KR20060098484A

KR20060098484A - 연료절감기

Info

Publication number: KR20060098484A
Application number: KR1020050017595A
Authority: KR
Inventors: 신연수
Original assignee: 신연수
Priority date: 2005-03-03
Filing date: 2005-03-03
Publication date: 2006-09-19

Abstract

본 발명은 최소의 용적내에서 최대의 효과를 발휘할 수 있도록 구조를 개선하여 제품을 소형화시키고, 연료의 충분한 활성화가 이루어지도록 자석밀도를 높이는 동시에 자력손실을 방지하여 연소효율을 극대화시키며, 또한 이를 통해 연료절감 및 매연감소의 효과도 한층 더 향상시킬 수 있도록 한 연료절감기에 관한 것이다.

본 발명은 양측으로 개방된 유로(11)를 구비하는 내부파이프(10); 상기 내부파이프(10)의 외측에 끼워져 자력손실을 방지하는 외부파이프(20); 상기 내부파이프(10)의 유로(11)에 적정간격을 두고 배치되어 연료를 활성화시키는 다수개의 영구자석(30); 상기 영구자석(30)들 사이에 각각 부착되어 자석밀도를 높이는 금속재질의 간격유지구(40); 상기 내,외부파이프(10)(20)의 양측에 각각 장착되어 통공(51)(61)을 구비하는 내,외부캡(50)(60); 상기 양측 내,외부캡(50)(60)의 통공(51)(61)에 각각 연결되는 유입구(70)와 유출구(80)를 포함하여 구성된다.

연료절감기, 내부파이프, 외부파이프, 영구자석, 내부캡, 외부캡

Description

연료절감기{apparatus for reducing fuel}

도 1은 본 발명의 사시도.

도 2는 도 1의 A - A선 단면도.

도 3은 본 발명의 분해사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

10 : 내부파이프 11 : 유로

20 : 외부파이프 30 : 영구자석

40 : 간격유지구 50 : 내부캡

51 : 통공 60 : 외부캡

61 : 통공 70 : 유입구

80 : 유출구 90 : 고정스프링

본 발명은 휘발유나 경유 등의 연료에 사용하는 자동차의 연소효율을 향상시키고 또한 매연을 감소시키는 연료절감기에 관한 것으로, 더 상세하게는 연료절감기의 구조를 개선하여 차량의 출력을 한층 더 증강시키는 동시에 연료절감의 효과 도 한층 더 향상시킬 수 있도록 한 연료절감기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 사용되는 휘발유나 경우 등의 연료는 분자의 집합체로 이루어져 있으며, 이 분자의 집합체인 연료는 음전하와 양전하의 상호간에 인력이 작용하므로 세분화되지 않는 현상이 있어 연소 시 산소와의 혼합이 원활하지 못하여 불완전 연소되어 연료의 낭비 및 배기가스의 매연 증가를 가져왔다.

이러한 연료의 불완전 연소를 개선하기 위해 자성체에 의한 연료의 활성화 또는 이온화를 통해 연소효율을 높이는 동시에 연료절감 및 매연을 감소시키는 다양한 구조의 연료절감기들이 개발되었다.

예를 들어 이미 알려진 바와 같이, 연료에 자성을 부여하면 연소가 촉진된다는 사실에 의거 내부에 각종 자석,필터 등이 내장되어 연료의 필터링과 자석에 의한 연료의 분자배열을 정렬하는 등의 효과에 의하여 매연감소와 연료를 절감하는 효과를 내는 여러 구조의 연료절감기들이 개발되었다.

그러나 종래의 연료절감기는 실제 사용할 때 연료절감의 효과가 제대로 나오지 못하는 구조적인 여러 문제점들이 있었다.

즉, 자석을 이용하여 연료를 연소되기 쉽게 활성화시키는 방식을 많이 사용하였으나 자석밀도가 너무 작고 또한 자력손실이 매우 크기 때문에 효과를 극대화시키지 못하였고, 자석을 이용하여 연료를 활성화시킨다고 하나 연료의 유입속도와 자석의 접촉에 따른 자속화가 불충분하여 연료가 충분히 활성화되지 못하고, 장치의 대형화 등의 문제점이 있어 실용화되지 못하였다.

