KR20110109477A - 자동차용 배기관 와류 발생장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 배기관 내의 삽입되는 와류 발생장치 강관의 관한 것으로써 배기관 내의 와류를 일으킴으로써 배기가스의 유속증대로 인하여 엔진출력 향상과 연비감소, 매연감소 등의 효과를 볼 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 일측에 소음기(20) 가 부착되고, 엔진(30)과 연통된 통상의 배기관 본체를 구성함에 있어서 배기관 내의 삽입되는 와류 발생장치 강관 외주연에는 3등분하여 홈(12)을 일정간격으로 연속 구성하고 이 홈(12) 사이에는 표면이 깊은 볼록면(13)을 외주연에 3등분하여 구성하고, 내주연은 상기 홈(12)과 볼록면(13) 내면의 돌출부(15)와 오목면(14)로 연속 형성되게 한 구조를 특징으로 한다.
본 발명은 기존의 자동차 배기관의 구조를 크게 바꾸지 않고, 부가적인 구성없이 현재 자동차 배기관과 배기관 사이의 연결 볼트를 풀고, 와류 발생장치 강관을 끼워 놓고, 다시 연결 볼트를 조임으로써 간단하게 배기관 내에 와류를 일으켜서 배기가스의 유속증대가 될 수 있도록 홈(12)과 볼록면(13) 돌출부(15)와 오목면(14)의 구조를 제공한다.

