KR20110102564A - 자동차용 도어 - Google Patents

자동차용 도어 Download PDF

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Abstract

본 발명은 도어커튼을 포함하는 자동차용 도어에 관한 것이다. 본 발명은 도어트림에 브라켓이 형성된다. 본 발명은 상기 도어트림의 상부에 도어커튼 베젤이 결합된다. 본 발명은 상기 브라켓과 상기 도어커튼 베젤 사이의 공간에 배치되며 상기 브라켓에 슬라이드 결합되는 도어커튼부를 포함한다. 본 발명은 상기 도어커튼부가 상기 브라켓에 슬라이드 결합됨으로써 본 발명은 상기 도어커튼부를 상기 도어트림에 고정시키는 고정 스크류의 수를 줄일 수 있다.

Description

자동차용 도어{A door for vehicle}
본 발명은 자동차용 도어에 관한 것으로, 더 상세하게는 도어커튼을 용이하게 결합가능한 자동차용 도어에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 도어는 자동차의 내부로 사용자가 탑승하기 위해 사용된다. 자동차의 도어는 사용자에 의해 선택적으로 개폐된다. 자동차의 도어는 사용자의 편의를 위해 다양한 기능을 갖는 장치들이 설치된다.
자동차의 도어는 도어커튼을 포함한다. 도어커튼은 햇빛을 차단할 수 있는 소재로 제작된다. 도어커튼은 자동차 창문에 대응되어 설치된다. 이때, 도어커튼의 형상은 자동차 창문의 형상에 대응된다. 따라서, 도어커튼은 자동차의 내부로 투과되는 햇빛을 차단한다.
도어커튼은 도어트림의 일측에 설치된다. 도어커튼은 고정스크류에 의해 위치가 고정된다. 따라서, 도어커튼은 자동차의 도어에서 승강되는 동안 도어트림의 하부로 낙하되는 것이 방지된다.
하지만, 도어커튼은 도어트림의 일측에 고정되기 위해 많은 수의 고정스크류를 포함한다. 많은 수의 고정스크류를 체결하기 위해 작업시간이 많이 걸린다는 문제점이 있었다.
본 발명은 자동차의 내부로 들어오는 햇빛을 차단하는 도어커튼을 용이하게 체결하는 브라켓을 포함하는 자동차용 도어를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 도어트림의 내부방향으로 돌출되도록 형성되는 브라켓과, 상기 도어트림의 상부에 결합되는 도어커튼 베젤과, 상기 브라켓과 상기 도어커튼 베젤 사이의 공간에 배치되어 상기 브라켓에 슬라이드 결합되는 도어커튼부를 포함하는 자동차용 도어를 제공한다.
본 발명은 도어커튼부가 슬라이드 결합됨으로써 도어커튼부를 도어트림에 고정하는데 사용되는 스크류의 수를 줄인다. 따라서, 본 발명은 도어커튼을 포함한 도어트림을 제작하는 비용을 감소시킨다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 도어의 일 실시예를 보여주는 정면도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도이다.
도 3은 도어커튼부의 결합상태를 보여주는 결합사시도이다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 도어(100)의 일 실시예를 보여주는 정면도이다. 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 자동차용 도어(100)는 도어트림(140)을 포함한다. 도어트림(140)은 설치홈(141)을 포함한다. 설치홈(141)은 스피커(142)등 다양한 장치들이 설치된다.
도어트림(140)은 창문 어셈블리(미도시)를 포함한다. 상기 창문 어셈블리는 선택적으로 승강되는 창문(미도시)을 포함한다. 상기 창문은 도어트림(140)의 길이방향으로 연장된다.
