KR20110035040A - 포크리프트용 컨베이어 파렛트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중량물의 수직 운반 기능을 갖는 포크리프트에 적용하여 수직 운반 기능 및 수평방향으로의 운반기능을 동시에 갖추도록 함으로써, 중량물의 적재 및 하차가 안전하고 용이하게 이루어질수 있도록 한 포크리프트용 컨베이어 파렛트를 제공하기 위한 것이다.

이를 위해, 본 발명은, 포크리프트의 포크가 삽입되어지는 포크삽입부를 갖는 포크부프레임과; 상기 포크프레임부 상면에 구비되는 컨베이어롤러와; 상기 포크부프레임 좌우 양측에 구비되는 기어부프레임과; 상기 컨베이어롤러 상부에 이격되어 위치한 상태에서 컨베이어롤러 설치방향을 따라 이동하게 되는 평판과; 상기 평판에 대해 구동력을 제공하는 동력전달수단을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 포크리프트용 컨베이어 파렛트가 제공된다.

포크리프트, 컨베이어 파렛트, 수직, 수평, 운반

Description

포크리프트용 컨베이어 파렛트{conveyor pallet for forklift}

본 발명은 포크리프트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중량물의 수직방향 운반 뿐만 아니라 수평 방향으로의 적재 및 하차도 손쉽게 이루어질 수 있도록 하기 위한 포크리프트용 컨베이어 파렛트에 관한 것이다.

일반적으로, 공장등에서 재료를 기계적인 수단으로 목적지까지 이동시키는 장치인 운반기기로는 컨베이어, 카트류, 달리 등이 사용되며, 큰 중량물의 승강이 요구되는 경우에는 파렛트트럭, 테이블리프트, 포크리프트 등을 사용한다.

이중에서 승강 장치를 대표하는 포크리프트는 무거운 짐을 들어 올리거나 내릴 때 사용하는 산업용 장비의 특수한 형태로서, 구동방식에 따라 일명 지게차로 불리는 포크리프트 트럭과 같이 운전자가 탑승하고 자주식으로 이동할 수 있는 형태의 것도 있고, 모터 구동에 의한 전동식으로 리모컨에 의해 조정되는 형태의 것과, 사람이 직접 힘을 가해 이동시키는 형태의 것이 있다.

한편, 위에서 언급한 구동 방식중 어떤 형태의 구동방식을 취하든지 통상 포크리프트는 짐의 수직운반 기능만 있다.

따라서, 파렛트를 이용한 물건의 운반은 용이하나 파렛트가 없는 물건의 운 반에서 포크만으로는 적재와 하차에는 어려움을 가지며 특히 큰 중량의 짐의 적재와 하차에는 더욱 곤란함을 겪게 된다.

즉, 적하물의 운반에 있어서 파렛트가 없는 경우에는 포크만으로 적재와 하차에 있어 어려움을 겪게 되며, 특히 금형등 중량이 큰 물건(즉, 중량물)의 적재와 하차시에는 안전사고의 위험까지도 상존하게 되므로 많은 주의를 요하게 되는 등 적재 및 하차에 큰 어려움을 겪게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 중량물의 수직 운반 기능을 갖는 포크리프트에 적용하여 수직 운반 기능 및 수평방향으로의 운반기능을 동시에 갖추도록 함으로써, 중량물의 적재 및 하차가 안전하고 용이하게 이루어질수 있도록 한 포크리프트용 컨베이어 파렛트를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 포크리프트의 포크가 삽입되어지는 포크삽입부를 갖는 포크부프레임과; 상기 포크프레임부 상면에 구비되는 컨베이어롤러와; 상기 포크부프레임 좌우 양측에 구비되는 기어부프레임과; 상기 컨베이어롤러 상부에 이격되어 위치한 상태에서 컨베이어롤러 설치방향을 따라 이동하게 되는 평판과; 상기 평판에 대해 구동력을 제공하는 동력전달수단을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 포크리프트용 컨베이어 파렛트가 제공된다.

본 발명은 중량물의 수직 운반 기능을 갖는 포크리프트에 대해 수평방향으로의 운반기능을 추가적으로 구비토록 함으로써, 중량물의 적재 및 하차가 안전하고 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

즉, 기존에는 파렛트 상부에서의 중량이 무거운 물건을 내리는 과정에는 크레인등의 장비 사용의 필요성이 있었으나, 본 발명에 따르면 별도로 크레인과 같은 장비의 사용이 요구되지 않고도 쉽게 중량물을 부리는 것이 가능하므로 적재 및 하 차시의 효율 향상을 기할 수 있다.