Description

자동차의 배기관 내에 삽입되는 와류발생장치강관{exhaust pipe for car}
본 발명은 자동차용 배기관의 개량에 관한 것으로써, 배기관 내의 유속증대로 인하여 엔진출력향상과 연비감소, 매연감소 등의 획기적인 효과가 있도록 함에 그 목적이 있다. 따라서 본 발명은 와류발생장치강관의 외면의 3등분 되게 나선형의 깊은 홈을 구성함으로써, 이 홈 사이에는 볼록면(13)과 오목면(14)이 자연스럽게 성형됨으로써 배기가스가 3등분 된 나선형의 오목면(14)을 따라 빠짐으로써 빠짐과 동시에 소용돌이 형상의 와류가 급격하게 발생됨으로써 배기가스의 유속증대가 일어나는 것이다. 와류발생장치강관의 외주연의 등분은 3등분이 될 수도 있고, 4등분, 5등분, 6등분도 될 수 있으며 마음대로 조정할 수 있다.
이러한 와류 장치강관의 형상이 돌출부(15) 및 오목면(14)가 연속적으로 구성된 파상형구조로 형성됨으로써 배기가스의 유속증대로 인하여 엔진출력향상, 연비감소, 매연감소 등의 효과가 있도록 한다.
자동차의 배기관의 형태는 차량 종류에 따라서 차량 저부의 구조에 따라 다양한 형태로 제공되고 있으며, 배기관의 일측에는 소음기가 부착되어있다.
그러나 이러한 지금까지의 자동차 배기관은 내·외주연이 단순한 평활면으로 구성되어 있어, 배기관내 배기압에 의하여 배기가스가 원활히 배출되지 못하여 출력이 저하되고, 연료비도 많이 들고, 엔진이 갖고 있는 출력을 상실하여 만족할 만한 수준이 아니며, 엔진출력을 향상시키기 위해서는 현재 배기관 구조로써는 한계가 있다.
본 발명은 상기 배경기술에서 언급한 제반 문제점을 해소하고자 하는 것으로 기존 자동차 배기관의 구조를 크게 바꾸지 않고, 부가적인 구성없이 현재 자동차 배기관과 배기관 사이의 볼트를 풀고, 와류발생장치강관을 삽입하고, 다시 볼트를 조여 줌으로써 간단하게 설치할 수 있고, 와류발생장치강관의 외주연에는 질서정연하고, 연속 형성되는 홈(12)과 볼록면(13) 그리고 돌출부(15)와 오목면(14)에 구조를 제공하고자 한다.
본 발명의 와류발생장치강관의 외주연에는 연속 형성된 홈(12)과 다소 넓은 면적의 볼록면(13)이 상하좌우로 연속 배열된 구조이며, 와류발생장치강관의 내주연에는 상기 홈(12)과 그리고 볼록면(13) 내면은 이와는 반대로 돌출부(15') 및 오목면(14)으로 구성되어있다.
따라서 본 발명의 와류발생장치강관 외주연에는 대각선 홈(12)과 더불어 표면이 완만한 곡면을 갖는 볼록면(13) 형태로 돼 있어, 이러한 구조는 깊은 홈(12)에 의하여 대각선 한 방향으로 나선형 형태를 유지하면서 그 상면이 완만한 볼록면 (13)을 가지게 된다.
따라서 이러한 홈(12)와 볼록면(13)을 갖는 특징적 구조는 배기가스가 통과할 때 급격한 와류 현상을 일으키게 된다.
또한 본 발명의 와류발생장치강관(10) 내주연에는 돌출부(15)와 오목면(14)이 상하좌우로 연속 배열되어 와류발생장치강관 내주연이 상하좌우의 파상형 구조로 이루어짐에 따라 와류되면서 배기가스의 유속증대가 일어나게 된다.
이와 같이 본 발명의 와류발생장치강관의 외주연에는 홈(12)과 볼록면(13)의 연속적인 구성에 따른 와류 현상에 의해 출력이 향상되고, 연비가 감소되고, 매연이 감소되면서 저렴한 가격의 소비자에게 공급함으로써 구매력을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 도 1 및 도 2에 의거하여 상세히 설명함은 다음과 같다.
일측에 소음기(20)가 부착되고, 엔진(30)과 연통의 통상의 배기관 본체를 구성함에 있어서 와류발생장치강관(10)의 외주연에는 대각선의 홈(12)을 일정간격으로 연속구성하고, 이 홈(12) 사이에는 완만한 볼록면(13)을 상하좌우로 연속 구성하는 한편 와류발생장치강관 내주연의 상기 홈(12)과 볼록면(13)의 내면은 돌출부(15)와 오목면(14)으로 연속 구성되게 한 구조이다.
즉 본 발명의 배기관 본체는 일측의 소음기(20)가 부착되면서 엔진(30)과 연통된 통상의 것과 대동소이한 현상 및 구조를 취하고 있으나, 본 발명의 와류발생 장치강관(10)은 상기한 바와 같이 그 외주연에는 대각선으로 연속적으로 형성되는 깊은 간격의 홈(12)로 구성되고, 이 홈(12) 사이에는 다소 넓은 면적의 볼록면(13)이 형성돼 있다. 상기한 홈(12)은 일정한 두께를 갖는 성형롤로 나선형으로 가압하여, 대각선 방향으로 일정한 간격에 깊은 홈이 형성되게 하며, 이러한 홈(12)의 형성에 의해 홈(12) 사이에는 외향으로 볼록한 표면을 갖는 볼록면(13)이 자연스럽게 형성되게 한다. 이때의 볼록면(13)은 표면 모양이 나선형 모양을 갖게 된다.
또한 이러한 홈(12)과 볼록면(13)의 형성과 동시에 와류발생장치강관(10)의 내주연 즉 상기 홈(12)과 볼록면(13) 내면의 이와는 반대인 돌출부(15) 및 오목면(14)으로 형성되게 한다. 물론 상기 홈(12)의 가압수단은 롤 구동 수단으로 3등분 및 여러 등분으로 제작할 수 있다.
본 고안은 홈(12)의 가압 정도에 따라 볼록면(13)의 돌출 정도 내지는 돌출부(15) 및 오목면(14)의 돌출 및 오목 상태를 더욱 크게 할 수 있고, 반대로 작게 할 수도 있다.
이와 같이 본 고안은 깊은 간격으로 대각선의 홈(12)과 볼록면(13)이 연속적으로 배열된 구성적 특징과 와류발생장치강관(10)의 내주연의 상하좌우로 연속 구성된 돌출부(15)와 오목면(14)의 파상형 구조에 의한 와류현상으로 배기가스의 유속증대로 인하여 엔진출력향상과 연비감소, 매연감소 등으로 친환경 저탄소 정책에 크게 기여하는 구조적 특징을 갖는다.
도 1는 본 발명의 삽입 상태 사시도.
도 2는 본 발명의 와류발생장치강관 사시도.
＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞
(10 : 와류발생장치강관), (20 : 소음기), (30 : 엔진)
(12 : 홈), (13 : 볼록면), (14 : 오목면), (15 : 돌출부)

Claims (1)

  1. 일측의 소음기(20)가 부착되고, 엔진(30)과 연통된 통상의 배기관 본체를 구성함에 있어서 와류발생장치강관(10)의 외주연에는 대각선의 깊은 홈(12)을 일정 간격으로 연속 구성하고, 이 홈(12) 사이에는 표면이 완만한 볼록면(13)을 상하좌우로 연속 구성하는 한편 와류발생장치강관(10) 내주연의 상기 홈(12)과 볼록면(13) 내면은 돌출부(15)와 오목면(14)으로 연속 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 배기관 내에 삽입되는 와류발생장치강관.
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