상기 창문 어셈블리는 상기 창문을 승강시키는 승강장치(미도시)를 포함한다. 상기 승강장치는 별도의 선택버튼 등에 의해 작동된다. 따라서, 상기 승강장치는 사용자의 조작에 의해 상기 창문을 선택적으로 승강시킨다.
또한, 상기 창문 어셈블리는 승강홈(미도시)을 포함한다. 상기 승강홈을 통해 상기 창문이 도어트림(140)의 외부로 상승된다. 또는, 상기 승강홈을 통해 상기 창문이 도어트림(140)의 내부로 하강된다.
상기 승강홈은 인벨트(143)를 포함한다. 인벨트(143)는 도어트림(140)의 길이방향으로 연장된다. 인벨트(143)는 상기 승강홈의 서로 마주보는 양측면에 설치된다.
인벨트(143)는 상기 창문이 승강되는 동안 상기 창문이 도어트림(140)에 의해 송상되는 것을 방지한다. 또한, 인벨트(143)는 상기 창문이 승강되는 동안 도어트림(140)의 일측으로 기우는 것을 방지한다.
이하에서는 본 발명의 도어커튼(131)을 포함하는 자동차용 도어(100)에 대해서 설명하기로 한다.
자동차용 도어(100)는 도어커튼 베젤(110)을 포함한다. 도어커튼 베젤(110)은 도어트림(140)의 상부에 결합된다. 도어커튼 베젤(110)은 도어트림(140)의 길이방향으로 연장된다.
도어커튼 베젤(110)은 상기 승강홈과 평행하게 설치된다. 또한, 도어커튼 베젤(110)은 상기 승강홈보다 자동차의 내부쪽에 설치된다. 따라서, 상기 창문을 통해 자동차의 내부로 들어오는 햇빛을 도어커튼(131)이 차단할 수 있다.
도어커튼 베젤(110)은 제 1 도어커튼 베젤(111)을 포함한다. 제 1 도어커튼 베젤(111)은 도어트림(140)에 결합된다. 제 1 도어커튼 베젤(111)은 도어트림(140)의 길이방향으로 연장된다.
도어커튼 베젤(110)은 제 2 도어커튼 베젤(112)을 포함한다. 제 2 도어커튼 베젤(112)은 도어트림(140)에 결합된다. 제 2 도어커튼 베젤(112)은 제 1 도어커튼 베젤(111)로부터 소정간격 이격되도록 배치된다.
제 2 도어커튼 베젤(112)은 도어트림(140)의 길이방향으로 연장된다. 제 2 도어커튼 베젤(112)의 일측은 인벨트(143)가 형성된다. 또는, 제 2 도어커튼 베젤(112)은 인벨트(143)의 일측에 결합된다.
제 1 도어커튼 베젤(111) 및 제 2 도어커튼 베젤(112) 사이의 공간을 통해 도어커튼(131)이 선택적으로 승강된다. 제 1 도어커튼 베젤(111) 및 제 2 도어커튼 베젤(112)의 서로 마주보는 면은 마찰계수가 작은 재질로 형성된다.
제 1 도어커튼 베젤(111)과 도어커튼(131) 사이의 마찰력이 감소한다. 제 2 도어커튼 베젤(112)과 도어커튼(131) 사이의 마찰력이 감소한다. 따라서, 도어커튼(131)이 승강되는 동안 제 1 도어커튼 베젤(111) 및 제 2 도어커튼 베젤(112)에 의해 손상되는 것이 방지된다.
자동차용 도어(100)는 브라켓(120)을 포함한다. 브라켓(120)은 도어트림(140)에 일체형으로 형성된다. 브라켓(120)은 도어트림(140)의 내부방향으로 돌출되도록 형성된다.
브라켓(120)은 도어커튼부(130)의 도어커튼 삽입부(133) 단면에 대응된다. 예를 들면, 도어커튼 삽입부(133)의 단면이 원형이면 브라켓(120)은 일정 곡률을 갖도록 형성된다.
자동차용 도어(100)는 도어커튼부(130)를 포함한다. 도어커튼부(130)는 도어커튼(131)을 포함한다. 도어커튼(131)은 자동차의 내부로 들어오는 햇빛을 차단한다. 도어커튼(131)은 상기 창문의 형상에 대응된다. 도어커튼(131)은 제 1 도어커튼 베젤(111) 및 제 2 도어커튼 베젤(112) 사이의 공간을 통해 도어트림(140)의 외부 또는 내부로 승강된다.