또한, 본 발명은 수직 방향으로의 운반과정 및 수평방향으로의 운반 과정이 크레인 등 별도의 장비에 의해 분리 수행됨에 따라 발생하는 적재 및 하차 작업을 보다 신속히 행할 수 있는 효과가 있다.

이와 더불어 작업자가 인력으로 중량물을 밀거나 끌어서 적재 및 하차를 수행하는 기존 방식에서 발생할 우려가 높은 안전사고를 미연에 방지할 수 있으므로산업 안전성 측면에서도 매우 우수한 효과를 제공할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 첨부도면 도 1 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

[실시예1]

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 포크리프트용 컨베이어 파렛트 구성을 보여주는 사시도이고, 도 2a 및 도 2b는 도 1의 컨베이어 파렛트의 작용을 보여주는 측면도이고, 도 3a 및 도 3b는 도 1의 컨베이어 파렛트의 작용을 보여주는 평면도이다.

먼저, 본 발명의 제1실시예에 따른 포크리프트용 컨베이어 파렛트의 구성을 살펴보면, 본 실시예의 포크리프트용 컨베이어 파렛트(1)는, 포크리프트(50)의 포크(P)가 삽입되어지는 포크삽입부(12a)를 갖는 포크부프레임(12)과; 상기 포크프레임부 상면에 구비되는 컨베이어롤러(3)와; 상기 포크부프레임(12) 좌우 양측에 구비되는 기어부프레임(2)과; 상기 컨베이어롤러(3) 상부에 이격되어 위치한 상태에 서 컨베이어롤러(3) 설치방향을 따라 이동하게 되는 평판(5)과; 상기 평판(5)에 대해 구동력을 전달하는 동력전달수단을 포함하여 구성된다.

이때, 상기 동력전달수단은, 기어부프레임(2) 전후방의 좌우 양측에 각각 설치되는 구동스프라켓(7a) 및 종동스프라켓(7b)과, 상기 구동스프라켓(7a) 및 종동스프라켓(7b)이 걸리게 되며 상기 평판(5)에 결합되는 체인(8)과, 상기 구동스프라켓(7a)에 대해 회전력을 전달하는 구동부를 포함하여 구성된다.

즉, 스프라켓은 전방에 2개, 후방에 2개가 각각 구비되며, 컨베이어 파렛트의 전방측 스프라켓(즉, 종동스프라켓(7b))과 후방측 스프라켓(즉, 구동스프라켓(7a))은 체인(8)으로 연결된다. 후방측의 구동스프라켓(7a)은 기어축(11)에 의하여 연결되어 같이 회전하는 특징을 가지며, 전방측의 종동스프라켓(7b)은 독립적으로 구성된다.

그리고, 상기 구동부는 양측 구동스프라켓(7a)을 연결하는 기어축(11)과, 상기 기어축(11)에 연결되는 구동원인 모터(M)를 포함하여 구성되며, 상기 모터(M)는 기어부프레임(2) 또는 포크부프레임(12)의 일측면에 장착된다. 이때, 기어축(11)과 모터(M) 사이에는 일정 기어비의 기어트레인(gear train)이 구비될 수 있다.

본 실시예에서는 2개의 기어만이 도시되어 있으나 더 많은 다수의 기어가 연결되는 구조로 구현될 수 있음은 물론이다.

한편, 상기 기어부프레임(2)의 컨베이어롤러(3) 전방측에는 물건의 적재 및 하차가 용이하게 이루어지도록 하는 미끄럼판(6)이 경사지게 설치된다.

이때, 상기 미끄럼판(6)은 중량물(14)의 적재 및 하차시 생기는 저항과 충격 을 최소로 하도록 10˚ 이내의 경사각을 갖도록 설치된다.

또한, 상기 기어부프레임(2)의 좌우측면에는 그 길이방향을 따라 평판(5)의 처짐 및 유동방지를 위한 안내장공(9)이 형성되고, 상기 평판(5)의 좌우측면에는 상기 안내장공(9)에 삽입되는 안내편(10)이 구비된다.

상기 안내편(10)은 그 단면이 장공형태를 이루는 형태일 수 있으며, 안내편(10)의 단면이 원형인 경우에는 안내장공(9)의 길이방향을 따라 적어도 2개 이상 형성됨이 바람직하다.

상기 기어부프레임(2)은 포크부프레임(12)에 비해 보다 긴 길이를 갖도록 설계되며, 상기 기어부 프레임(2)와 포크부 프레임(12)는 따로 제작되어 조립되는 구성을 갖는다.