또한 연소효율을 높이기 위한 다른 종래의 기술로는 연료가 들어가기 전에 예열시켜 주어 완전 연소를 유도하는 별도의 예열장치를 연료공급호스에 설치한 것도 있었으나, 이는 부수적인 여러 가지 예열장치가 추가되므로 매우 번거롭고 장착에 있어 불편한 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 최소의 용적내에서 최대의 효과를 발휘할 수 있도록 연료절감기의 구조를 개선하여 제품을 소형화시키고, 연료의 충분한 활성화가 이루어지도록 자석밀도를 높이는 동시에 자력손실을 방지하여 연소효율을 극대화시키며, 또한 이를 통해 연료절감 및 매연감소의 효과도 한층 더 향상시킬 수 있도록 한 연료절감기를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 내부파이프에 양측으로 개방되는 유로를 형성하고, 상기 내부파이프의 외측에 자력손실을 방지하는 외부파이프를 끼워 이중파이프로 연료절감기의 본체를 구성하며, 상기 내부파이프의 유로에 연료를 활성화시키는 다수개의 영구자석을 적정간격을 두고 배치하고, 상기 다수개의 영구자석들 사이에 자속밀도를 높이는 금속재질의 간격유지구를 각각 부착하며, 상기 내부파이프와 외부파이프의 양측에 통공이 구비된 내,외부캡을 각각 기밀하게 장착하고, 상기 양측 내,외부캡의 통공에 유입구와 유출구를 각각 나사결합으로 기밀하게 연결한 것이다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음 과 같다.

본 발명의 연료절감기는 도 1 내지 도 3에 도시되는 바와 같이, 양측으로 개방된 유로(11)를 구비하는 내부파이프(10); 상기 내부파이프(10)의 외측에 끼워져 자력손실을 방지하는 외부파이프(20); 상기 내부파이프(10)의 유로(11)에 적정간격을 두고 배치되어 연료를 활성화시키는 다수개의 영구자석(30); 상기 영구자석(30)들 사이에 각각 부착되어 자석밀도를 높이는 금속재질의 간격유지구(40); 상기 내,외부파이프(10)(20)의 양측에 각각 장착되어 암나사가 가공된 통공(51)(61)을 구비하는 내,외부캡(50)(60); 상기 양측 내,외부캡(50)(60)의 통공(51)(61)에 각각 나사결합으로 기밀하게 연결되는 유입구(70)와 유출구(80)를 포함하여 구성된 것을 그 기술적 구성상의 기본적인 특징으로 한다.

여기서, 상기 내부파이프(10)와 외부파이프(20)는 원통형으로 형성되어 연료절감기의 본체를 구성하는 것으로, 이와 같이 본 발명에 따른 연료절감기의 본체는 내부파이프(10)와 외부파이프(20)를 통해 이중파이프 구조로 이루어지기 때문에 연료를 활성화시키는 영구자석(30)의 자력이 외부로 손실되는 것을 최대한 방지할 수 있다.

상기 내부파이프(10)는 상술한 바와 같이 원통형으로 형성되는 것으로, 이러한 내부파이프(10)에는 양측으로 개방된 유로(11)가 형성되고, 내부파이프(10)의 유로(11)에는 다수개의 영구자석(30)이 내장된다.

상기 외부파이프(20)는 상술한 바와 같이 원통형으로 형성되어 내부파이프(10)의 외측에 끼워져 조립되는 것으로, 이러한 외부파이프(20)는 영구자석(30)의 자력이 외부로 손실되는 것을 최대한 방지하기 위해 설치된다. 이때, 상기 내부파이프(10)의 외경과 외부파이프(20)의 내경 사이에는 도 2에서와 같이 소정의 간극이 형성되도록 구성함이 바람직하다.

상기 영구자석(30)은 내부파이프(10)의 유로(11)에 적정간격을 두고 다수개가 배치되는 것으로, 이러한 영구자석(30)은 주지된 바와 같이 자력을 이용하여 연료를 연소되기 쉽게 활성화시킨다.

상기 간격유지구(40)는 다수개의 영구자석(30)들 사이에 각각 부착되는 것으로, 이러한 간격유지구(40)는 영구자석(30)과 영구자석(30) 사이로 자력이 지나가는 것을 차단하여 자석밀도를 높인다. 이때, 상기 간격유지구(40)는 영구자석(30)에 들러붙는 금속재질로 이루어지고, 이러한 간격유지구(40)에 의해 영구자석(30)의 자기장은 커지게 된다.

상기 내부캡(50)은 내부파이프(10)의 양측에 각각 끼워져 기밀하게 조립되는 것으로, 이러한 양측 내부캡(50)의 중앙부에는 통공(51)이 각각 형성되고, 통공(51)에는 암나사가 가공된다. 이때, 일측 내부캡(50)의 통공(51)에는 유입구(70)가 나사결합으로 기밀하게 연결되고, 타측 내부캡(50)의 통공(51)에는 유출구(80)가 나사결합으로 기밀하게 연결된다.

상기 외부캡(60)은 외부파이프(20)의 양측에 각각 끼워져 기밀하게 조립되는 것으로, 이러한 양측 외부캡(60)의 중앙부에는 통공(61)이 각각 형성되고, 통공(61)에는 암나사가 가공된다. 이때, 일측 외부캡(60)의 통공(61)에는 유입구(70)가 나사결합으로 기밀하게 연결되고, 타측 외부캡(60)의 통공(61)에는 유출구(80)가 나사결합으로 기밀하게 연결된다.

상기 유입구(70)는 일측 내,외부캡(50)(60)의 통공(51)(61)에 나사결합으로 연결되는 것으로, 이러한 유입구(70)는 연료를 공급하는 연료탱크의 펌프측에 연결된다.

