KR200216675Y1 - 연료 활성화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진으로 공급되는 연료를 마그네트의 자력을 이용하여 활성화시킴으로써 연소효율을 향상시키고 배기가스에 포함된 유해물질을 감소시킬 수 있는 연료 활성화장치에 관해 개시한다.

본 고안은 양측부가 개방된 관형상을 가지며 자장을 차폐시키는 비투자성 재질로 형성되는 하우징과, 상기 하우징의 양측에 일단이 결합되며 타단은 연료 파이프와 연결되는 한쌍의 연결구와, 상기 하우징 내에 삽입되는 관형상의 케이스과, 상기 케이스의 내주면에 다수개가 구비되며 서로 대응되는 극끼리 착자되는 링형상의 마그네트로 구성됨으로써, 내연기관의 엔진으로 연결되는 연료 파이프에 설치되므로 장착이 용이하며, 연료 파이프를 통과하는 연료를 마그네트에서 방출되는 자력작용으로 액체 상태의 연료의 분자운동을 촉진시켜 쉽게 기화할 수 있도록 하여 연소효율을 높이게 된다.

Description

연료 활성화장치{Fuel activation Device}

본 고안은 차량의 엔진으로 공급되는 연료를 활성화시키는 연료 활성화장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자력의 작용에 의하여 연료의 입자를 활성화시켜 연소효율을 향상시키도록 하는 연료활성화 장치에 관한 것이다.

일반적으로 액체 연료를 사용하는 내연기관은 연료의 불완전 연소로 인한 에너지의 저효율 및 유해물질 생성 등의 문제점을 야기시켜 이에 대한 시급한 개선이 요구되고 있는 실정이다.

특히, 근래에 들어 자동차의 보급대수가 늘어나면서 에너지의 저효율에 따른 경제적인 손실이 급증하고 있으며, 아울러 내연기관에서 불완전 연소된 탄산가스 및 질소 산화물과 같은 유해물질을 포함한 배기가스가 대기중으로 방출됨에 따라 대기오염 및 환경오염의 폐해가 날로 심각해지고 있다.

이에 따라 한정된 에너지 자원을 효율적으로 이용하면서 동시에 유해물질 생성 등에 의한 대기오염 및 환경오염을 개선하기 위해서는 자동차 엔진을 비롯한 액체 연료를 사용하는 내연기관에서의 연소효율을 향상시킴에 따라 개선될 수 있다.

현시점에서는 연료의 완전연소를 도모하여 연소효율의 향상을 통하여 내연기관의 출력증대와 배기가스에 포함된 오염물질의 발생저감 및 기관 자체의 수명증대를 위하여 연소역(燃燒域)의 연소 분위기를 개량하여 연소 배기가스의 여러가지 특성 또는 물성을 개선시키거나 또는 연료자체의 개질에 의해 연소반응을 향상시키는 연구가 수행되고 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진으로 공급되는 연료를 마그네트의 자력을 이용하여 활성화시킴으로써 연소효율을 향상시키고 배기가스에 포함된 유해물질을 감소시킬 수 있는 연료 활성화장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 연료활성화 장치를 나타낸 부분 절결도,

도 2는 본 고안에 따른 연료활성화 장치의 분해 사시도,

도 3은 차량의 연료 파이프에 연결된 상태를 나타낸 단면도,

도 4는 본 고안에 따른 연료활성화 장치에서 마그네트의 착자 상태를 나타낸 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 연료 활성화장치

10 : 연결구

11 : 관로

20 : 하우징

30 : 케이스

40 : 마그네트

41 : 구멍

P : 연료 파이프

상기의 목적을 실현하기 위한 본 고안에 따른 연료활성화 장치는 양측부가 개방된 관형상을 가지며 자장을 차폐시키는 비투자성 재질로 형성되는 하우징과, 상기 하우징의 양측에 일단이 결합되며 타단은 연료 파이프와 연결되는 한쌍의 연결구와, 상기 하우징 내에 삽입되는 관형상의 케이스과, 상기 케이스의 내주면에 다수개가 구비되며 서로 대응되는 극끼리 착자되는 링형상의 마그네트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 연료활성화 장치를 나타낸 부분 절결도이고, 도 2는 본 고안에 따른 연료활성화 장치의 분해 사시도이다.

그리고 도 3은 차량의 연료 파이프에 연결된 상태를 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 연료활성화 장치에서 마그네트의 착자 상태를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이 연료 활성화장치(1)는 크게 하우징(20)과 연결구(10) 및 마그네트(40)가 착자되는 케이스(30)으로 구성된다.

하우징(20)은 외체를 형성하는 것으로 양측부가 개방된 원통형의 관형상으로 이루어지며, 개방된 양측부는 연결구(10)가 결합된다.

여기서, 상기 하우징(20)은 비투자성 재질로 성형시키는 것이 바람직하며, 이와 같이 하우징(20)을 비투자성 재질로 성형하는 것은 후술할 마그네트(40)의 자장이 외부로 누설되는 것을 차단함으로써 하우징(20)에 근접되게 설치되는 각종 회로나 기기를 자기력으로부터 보호하기 위한 것이다.

