CN2213864Y - 强磁减烟节油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种适用于汽油、柴油发动机上的
强磁减烟节油器。减烟、节油、消除汽缸积炭，提高动
力。磁性节油器壳体(1)的内壁衬有衬套(6)，两端装
输油管接头(7)，其特征在于壳体(1)内装三块轴向充
磁的圆环状磁体(2)和两块相间安装的径向充磁的圆
环状磁体(3)和(4)，磁体(3)的内径为N极，外径为
S极，磁体(4)内径是S极，外径是N极，这五块磁体
构成的磁路两端装有导磁环(5)。
Description
本实用新型涉及一种适用于汽油和柴油发动机的强磁减烟节油器。
以汽油、柴油为燃料的运输工具（汽车、内燃机车和舰船）消耗油料资源，排放的尾气含有烟尘和其他有害气体，污染环境空气，危害人类健康。为改善这一状况，采取的方法之一是在发动机的输油管路中安装磁性节油器。现有的磁性节油器中，一类采用铝镍钴、铁铬钴和铁氧体作为磁场源材料，这些材料的磁性能较低，造成节油器体积大且重，节油效率较低且不稳定。另一类HK型节油器（中国专利：87203851）采用一般的钕铁硼磁性材料作为磁场源，对其磁性能的要求仅界定了表面场一项磁参量（界定的范围很窄），没有注意到更为重要的其它磁性参量。因此难以控制空间磁场的强度和分布。由于材料矫顽力不够高，温度系数过大，在排斥场的退磁作用下和发动机罩下使用温度较高致使磁体退磁，严重影响减烟节油效果、稳定性和使用寿命。
本实用新型的目的是要提供一种改进的强磁减烟节油器，它能提高节油率，减少烟尘和有害气体的含量，延长使用寿命，性能稳定。
本实用新型技术方案是磁路结构的改进和采用具有较好综合磁性的高矫顽力磁性材料实现的。整体结构包括磁路结构和壳体结构。壳体结构件采用非铁磁性材料。磁路结构的设计采用同极相对的组合磁体，利用良导磁材料实现聚磁技术，进一步强化磁场，从而在油路中形成多级高梯度磁场。磁路结构的方式有采用径向和轴向交替充磁排列的环状磁体组，其内径与输油管内径一致；还有采用圆柱形或矩形磁体组，燃油所流经的磁场间隙的横截面积大于输油管内横截面积。磁体采用高矫顽力低温度系数的稀土永磁材料，其综合性能为：最大磁能积（BH）m大于250KJ／M3，内禀矫顽力HCJ大于1350KA／M，剩磁Br大于1。2T，剩磁的温度系数α低于－0.08％／C，使用温度高于150℃。从而保证峰值磁场强度大于0。4T的设计要求，同时保证磁体在同极相对的排斥场作用下和较高温度的工作环境条件下不易退磁。
本实用新型因为采用聚磁技术和组合磁体，在油路中形成多级高梯度磁场，磁场的强度和分布得到控制，使燃油流经磁场空间时，反复受到由弱到强、由强到弱的不同大小磁力的作用，使燃油内部物质的物理化学性质发生变化，其粘度和表面张力降低，雾化充分、混合均匀、燃烧完全，使气缸中积碳减少，提高节油效果，减少尾气中烟尘和其他有害气体的排放。另外由于采用高矫顽力、低温度系数、高使用温度的磁性材料作磁体，所以本实用新型具有较强的抗退磁衰减和温度干扰的能力，稳定性好，不易退磁，使用寿命长。
实现本实用新型的具体结构由以下三个实例及其附图给出。
图1是径向和轴向交替充磁排列式减烟节油器，图2是间隙式减烟节油器，图3是多级聚磁式减烟节油器。三个图都是半剖俯视图。
实例1的具体结构如图1所示，包括一个壳体（1），内装三块轴向充磁的圆环状磁体（2）和两块相间安装的径向充磁的圆环状磁体（3）和（4），其中（3）的内径为N极，外径为S极，（4）的内径是S极，外径是N极，这五块磁体构成的磁路两端装有导磁环（5），使整个磁路内孔中形成多极聚磁梯度磁场，内孔内径与输油管内径一致，以保持燃油以正常流速经减烟节油器并被磁化。壳体（1）的内壁衬有衬套（6），两端安装输油管接头（7）与发动机的输油管路连接。磁体（2）、（3）、（4）采用高矫顽力，高使用温度，低温度系数的稀土永磁材料，其磁性能为（BH）m＞254KJ／M3，Br＞1。2T，HCJ＞1350KA／M，α低于 －0.08％／℃，使用温度高于150℃。导磁环（5）用工业纯铁，外壳（1）和衬套（6）用工程塑料，输油管接头（7）用铜或铝材。
实例2的具体结构如图2所示，它包括一个壳体（1），内装两块同极相对的矩形磁体（2）和（3）。磁体（2）的外侧与壳体（1）接触，磁体（3）的外侧装有一个顶丝（4），磁体（2）、（3）间形成的间隙横截面积大于输油管内孔截面积，使燃油流经磁极间隙时不减速并被磁化。壳体（1）的两端装有输油管接头（5）。各构件选材同例1。
实例3的具体结构如图3所示。它包括一个壳体（1），内装四块轴向充磁并同极相对排列的圆环状磁体（2），壳体（1）的两端装有输油管接头（4）。环状磁体间和环状磁体与油管接头间都嵌有外圆呈内凹圆弧状的导磁环（3），构成多级聚磁的梯度磁场。环状磁体（2）和导磁环（3）的内径与油管内径一致，使燃油流经磁化时不减速。导磁环（3）用高导磁材料，其余构件选材同实例（1）。
本实用新型节油5－18％，减烟率45％以上。
Claims (4)
1、一种适用于汽油、柴油发动机的强磁减烟节油器，壳体(1)的内壁衬有衬套(6)，两端装输油管接头(7)，其特征在于壳体(1)内装三块轴向充磁的圆环状磁体(2)和两块相间安装的径向充磁的圆环状磁体(3)和(4)，磁体(3)的内径为N极，外径为S极，磁体(4)内径是S极，外径是N极，这五块磁体构成的磁路两端装有导磁环(5)，使整个磁路内孔中形成多极聚磁梯度磁场，径向峰值磁场强度大于0.4T，磁体(2)、(3)、(4)的(BH)m＞250KJ/M3，剩磁Br＞1.2T，内禀矫顽力HCJ＞1350KA/M，剩磁温度系数α低于-0.08%/℃，使用温度高于150℃。
2、按照权利要求1所述的强磁减烟节油器，其特征在于：磁路结构采用径向和轴向交替充磁排列的环状磁体组，用导磁体聚磁和导磁，磁体内径与输油管内径一致。
3、按照权利要求1所述的强磁减烟节油器，其特征在于：磁路结构采用圆柱状或矩形磁体组，燃油流经的磁场间隙横截面积大于输油管内孔横截面积。
4、按照权利要求1、2或3所述的强磁减烟节油器，其特征在于除磁体外的其余构件采用非铁磁性材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94219573 CN2213864Y (zh) | 1994-08-26 | 1994-08-26 | 强磁减烟节油器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94219573 CN2213864Y (zh) | 1994-08-26 | 1994-08-26 | 强磁减烟节油器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2213864Y true CN2213864Y (zh) | 1995-11-29 |
Family
ID=33834397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 94219573 Expired - Fee Related CN2213864Y (zh) | 1994-08-26 | 1994-08-26 | 强磁减烟节油器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2213864Y (zh) |
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1994
- 1994-08-26 CN CN 94219573 patent/CN2213864Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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