도어커튼(131)은 일측에 손잡이(132)를 포함한다. 사용자는 손잡이(132)를 사용하여 도어커튼(131)을 도어트림(140)의 외부로 상승시킬 수 있다. 이때, 손잡이(132)는 도어커튼 베젤(110)의 상부에 걸려 도어커튼(131)이 도어커튼 삽입부(133)의 내부로 완전히 삽입되는 것을 방지한다.
도어커튼부(130)는 도어커튼 삽입부(133)를 포함한다. 도어커튼 삽입부(133)는 브라켓(120)의 일측에 결합된다. 도어커튼(131)은 도어커튼 삽입부(133)의 내부에 삽입된다. 도어커튼(131)은 도어커튼 삽입부(133)의 내부에 감겨서 보관된다.
도어커튼 삽입부(133)는 결합부(134)를 포함한다. 결합부(134)는 도어커튼 삽입부(133)의 양측에 형성된다. 결합부(134)는 내면에 나사산을 포함한다. 결합부(134)는 별도의 고정 수단 즉, 고정 스크류(미표시)가 결합된다.
이때, 도어트림(140)은 돌출부(144)를 포함한다. 돌출부(144)는 결합부(134)의 위치에 대응된다. 또한, 돌출부(144)는 나사산을 포함한다. 상기 고정 스크류는 결합부(134)를 통해 돌출부(144)로 결합된다. 따라서, 도어커튼 삽입부(133)의 위치가 도어트림(140)에 고정된다.
도어커튼부(130)는 권취장치(135)를 포함한다. 권취장치(135)는 도어커튼 삽입부(133)의 내부에 설치된다. 권취장치(135)는 상승된 도어커튼(131)을 감아 도어트림(140)의 내부로 하강시킨다.
도 3은 상기 도어커튼부(130)의 결합상태를 보여주는 결합사시도이다.
도 3을 참고 하면, 브라켓(120)은 도어트림(140)이 사출될 때 일체형으로 사출된다. 브라켓(120)은 도어트림(140)의 내부방향으로 돌출되도록 사출된다.
브라켓(120)은 도어커튼 삽입부(133)의 단면에 대응된다. 도어커튼 삽입부(133)의 단면이 원형이면 브라켓(120)의 내측면은 일정한 곡률을 갖도록 형성된다. 즉, 브라켓(120)은 도어커튼 삽입부(133)를 감싸도록 형성된다.
따라서, 브라켓(120)은 도어커튼 삽입부(133)가 도어트림(140)의 하부로 낙하되는 것을 방지한다. 또한, 브라켓(120)은 도어커튼(131)이 승강되는 동안 도어커튼 삽입부(133)가 움직이는 것을 방지한다.
도어커튼 베젤(110)은 도어트림(140)의 상부에 결합된다. 제 1 도어커튼 베젤(111)은 도어트림(140)에 결합된다. 제 2 도어커튼 베젤(112)은 도어트림(140)에 결합된다. 이때, 제 2 도어커튼 베젤(112)은 제 1 도어커튼 베젤(111)로부터 소정간격 이격되도록 배치된다. 따라서, 제 1 도어커튼 베젤(111) 및 제 2 도어커튼 베젤(112) 사이의 공간을 통해 도어커튼(131)이 승강된다.
또한, 도어커튼 베젤(110)은 브라켓(120)으로부터 소정간격 이격되도록 배치된다. 도어커튼 베젤(110) 및 브라켓(120) 사이의 공간은 도어커튼부(130)의 도어커튼 삽입부(133)의 단면에 대응된다.
예를 들어, 도어커튼 삽입부(133)의 단면이 원형이면 도어커튼 베젤(110) 및 브라켓(120) 사이의 공간은 도어커튼 삽입부(133)의 지름에 대응되도록 형성된다. 또한, 도어커튼 삽입부(133)의 단면이 사각형이면 도어커튼 베젤(110) 및 브라켓(120) 사이의 공간은 도어커튼 삽입부(133)의 높이에 대응되도록 형성된다.
도어커튼 베젤(110) 및 브라켓(120) 사이의 공간에 도어커튼부(130)가 배치된다. 이때, 도어커튼 삽입부(133)는 도어커튼 베젤(110) 및 브라켓(120) 사이의 공간에 슬라이드 결합된다.
도어커튼 삽입부(133)의 일측은 브라켓(120)의 곡률을 갖는 부분을 따라 A에서 B방향으로 슬라이드 결합된다. 도어커튼 삽입부(133)의 타측은 도어커튼 베젤(110)의 하부를 따라 A에서 B방향으로 슬라이드 결합된다.