연결구(10)는 내연기관에 구성되는 연료 파이프(P)에 연결되기 위한 일종의 접속구로서, 일단은 하우징(20)의 개방된 일측면에 끼움 결합되도록 형성되고 타단은 중앙부가 외측으로 돌출된 형상으로 이루어진다.

이러한 연결구(10)는 그 중앙에 연료의 유출입을 위하여 소정의 직경을 갖는 관로(11)가 형성되며, 이 관로(11)는 하우징(20)에 연통된다.

한편, 상기 하우징(20)의 내부에는 하우징(20)에 수용될 정도의 길이를 갖는 원통형의 케이스(30)가 삽입된다.

케이스(30)는 후술할 마그네트(40)를 수용하기 위한 것으로 그 직경은 하우징(20)의 내경에 끼움 삽입될 정도의 크기를 갖는다.

이러한 케이스(30)는 후술할 마그네트(40)의 자속밀도를 높일 수 있도록 철 또는 철계재료를 포함하는 자성재료로 형성되는 것이 바람직하다.

한편 상기 케이스(30)의 내주면에는 동심원을 갖는 환형의 마그네트(40)가 다수개 내설된다.

마그네트(40)는 실질적으로 내연기관에 공급되는 연료의 분자활동을 활성화시키는 작용을 하는 것으로, 본 고안에서는 링형상의 영구자석이 사용되며, 마그네트(40)가 갖는 직경은 케이스(30)의 내경에 비례하거나 또는 억지 끼움될 정도의 크기를 갖는다.

이러한 마그네트(40)는 다수개가 구성되어 하나의 집합체를 형성하게 되며, 이들 마그네트(40)는 상호 대향하는 면간에 대응되는 극끼리 착자된다.

즉, 상기 마그네트(40)는 중앙부에 소정크기의 구멍(41)이 형성된 링형상을 갖는 것으로, S극을 갖는 일측면에는 N극을 갖는 일단면이 자력에 의해 상호 착자되는 형태로 다수개가 직렬 형태로 배열되는 구조를 가지며, 각 마그네트(40)의 중앙부에 형성된 구멍이 상호 연결됨으로써 연료가 유동될 수 있는 유로를 형성하게 된다.

이와 같이 이루어지는 본 고안에 따른 연료 활성화장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 고안의 연료 활성화장치(1)는 차량에 적용하는 경우 실린더내로 연료를 분사하는 분사수단인 엔직터에 최대한 근접한 위치에 설치되는 것이 바람직하다.

이러한, 연료 활성화장치(1)는 연료가 엔진의 실린더측으로 공급될 때 연료가 일측의 연결구(10)를 통해 하우징(20) 내부로 유입되며, 유입된 연료는 마그네트(40) 집합체가 형성하는 유로를 따라 타측의 연결구(10)로 배출된다.

이때, 상기 마그네트(40) 집합체가 형성하는 유로를 통과하는 연료는 마그네트(40)에서 작용하는 강력한 자장의 영향을 받아 활성화 된다.

즉, 상기 마그네트(40) 집합체는 각 마그네트(40)가 상호 대응되는 극성으로 착자됨에 따라 일정간격을 두고 자속밀도가 집중되며, 이러한 자속밀도 집중에 따른 강자계의 작용에 의하여 연료가 개질되어 활성화됨에 따라 실린더내에서의 점화 및 연소반응속도가 빨라지게 된다.

따라서 연료의 연소효율이 크게 증대될 뿐만 아니라 연소효율이 상승됨에 따라 미연소 탄화물과 같은 오염물질의 생성이 감소되게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 연료 활성화장치는 내연기관의 엔진으로 연결되는 연료 파이프에 설치되므로 장착이 용이하며, 연료 파이프를 통과하는 연료를 마그네트에서 방출되는 자력작용으로 액체 상태의 연료의 분자운동을 촉진시켜 쉽게 기화할 수 있도록 하여 연소효율을 높이게 된다.

따라서, 본 고안의 연료 활성화장치는 연소효율을 높여주게 되어 엔진출력의 증가와 연비효율을 향상시키므로 보다 적은 양의 연료로 이전의 성능을 발휘하므로 연료절감에 따른 경제적인 이점을 제공한다.

또한, 활성화된 액체 연료는 쉽게 연소되므로 배기가스의 유해성 물질 함량을 현저하게 줄일 수 있게 되므로 매연을 감소시켜 공해방지 및 환경오염 방지에 효과가 있다.

본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (1)

1. 양측부가 개방된 관형상을 가지며 자장을 차폐시키는 비투자성 재질로 형성되는 하우징과;

   상기 하우징의 양측에 일단이 결합되며 타단은 연료 파이프와 연결되는 한쌍의 연결구와;

   상기 하우징 내에 삽입되는 관형상의 케이스과;

   상기 케이스의 내주면에 다수개가 구비되며 서로 대응되는 극끼리 착자되는 링형상의 마그네트;

   로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료 활성화장치.