KR200197030Y1 - 자석을 이용한 연료개선 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 내연기관에 점화효율이 좋은 연료를 공급해주는 장치로써 연료공급관의 양쪽에 자석을 대칭 되도록 고정설치하여 자기의 파장을 이용 연료의 분자를 이온화시키면서 미세하게 쪼개지도록 설계된 구조로서 내연기관의 연료공급관과 기화기 사이에 설치하여 연소효율을 높여 주므로써 출력은 증강되고 불완전연소에 의한 매연배출을 감소시켜 대기오염을 줄임은 물론 기화기 내부의 카본퇴적 현상을 감소시켜 엔진의 수명연장 효과를 볼수 있도록 고안된 연료 개선장치이다.

Description

자석을 이용한 연료개선 장치 {Magnetic Fuel Treatment}

내연기관의 기화실 내에서 연소되는 연료는 산소와의 혼합이 원활하지 못해 불완전연소가 된다. 이불완전 연소로 인하여 연료는 낭비되며엔진의 출력은 감소되고 기화실내에 카본이 퇴적되여 엔진수명을 단축시키고 방출되는 배기가스는 대기를 오염시키는 주요 원인이 되고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 완전연소를 도모코저 많은 연료개선 장치가 개발되어져왔으나 확실한 결과를 얻지 못하고 있는 실정에 있어 이를 좀더 개선 하고져 하였다.

종래 기술에서는 연료를 이온화와 분자화 시키는 장치중 연료공급관의 구조가 직선형태로 되어있어서 자석의 대칭부분의 개소를 2개소 혹은 3개소로 밖에 설치할 수 없었고 또한 연료공급관의 외경이 작아서 강력한 자력을 유치할 수 있는 부피가 큰 자석을 사용할 수 없었다.

본 고안은 연료의 이온화와 분자화를 시켜주는 핵심부분인 자석대칭 부분의 개소를 늘리고, 자석의 가우스를 높이며 강력한 자력을 유치할 수 있는 부피가 큰 자석을 사용할 수 있도록 고안하여 연료개선의 효과를 극대화 하고져 하였다.

제1도는 본 고안장치의 설치와 연료개선 과정을 도시한 사시도

제2도는 본 고안장치가 조립된 전체 사시도

제3도는 제2도를 위에서 내려다 본 사시도

제4도는 제2도를 M에서 M' 방향의 평단면도

제5도는 제2도를 T에서 T' 방향의 수직단면도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

2. 연료공급관 : 동파이프 (길이:110cm 내경:6mm 외경:8mm)

3. 자 석 : 4,500가우스 (길이:4cm 폭:2cm 높이:1cm)

4. 철 판 : 철 (길이:4cm 폭:2cm 높이:3mm)

5. 밴 드 : 알루미늄 (길이:40cm 폭:2cm 두깨:0.25mm)

A : 보통연료

B : 본 고안장치 (제2도 참고)

C : 미세한 에너지

D : 미세한 파워에너지

E : 연료호스

본 고안에서는 연료공급관을 스프링형구조(도2,2)로 고안하여 대칭자석 한 조(도2,3)에 자석 대칭부분의 개소의 수를 복수(도3, 2 도4, 2)로 구성하였다.

이로 인하여 자력을 보강하기 위해서 강력한 자력을 유치할 수 있는 부피가 큰 자석을 이용할 수 있게 되었다. 또한 자력을 보강하기 위해서 대칭자석의 한쪽 뒷면에만 철판(도4, 4)을 붙이고 또한 알미늄밴드(도4. 5)를 이용하여 자석을 고정시켰다. 이로써 종래 기술로는 미흡했던 연료개선효과를 충족시키고져 하였다.

본 고안을 구성하는 강력한 자석으로 설치된 여러개소의 자석대칭부분을 거치면서 연료호스(도1, E)를 따라 공급되는 연료(도1, A)는 완전연소가 가능한 미세한 분자연료(도1, C)로 변합니다. 엔진을 통과하는 미세한 분자연료는 열효율을 증가시키는 파워에너지(도1, D)로 변하여 연소효율을 극대화로 시켜주므로써

첫째, 엔진출력이 향상됩니다.

둘째, 연소효율이 높아져서 연료가 절약됩니다.

셋째, 연소실내에 카본퇴적 현상을 감소시켜 엔진수명이 연장됩니다.

넷째, 유해 배기가스를 감소시켜주므로 인해 환경오염, 감소의 효과를 기대할 수 있습니다.

Claims (1)

1. 동파이프을 이용한 원통형 스프링형태로 고안된 자석을 이용한 연료개선장치((도2,2)(도3,2)(도4,2)