KR20110031617A - 디젤 엔진용 연료 활성화 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디젤 엔진의 연료 절감을 위한 연료 활성화 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디젤 엔진에서 사용하는 MF급 혼합유와 같은 액체 연료가 디젤 엔진에서 연소되기에 적합하도록 활성화시키는 디젤 엔진용 연료 활성화 장치에 관한 발명이다.

본 발명은 내부에 공간이 있으며 상부가 개방되고 하부는 밀폐된 다수개의 원통형 본체속에 다공성 산화반응 타공판과 세라믹 볼을 삽입 후 덮개를 덮고, 상기 다수개의 본체를 연결관으로 연결하며, 상기 다수개의 본체 중 일측 본체에는 연료 유입관을 구성하고, 타측 본체에는 연료 배출관을 구성하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 디젤 엔진용 연료 활성화 장치는 세라믹 볼과 다공성 산화반응 타공판을 사용하여 복잡한 제조과정 없이 우수한 연료 활성화 성능을 유도할 수 있으며, 연료가 유입, 배출되는 각각의 연료관과 연료 활성화 장치를 구성하는 본체의 크기 차이가 미미하여 연료 활성화 장치를 통과한 연료의 배출압력을 유지할 수 있어 원활한 연료 공급으로 인한 엔진 출력 향상의 효과가 있다.

연료 활성화 장치, 세라믹 볼, 연결관, 벙커유, 배출압력

Description

디젤 엔진용 연료 활성화 장치{Diesel engine fuel activation system}

본 발명은 디젤 엔진의 연료 절감을 위한 연료 활성화 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디젤 엔진에서 사용하는 MF급 혼합유와 같은 액체 연료가 디젤 엔진에서 연소되기에 적합하도록 활성화시키는 디젤 엔진용 연료 활성화 장치에 관한 발명이다.

대부분의 선박용 디젤 엔진에서는 주로 벙커유와 같은 액체 연료를 사용하고 있는데, 스파크 플러그가 없이 높은 압축을 이용해 연료를 연소하는 디젤 엔진의 특성상 대부분의 선박용 디젤 엔진에서는 벙커유와 같은 액체 연료의 연소를 원활하게 하기 위해 연료를 활성화시키는 방법과 연료 활성화 장치가 사용되고 있다.

종래 상기와 같이 벙커유와 같은 액체 연료를 활성화시키기 위한 방법으로는 촉매를 이용하여 액체연료 입자들을 세분화시키는 방법과 자기장을 이용하여 벙커유와 같은 액체연료 입자들을 자기화시키는 방법, 또는 연료를 분사시키는 방법의 변화 등이 있다.

또한, 연소효율을 향상시키기 위하여 전자석과 영구 자석 등의 자력을 적절하게 인가하여 액체연료를 활성화시키는 대표적인 기술 중 하나로서, 전자기를 유 도하는 유도코일을 장착하거나, 코발트 영구자석을 설치하는 것을 특징으로 하는 내연 기관용 연료 활성화 장치가 있으며, 또 다른 방법으로는 연료의 완전연소를 위하여 세라믹판을 설치하고 상기 세라믹 판에 자석을 부착한 후, 연료에 침지되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 연료 절감장치가 있다.

그러나, 상기한 방식들은 전자기 유도코일 또는 영구자석을 설치할 장치를 구성하거나, 세라믹판에 자석을 별도로 부착하여야 하는 번거로움이 있을 뿐만 아니라, 장치 추가에 따른 비용이 단점으로 대두되고 있다.

이러한 단점을 해소하기 위하여 탄화알루미늄, 인규석 등으로 제조된 다공성 산화반응 촉진 볼 또는 다공성 산화반응 타공판을 포함하는 연소촉진장치를 디젤 엔진에 연결하여 벙커유와 같은 액체연료를 활성화시키는 연료 활성화 장치가 개발되었다.