한편, 상기 평판(5)의 측면에는 강도보강 및 안내편(10) 형성을 위한 브라켓이 구비되며, 상기 평판(5)의 면상에는 샤클(15)을 고정시키기 위한 고리(16)가 구비된다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 작용은 다음과 같다.

먼저, 중량물의 적재 및 하차에 앞서 행해지는 포크리프트(50)에 대한 컨베이어 파렛트 조립과정은 다음과 같다.

컨베이어 파렛트(1)가 소정 위치에 안치된 상태에서 포크리프트(50)의 포크(P) 높이를 조절하여 포크리프트(50)의 포크(P)와 컨베이어 파렛트(1)의 포크삽입부(12a)를 맞춘 상태에서, 상기 포크리프트(50)의 포크(P)를 포크삽입부(12a)로 밀어 넣으면 간단히 포크리프트(50)에 대한 컨베이어 파렛트(1) 조립이 완료된다.

상기와 같이 포크리프트(50)에 대한 컨베이어 파렛트(1) 조립이 완료된 상태에서의 중량물 적재과정을 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

포크리프트(50)가 운행하여 싣고자 하는 중량물(14)이 대기하고 있는 상차대 부근으로 온 다음, 포크리프트(50)의 포크를 상승시켜 상차대의 중량물(14)과 컨베이어 파렛트(1)의 높이를 맞추게 된다. 즉, 상기 포크(P)에는 컨베이어 파렛트(1)가 결합되어 있으므로 상기 컨베이어 파렛트(1)도 함께 상승하게 된다.

이와 같이 하여 컨베이어 파렛트(1)의 높이를 중량물(14)에 맞춘 다음에는, 다시 포크리프트(50)를 이동시켜 컨베이어 파렛트(1)에 중량물(14)을 싣기에 알맞도록 보다 정확한 수평방향의 위치를 잡게 된다.

수직 및 수평 방향에 대해 컨베이어 파렛트(1)와 중량물(14)의 위치를 맞춘 다음에는 구동부 구동에 의해 평판(5)을 컨베이어 파렛트(1) 전방으로 이동시킨다.

구체적으로, 평판(5)은 모터(M)의 구동에 따른 구동스프라켓(7a)의 회전에 의해 구동스프라켓(7a) 및 종동스프라켓(7b)에 감긴 체인(8)이 회전하면서 전방으로 이동함에 함에 따라, 상기 체인(8)과 함께 전방으로 이동하게 되며, 이때 상기 평판(5) 하부에 구비된 안내편(10)은 기어부프레임(2)에 형성된 안내장공(9)의 안내를 받게 된다.

그리고, 상기 평판(5) 하부에 구비된 안내편(10)은 기어부프레임(2)에 형성된 안내장공(9)내에 위치함에 따라 평판(5)의 처짐을 방지하는 역할을 겸하게 되며, 평판(5)을 컨베이어롤러(3) 상부로 일정 간격 이격시켜 닿지 않게 하는 역할도 수행하게 된다.

한편, 상기와 같이 구동부 구동에 의해 평판(5)이 컨베이어 파렛트(1) 전방으로 이동한 다음에는 상기 평판(5)과 중량물(14)을 샤클(15)을 이용하여 결속시키고, 결속이 완료되면 다시 모터(M)를 구동시켜 중량물(14)의 적재를 행하게 된다.

이때, 모터(M)의 구동방향은 평판(5)의 전진시와는 반대방향으로 구동하게 되며, 이에 따라 평판(5)의 후진에 따라 샤클(15)에 결속된 중량물(14)도 후진하게 되는데, 상기 컨베이어 파렛트(1)의 적재 초입부에는 경사 10°이하의 미끄럼판(6)이 구비되어 있어 중량물(14)에 가해지는 충격 및 중량물(14)의 저항을 최소화할 수 있다.

상기 미끄럼판(6)을 타고 컨베이어롤러(3) 위로 중량물(14)이 올라오면 그때부터는 컨베이어롤러(3)를 타고 보다 작은 힘으로 쉽게 중량물(14)이 컨베이어 파렛트(1) 후방 안쪽으로 이동하여 적재가 이루어지게 된다.

이하 상기와 같이 적재가 완료된 후의 중량물의 하차 과정은 다음과 같다.

도 3을 참조하면, 먼저 포크리프트(50)를 운행하여 하차 위치로 이동한 다음에는, 하차대의 높이에 맞추어 컨베이어 파렛트(1)의 높이를 조정한다.

이어 포크리프트(50)를 보다 정확히 운전하여 컨베이어 파렛트(1)의 하차대의 수평방향에 있어서의 간격도 맞춘다.

