CN209838563U - 一种通过式磁化节油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种通过式磁化节油器，包括外壳、支撑芯体、磁力屏蔽套、磁铁组及中心油管，外壳一端设有进油管，另一端设出油管。中心油管设在外壳的内部，中心油管为扁状等截面管体，其一端与进油管相连相通，另一端与出油管相连相通。磁铁组有多个，沿中心油管的轴向依次间隔布置。支撑芯体套于中心油管的外部，各磁铁组均设在在支撑芯体上。各磁铁组均包括两个稀土强力磁铁，同组的两个稀土强力磁铁，相对设置在中心油管横截面长轴的两侧。本实用新型连接到发动机的进油管上，燃油依次通过多个磁铁组被充分磁化成微小分子，燃油粘度降低，雾化效果好，与空气充分接触充分，燃烧效率提升，节省燃油、动力提升，减少污染排放。

Description

一种通过式磁化节油器

技术领域

本实用新型涉及一种节油装置，具体涉及一种通过式磁化节油器。

背景技术

随着国内外对环保方面的重视以及能源需求的增大，燃油的节能、排放已成为行业重点研究的方向。公路和非公路车辆的内燃机为了达到排放的要求，主要在后处理方面增加配置，如增加中冷器、后处理设备、尿素箱等等，但这些处理方式还是有其局限性，并且增加很大的制造成本和后续的维护成本。燃油为长分子链，粘度较高，燃油进入发动机时的雾化效果差，与空气混合不充分导致其燃烧不充分，热效率低，能源浪费严重，污染物排放量增加。因此，现有技术亟待进一步改进，降低燃油的粘度，提高其雾化效果，燃烧充分，达到节能减排的目的。

实用新型内容

针对于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提出一种通过式磁化节油器，使燃油进入发动机之前分解成微小的小分子，提高燃烧效率，减少排放污染。

本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种通过式磁化节油器，包括外壳、支撑芯体、磁力屏蔽套、磁铁组及中心油管，外壳为金属制成的封闭壳体，其一端设有进油管，另一端设出油管。中心油管设置在外壳的内部，中心油管为扁状等截面管体，其一端与进油管相连相通，另一端与出油管相连相通。磁铁组有多个，沿中心油管的轴向依次间隔布置。所述支撑芯体套于中心油管的外部，各磁铁组均设在在支撑芯体上。

优选地，外壳包括钢筒、左端盖和右端盖，钢筒为两端敞口的等截面管体，左端盖和右端盖分别固定于钢筒的两端。

优选地，进油管固定在左端盖上，出油管固定在右端盖上，出油管与进油管正向相对。

优选地，磁力屏蔽套设在外壳的内部，位于支撑芯体和外壳的内壁之间，将各磁铁组包裹在其内侧。

优选地，中心油管的横截面为椭圆环结构。

优选地，各磁铁组均包括两个稀土强力磁铁，同组的两个稀土强力磁铁，相对设置在中心油管横截面长轴的两侧，且靠近中心油管的外壁。

优选地，各稀土强力磁铁均可拆卸镶嵌在支撑芯体上，同组的两个稀土强力磁铁靠近中心油管一端的磁极均相反。

优选地，外壳的内部还设有隔热套，所述隔热套位于磁力屏蔽套与外壳之间。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益技术效果是：本实用新型连接到发动机的进油管上，燃油依次通过多个磁铁组被充分磁化成短的分子链，燃油粘度降低，雾化效果好，与空气充分接触充分，燃烧效率提升，节省燃油、动力提升，减少污染排放。

附图说明

图1是本实用新型一种通过式磁化节油器的结构原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1,一种通过式磁化节油器，包括外壳1、支撑芯体2、磁力屏蔽套3、磁铁组及中心油管5，外壳1为不锈钢制成的封闭壳体结构，外壳1包括钢筒11、左端盖12和右端盖13，钢筒11为两端敞口的等截面管体，左端盖12和右端盖13均为圆盘结构，左端盖12和右端盖13分别固定于钢筒的两端，将钢筒11的两端封闭。外壳1的一端设有进油管6，另一端设出油管7，进油管6设置在左端盖12上，出油管7设置在右端盖13上，进油管的轴线、出油管的轴线均与钢筒11的轴线重合。进油管6的一端位于外壳1的内部，另一端位于外壳1的外部。出油管7的一端位于外壳1的内部，另一端位于外壳1的外部，进油管6和出油管7的外壁分别与左端盖12和右端盖13固定密封相连。