그러나, 상기한 방식의 연료 활성화 장치는 탄화알루미늄, 인규석, 산화지르코늄과 같은 많은 재료가 사용되는 다공성 산화반응 촉진 볼의 제조에 많은 비용이 들며, 또한 상기 다공성 산화반응 촉진 볼의 각각의 재료 혼합비를 맞춰서 제작해야 하는 불편함이 있다.

또한 상기한 방식의 연료 활성화 장치는 다공성 산화반응 촉진 볼이 내부에 구성된 연료 활성화 장치의 본체 크기가 대체로 사각형의 박스형으로 형성되어, 연료가 유입되고 배출되는 연료관보다 크기가 매우 큰 실정이다.

상기한 이유로 인해 연료 유입관에서 유입된 연료는 박스형의 연료 활성화 장치를 거치면서 연료 유입압력이 감소되고, 이는 활성화된 연료의 배출압력 저하 로 이어져 디젤 엔진으로의 연료 공급이 원활하지 못한 문제가 발생하는 실정이다.

상기한 문제점을 감안하여 안출한 본 발명은 복잡한 제조과정 없이 우수한 연료 활성화 성능을 유도할 수 있으며, 연료 활성화 장치를 통과한 연료의 배출압력을 유지하여 원활한 연료 공급으로 인한 엔진 출력 향상을 도모할 수 있는 디젤 엔진용 연료 활성화 장치의 공급에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 내부에 공간이 있으며 상부가 개방되고 하부는 밀폐된 다수개의 원통형 본체속에 다공성 산화반응 타공판과 세라믹 볼을 삽입 후 덮개를 덮고, 상기 다수개의 본체를 연결관으로 연결하며, 상기 다수개의 본체 중 일측 본체에는 연료 유입관을 구성하고, 타측 본체에는 연료 배출관을 구성하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명에 의하면 세라믹 볼과 다공성 산화반응 타공판을 사용하여 복잡한 제조과정 없이 우수한 연료 활성화 성능을 유도할 수 있으며, 연료가 유입, 배출되는 각각의 연료관과 연료 활성화 장치를 구성하는 본체의 크기 차이가 미미하여 연료 활성화 장치를 통과한 연료의 배출압력을 유지할 수 있어 원활한 연료 공급으로 인한 엔진 출력 향상의 효과가 있다.

이하 본 발명의 상세한 구성을 첨부된 도면에 의거 상세히 살펴보면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 디젤 엔진용 연료 활성화 장치의 사시도,

도 2는 본 발명에 의한 디젤 엔진용 연료 활성화 장치의 정면도,

도 3은 볼 발명에 의한 디젤 엔진용 연료 활성화 장치의 측면도이다.

본 발명에 의한 디젤 엔진용 연료 활성화 장치(1)는 원통형 형상으로 내부공간(3)이 있으며 상부는 개방되고, 하부는 밀폐된 본체(2)를 3개 이상 다수개 일렬로 구성하고,

상기 다수개의 본체(2) 각각의 내부공간(3)에 다공성 산화반응 타공판(5)과 세라믹 볼(4)을 삽입 후 덮개(9)를 덮어 구성한다.

상기 다공성 산화반응 타공판(5)은 도 3에 도시된 바와 같이 각각의 본체(2) 내부공간(3)에서 연료 배출관(8)의 높이보다는 하부에 구성되고, 연료 유입관(7)의 높이 보다는 상부에 구성하여 상기 세라믹 볼(4)이 연료 유입,배출관(7)(8), 또는 연결관으로 유출되는 것을 방지한다.

상기 일렬로 구성된 다수개의 본체(2) 중 일측 본체(2)에는 연료 유입관(7)이 구성되고, 타측 본체(2)에는 연료 배출관(8)이 구성된다.

상기 각각의 본체(2)들은 정면에서 보았을 때 비스듬한 각도로 구성된 연결관(6)을 통해 연결된다.