위의 과정이 끝난 다음에는 모터(M)를 구동하여 평판(5)을 전방으로 이동시키면 평판(5) 앞쪽에 위치한 중량물(14)은 평판에 의해 컨베이어롤러(3)를 타고 앞으로 밀려 나가며, 미끄럼판(6)에 도달하면 미끄럼판의 경사면을 타고 내려가 하차대에 놓이게 된다.

위의 하차과정에서는 중량물(14)을 평판(5)에 결속시키는 샤클(15)이 필요에 따라 사용될 수도 있고, 굳이 사용되지 않을 수도 있음은 물론이다.

한편, 상기에서 기어부프레임(2)은 포크부프레임(12)에 비해 보다 긴 길이를 갖도록 설계됨으로서, 컨베이어롤러(3)를 이탈한 중량물(14)을 포크부프레임(12) 전방의 원하는 곳에 위치시키는 것이 가능하며, 역으로 거리가 떨어진 중량물(14)을 컨베이어 컨베이어 파렛트(1)로 운반하여 적재하는 것도 가능하다.

즉, 본 발명의 컨베이어 파렛트는 기어부프레임(2)이 포크부프레임(12)에 비해 보다 긴 길이를 가지고 있어, 중량물을 간단한 기계적 조작 및 최소한의 인력 사용만으로 하차시에는 포크프레임으로부터 멀리 위치시키는 것이 가능하며, 적재시에는 포크부프레임(12)으로부터 멀리 위치한 중량물(14)을 컨베이어 파렛트(1) 위로 싣는 것이 가능하다.

[실시예2]

도 4는 본 발명의 포크리프트용 컨베이어 파렛트의 다른 실시예에 따른 구성을 보여주는 사시도로서, 본 실시예에 따른 컨베이어 파렛트의 다른 구성은 전술한 실시예와 동일하며, 다음 구동부의 구성만 다르다.

즉, 본 실시예는 구동부가 전동방식이 아닌 사람의 힘을 이용하는 수동방식의 경우에 따른 것으로서, 상기 구동부의 구성이 양측 구동스프라켓(7a)을 연결하는 기어축(11)과, 상기 기어축(11)에 연결되는 윈치플레이트(4)를 포함하여 구성되며, 상기 윈치플레이트(4)를 포함하여 구성되며, 상기 기어축(11)과 윈치플레이 트(4) 사이에는 일정 기어비의 기어트레인(gear train)이 구비된다. 본 실시예에서도 2개의 기어만이 도시되어 있으나 더 많은 다수의 기어가 연결되는 구조로 구현될 수 있음은 물론이다.

한편, 상기 윈치플레이트는 기어부프레임(2) 또는 포크부프레임(12)의 일측면에 장착되고, 상기 윈치플레이트(4)의 회전축 중심에 대해 편심되는 위치에는 상기 윈치플레이트를 쉽게 회전시킬 수 있도록 하는 조작손잡이(4a)가 구비된다.

따라서, 후방측 구동스프라켓(7a)을 연결하는 기어축(11)은 윈치플레이트(4)의 회전에 의하여 힘을 전달받아 회전하며, 포크리프트(50)의 최대용량에 비례하여 일정한 기어비를 가지는 구동부 구조를 적용함으로써 인력을 최소화 할 수 있다.

상기한 구동부 구성상의 차이에 의해 조작손잡이(4a)를 이용하여 윈치플레이트를 회전시켜 동력을 발생시키는 것을 제외하고는 평판(5)의 이동 과정 및 중량물(14) 하차 및 적재시의 작용 과정은 전술한 실시예에서와 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.

이상에서와 같이, 본 발명은 포크리프트(50)의 포크(P)에 결합되는 컨베이어 파렛트(1)를 이용하여 중량물(14) 적재 및 하차를 간단한 기계적 조작에 의한 평판(5)의 전후진 운동에 의해 최소한의 인력만으로도 용이하게 수행할 수 있으므로 포크리프트(50)에 의한 중량물 적재 및 하차의 작업 효율을 극대화 할 수 있다.

또한, 본 발명은 적재 및 하차 작업에 있어서의 작업 신속성을 도모할 수 있으며, 적재 및 하차시 작업자가 중량물(14)과의 최대한 이격된 거리에서 작업하는 것이 가능하므로 작업자가 인력으로 중량물(14)을 밀어내고 끌어내는 기존 방식에서 발생할 수 있었던 안전사고가 미연에 방지될 수 있으므로 안전성 측면에서 우수한 효과를 거둘 수 있다.

한편, 본 발명은 상기한 실시예들로 한정되지 아니하며, 본 발명의 기술사상의 범주를 벗어나지 않는 한 여러가지 다양한 형태로의 변경 및 수정이 가능함은 물론이다.