도어커튼 삽입부(133)는 브라켓(120)에 슬라이드 결합됨으로써, 도어커튼 삽입부(133)는 도어트림(140)에 대한 지지력을 받는다.
따라서, 본 발명의 자동차용 도어(100)는 도어커튼부(130)를 도어트림(140)에 고정할 때 사용되는 상기 고정 스크류의 수를 줄일 수 있다. 본 발명은 도어커튼 삽입부(133)를 상기 고정 스크류를 사용하여 도어트림(140)에 고정시키는 공정의 수를 줄일 수 있다. 또한, 본 발명은 사용되는 상기 고정 스크류의 수를 줄임으로써 자동차용 도어(100)의 제작 비용을 줄일 수 있다.
도어커튼 삽입부(133)의 외관은 마찰 계수가 작은 재질로 형성된다. 또한, 브라켓(120)은 마찰계수가 작은 재질로 형성된다. 따라서, 도어커튼 삽입부(133)은 슬라이드 결합될 때 브라켓(120)에 의해 손상되는 것이 방지된다.
도어커튼 삽입부(133)는 도어커튼(131)이 소정길이만큼 배출된 상태로 브라켓(120)에 슬라이드 결합된다. 이때, 도어커튼(131)의 상기 소정길이는 도어커튼 베젤(110)의 높이에 대응된다.
도어커튼 삽입부(133)가 브라켓(120)에 완전히 슬라이드 결합되면 도어커튼(131)은 권취장치(135)에 의해 도어커튼 삽입부(133)의 내부로 하강된다. 이때, 도어커튼(131)의 일측에 설치된 손잡이(132)가 도어커튼 베젤(110)의 상부에 걸린다. 따라서, 도어커튼(131)은 도어커튼 삽입부(133)의 내부로 완전히 감기는 것이 방지된다.
도어커튼 삽입부(133)가 도어커튼 베젤(110) 및 브라켓(120) 사이의 공간에 완전히 슬라이드 결합되면 결합부(134)에 상기 고정 스크류가 결합된다. 도어커튼 삽입부(133)는 상기 고정 스크류에 의해 위치가 고정된다. 따라서, 도어커튼 삽입부(133)은 상기 고정 스크류로부터 도어트림(140)에 대한 지지력을 추가로 받을 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예를 참조로 자동차용 도어에 대하여 설명하였지만, 본 발명의 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 수정, 변경 및 다양한 변형실시예가 가능함은 당업자에게 명백하다.
100: 도어트림
110: 도어커튼 베젤
120: 브라켓
130: 도어커튼부
140: 도어트림

Claims (4)

  1. 도어트림의 내부방향으로 돌출되도록 형성되는 브라켓과,
    상기 도어트림의 상부에 결합되는 도어커튼 베젤과,
    상기 브라켓과 상기 도어커튼 베젤 사이의 공간에 배치되어 상기 브라켓에 슬라이드 결합되는 도어커튼부를 포함하는 자동차용 도어.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 도어커튼부의 단면은 원형으로 형성되고,
    상기 브라켓은 상기 도어커튼부의 단면에 대응되도록 형성되는 자동차용 도어.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 도어커튼 베젤은,
    상기 도어트림에 결합되는 제 1 도어커튼 베젤과
    상기 제 1 도어커튼 베젤로부터 소정간격 이격되도록 배치되는 제 2 도어커튼 베젤을 포함하는 자동차용 도어.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 도어커튼 베젤은 상기 제 2 도어커튼 베젤의 일측에 형성되는 인벨트를 더 포함하는 자동차용 도어.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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