中心油管5设置在外壳的内部，中心油管5的横截面为椭圆环结构，中心油管5的轴线与钢筒11的轴线重合。中心油管5的一端与进油管6位于外壳1内部的一端相连相通，中心油管5的另一端与出油管7位于外壳1内部的一端相连相通。所述进油管6和出油管7位于外壳1外部的一端外壁上设有多个环形凸起部8，磁化节油器串联在发动机的燃油管上，燃油管分别套设在进油管6和出油管7位于壳体1外部的一端，通过卡箍固定，燃油通过中心油管5进入发动机内部。

所述磁铁组有多个，多个磁铁组沿中心油管5的轴向依次间隔布置在中心油管5的外侧，所述支撑芯体2是由塑料制成的圆筒状框架结构，支撑芯体2位于壳体1的内部，且套在中心油管5的外部，支撑芯体2与壳体1可拆卸固定相连，各磁铁组均设在在支撑芯体2上。磁力屏蔽套3固定安装在外壳1的内部，位于支撑芯体2和外壳1的内壁之间，将各磁铁组包裹在磁力屏蔽套3的内部，避免各磁铁组受到外部影响，出现消磁的状况。外壳1的内部还设有隔热套9，所述隔热套9位于磁力屏蔽套3与外壳1之间。各磁铁组均包括两个稀土强力磁铁4，同一磁铁组的两个稀土强力磁铁4相对布置在中心油管5横截面长轴的上下两侧，且靠近中心油管5的外壁。各稀土强力磁铁4均可拆卸固定镶嵌在支撑芯体2上，同组的两个稀土强力磁铁4靠近中心油管5一侧的磁极均相反。

具体地，同一磁铁组中的一个稀土强力磁铁4靠近中心油管5的一端为N极，另一个稀土强力磁铁4靠近中心油管5的一端为S极,同一磁铁组的两个稀土强力磁铁4之间形成强力磁场，同组的两个稀土强力磁铁4之间的距离10mm～15mm。中心油管5处于各磁铁组的两个稀土强力磁铁4之间形成的强力磁场，燃油在通过中心油管5时，必定通过各组稀土强力磁铁4之间的强力磁场，垂直切割磁力线，磁场力将燃油的大分子团临时断开，形成小分子团，燃油粒子被细化。

油通过强磁场的过程称为磁化。燃油是一种碳氢化合物,属抗磁性物质，没有磁矩，在通过磁场时,燃油分子的基本粒子是电子，在磁场的诱导下产生瞬时极化,产生一个瞬时诱导磁矩，被磁化后的油分子间就会产生斥力，油分子的间距变大。诱导磁矩的产生使原来的平衡状态被破坏,引起分子以直角互相排斥,减弱了分子间互相作用的静电力,使燃油的分子链断开，油粒子细化，增强了油粒子的雾化能力,提高燃油与空气的接触面积，达到充分燃烧、节油目的。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种通过式磁化节油器，包括外壳、支撑芯体、磁力屏蔽套、磁铁组及中心油管，其特征在于，外壳为金属制成的封闭壳体，其一端设有进油管，另一端设出油管；中心油管设置在外壳的内部，中心油管为扁状等截面管体，其一端与进油管相连相通，另一端与出油管相连相通；磁铁组有多个，沿中心油管的轴向依次间隔布置；所述支撑芯体套于中心油管的外部，各磁铁组均设在支撑芯体上。

2.根据权利要求1所述的一种通过式磁化节油器，其特征在于，外壳包括钢筒、左端盖和右端盖，钢筒为两端敞口的等截面管体，左端盖和右端盖分别固定于钢筒的两端。

3.根据权利要求2所述的一种通过式磁化节油器，其特征在于，进油管固定在左端盖上，出油管固定在右端盖上，出油管与进油管正向相对。

4.根据权利要求1所述的一种通过式磁化节油器，其特征在于，磁力屏蔽套设在外壳的内部，位于支撑芯体和外壳的内壁之间，将各磁铁组包裹在其内侧。

5.根据权利要求1所述的一种通过式磁化节油器，其特征在于，中心油管的横截面为椭圆环结构。

6.根据权利要求5所述的一种通过式磁化节油器，其特征在于，各磁铁组均包括两个稀土强力磁铁，同组的两个稀土强力磁铁，相对设置在中心油管横截面长轴的两侧，且靠近中心油管的外壁。

7.根据权利要求6所述的一种通过式磁化节油器，其特征在于，各稀土强力磁铁均可拆卸镶嵌在支撑芯体上，同组的两个稀土强力磁铁靠近中心油管一端的磁极均相反。

8.根据权利要求1所述的一种通过式磁化节油器，其特征在于，外壳的内部还设有隔热套，所述隔热套位于磁力屏蔽套与外壳之间。