이러한 구성으로 된 본 발명의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 본 발명에 의한 디젤 엔진용 연료 활성화 장치(1)는 벙커유와 같은 디젤 엔진용 연료의 연료탱크와 디젤 엔진 사이에 구성되어 상기 디젤 엔진용 연료가 연소되기 쉽도록 활성화시키는 장치이다.

상기 연료 활성화 장치는 벙커유와 같은 디젤 엔진용 연료의 연료탱크에서 배출된 디젤 엔진용 연료가 연료 활성화 기계에 유입되어 1차,2차 히터를 경유해 미리 설정된 온도로 가열되고, 필터를 거쳐 연료의 이물질이 걸러지면, 연료 활성화 장치를 경유해 연료 배출관을 통해 배출되어 디젤 엔진에서 연소되는 과정에서 사용된다.

상기한 과정에서 1차,2차 히터를 거쳐 미리 설정된 온도가 되어 점성이 낮아진 벙커유와 같은 디젤 엔진용 연료는 연료 활성화 기계의 내부에 구성된 필터를 거쳐 본 발명에 의한 디젤 엔진용 연료 활성화 장치(1)의 연료 유입관(7)으로 유입된다.

상기 유입된 연료는 본체(2)의 내부공간(3)에 구성된 세라믹 볼(4)과 다공성 산화반응 타공판(5)을 거치면서 쉽게 연소될 수 있도록 활성화되고, 상기 활성화된 연료는 연결관(6)을 통해 다음 본체(2)로 유입된다.

다음 본체(2)로 유입된 연료는 다시 세라믹 볼(4)과 다공성 산화반응 타공판(5)을 거치면서 더욱 활성화되고, 상기 활성화된 연료는 연결관(6)을 통해 다음 본체(2)로 유입된다.

상기한 과정에서 내부공간(3)의 상부와 하부에 구성된 다공성 산화반응 타공판(5)으로 인해 세라믹 볼(4)이 연료 유입,배출관(7)(8), 또는 연결관(6)으로 유출되는 것이 방지된다.

상기한 과정을 반복하며 다수개의 본체(2)와 연결관(6)을 거쳐 더욱 활성화 된 연료는 마지막 본체(2)의 연료 배출관(8)으로 배출되어 디젤 엔진에서 연소된다.

상기한 과정에서 연료 유입관(7)으로 유입된 연료는, 상기 연료 유입관(7)과 크기가 비슷한 본체(2) 및 연결관(6)을 통해 이동하여 유입압력의 감소현상이 방지되며, 이로 인해 연료의 배출관(8)을 통한 배출압력 또한 유지할 수 있어 디젤 엔진의 원활한 연소를 돕게 된다.

도 1은 본 발명에 의한 디젤 엔진용 연료 활성화 장치의 사시도

도 2는 본 발명에 의한 디젤 엔진용 연료 활성화 장치의 정면도

도 3은 볼 발명에 의한 디젤 엔진용 연료 활성화 장치의 측면도

***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명***

1: 디젤 엔진용 연료 활성화 장치 2: 본체

3: 내부공간 4: 세라믹 볼

5: 다공성 산화반응 타공판 6: 연결관

7: 연료 유입관 8: 연료 배출관

9: 덮개

Claims (1)

1. 원통형 형상으로 내부공간(3)이 있으며 상부는 개방되고, 하부는 밀폐된 본체(2)가 2개 이상 일렬로 구성되고,

   상기 다수개의 본체(2) 각각의 내부공간(3)에 다공성 산화반응 타공판(5)과 세라믹 볼(4)을 삽입 후 덮개(9)를 덮어 구성되며,

   상기 일렬로 구성된 2개의 이상의 본체(2)에는 연료 유입관(7)과 연료 배출관(8)이 구성되며,

   상기 각각의 본체(2)들은 정면에서 보았을 때 비스듬한 각도로 구성된 연결관(6)을 의해서 연결된 것을 특징으로 하는 디젤 엔진용 연료 활성화 장치.

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