상기 유출구(80)는 타측 내,외부캡(50)(60)의 통공(51)(61)에 나사결합으로 연결되는 것으로, 이러한 유출구(80)는 연료를 분사하는 노즐측에 연결된다. 이때, 상기 유출구(80)는 연료를 분사하는 엔진의 노즐에 최대한 근접한 위치에 연결함이 바람직하다.

본 발명에서는 도시된 바와 같이 상기 영구자석(30)과 간격유지구(40)들이 떨어지거나 유동되는 것을 방지하기 위해 고정스프링(90)을 사용하여 영구자석(30)과 간격유지구(40)를 고정함이 바람직하다.

즉, 본 발명에 따르면 도 3에서와 같이 상기 영구자석(30)과 간격유지구(40)에는 고정스프링(90)이 끼워지고, 상기 고정스프링(90)의 양단은 영구자석(30)의 양단에 걸려 지지된다.

한편, 본 발명의 실시예에 따르면 고정스프링(90)을 사용하지 않고 영구자석(30)과 간격유지구(40)들을 내부파이프(10)에 흔들림 없이 직접 끼워서 설치할 수도 있음을 분명히 밝혀둔다. 이때, 상기 영구자석(30)과 간격유지구(40)의 각 모서리가 내부파이프(10)의 내면에 접촉하도록 구성하면, 고정스프링(90)을 사용하지 않고도 영구자석(30)과 간격유지구(40)들을 고정할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명은 전체적인 작동관계를 상세히 설명하면 다음과 같다.

유입구(70)를 통해 내부파이프(10)의 유로(11)로 유입된 연료는 다수개의 영구자석(30)들을 순차적으로 거치면서 자화되어 활성화되고, 다수개의 영구자석(30)을 순차적으로 거치면서 여러 번에 걸쳐 활성화된 연료는 유출구(80)를 통해 노즐로 공급되어 엔진룸에서 연소된다. 이때, 다수개의 영구자석(30)들 사이에는 금속재질의 간격유지구(40)가 설치되어 구조적으로 영구자석(30)의 자석밀도가 높기 때문에 연료의 충분한 활성화가 이루어지고, 내부파이프(10)의 외측에는 외부파이프(20)가 설치되어 이중파이프 구조로 구성되기 때문에 영구자석(30)의 자력이 외부로 손실되는 것이 방지된다.

따라서, 이러한 본 발명에 따르면 연료가 다수개의 영구자석(30)들을 순차적으로 거치면서 여러 번에 걸쳐 활성화가 이루어지고, 구조적으로 간격유지구(40)에 의해 영구자석(30)의 자석밀도가 매우 높아 충분한 활성화가 이루어지며, 외부파이프(20)에 의해 영구자석(30)의 자력이 외부로 손실되는 것이 방지되므로 연소효율을 극대화시킬 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명은 내부파이프(10)의 유로(11)에 다수개의 영구자석(30)이 적정간격을 두고 배열되기 때문에 최소의 용적내에서 최대의 효과를 발휘할 수 있어 제품을 소형화시킬 수 있는 장점이 있다.

한편, 이와 같이 구성된 본 발명의 연료절감기는 자동차에 국한되어 사용되는 것이 아님을 분명히 밝혀두며, 필요에 따라서는 석유,가스 등의 연료를 사용하는 보일러뿐만 아니라 각종 연소장치에도 모두 적용하여 사용할 수 있는 것임을 분 명히 밝혀둔다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 연료절감기는 구조적으로 영구자석의 자석밀도가 매우 높고 자력손실이 방지되기 때문에 기존의 연료절감기 보다 몇 배나 뛰어난 효과를 얻을 수 있으며, 이로 인하여 매연의 감소 및 연료의 절감과 출력을 뛰어나게 향상시킬 수 있으며, 또한 구조적으로 제품을 소형화시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

양측으로 개방된 유로(11)를 구비하는 내부파이프(10); 상기 내부파이프(10)의 외측에 끼워져 자력손실을 방지하는 외부파이프(20); 상기 내부파이프(10)의 유로(11)에 적정간격을 두고 배치되어 연료를 활성화시키는 다수개의 영구자석(30); 상기 영구자석(30)들 사이에 각각 부착되어 자석밀도를 높이는 금속재질의 간격유지구(40); 상기 내,외부파이프(10)(20)의 양측에 각각 장착되어 통공(51)(61)을 구비하는 내,외부캡(50)(60); 상기 양측 내,외부캡(50)(60)의 통공(51)(61)에 각각 연결되는 유입구(70)와 유출구(80)를 포함하는 연료절감기.
제 1 항에 있어서, 상기 영구자석(30)과 간격유지구(40)에는 고정스프링(90)이 끼워지고, 상기 고정스프링(90)의 양단은 영구자석(30)의 양단에 걸려 지지된 것을 특징으로 하는 연료절감기.