따라서, 본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예들로 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

본 발명은 중량물의 수직 운반 기능만을 갖는 포크리프트에 대해 수평방향으로의 운반기능을 추가적으로 구비토록 함으로써, 간단한 기계적 조작 및 최소한의 인력으로 중량물의 적재 및 하차가 용이하게 이루어질 수 있도록 하며, 기존에 작업자가 인력으로 중량물을 밀거나 끌어서 적재 및 하차를 수행할 때 발생하던 안전사고를 미연에 방지하며, 적재 및 하차 작업에 있어서의 작업 신속성을 도모할 수 있는 등 산업상 이용가능성이 매우 높은 발명이다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 포크리프트용 컨베이어 파렛트 구성을 보여주는 사시도

도 2a 및 도 2b는 도 1의 컨베이어 파렛트의 작용을 보여주는 측면도로서,

도 2a는 중량물의 파렛트 적재시의 작용 상태도

도 2b는 중량물의 파렛트로부터의 하차시의 작용 상태도

도 3a 및 도 3b는 도 1의 컨베이어 파렛트의 작용을 보여주는 평면도로서,

도 3a는 도 2a의 평면도

도 3b는 도 2b의 평면도

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 포크리프트용 컨베이어 파렛트의 구성을 보여주는 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 설명 *

1: 컨베이어파렛트 2: 기어부프레임

3: 컨베이어 4: 윈치플레이트

4a: 조작손잡이 5: 평판

6: 미끄럼판 7a:구동스프라켓

7b:종동스프라켓 8: 체인

9: 안내장공 10: 안내편

11: 기어축 12: 포크부프레임

15: 샤클 16: 고리

Claims (10)

1. 포크리프트의 포크가 삽입되어지는 포크삽입부를 갖는 포크부프레임과;

   상기 포크프레임부 상면에 구비되는 컨베이어롤러와;

   상기 포크부프레임 좌우 양측에 구비되는 기어부프레임과;

   상기 컨베이어롤러 상부에 이격되어 위치한 상태에서 컨베이어롤러 설치방향을 따라 이동하게 되는 평판과;

   상기 평판에 대해 구동력을 제공하는 동력전달수단을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 포크리프트용 컨베이어 파렛트.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 동력전달수단은,

   상기 기어부프레임 좌우 양측에 각각 설치되는 구동스프라켓 및 종동스프라켓과, 상기 구동스프라켓 및 종동스프라켓이 걸리게 되며 상기 평판에 결합되는 체인과, 상기 구동스프라켓에 대해 회전력을 전달하는 구동부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 포크리프트용 컨베이어 파렛트.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동부는,

   양측 구동스프라켓을 연결하는 기어축과, 상기 기어축 일단에 구비되는 종동 기어와, 상기 종동기어에 맞물리는 구동기어가 구비된 윈치플레이트와, 상기 윈치플레이트를 쉽게 회전시키도록 상기 구동기어의 회전축 중심에 대해 편심되는 위치에 구비되는 조작손잡이를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 포크리프트용 컨베이어 파렛트.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동부는 양측 구동스프라켓을 연결하는 기어축과, 상기 기어축이 회전가능하도록 상기 기어축에 축연결되는 구동원인 모터를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 포크리프트용 컨베이어 파렛트.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 기어부프레임의 컨베이어롤러 전방측에는 물건의 적재 및 하차에 용이하도록 하는 미끄럼판이 경사지게 설치됨을 특징으로 하는 포크리프트용 컨베이어 파렛트.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 기어부프레임의 좌우측면에는 그 길이방향을 따라 평판처짐 및 유동방지를 위한 안내장공이 형성되고, 상기 평판의 좌우측면에는 상기 안내장공에 삽입되는 안내편이 구비됨을 특징으로 하는 포크리프트용 컨베이어 파렛트.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 안내편은 그 단면이 장공형태를 이루는 것임을 특징으로 하는 포크리프트용 컨베이어 파렛트.
8. 제 6 항에 있어서,

   상기 안내편은 그 단면이 원형을 이루며, 상기 안내장공의 길이방향을 따라 적어도 2개 이상 형성됨을 특징으로 하는 포크리프트용 컨베이어 파렛트.
9. 제 1 항에 있어서,

   상기 기어부프레임과 포크부프레임은 따로 제작되어 조립되는 것을 특징으로 하는 포크리프트용 컨베이어 파렛트.
10. 제 1 항에 있어서,

    상기 기어부프레임은 포크부프레임에 비해 보다 긴 길이를 갖게 됨을 특징으로 하는 포크리프트용 컨베이어 파렛트.

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