KR20100039536A - 차량용 연소보조장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 연소보조장치에 관한 것으로서, 특히 양측단으로 나사결합부(1')를 가짐과 동시에 그 내주면으로 제1동파이프(11)가 내설된 원통형 몸체(1)와, 상기 몸체(1)의 내측 중앙부에 위치되어 그 양측단이 몸체(1)의 나사결합부(1')에 끼움되도록 한 제2동파이프(2)로 연소보조장치를 구성하되, 상기 제2동파이프(2)는 그 외주연으로 다수개의 마그네틱 링(21)과 설치링(22)을 반복적으로 끼움설치토록 함을 특징으로 한다.

따라서, 본 발명은 연료의 분자를 마그네틱의 고주파자기장으로 산소와의 결합이 촉진되도록 극미세화시켜 엔진에서의 연소효율을 극대화시켜주고 나아가 배기가스의 배출량을 현저히 감소토록 하였다.

차량엔진, 연료탱크, 연료필터, 연소보조장치, 연료

Description

차량용 연소보조장치{BURNING SUPPORT DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 연소보조장치에 관한 것으로, 이를 보다 구체적으로 설명하자면 고주파자기장으로 연료의 분자를 극미세화시켜 산소와의 결합을 촉진시키므로 연소율의 증대를 꾀함은 물론 차량출력의 향상과 더불어, 배기가스의 배출량을 현저히 감소시킬 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 차량용 연소보조장치는 연료탱크와 엔진사이에 공기투입장치 등을 구성하여 엔진으로 유입되는 연료로 산소를 강제투입시켜 그 연소효율을 증대토록 하고 있다.

그러나, 이러한 연소보조장치는 공기 투입을 위한 별도의 구동장치를 구비하여야 하는 문제점으로 인해 비용적 부담이 매우 큼은 물론 설치의 어려움이 있고 나아가 연료에 산소를 강제투입시 연료와의 산소결합이 용이하게 이루어지지 못하여 연소효율이 증대되는 효과를 얻지 못하였던 실정이었다.

본 발명은 이러한 종래 문제를 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 특히

차량 엔진으로 유입되는 연료를 다수개의 마그네틱 링을 가지는 연소보조장치로 경유시켜 연료의 분자를 마그네틱의 고주파자기장으로 산소와의 결합이 촉진되도록 극미세화시켜 엔진에서의 연소효율을 극대화시켜주고 나아가 배기가스의 배출량을 현저히 감소토록 하였다.

위와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명은 양측단으로 나사결합부(1')를 가짐과 동시에 그 내주면으로 제1동파이프(11)가 내설된 원통형 몸체(1)와,

상기 몸체(1)의 내측 중앙부에 위치되어 그 양측단이 몸체(1)의 나사결합부(1')에 끼움되도록 한 제2동파이프(2)로 연소보조장치를 구성하되,

상기 제2동파이프(2)는 그 외주연으로 다수개의 마그네틱 링(21)과 설치링(22)을 반복적으로 끼움설치토록 함을 특징으로 한다.

이상에서와 같이 본 발명은 차량연료 탱크와 엔진 사이로 상기 구성의 연소보조장치를 설치사용토록 할 경우, 엔진으로 유입되는 연료가 상기 연소보조장치를 경유하면서, 다수개의 마그네틱에 의해 연료의 분자가 극미세화되어 산소와의 결합이 촉진되고 그로 인해 완전연소에 가까운 연소가 이루어져 배기가스량을 현저히 줄여줌은 물론 차량 출력 증가 및 환경오염방지효과를 제공하게 되고 더욱이 차량의 소음 및 진동을 감소시킬수 있는 효과를 얻게 된다.

이를 보다 구체적으로 설명하자면 아래와 같다.

본 발명은 첨부된 도면 도 1에서와 같이, 차량의 연료탱크(A)와 연결된 연료필터(B)와 차량엔진(C)사이에 설치하여 사용토록 하는 것으로, 차량엔진(C)에 투입되는 연료에 산소결합을 촉진시켜 보다 높은 연소효율을 얻도록 하였다.

즉, 차량엔진으로 투입되는 연료를 본 발명의 몸체(1)내에 구성된 제2동파이프(2)로 경유케 하여, 제2동파이프(2) 외주에 다수개 설치된 마그네틱 링(21)의 고주파자기장으로 제2동파이프(2) 내를 경유하는 연료에 자계를 부여하여 반자성체인 탄화수소군이 전자의 스핀 운동에 의하여 유도자장의 반대방향으로 분자와 분자간의 연결이 끊어지며 무자화되여 연료의 입자가 미자립화 되도록 한다.

따라서, 연료가 최상의 활성화 상태로 변화되어 연소효율이 극대화 되어진다.

그리고 상기 연료의 연소효율이 극대화 되면, 차량의 출력증가 및 배기가스의 배출량도 현저히 감소하고 나아가 연료의 사용량도 절감된다.

여기서, 상기 작용에 따른 효과를 보다 명학하게 입증하기 위하여 동일 차량을 대상으로 본 발명에서 제시하는 장치의 사용 전,후 차량배기가스 실험표를 보면 아래와 같다.

(ㄱ) 연소보조장치 장착 전, 차량배기가스 검사표

(ㄴ) 연소보조장치 장착 후, 차량배기가스 검사표

이상 두 검사표에서도 알 수 있듯이, 본 발명에서 제시하는 연소보조장치를 차량에 장착한 후 차량배기가스를 측정하였을 때 그 측정치 값이 장착 전보다 현저히 떨어지는 것을 알 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시상태를 나타낸 블록도,

도 2는 본 발명의 확대단면예시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호설명

1 : 몸체 1' : 나사결합부

11 : 제1동파이프 2 : 제2동파이프

21 : 마그네틱 링 22 : 설치링

A : 연료탱크 B : 연료필터

C : 차량엔진

Claims (1)

1. 양측단으로 나사결합부(1')를 가짐과 동시에 그 내주면으로 제1동파이프(11)가 내설된 원통형 몸체(1)와,

   상기 몸체(1)의 내측 중앙부에 위치되어 그 양측단이 몸체(1)의 나사결합부(1')에 끼움되도록 한 제2동파이프(2)로 연소보조장치를 구성하되,

   상기 제2동파이프(2)는 그 외주연으로 다수개의 마그네틱 링(21)과 설치링(22)을 반복적으로 끼움설치토록 함을 특징으로 하는 차량용 연소보조장치.

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