이 전달되면 차량의 바퀴가 미끌어지는 슬립현상이 발생되는데, 이러한 슬립현상을 차량의 바퀴에 장착된 휠센서(미도시)가 감지하고 이를 안티록 브레이크 시스템의 전기제어장치(미도시)에 전달한다.

이에 따라 전기제어장치에서는 노말클로즈형(이하 'NC'형 이라한다.)솔레노이드밸브(21)가 개방되도록 작동시켜 휠실린더(50)내의 오일이 빠져나오도록 함으로써 제동압력을 낮추어 일시적으로 제동을 해제하여 슬립현상을 방지한다.

그리고, NC형 솔레노이드밸브(21)를 통해 빠져나온 오일은 저압어큐뮬레이터(1)로 이동하여 잠시 저장되고, 모터(24)가 구동됨에 따라 펌프(13)를 거쳐 다시 압력이 상승하여 고압어큐뮬레이터(30) 내부로 토출된다.

고압어큐뮬레이터(30)의 오일은 마스터실린더(10) 또는 NO형 솔레노이드밸브(20)로 다시 순환하게 된다. 이러한 동작은 전기제어장치에 의해 반복제어됨으로써 유체가 상기와 같은 유압라인을 따라 순환하면서 휠실린더(50)에 재 가압되어 바퀴의 단속적인 제동이 이루어지게 된다.

한편 NC형 솔레노이드밸브(21)를 빠져 나와 저압어큐뮬레이터(1)로 유입되는 오일은 유로(8)를 통해 오일수용공간(C) 내부로 유입되는데, 유입되는 오일에 의해 오일수용공간(C)의 압력이 높아지면 피스톤(4)이 오일에 의해 'A'방향으로 이동한다.

이때, 플러그(6)의 벤트부(7)에 의해 오일수용공간(C)의 내외측으로 공기가 통하게 됨으로써 압력 생성에 의한 성능 저하를 방지할 수 있다.

그리고, 피스톤(4)은 유입되는 오일에 의해 플러그(6)에 접할 때까지 실린더(3)의 내면을 따라 후퇴하게 된다.

또한 저압어큐뮬레이터(1)의 오일수용공간(C)에 저장된 오일이 실린더(3)의 일단에 연통된 유로(8)를 통해 빠져나가는 경우 피스톤(4)은 스프링(5)의 탄성력에 의해 'B'방향으로 이동하게 된다.

1 : 저압어큐뮬레이터 3 : 실린더
4 : 피스톤 5 : 스프링
6 : 플러그 7 : 벤트부
10 : 마스터실린더

Claims (5)

1. 일단은 밸브 및 펌프와 연결되는 유로와 연통되고 타단은 개구부가 형성되는 실린더와, 상기 실린더 내에 진퇴 가능하게 설치되는 피스톤과, 상기 실린더 내에 설치되어 상기 피스톤을 탄성 지지하는 스프링과, 상기 실린더의 개구부에 설치되고 상기 스프링의 일단을 지지하는 플러그를 포함하는 저압어큐뮬레이터가 구비된 안티록 브레이크 시스템에 있어서,
   상기 플러그는 상기 실린더의 내외측으로 공기를 통풍시키기 위한 벤트부를 포함하는 것을 특징으로 하는 저압어큐뮬레이터가 구비된 안티록 브레이크 시스템.
2. 제1항에 있어서,
   상기 플러그는 외측 테두리에 플랜지부가 형성되고, 상기 벤트부는 상기 플러그의 플랜지부에 형성되는 것을 특징으로 하는 저압 어큐뮬레이터가 구비된 안티록 브레이크 시스템.
3. 제1항에 있어서,
   상기 벤트부는 상기 저압모듈레이터와 상기 플러그 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 저압 어큐뮬레이터가 구비된 안티록 브레이크 시스템.
4. 제1항에 있어서,
   상기 벤트부는 슬롯 형상인 것을 특징으로 하는 저압 어큐뮬레이터가 구비된 안티록 브레이크 시스템.
5. 제1항에 있어서,
   상기 벤트부의 깊이는 가변 가능한 것을 특징으로 하는 저압 어큐뮬레이터가 구비된 안티록 브레이크 시스템.

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