CN202483750U - 一种燃气发动机用气旋式混合器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种燃气发动机用气旋式混合器，包括燃气减压蒸发器、环形气道、燃气喷射孔、本体和旋流喉口；本体的中央设有旋流喉口，燃气喷射孔与环形气道均位于本体内；燃气喷射孔进口与环形气道相连接，出口与旋流喉口相连接；进气连接管的一端与所述环形气道连接，另一端用于与储气罐连接，燃气减压蒸发器安装在进气连接管上，用于使燃气气化。该装置可以采用下述一种或多种方式进行改进：燃气喷射孔在所述本体内呈螺旋状；燃气喷射孔在所述本体内沿圆周呈均匀分布；进气连接管与所述环形气道切向连接；燃油喷射孔的个数为8-12个。该气旋式混合器安装于节气门前，结构简单，能够改善燃气与空气的混合器程度，提高混合气的质量。

Description

一种燃气发动机用气旋式混合器
技术领域
本实用新型涉及燃气发动机用燃气混合器，特别是涉及到气旋式混合器。
背景技术
为了应对日益严重的能源短缺和日益严格的排放法规，燃气发动机因为其良好的经济性和排放性能被广泛的使用，而燃气与空气形成混合气质量又直接决定了发动机各项性能，混合气的质量差，会导致发动机的混合气不均匀，造成发动机经济性和动力性差，排放指标不理想，如何使混合气能混合得更加均匀变得越来越迫切。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种燃气发动机用气旋式混合器，它改变混合器的进气道，将直线型的进气道改变成为螺旋式进气道，同时使进气连接管与混合器成切向连接，这样可以提高进气的湍流，提高进入发动机缸内的混合气质量，改善发动机的经济性和排放性。
本实用新型的具体技术方案如下：
一种燃气发动机用气旋式混合器，其特征在于，它包括燃气减压蒸发器、环形气道、燃气喷射孔、本体和旋流喉口；
所述本体的中央设有旋流喉口，燃气喷射孔与环形气道均位于本体内；燃气喷射孔进口与环形气道相连接，出口与旋流喉口相连接；进气连接管的一端与所述环形气道连接，另一端用于与储气罐连接，燃气减压蒸发器安装在进气连接管上，用于使燃气气化。
上述技术方案可以采用下述一种或多种方式进行改进：所述燃气喷射孔在所述本体内呈螺旋状；所述燃气喷射孔在所述本体内沿圆周呈均匀分布；所述进气连接管与所述环形气道切向连接；所述燃油喷射孔的个数为8-12个。
本实用新型安装于燃气发动机的空气滤清器与节气门之间，空气与燃气在旋流喉口处进行混合；在储器罐中的燃气通过减压蒸发器由液态变化为气态，经过进气连接管进入环形气道，由于进气连接管与环形气道切向连接，增加了气道内燃气的扰动，提高了燃气的动能，在燃气绕环形气道的运动中，燃气又会沿着螺旋型喷射孔进入到旋流喉口处与空气进行混合，由于燃气喷射孔沿旋流喉口斜向喷出，会对混合气产生螺旋型的扰动，形成旋流，从而加强了燃气与空气的混合，提高了发动机缸内混合气的质量，起到了降低发动机排放和提高经济性的作用。
附图说明
图1为本实用新型的一种具体实施方式的结构示意图。
图中，1-储气罐，2-进气连接管，3-燃气减压蒸发器，4-环形气道，5-燃气喷射孔，6-本体，7-旋流喉口。
具体实施方式
下面通过借助实施例更加详细地说明本实用新型，但以下实施例仅是说明性的，本实用新型的保护范围并不受这些实施例的限制。
如图1所示，本实用新型提供的燃气发动机用气旋混合器包括燃气减压蒸发器3、环形气道4、燃气喷射孔5、本体6和旋流喉口7。
本体6的中央设有旋流喉口7，燃气喷射孔5与环形气道4位于本体6内；燃气喷射孔5进口与环形气道4相连接，出口与旋流喉口7相连接；燃气喷射孔5在本体6内呈螺旋状，燃油喷射孔在本体6内沿圆周呈均匀分布(燃油喷射孔的个数优选8-12个)；进气连接管2与环形气道4切向连接，燃气减压蒸发器3安装在进气连接管2上，用于使燃气气化。进气连接管2与储气罐1连接，储气罐1可以由混合器自带，也可以外配。
使用时将燃气气旋混合器安装于发动机空气滤清器与进气管节气门之间，进气旋流混合器的旋流喉口7与空气入口相连；来自储器罐1中的燃气通过减压蒸发器3由液态变化为气态，经过进气连接管2进入环形气道4，由于进气连接管2与环形气道4切向连接，增加了气道内燃气的扰动，提高了燃气的动能，在燃气绕环形气道4的运动中，燃气又会沿着螺旋型喷射孔5进入到旋流喉口7处与空气进行混合，由于燃气喷射孔沿旋流喉口斜向喷出，会对混合气产生螺旋型的扰动，形成旋流，从而加强了燃气与空气的混合，提高了发动机缸内混合气的质量。
以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应该局限于该实施例和附图所公开的内容。所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。

Claims (9)

1.一种燃气发动机用气旋式混合器，其特征在于，它包括燃气减压蒸发器、环形气道、燃气喷射孔、本体和旋流喉口；
本体的中央设有旋流喉口，燃气喷射孔与环形气道均位于本体内；燃气喷射孔进口与环形气道相连接，出口与旋流喉口相连接；进气连接管的一端与环形气道连接，另一端用于与储气罐连接，燃气减压蒸发器安装在进气连接管上，用于使燃气气化。
2.根据权利要求1所述的一种燃气发动机用气旋式混合器，其特征在于，所述燃气喷射孔在所述本体内呈螺旋状。
3.根据权利要求1或2所述的一种燃气发动机用气旋式混合器，其特征在于，所述燃气喷射孔在所述本体内沿圆周呈均匀分布。
4.根据权利要求1或2所述的一种燃气发动机用气旋式混合器，其特征在于，所述进气连接管与所述环形气道切向连接。
5.根据权利要求3所述的一种燃气发动机用气旋式混合器，其特征在于，所述进气连接管与所述环形气道切向连接。
6.根据权利要求1或2所述的一种燃气发动机用气旋式混合器，其特征在于，所述燃油喷射孔的个数为8-12个。
7.根据权利要求5所述的一种燃气发动机用气旋式混合器，其特征在于，所述燃油喷射孔的个数为8-12个。
8.根据权利要求5所述的一种燃气发动机用气旋式混合器，其特征在于，所述储气罐为自带或外配。
9.根据权利要求7所述的一种燃气发动机用气旋式混合器，其特征在于，所述储气罐为自带或外配。
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